JPH0762382A - 使用済み潤滑油の再生方法 - Google Patents
使用済み潤滑油の再生方法Info
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- JPH0762382A JPH0762382A JP6181309A JP18130994A JPH0762382A JP H0762382 A JPH0762382 A JP H0762382A JP 6181309 A JP6181309 A JP 6181309A JP 18130994 A JP18130994 A JP 18130994A JP H0762382 A JPH0762382 A JP H0762382A
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- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M175/00—Working-up used lubricants to recover useful products ; Cleaning
- C10M175/0025—Working-up used lubricants to recover useful products ; Cleaning by thermal processes
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D3/00—Distillation or related exchange processes in which liquids are contacted with gaseous media, e.g. stripping
- B01D3/10—Vacuum distillation
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M175/00—Working-up used lubricants to recover useful products ; Cleaning
- C10M175/0025—Working-up used lubricants to recover useful products ; Cleaning by thermal processes
- C10M175/0033—Working-up used lubricants to recover useful products ; Cleaning by thermal processes using distillation processes; devices therefor
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 ジチオリン酸亜鉛類などの有機金属化合物を
０．０１重量％以上の濃度で含む使用済み潤滑油を再生
する方法であって、使用済み潤滑油を２０４〜５３８℃
の添加物分解温度に加熱し、該添加物分解温度を１０〜
１２０分の滞留時間にわたって維持し、それにより、化
学的脱金属剤の非存在下においてジチオリン酸亜鉛類の
濃度を０．００１重量％以下に減少させることを特徴と
する方法；および上記の工程を含む使用済み潤滑油の再
生方法。 【効果】 ジチオリン酸亜鉛類を含む使用済み潤滑油か
ら、粘着性生成物を生ずることなく、ジチオリン酸亜鉛
類の濃度を減少させ、各種の炭化水素製品を容易に得る
ことができる。
０．０１重量％以上の濃度で含む使用済み潤滑油を再生
する方法であって、使用済み潤滑油を２０４〜５３８℃
の添加物分解温度に加熱し、該添加物分解温度を１０〜
１２０分の滞留時間にわたって維持し、それにより、化
学的脱金属剤の非存在下においてジチオリン酸亜鉛類の
濃度を０．００１重量％以下に減少させることを特徴と
する方法；および上記の工程を含む使用済み潤滑油の再
生方法。 【効果】 ジチオリン酸亜鉛類を含む使用済み潤滑油か
ら、粘着性生成物を生ずることなく、ジチオリン酸亜鉛
類の濃度を減少させ、各種の炭化水素製品を容易に得る
ことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、使用済み潤滑油を再生
する方法に関する。より詳細には、本発明は、有機金属
添加物を含有する使用済み潤滑油を再生して、金属を含
まない留出油を製造する方法に関する。
する方法に関する。より詳細には、本発明は、有機金属
添加物を含有する使用済み潤滑油を再生して、金属を含
まない留出油を製造する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用潤滑油は、原油から製造される
一種の製品である。通常、これらの油は、分別蒸留、精
製および脱ロウにより潤滑油を得ることによって製造さ
れる。また、合成油と呼ばれる、より狭い沸点範囲をも
つ潤滑油は、石油から誘導されるモノマーの重合によっ
て製造される。
一種の製品である。通常、これらの油は、分別蒸留、精
製および脱ロウにより潤滑油を得ることによって製造さ
れる。また、合成油と呼ばれる、より狭い沸点範囲をも
つ潤滑油は、石油から誘導されるモノマーの重合によっ
て製造される。
【０００３】大部分の潤滑油は、含ロウ石油留出油から
得られる。このような含ロウ石油留出油は、３８℃（１
００度）で５０SUS 未満の粘度を有し、６００〜６５０
°Ｆ（３１５〜３４３℃）から１，０５０〜１，１００
°Ｆ（５６６〜５９３℃）の沸点範囲を有している。こ
のような含ロウ石油留出油は、その大部分が６５０°Ｆ
（３４３℃）を越える温度で沸騰する未加工潤滑油から
得ることができる。これらの未加工潤滑油を、塔頂およ
び塔側から抜取りを行いながら減圧蒸留し、その塔底残
留分を残渣油と呼ぶ。蒸留効率に依存して、留出物と残
渣油との間で沸点範囲が相当に重複することがある。い
くつかの重質留出物は、残渣油とほぼ同じ分子種の分布
を示す。パラフィン系原油とナフテン系原油の両方が潤
滑油の源として使用されるが、パラフィン系原油が、高
