JPH0762620A - 移動体の非接触給電装置における路面融雪方法 - Google Patents
移動体の非接触給電装置における路面融雪方法Info
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- JPH0762620A JPH0762620A JP5210287A JP21028793A JPH0762620A JP H0762620 A JPH0762620 A JP H0762620A JP 5210287 A JP5210287 A JP 5210287A JP 21028793 A JP21028793 A JP 21028793A JP H0762620 A JPH0762620 A JP H0762620A
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- 230000008018 melting Effects 0.000 title claims abstract description 16
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- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 移動体の非接触給電装置の既存設備を利用し
て、走行車両の経路に積もった雪を溶かす路面融雪方法
を提供する。 【構成】 各走行車両１の経路には、各１次コイル２が
連続的に配置されている。給電装置３は、電力線４から
電力を与えられ、交流電流を１次コイル２に供給してい
る。走行車両１の底には、図示されない２次コイルが配
設されており、この２次コイルに誘導電流を発生する。
この誘導電流は、適宜の直流電圧に変換されてから、動
力源のモータやバッテリーに供給される。給電装置３
は、経路の積雪が積雪センサ５によって検出されると、
１次コイル２に供給される交流電流を増加して、１次コ
イル２の温度を上昇させる。この１次コイル２の温度が
予め定められた融解温度になると、給電装置３は、１次
コイル２に供給される交流電流を増減して、この融解温
度を保つ。これにより、経路の雪が溶ける。
て、走行車両の経路に積もった雪を溶かす路面融雪方法
を提供する。 【構成】 各走行車両１の経路には、各１次コイル２が
連続的に配置されている。給電装置３は、電力線４から
電力を与えられ、交流電流を１次コイル２に供給してい
る。走行車両１の底には、図示されない２次コイルが配
設されており、この２次コイルに誘導電流を発生する。
この誘導電流は、適宜の直流電圧に変換されてから、動
力源のモータやバッテリーに供給される。給電装置３
は、経路の積雪が積雪センサ５によって検出されると、
１次コイル２に供給される交流電流を増加して、１次コ
イル２の温度を上昇させる。この１次コイル２の温度が
予め定められた融解温度になると、給電装置３は、１次
コイル２に供給される交流電流を増減して、この融解温
度を保つ。これにより、経路の雪が溶ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、移動体に接触せず
に、この移動体への給電を行う移動体の非接触給電装置
に関し、特に移動体の経路に積もった雪を溶かすための
路面融雪方法に関する。
に、この移動体への給電を行う移動体の非接触給電装置
に関し、特に移動体の経路に積もった雪を溶かすための
路面融雪方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置は、走行車両（移動体）の
経路に沿って地上に敷設された１次コイルと、走行車両
の底部に配設された２次コイルとを備え、地上の１次コ
イルに交流電流を流して、走行車両の２次コイルに誘導
電流を発生させ、この誘導電流に基づく電力を走行車両
に供給する。走行車両は、この電力によって動力源のモ
ータを作動させたり、この電力を蓄電池に蓄える。
経路に沿って地上に敷設された１次コイルと、走行車両
の底部に配設された２次コイルとを備え、地上の１次コ
イルに交流電流を流して、走行車両の２次コイルに誘導
電流を発生させ、この誘導電流に基づく電力を走行車両
に供給する。走行車両は、この電力によって動力源のモ
ータを作動させたり、この電力を蓄電池に蓄える。
【０００３】ところで、積雪したときには、この雪を溶
かさねば、走行車両の走行を円滑に行えない。このた
め、従来は、走行車両の経路に水を流して、この経路の
雪を溶かしていた。
かさねば、走行車両の走行を円滑に行えない。このた
め、従来は、走行車両の経路に水を流して、この経路の
雪を溶かしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ように水を流して、雪を溶かす場合、走行車両の経路全
体に水を流す設備が必要になるので、設備投資が嵩むこ
ととなった。また、水を流した後に、この水が凍って、
走行車両の経路が滑り易くなることがあった。
ように水を流して、雪を溶かす場合、走行車両の経路全
体に水を流す設備が必要になるので、設備投資が嵩むこ
ととなった。また、水を流した後に、この水が凍って、
走行車両の経路が滑り易くなることがあった。
【０００５】そこで、この発明の課題は、移動体の非接
触給電装置の既存設備を利用して、走行車両の経路に積
もった雪を溶かす路面融雪方法を提供することにある。
触給電装置の既存設備を利用して、走行車両の経路に積
もった雪を溶かす路面融雪方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は、移動体の経路に沿って地上に敷設され