粘度指数生成物の収率を最高にするため、大部分の潤滑
油について好ましい。
得られる。このような含ロウ石油留出油は、３８℃（１
００度）で５０SUS 未満の粘度を有し、６００〜６５０
°Ｆ（３１５〜３４３℃）から１，０５０〜１，１００
°Ｆ（５６６〜５９３℃）の沸点範囲を有している。こ
のような含ロウ石油留出油は、その大部分が６５０°Ｆ
（３４３℃）を越える温度で沸騰する未加工潤滑油から
得ることができる。これらの未加工潤滑油を、塔頂およ
び塔側から抜取りを行いながら減圧蒸留し、その塔底残
留分を残渣油と呼ぶ。蒸留効率に依存して、留出物と残
渣油との間で沸点範囲が相当に重複することがある。い
くつかの重質留出物は、残渣油とほぼ同じ分子種の分布
を示す。パラフィン系原油とナフテン系原油の両方が潤
滑油の源として使用されるが、パラフィン系原油が、高
粘度指数生成物の収率を最高にするため、大部分の潤滑
油について好ましい。
【０００４】このような留出物は、潤滑油においては望
ましくない芳香族化合物および極性化合物を含有する。
これらの化合物は、溶剤抽出、水素化のような手段およ
び当該技術において周知の他の手段により、脱ロウの前
または後のいずれかで除去される。
ましくない芳香族化合物および極性化合物を含有する。
これらの化合物は、溶剤抽出、水素化のような手段およ
び当該技術において周知の他の手段により、脱ロウの前
または後のいずれかで除去される。
【０００５】含ロウ留出油のロウ含有量は、２５〜−４
０°Ｆ（−３．９〜−４０℃）の範囲の選択された流動
点をもつ脱ロウ油を製造するために除去される物質の量
によって決まる。含ロウ留出油のロウ含有量は、５〜５
０重量％の範囲で異なることができる。留出油は、溶剤
脱ロウ法または接触脱ロウ法によって脱ロウする。脱ロ
ウされた生成物は潤滑油基油と呼ばれ、所望の粘度を得
るために他の基油とブレンドするのに適している。
０°Ｆ（−３．９〜−４０℃）の範囲の選択された流動
点をもつ脱ロウ油を製造するために除去される物質の量
によって決まる。含ロウ留出油のロウ含有量は、５〜５
０重量％の範囲で異なることができる。留出油は、溶剤
脱ロウ法または接触脱ロウ法によって脱ロウする。脱ロ
ウされた生成物は潤滑油基油と呼ばれ、所望の粘度を得
るために他の基油とブレンドするのに適している。
【０００６】合成潤滑基油は、１００℃で４〜５０cSt
、通常は１００℃で４〜３０cSt の動粘度を有する、
ポリ−α−オレフィン、エステル（ジエステルおよびポ
リオールエステル油）、ポリアルキレングリコール油ま
たは混合物を含むことができる。これらの合成基油は、
本来的には硫黄、リンおよび金属を含まない。
、通常は１００℃で４〜３０cSt の動粘度を有する、
ポリ−α−オレフィン、エステル（ジエステルおよびポ
リオールエステル油）、ポリアルキレングリコール油ま
たは混合物を含むことができる。これらの合成基油は、
本来的には硫黄、リンおよび金属を含まない。
【０００７】ポリ−α−オレフィン油は、１−デセンま
たは他の低級オレフィンをオリゴマー化して、Ｃ20〜Ｃ
60の範囲の、高粘度指数潤滑剤範囲の炭化水素を得るこ
とによって製造される。他の低級オレフィンポリマーに
は、ポリプロピレン、ポリブチレン、プロピレン−ブチ
レンコポリマー、ポリ（１−ヘキセン）およびポリ（１
−オクテン）などが挙げられる。他の潤滑油基油、なら
びに使用済み潤滑油中に混入しうる熱媒として、塩素化
ポリブチレン、アルキルベンゼン類（たとえばドデシル
ベンゼン、テトラデシルベンゼン、ジノニルベンゼン、
ジ（２−エチルヘキシル）ベンゼン）、ポリフェニル類
（たとえばビフェニルおよびテルフェニル）、アルキル
化ポリフェノール、アルキル化ジフェニルエーテルおよ
びアルキル化ジフェニルスルフィドならびにそれらの誘
導体、類似体および同族体がある。
たは他の低級オレフィンをオリゴマー化して、Ｃ20〜Ｃ
60の範囲の、高粘度指数潤滑剤範囲の炭化水素を得るこ
とによって製造される。他の低級オレフィンポリマーに
は、ポリプロピレン、ポリブチレン、プロピレン−ブチ
レンコポリマー、ポリ（１−ヘキセン）およびポリ（１
−オクテン）などが挙げられる。他の潤滑油基油、なら
びに使用済み潤滑油中に混入しうる熱媒として、塩素化
ポリブチレン、アルキルベンゼン類（たとえばドデシル
ベンゼン、テトラデシルベンゼン、ジノニルベンゼン、
ジ（２−エチルヘキシル）ベンゼン）、ポリフェニル類
（たとえばビフェニルおよびテルフェニル）、アルキル
化ポリフェノール、アルキル化ジフェニルエーテルおよ
びアルキル化ジフェニルスルフィドならびにそれらの誘
導体、類似体および同族体がある。
【０００８】ポリアルキレングリコール油は、末端のヒ
ドロキシル基がたとえばエステル化またはエーテル化に
よって変性されているアルキレンオキシドポリマーおよ
びインターポリマーならびに誘導体の重合によって製造
される。例としては、エチレンオキシドまたはプロピレ
ンオキシドの重合によって製造されるポリオキシアルキ
レンポリマー；そのようなポリオキシアルキレンポリマ
ーのアルキルエーテルおよびアリールエーテル（たとえ
ば平均分子量１，０００を有するポリイソプロピレング
リコールモノメチルエーテル、分子量５００〜１，００
０を有するポリエチレングリコールジフェニルエーテ
ル、分子量１，０００〜１，５００を有するポリプロピ
レングリコールジエチルエーテル）；ならびにそれらの
モノカルボン酸エステルおよびポリカルボン酸エステ
ル、たとえば酢酸エステル、Ｃ3 〜Ｃ8 脂肪酸の混合エ
ステルおよびテトラエチレングリコールのＣ13オキソ酸
ジエステルがある。
ドロキシル基がたとえばエステル化またはエーテル化に
よって変性されているアルキレンオキシドポリマーおよ
びインターポリマーならびに誘導体の重合によって製造
される。例としては、エチレンオキシドまたはプロピレ
ンオキシドの重合によって製造されるポリオキシアルキ
レンポリマー；そのようなポリオキシアルキレンポリマ
ーのアルキルエーテルおよびアリールエーテル（たとえ
ば平均分子量１，０００を有するポリイソプロピレング
リコールモノメチルエーテル、分子量５００〜１，００
０を有するポリエチレングリコールジフェニルエーテ
ル、分子量１，０００〜１，５００を有するポリプロピ
レングリコールジエチルエーテル）；ならびにそれらの
モノカルボン酸エステルおよびポリカルボン酸エステ
ル、たとえば酢酸エステル、Ｃ3 〜Ｃ8 脂肪酸の混合エ
ステルおよびテトラエチレングリコールのＣ13オキソ酸
ジエステルがある。
【０００９】石油の分別蒸留または重合から得られる潤
滑油が、石鹸、極圧（ＥＰ）剤、粘度指数（ＶＩ）向上
剤、消泡剤、防錆剤、耐摩耗剤、抗酸化剤およびポリマ
ー分散剤のような添加物と組み合わされて、SAE ５〜６
０の粘度のエンジン潤滑油が製造される。
滑油が、石鹸、極圧（ＥＰ）剤、粘度指数（ＶＩ）向上
剤、消泡剤、防錆剤、耐摩耗剤、抗酸化剤およびポリマ
ー分散剤のような添加物と組み合わされて、SAE ５〜６
０の粘度のエンジン潤滑油が製造される。
【００１０】使用後、この油を、トラックやバスの車両
群およびガソリンスタンドから収集して、再生に回す。
この収集した油は、SAE ５〜６０の等級であり、元の潤
滑油組成から出たジチオリン酸亜鉛のような有機金属添
加物、およびエンジンの中で形成したスラッジを含有す
るであろう。しかし、収集作業が処理業者によって管理
されないかぎり、使用済み油は、通常、廃グリース、ブ
レーキ液、トランスミッション油、変換器油、鉄道潤滑
油、凍結防止剤、ドライクリーニング液、脱脂用溶剤、
食用油脂、水および広義に「望ましくない成分」と呼ば
れる出所不明の廃棄物を含有してしまう。使用済みの潤
滑油は、これらの成分すべてを含有するおそれがある。
群およびガソリンスタンドから収集して、再生に回す。
この収集した油は、SAE ５〜６０の等級であり、元の潤
滑油組成から出たジチオリン酸亜鉛のような有機金属添
加物、およびエンジンの中で形成したスラッジを含有す
るであろう。しかし、収集作業が処理業者によって管理
されないかぎり、使用済み油は、通常、廃グリース、ブ
レーキ液、トランスミッション油、変換器油、鉄道潤滑
油、凍結防止剤、ドライクリーニング液、脱脂用溶剤、
食用油脂、水および広義に「望ましくない成分」と呼ば
れる出所不明の廃棄物を含有してしまう。使用済みの潤
滑油は、これらの成分すべてを含有するおそれがある。
【００１１】本発明によって処理すべき使用済み潤滑油
は、当該技術において潤滑油添加剤として公知である有
機金属化合物を含有することが主な特徴である。ここ
で、有機金属化合物とは、分子中に少なくとも１個の金
属原子と、少なくとも１個の有機基が存在する化合物を
意味する。本発明の対象となる添加剤は、ジチオリン酸
亜鉛類である。他の有機金属化合物には、アルキル−ま
たはアルキルアリールスルホン酸バリウム、アルキル−
またはアルキルアリールスルホン酸マグネシウム、アル
キル−またはアルキルアリールスルホン酸ナトリウム、
アルキル置換サリチル酸カルシウムおよびホウ酸錯体が
ある。グリースのリチウム石鹸、カリウム石鹸およびナ
トリウム石鹸が含まれることもある。
は、当該技術において潤滑油添加剤として公知である有
機金属化合物を含有することが主な特徴である。ここ
で、有機金属化合物とは、分子中に少なくとも１個の金
属原子と、少なくとも１個の有機基が存在する化合物を
意味する。本発明の対象となる添加剤は、ジチオリン酸
亜鉛類である。他の有機金属化合物には、アルキル−ま
たはアルキルアリールスルホン酸バリウム、アルキル−
またはアルキルアリールスルホン酸マグネシウム、アル
キル−またはアルキルアリールスルホン酸ナトリウム、
アルキル置換サリチル酸カルシウムおよびホウ酸錯体が
ある。グリースのリチウム石鹸、カリウム石鹸およびナ
トリウム石鹸が含まれることもある。
【００１２】使用済み潤滑油は、ジチオリン酸亜鉛を
０．０１重量％以上、通常は０．０１〜５．０重量％含
有することにおいて、他の廃油から区別される。ジチオ
リン酸亜鉛は、耐摩耗性および耐荷重能、熱安定性およ
び酸化安定性を得るために使用される一般的な潤滑油添
加物であり、このような特性は、０．０１〜５．０重量
％、好ましくは０．１〜２．０重量％、通常は０．２〜
１．０重量％の量において得られる。
０．０１重量％以上、通常は０．０１〜５．０重量％含
有することにおいて、他の廃油から区別される。ジチオ
リン酸亜鉛は、耐摩耗性および耐荷重能、熱安定性およ
び酸化安定性を得るために使用される一般的な潤滑油添
加物であり、このような特性は、０．０１〜５．０重量
％、好ましくは０．１〜２．０重量％、通常は０．２〜
１．０重量％の量において得られる。
【００１３】ジチオリン酸亜鉛類は、ジアルキルジチオ
リン酸亜鉛をはじめとするジオルガノジチオリン酸亜鉛
をいう術語である。ジチオリン酸亜鉛の例には、ジ−ｎ
−プロピルジチオリン酸亜鉛、ジイソプロピルジチオリ
ン酸亜鉛、ジ−ｎ−ブチルジチオリン酸亜鉛、ジイソブ
チルジチオリン酸亜鉛、ジ−sec −ブチルジチオリン酸
亜鉛、ジ−ｎ−アミルジチオリン酸亜鉛、ジイソアミル
ジチオリン酸亜鉛、ジ−ｎ−ヘキシルジチオリン酸亜
鉛、ジ−sec −ヘキシルジチオリン酸亜鉛、ビス（２−
エチルヘキシル）ジチオリン酸亜鉛およびジデシルジチ
オリン酸亜鉛のようなジアルキルジチオリン酸亜鉛；ジ
フェニルジチオリン酸亜鉛のようなジアリールジチオリ
ン酸亜鉛；ならびにビス（ノニルフェニル）ジチオリン
酸亜鉛およびビス（ドデシルフェニル）ジチオリン酸亜
鉛のようなビス（アルキルアリール）ジチオリン酸亜鉛
がある。
リン酸亜鉛をはじめとするジオルガノジチオリン酸亜鉛
をいう術語である。ジチオリン酸亜鉛の例には、ジ−ｎ
−プロピルジチオリン酸亜鉛、ジイソプロピルジチオリ
ン酸亜鉛、ジ−ｎ−ブチルジチオリン酸亜鉛、ジイソブ
チルジチオリン酸亜鉛、ジ−sec −ブチルジチオリン酸
亜鉛、ジ−ｎ−アミルジチオリン酸亜鉛、ジイソアミル
ジチオリン酸亜鉛、ジ−ｎ−ヘキシルジチオリン酸亜
鉛、ジ−sec −ヘキシルジチオリン酸亜鉛、ビス（２−
エチルヘキシル）ジチオリン酸亜鉛およびジデシルジチ