た１次コイルと、移動体に配設された２次コイルとを備
え、地上の１次コイルに交流電流を流し、移動体の２次
コイルに誘導電流を発生させる移動体の非接触給電装置
において、１次コイルに交流電流を流して、この１次コ
イルを発熱させ、この１次コイルを地上の雪を溶かすヒ
ーターとして利用している。
に、この発明は、移動体の経路に沿って地上に敷設され
た１次コイルと、移動体に配設された２次コイルとを備
え、地上の１次コイルに交流電流を流し、移動体の２次
コイルに誘導電流を発生させる移動体の非接触給電装置
において、１次コイルに交流電流を流して、この１次コ
イルを発熱させ、この１次コイルを地上の雪を溶かすヒ
ーターとして利用している。
【０００７】
【作用】この発明によれば、１次コイルを地上の雪を溶
かすヒーターとして利用している。この１次コイルは、
移動体の経路に沿って敷設されているので、この経路の
雪を溶かすことができる。
かすヒーターとして利用している。この１次コイルは、
移動体の経路に沿って敷設されているので、この経路の
雪を溶かすことができる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１は、この発明の路面融雪方法を適用し
た移動体の非接触給電装置を示している。この図１に示
すように、各走行車両１の経路には、各１次コイル２が
連続的に配置されている。給電装置３は、電力線４から
電力を与えられ、交流電流を１次コイル２に供給してい
る。これにより、１次コイル２の周囲に交番磁界が発生
する。
た移動体の非接触給電装置を示している。この図１に示
すように、各走行車両１の経路には、各１次コイル２が
連続的に配置されている。給電装置３は、電力線４から
電力を与えられ、交流電流を１次コイル２に供給してい
る。これにより、１次コイル２の周囲に交番磁界が発生
する。
【００１０】走行車両１の底には、図示されない２次コ
イルが配設されている。この２次コイルは、１次コイル
２の交番磁界中を通過して、誘導電流を発生する。この
誘導電流は、適宜の直流電圧に変換されてから、動力源
のモータやバッテリーに供給される。
イルが配設されている。この２次コイルは、１次コイル
２の交番磁界中を通過して、誘導電流を発生する。この
誘導電流は、適宜の直流電圧に変換されてから、動力源
のモータやバッテリーに供給される。
【００１１】一方、給電装置３には、走行車両１の経路
の積雪を検出するに積雪センサ５と、１次コイル２の温
度を検出する温度センサ６とが接続されている。積雪セ
ンサ５は、例えば積もった雪を検出する光センサや、路
面の温度を検出する温度センサを組み合わせたもので良
い。
の積雪を検出するに積雪センサ５と、１次コイル２の温
度を検出する温度センサ６とが接続されている。積雪セ
ンサ５は、例えば積もった雪を検出する光センサや、路
面の温度を検出する温度センサを組み合わせたもので良
い。
【００１２】給電装置３は、経路の積雪が積雪センサ５
によって検出されると、１次コイル２に供給される交流
電流を増加して、１次コイル２の温度を上昇させる。こ
れに伴い、温度センサ６によって検出される１次コイル
２の温度が上昇し、この１次コイル２の温度が予め定め
られた融解温度（０℃を越える温度）になると、給電装
置３は、１次コイル２に供給される交流電流を増減し
て、この融解温度を保つ。これにより、経路の雪が溶け
る。
によって検出されると、１次コイル２に供給される交流
電流を増加して、１次コイル２の温度を上昇させる。こ
れに伴い、温度センサ６によって検出される１次コイル
２の温度が上昇し、この１次コイル２の温度が予め定め
られた融解温度（０℃を越える温度）になると、給電装
置３は、１次コイル２に供給される交流電流を増減し
て、この融解温度を保つ。これにより、経路の雪が溶け
る。
【００１３】ここで、１次コイル２の損失インピーダン
スが最も高くなる周波数に、１次コイル２に供給される
交流電流を設定すれば、１次コイル２を効率的に発熱さ
せることができる。この周波数を利用する場合は、この
周波数と、地上の１次コイル２から走行車両１の２次コ
イルへと電力を伝達するのに適した他の周波数を給電装
置３で選択できるようにしておく。
スが最も高くなる周波数に、１次コイル２に供給される
交流電流を設定すれば、１次コイル２を効率的に発熱さ
せることができる。この周波数を利用する場合は、この
周波数と、地上の１次コイル２から走行車両１の２次コ
イルへと電力を伝達するのに適した他の周波数を給電装
置３で選択できるようにしておく。
【００１４】また、積雪センサ５や温度センサ６を利用
しなくても、これらのセンサの代わりに、人が積雪を判
断して、給電装置３を操作し、１次コイル２の温度を上
昇させても構わない。
しなくても、これらのセンサの代わりに、人が積雪を判
断して、給電装置３を操作し、１次コイル２の温度を上
昇させても構わない。
【００１５】
【効果】以上説明したように、この発明によれば、１次
コイルをヒーターとして利用して、移動体の経路の雪を
溶かすので、特別な設備を必要とせず、また路面が凍結
することもない。
コイルをヒーターとして利用して、移動体の経路の雪を
溶かすので、特別な設備を必要とせず、また路面が凍結
することもない。
【図１】この発明の路面融雪方法を適用した移動体の非
接触給電装置を示す図
接触給電装置を示す図
１ 走行車両 ２ １次コイル ３ 給電装置 ４ 電力線 ５ 積雪センサ ６ 温度センサ
Claims (1)
- 【請求項１】 移動体の経路に沿って地上に敷設された