オリン酸亜鉛のようなジアルキルジチオリン酸亜鉛；ジ
フェニルジチオリン酸亜鉛のようなジアリールジチオリ
ン酸亜鉛；ならびにビス（ノニルフェニル）ジチオリン
酸亜鉛およびビス（ドデシルフェニル）ジチオリン酸亜
鉛のようなビス（アルキルアリール）ジチオリン酸亜鉛
がある。
【００１４】公知の油再生方法は、分別蒸留するために
油を７０°Ｆ（２１℃）以上に加熱することを含む。使
用済み潤滑油は、有機金属化合物、特にジチオリン酸亜
鉛類を含有するため、再生するのが特に困難である。ジ
チオリン酸亜鉛類は、蒸留温度にまで加熱されると、潤
滑油中で粘着性になる。粘着性は温度の上昇とともに増
す。ジチオリン酸亜鉛類を０．０１重量％以上含有する
使用済み潤滑油は、粘着性が再生処理を妨害するため、
再生するのが特に困難である。ジチオリン酸亜鉛類は、
熱交換面のような面を覆う。特に、炉管を覆い、処理を
妨害する多量の炭素系付着物を形成させる。
油を７０°Ｆ（２１℃）以上に加熱することを含む。使
用済み潤滑油は、有機金属化合物、特にジチオリン酸亜
鉛類を含有するため、再生するのが特に困難である。ジ
チオリン酸亜鉛類は、蒸留温度にまで加熱されると、潤
滑油中で粘着性になる。粘着性は温度の上昇とともに増
す。ジチオリン酸亜鉛類を０．０１重量％以上含有する
使用済み潤滑油は、粘着性が再生処理を妨害するため、
再生するのが特に困難である。ジチオリン酸亜鉛類は、
熱交換面のような面を覆う。特に、炉管を覆い、処理を
妨害する多量の炭素系付着物を形成させる。
【００１５】現在の開発水準では、廃油の再生は、利用
しうる廃油、製品の需要、および地域の環境への配慮に
対応しながら、それぞれが異なる処理を実施する小さな
処理装置によって実施される。これらすべての異なる処
理は、最低でも、化学的な脱金属または蒸留を含む。再
生処理はすべて共通の欠点、すなわちジチオンリン酸亜
鉛を含有する廃油の処理における困難をこうむる。上述
したように、油を含有するジチオンリン酸亜鉛は、加熱
されると粘着性になり、油を処理しにくいものにする。
再生処理を成功させるには、ジチオリン酸亜鉛を、高温
の油がもはや粘着性ではなくなる０．００１重量％以下
の濃度にまで減少させることが必要である。これを達成
するために、化学的脱金属処理が使用されてきた。この
ような処理は、リン酸カチオンまたは硫酸カチオンを化
学的に結合している金属と反応させて、金属リン酸塩ま
たは金属硫酸塩を形成することを含む。これらの金属化
合物は、沈降、デカンテーション、ろ過および蒸留のよ
うな単位操作の残渣生成物として除去される。
しうる廃油、製品の需要、および地域の環境への配慮に
対応しながら、それぞれが異なる処理を実施する小さな
処理装置によって実施される。これらすべての異なる処
理は、最低でも、化学的な脱金属または蒸留を含む。再
生処理はすべて共通の欠点、すなわちジチオンリン酸亜
鉛を含有する廃油の処理における困難をこうむる。上述
したように、油を含有するジチオンリン酸亜鉛は、加熱
されると粘着性になり、油を処理しにくいものにする。
再生処理を成功させるには、ジチオリン酸亜鉛を、高温
の油がもはや粘着性ではなくなる０．００１重量％以下
の濃度にまで減少させることが必要である。これを達成
するために、化学的脱金属処理が使用されてきた。この
ような処理は、リン酸カチオンまたは硫酸カチオンを化
学的に結合している金属と反応させて、金属リン酸塩ま
たは金属硫酸塩を形成することを含む。これらの金属化
合物は、沈降、デカンテーション、ろ過および蒸留のよ
うな単位操作の残渣生成物として除去される。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】化学処理を加えずに廃
油の有機金属化合物、特にジチオリン酸亜鉛類の含有量
を大幅に減らす再生方法が、当該技術において求められ
ている。当該技術においては、有機金属含有量を灰分と
呼び、ＡＳＴＭ Ｄ−４８２によって測定することが多
い。
油の有機金属化合物、特にジチオリン酸亜鉛類の含有量
を大幅に減らす再生方法が、当該技術において求められ
ている。当該技術においては、有機金属含有量を灰分と
呼び、ＡＳＴＭ Ｄ−４８２によって測定することが多
い。
【００１７】本発明の目的は、ジチオリン酸亜鉛類を
０．０１重量％以上、通常は０．０１〜５．０重量％の
濃度で含有する使用済み潤滑油を再生して、ジチオリン
酸亜鉛類の濃度を０．００１重量％以下に減少させる方
法を開発することである。
０．０１重量％以上、通常は０．０１〜５．０重量％の
濃度で含有する使用済み潤滑油を再生して、ジチオリン
酸亜鉛類の濃度を０．００１重量％以下に減少させる方
法を開発することである。
【００１８】本発明は、ガソリン、ディーゼル油または
天然ガスから動力を得る内燃機関のクランク室から排出
される使用済み潤滑油を再生する方法を提供する。
天然ガスから動力を得る内燃機関のクランク室から排出
される使用済み潤滑油を再生する方法を提供する。
【００１９】
【課題を解決するための手段】今や、熱処理だけで使用
済み潤滑油を脱金属しうることが見出された。特にジチ
オリン酸亜鉛類は、該化合物を、４００〜１，０００°
Ｆ（２０４〜５３８℃）、好ましくは５００〜７５０°
Ｆ（２６０〜３９９℃）で、１０〜１２０分の滞留時間
にわたって維持することにより、分解させることができ
る。得られる分解生成物は粘着性ではない。
済み潤滑油を脱金属しうることが見出された。特にジチ
オリン酸亜鉛類は、該化合物を、４００〜１，０００°
Ｆ（２０４〜５３８℃）、好ましくは５００〜７５０°
Ｆ（２６０〜３９９℃）で、１０〜１２０分の滞留時間
にわたって維持することにより、分解させることができ
る。得られる分解生成物は粘着性ではない。
【００２０】図面を参照すると、図のグラフは、使用済
み潤滑油に含まれるジチオリン酸亜鉛類の分解を、時間
に対して示す。このグラフは、グラフに記した４点の添
加剤分解温度、すなわち１，０００°Ｆ（５３８℃）、
７５０°Ｆ（３９９℃）、５００°Ｆ（２６０℃）およ
び４００°Ｆ（２４０℃）のそれぞれについて、分単位
の滞留時間を横軸に取り、ジチオリン酸亜鉛の濃度を縦
軸に取って作成した。各曲線は、石油精製施設での使用
済み潤滑油の脱金属において蓄積されたデータから作成
したものである。
み潤滑油に含まれるジチオリン酸亜鉛類の分解を、時間
に対して示す。このグラフは、グラフに記した４点の添
加剤分解温度、すなわち１，０００°Ｆ（５３８℃）、
７５０°Ｆ（３９９℃）、５００°Ｆ（２６０℃）およ
び４００°Ｆ（２４０℃）のそれぞれについて、分単位
の滞留時間を横軸に取り、ジチオリン酸亜鉛の濃度を縦
軸に取って作成した。各曲線は、石油精製施設での使用
済み潤滑油の脱金属において蓄積されたデータから作成
したものである。
【００２１】該グラフは、油を４００〜１，０００°Ｆ
（２０４〜５３８℃）の分解温度に１０〜１２０分にわ
たって加熱することにより、ジチオリン酸亜鉛類を、
０．０１重量％以上、通常は０．０１〜５．０重量％の
濃度から、０．００１重量％以下の濃度にまで減らしう
ることを示す。好ましくは、分解温度は５００〜７５０
°Ｆ（２６０〜３９９℃）である。
（２０４〜５３８℃）の分解温度に１０〜１２０分にわ
たって加熱することにより、ジチオリン酸亜鉛類を、
０．０１重量％以上、通常は０．０１〜５．０重量％の
濃度から、０．００１重量％以下の濃度にまで減らしう
ることを示す。好ましくは、分解温度は５００〜７５０
°Ｆ（２６０〜３９９℃）である。
【００２２】油中のジチオリン酸亜鉛類は、加熱される
と粘着性になるため、初めに、高温の油を用いる直接熱
交換によって油を加熱することが望ましい。これは、使
用済みの潤滑油を、加熱され、添加物を減らされた生成
油と混合して、混合物を形成することによって実施され
る。使用済み潤滑油と加熱された生成油との比率は、こ
れら２種の油の温度によって決まる。周囲温度、すなわ
ち３２〜１２０°Ｆ（０〜４９℃）にある潤滑油および
４００〜１，０００°Ｆ（２０４〜５３８℃）の加熱し
た生成油を使用すると、有利な結果が達成される。加熱
した生成油は、本処理から得られる。生成油は、加熱炉
の管の中で、間接熱交換によって加熱される。ジチオリ
ン酸亜鉛を０．００１重量％以下しか含まない生成油
は、炉の管に付着しないため、これは、炭素系付着物の
過剰な形成を伴わずに実施することができる。
と粘着性になるため、初めに、高温の油を用いる直接熱
交換によって油を加熱することが望ましい。これは、使
用済みの潤滑油を、加熱され、添加物を減らされた生成
油と混合して、混合物を形成することによって実施され
る。使用済み潤滑油と加熱された生成油との比率は、こ
れら２種の油の温度によって決まる。周囲温度、すなわ
ち３２〜１２０°Ｆ（０〜４９℃）にある潤滑油および
４００〜１，０００°Ｆ（２０４〜５３８℃）の加熱し
た生成油を使用すると、有利な結果が達成される。加熱
した生成油は、本処理から得られる。生成油は、加熱炉
の管の中で、間接熱交換によって加熱される。ジチオリ
ン酸亜鉛を０．００１重量％以下しか含まない生成油
は、炉の管に付着しないため、これは、炭素系付着物の
過剰な形成を伴わずに実施することができる。
【００２３】混合物を形成する２種類の方法が見出され
た。第一の方法においては、使用済み潤滑油と、既存の
混合物とを、その滞留時間中、添加物分解温度で混合さ
せる。これは、大量の既存の混合物中に排出して、さら
なる混合物を形成するランスによって達成する。この方
法による混合は、使用済み油：既存の混合物との１：１
０〜１：１２０、好ましくは１：２０〜１：７０の容量
比で達成する。第二の方法においては、使用済み潤滑油
を加熱した生成油と炉管排出口で混合させる。これは、
炉管出口と容器との間の、添加物分解滞留時間を生じさ
せるトランスファー管路の中で実施する。混合は、トラ
ンスファー管路の中で、使用済み潤滑油：加熱した生成
油の容量比を約１：１〜１：４、好ましくは１：２〜
１：３で実施する。
た。第一の方法においては、使用済み潤滑油と、既存の
混合物とを、その滞留時間中、添加物分解温度で混合さ
せる。これは、大量の既存の混合物中に排出して、さら
なる混合物を形成するランスによって達成する。この方
法による混合は、使用済み油：既存の混合物との１：１
０〜１：１２０、好ましくは１：２０〜１：７０の容量
比で達成する。第二の方法においては、使用済み潤滑油
を加熱した生成油と炉管排出口で混合させる。これは、
炉管出口と容器との間の、添加物分解滞留時間を生じさ
せるトランスファー管路の中で実施する。混合は、トラ
ンスファー管路の中で、使用済み潤滑油：加熱した生成
油の容量比を約１：１〜１：４、好ましくは１：２〜
１：３で実施する。
【００２４】本発明によると、直接熱交換による第一の
熱交換の次に、間接熱交換による第二の熱交換を行うこ
とが、本発明を実施する最良の形態であることが見出さ
れた。添加物の分解および減圧蒸留を実施する装置は、
選択の問題である。処理全体を、第一のトレーの下に、
１０〜１２０分の滞留時間を生じさせるのに十分な容積
を有する、単一の減圧蒸留塔の中で実施しうることが見
出された。
熱交換の次に、間接熱交換による第二の熱交換を行うこ
とが、本発明を実施する最良の形態であることが見出さ
れた。添加物の分解および減圧蒸留を実施する装置は、
選択の問題である。処理全体を、第一のトレーの下に、
１０〜１２０分の滞留時間を生じさせるのに十分な容積
を有する、単一の減圧蒸留塔の中で実施しうることが見
出された。
【００２５】第一の直接熱交換は、蒸留塔の第一のトレ
イの下にある貯蔵部の中で実施する。第二の間接熱交換
は、減圧蒸留塔に付属する加熱炉または蒸気リボイラの
管の中で実施する。
イの下にある貯蔵部の中で実施する。第二の間接熱交換
は、減圧蒸留塔に付属する加熱炉または蒸気リボイラの
管の中で実施する。
【００２６】次に、得られた油を、４００〜１，０５０
°Ｆ（２０４〜５６６℃）の減圧蒸留温度および２０〜
５００Torr（０．０３〜０．６６気圧）の蒸留圧で減圧
蒸留して、留出炭化水素油およびアスファルト状の塔底
生成物を得る。好ましくは、蒸留温度は５００〜７５０
°Ｆ（２６０〜３９９℃）であり、蒸留圧は５０〜１５
０Torr（０．０６〜０．２０気圧）である。留出炭化水
素油の量は、使用済み潤滑油の品質に応じて異なる。通
常、使用済み潤滑油の７５〜９５容量％が、ジチオリン
酸亜鉛類を０．００１重量％以下含む留出炭化水素油と
して回収される。アスファルト状の塔底生成物が、使用
済み潤滑油の残り５〜２５容量％を占める。この塔底生
成物は、ジチオリン酸亜鉛類の分解生成物および他の金
属残渣を含む。これらの金属は、ＡＳＴＭＤ−４８２に
より、灰分として定量することができる。
°Ｆ（２０４〜５６６℃）の減圧蒸留温度および２０〜
５００Torr（０．０３〜０．６６気圧）の蒸留圧で減圧
蒸留して、留出炭化水素油およびアスファルト状の塔底
生成物を得る。好ましくは、蒸留温度は５００〜７５０
°Ｆ（２６０〜３９９℃）であり、蒸留圧は５０〜１５
０Torr（０．０６〜０．２０気圧）である。留出炭化水
素油の量は、使用済み潤滑油の品質に応じて異なる。通
常、使用済み潤滑油の７５〜９５容量％が、ジチオリン
酸亜鉛類を０．００１重量％以下含む留出炭化水素油と
して回収される。アスファルト状の塔底生成物が、使用
済み潤滑油の残り５〜２５容量％を占める。この塔底生
成物は、ジチオリン酸亜鉛類の分解生成物および他の金
属残渣を含む。これらの金属は、ＡＳＴＭＤ−４８２に
より、灰分として定量することができる。
【００２７】留出炭化水素油は、単一の生成物として回
収することができる。通常、減圧蒸留ユニットの操作に
おいては、留出物を分別蒸留して、いくつかの、たとえ
ば２種の留分を得る。第一の留分は、約７０°Ｆ（２１
℃）未満の温度で沸騰する燃料ガス品質の軽質炭化水素
留分である。この留分はそのまま使用することができ
る。より一般的には、この留分を、燃料ガスにブレンド
する前に、アミンスクラバーに通して、残留する酸性化
合物を除去する。
収することができる。通常、減圧蒸留ユニットの操作に
おいては、留出物を分別蒸留して、いくつかの、たとえ
ば２種の留分を得る。第一の留分は、約７０°Ｆ（２１
℃）未満の温度で沸騰する燃料ガス品質の軽質炭化水素
留分である。この留分はそのまま使用することができ
る。より一般的には、この留分を、燃料ガスにブレンド
する前に、アミンスクラバーに通して、残留する酸性化
合物を除去する。
【００２８】第二の留分は、液状の留出油である。この
第二の留分の初留温度は７０°Ｆ（２１℃）であり、終
点は１，１００°Ｆ（５９３℃）である。ある実施態様
においては、この留分を船舶用ディーゼル燃料、No．２
重油またはNo．６重油に直接使用してもよい。もう一つ
の実施態様においては、これを再び分別蒸留してナフ
サ、ガソリン、灯油、軽油および減圧軽油を得ることも
できる。
第二の留分の初留温度は７０°Ｆ（２１℃）であり、終
点は１，１００°Ｆ（５９３℃）である。ある実施態様
においては、この留分を船舶用ディーゼル燃料、No．２
重油またはNo．６重油に直接使用してもよい。もう一つ
の実施態様においては、これを再び分別蒸留してナフ
サ、ガソリン、灯油、軽油および減圧軽油を得ることも
できる。
【００２９】一般に、船舶用ディーゼル燃料は、４０℃
で１４．０cSt の最大動粘度、３５の最低セタン価およ
び２重量％の最大硫黄含有量を有する。No．２重油は、
３３°のＡＰＩ比重および０．５重量％の最大硫黄含有
量を有する。No．６重油は、１５．５°のＡＰＩ比重お
よび硫黄を含まないという規格を有する。
で１４．０cSt の最大動粘度、３５の最低セタン価およ
び２重量％の最大硫黄含有量を有する。No．２重油は、
３３°のＡＰＩ比重および０．５重量％の最大硫黄含有
量を有する。No．６重油は、１５．５°のＡＰＩ比重お
よび硫黄を含まないという規格を有する。
【００３０】一般に、ガソリンおよびナフサはいずれも
３０〜３６０°Ｆ（−１．１〜１８２℃）の沸点範囲を
有している。灯油は、３６０〜５３０°Ｆ（１８２〜２
７６℃）の沸点範囲を有している。ディーゼル油は、３
６０°Ｆ（１８２℃）から約６５０〜６８０°Ｆ（３４
３〜３６０℃）の沸点範囲を有している。ディーゼル油
の終点は、米国においては６５０°Ｆ（３４３℃）であ
り、ヨーロッパにおいては６８０°Ｆ（３６０℃）であ
る。軽油は、約６５０〜６８０°Ｆ（３４３〜３６０
℃）の初留温度、および約８００°Ｆ（４２６℃）の終
点を有している。軽油の終点は、処理の経済性および製
品の需要を考慮して選択され、一般には７５０〜８００
°Ｆ（３９９〜４２６℃）、最も一般的には７５０〜７
７５°Ｆ（３９９〜４１２℃）である。減圧軽油は、約
７５０〜８００°Ｆ（３９９〜４２６℃）の初留温度お
よび９５０〜１，１００°Ｆ（５１０〜５９３℃）の終
点を有している。終点は、ＡＳＴＭ Ｄ−８６またはＤ
−１１６０の蒸留によって測定される留分中の炭化水素
成分の分布によって決まる。
３０〜３６０°Ｆ（−１．１〜１８２℃）の沸点範囲を
有している。灯油は、３６０〜５３０°Ｆ（１８２〜２
７６℃）の沸点範囲を有している。ディーゼル油は、３
６０°Ｆ（１８２℃）から約６５０〜６８０°Ｆ（３４
３〜３６０℃）の沸点範囲を有している。ディーゼル油
の終点は、米国においては６５０°Ｆ（３４３℃）であ
り、ヨーロッパにおいては６８０°Ｆ（３６０℃）であ
る。軽油は、約６５０〜６８０°Ｆ（３４３〜３６０
℃）の初留温度、および約８００°Ｆ（４２６℃）の終
点を有している。軽油の終点は、処理の経済性および製
品の需要を考慮して選択され、一般には７５０〜８００
°Ｆ（３９９〜４２６℃）、最も一般的には７５０〜７
７５°Ｆ（３９９〜４１２℃）である。減圧軽油は、約
７５０〜８００°Ｆ（３９９〜４２６℃）の初留温度お
よび９５０〜１，１００°Ｆ（５１０〜５９３℃）の終
点を有している。終点は、ＡＳＴＭ Ｄ−８６またはＤ
−１１６０の蒸留によって測定される留分中の炭化水素
成分の分布によって決まる。
【００３１】減圧蒸留の塔底生成物は、１，１００°Ｆ
（５９３℃）以上で沸騰する減圧残留分である。この留
分は、原料油からの金属の本質的にすべてを含有する。
塔底生成物は、重油、アスファルトエキステンダー、デ
ィレードコーキングの原料油、部分酸化の原料油また
は、金属が生成物のセメントの中に残る場合にはセメン
ト釜燃料の原料油として使用することができる。
（５９３℃）以上で沸騰する減圧残留分である。この留
分は、原料油からの金属の本質的にすべてを含有する。
塔底生成物は、重油、アスファルトエキステンダー、デ
ィレードコーキングの原料油、部分酸化の原料油また
は、金属が生成物のセメントの中に残る場合にはセメン
ト釜燃料の原料油として使用することができる。
【００３２】
【発明の効果】本発明によって、ジチオリン酸亜鉛類を
含む使用済み潤滑油から、粘着性生成物を生ずることな
く、ジチオリン酸亜鉛類の濃度を減少させ、引続く再生
工程を経て、各種の炭化水素製品を容易に得ることがで
きる。
含む使用済み潤滑油から、粘着性生成物を生ずることな
く、ジチオリン酸亜鉛類の濃度を減少させ、引続く再生
工程を経て、各種の炭化水素製品を容易に得ることがで
きる。
【００３３】
【実施例】以下の実施例によって、本発明を説明する。
【００３４】使用済みクランクケース油を、３００°Ｆ
（１４９℃）および３５psig（２．３８気圧）でフラッ
シュ分離に付して水を除いた。約６容量％を、蒸気およ
び軽質炭化水素として除去した。
（１４９℃）および３５psig（２．３８気圧）でフラッ
シュ分離に付して水を除いた。約６容量％を、蒸気およ
び軽質炭化水素として除去した。
【００３５】残った乾燥油は、潤滑油添加物から誘導さ
れた金属を１，０００ppm を越える量、およびジチオリ
ン酸亜鉛からの亜鉛を１００ppm を越える量、含有して
いた。該乾燥油を減圧分別蒸留器の下部に直接通して、
そこで、高温の油と、乾燥油：高温の油を１：４５の容
量比で混合する直接熱交換によって加熱した。減圧分別
蒸留器の下部は、４５分の平均滞留時間を得るのに十分
な容量を有するものであった。塔底物のポンプがフラッ
シュ区域の温度を６６０°Ｆ（３４９℃）で一定に維持
するような加熱ヒーターへの循環をもたらした。加熱ヒ
ーターにおける熱交換は間接熱交換によるものであり、
炉管の壁が燃焼室と油との間の熱伝導媒体として働い
た。
れた金属を１，０００ppm を越える量、およびジチオリ
ン酸亜鉛からの亜鉛を１００ppm を越える量、含有して
いた。該乾燥油を減圧分別蒸留器の下部に直接通して、
そこで、高温の油と、乾燥油：高温の油を１：４５の容
量比で混合する直接熱交換によって加熱した。減圧分別
蒸留器の下部は、４５分の平均滞留時間を得るのに十分
な容量を有するものであった。塔底物のポンプがフラッ
シュ区域の温度を６６０°Ｆ（３４９℃）で一定に維持
するような加熱ヒーターへの循環をもたらした。加熱ヒ
ーターにおける熱交換は間接熱交換によるものであり、
炉管の壁が燃焼室と油との間の熱伝導媒体として働い
た。
【００３６】減圧分別蒸留は、通常、５０〜１５０Torr
（０．０６〜０．２０気圧）の圧力で実施した。蒸気、
燃料ガス、およびドライクリーニング液や脱脂用溶剤か
らの塩素化溶剤を含む、少量の塔頂生成物を回収した。
主な側流留出物を回収した。留出物は、ＡＳＴＭ Ｄ−
４８２によると、亜鉛を含まないものであった。これ
は、７０°Ｆ（２１℃）の初留温度、１，１００°Ｆ
（５９３℃）の終点および７５０°Ｆ（３９９℃）の中
間点（５０％留出温度）を有するものであった。この留
出物をそのままで船舶用ディーゼルにブレンドした。
（０．０６〜０．２０気圧）の圧力で実施した。蒸気、
燃料ガス、およびドライクリーニング液や脱脂用溶剤か
らの塩素化溶剤を含む、少量の塔頂生成物を回収した。
主な側流留出物を回収した。留出物は、ＡＳＴＭ Ｄ−
４８２によると、亜鉛を含まないものであった。これ
は、７０°Ｆ（２１℃）の初留温度、１，１００°Ｆ
（５９３℃）の終点および７５０°Ｆ（３９９℃）の中
間点（５０％留出温度）を有するものであった。この留
出物をそのままで船舶用ディーゼルにブレンドした。
【００３７】乾燥油５〜２５容量％を含む塔底生成物を
回収した。この塔底生成物は、ＡＳＴＭ Ｄ−４８２に
よると、金属１，０００ppm を越える量含有し、乾燥油
からの亜鉛のすべてを含むものであった。
回収した。この塔底生成物は、ＡＳＴＭ Ｄ−４８２に
よると、金属１，０００ppm を越える量含有し、乾燥油
からの亜鉛のすべてを含むものであった。
【００３８】本発明の方法は、上記実施例に記載の組成
物以外の組成物の処理に使用することもできる。５．０
重量％を越える濃度のジチオリン酸亜鉛類を含有する使
用済み潤滑油もまた、本方法に付すことができる。この
ような、より多量のジチオリン酸亜鉛類は、耐摩耗性を
改善することが知られているが、現在のところ費用効果
的ではなく、それゆえ、一般に使用済み潤滑油には見出
されない。
物以外の組成物の処理に使用することもできる。５．０
重量％を越える濃度のジチオリン酸亜鉛類を含有する使
用済み潤滑油もまた、本方法に付すことができる。この
ような、より多量のジチオリン酸亜鉛類は、耐摩耗性を
改善することが知られているが、現在のところ費用効果
的ではなく、それゆえ、一般に使用済み潤滑油には見出
されない。
【図１】使用済み潤滑油に含まれるジチオリン酸亜鉛類
の分解を時間に対して示すグラフである。
の分解を時間に対して示すグラフである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アーサー・ジェラルド・ゴーヌー アメリカ合衆国、テキサス 77042、ヒュ ーストン、メドウ・グレン・レーン 9801、アパートメント・ナンバー312 (72)発明者 ロバート・マイケル・スタインバーグ アメリカ合衆国、テキサス 77077、ヒュ ーストン、サウス・レーク・ドライブ・ナ ンバー20 11710 (72)発明者 ブルース・ロイ・ボンド アメリカ合衆国、ニューヨーク 10512、 カーメル、ミスティ・ヒルズ、フェア・ス トリート、ユニット ６−１
Claims (3)
- 【請求項１】 ジチオリン酸亜鉛類を０．０１重量％以
上の濃度で含む使用済み潤滑油を再生する方法であっ
て、使用済み潤滑油を４００〜１，０００°Ｆ（２０４
〜５３８℃）の添加物分解温度に加熱し、該添加物分解
温度を１０〜１２０分の滞留時間にわたって維持し、そ
れにより、化学的脱金属剤の非存在下においてジチオリ
ン酸亜鉛類の濃度を０．００１重量％以下に減少させる
ことを特徴とする方法。 - 【請求項２】 （ａ）得られた油を４００〜１，０５０
°Ｆ（２０４〜５６６℃）の蒸留温度および２０〜５０
Torrの蒸留圧で減圧蒸留し、 （ｂ）ジチオリン酸亜鉛を０．００１重量％以下含む留
出物と、分解生成物を含有する亜鉛を含むアスファルト
性塔底生成物とを回収するさらなる段階を含む請求項１
記載の方法。 - 【請求項３】 使用済み潤滑油を、加熱した生成油と混
合して混合物を形成することによる直接熱交換によっ
て、４００〜１，０００°Ｆ（２０４〜５３８℃）の添
加物分解温度を生じさせることにより、使用済み潤滑油
を加熱する請求項１または２記載の方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/102365 | 1993-08-05 | ||
| US08/102,365 US5306419A (en) | 1993-08-05 | 1993-08-05 | Used lubricating oil reclaiming |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0762382A true JPH0762382A (ja) | 1995-03-07 |
| JP3781444B2 JP3781444B2 (ja) | 2006-05-31 |
Family
ID=22289463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18130994A Expired - Fee Related JP3781444B2 (ja) | 1993-08-05 | 1994-08-02 | 使用済み潤滑油の再生方法 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5306419A (ja) |
| EP (1) | EP0638633B1 (ja) |
| JP (1) | JP3781444B2 (ja) |
| CN (1) | CN1040125C (ja) |
| AU (1) | AU668311B2 (ja) |
| DE (1) | DE69423551T2 (ja) |
| DK (1) | DK0638633T3 (ja) |
| ES (1) | ES2143528T3 (ja) |
| GR (1) | GR3033493T3 (ja) |
| PT (1) | PT638633E (ja) |
| TW (1) | TW266226B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010510345A (ja) * | 2006-11-17 | 2010-04-02 | ディーティーエックス テクノロジーズ リミテッド ライアビリティ カンパニー | 精油処理 |
| JP2013528678A (ja) * | 2010-05-03 | 2013-07-11 | シエル・インターナシヨネイル・リサーチ・マーチヤツピイ・ベー・ウイ | 使用済み潤滑組成物 |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5306419A (en) * | 1993-08-05 | 1994-04-26 | Texaco Inc. | Used lubricating oil reclaiming |
| US5753126A (en) * | 1995-06-29 | 1998-05-19 | Sandia Corporation | System for increasing corona inception voltage of insulating oils |
| KR0171501B1 (ko) * | 1996-08-28 | 1999-03-20 | 이성래 | 폐유 재생 장치 및 방법 |
| ES2141662B1 (es) * | 1997-07-21 | 2000-11-16 | Descontaminacion Y Eliminacion | Procedimiento e instalacion para la desmetalizacion de aceites usados para su empleo como combustible. |
| US6074469A (en) * | 1998-05-01 | 2000-06-13 | Petro Source Refining Partners | Asphalt composition and method |
| US6203606B1 (en) | 1998-11-20 | 2001-03-20 | Texaco Inc. | Performance grade asphalt and methods |
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| JP2007513246A (ja) * | 2003-12-05 | 2007-05-24 | エクソンモービル リサーチ アンド エンジニアリング カンパニー | 硫酸溶液での処理による潤滑油沸点範囲原料油ストリームの品質向上法 |
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| US9512369B1 (en) | 2013-03-14 | 2016-12-06 | James Joseph Noble | Process for removing color bodies from used oil |
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