１次コイルと、移動体に配設された２次コイルとを備
え、地上の１次コイルに交流電流を流し、移動体の２次
コイルに誘導電流を発生させる移動体の非接触給電装置
において、 １次コイルに交流電流を流して、この１次コイルを発熱
させ、この１次コイルを地上の雪を溶かすヒーターとし
て利用する移動体の非接触給電装置における路面融雪方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21028793A JP3289019B2 (ja) | 1993-08-25 | 1993-08-25 | 移動体の非接触給電装置における路面融雪方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21028793A JP3289019B2 (ja) | 1993-08-25 | 1993-08-25 | 移動体の非接触給電装置における路面融雪方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0762620A true JPH0762620A (ja) | 1995-03-07 |
| JP3289019B2 JP3289019B2 (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=16586905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21028793A Expired - Fee Related JP3289019B2 (ja) | 1993-08-25 | 1993-08-25 | 移動体の非接触給電装置における路面融雪方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3289019B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3007222A1 (fr) * | 2013-06-18 | 2014-12-19 | Renault Sa | Systeme de charge sans contact d'une batterie d'un vehicule automobile en mouvement, et procede correspondant |
| JP2015186311A (ja) * | 2014-03-21 | 2015-10-22 | Ｉｈｉ運搬機械株式会社 | 非接触給電システム |
| WO2015158534A1 (en) * | 2014-04-14 | 2015-10-22 | Bombardier Transportation Gmbh | A system for inductive power transfer, a pavement slab assembly and a method of operating a system for inductive power transfer |
| JP2022064755A (ja) * | 2020-10-14 | 2022-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | 災害地特定装置、災害地特定プログラム及び災害地特定システム |
| JP2024123444A (ja) * | 2023-03-01 | 2024-09-12 | 東亜道路工業株式会社 | 舗装構造体及び舗装構造体の施工方法 |
-
1993
- 1993-08-25 JP JP21028793A patent/JP3289019B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3007222A1 (fr) * | 2013-06-18 | 2014-12-19 | Renault Sa | Systeme de charge sans contact d'une batterie d'un vehicule automobile en mouvement, et procede correspondant |
| JP2015186311A (ja) * | 2014-03-21 | 2015-10-22 | Ｉｈｉ運搬機械株式会社 | 非接触給電システム |
| WO2015158534A1 (en) * | 2014-04-14 | 2015-10-22 | Bombardier Transportation Gmbh | A system for inductive power transfer, a pavement slab assembly and a method of operating a system for inductive power transfer |
| CN106458058A (zh) * | 2014-04-14 | 2017-02-22 | 庞巴迪无接触运行有限责任公司 | 用于感应式电力传输的系统、路面平板组件以及运行用于感应式电力传输的系统的方法 |
| US10364540B2 (en) | 2014-04-14 | 2019-07-30 | Bombardier Primove Gmbh | System for inductive power transfer, pavement slab assembly and method of operating a system for inductive power transfer |
| JP2022064755A (ja) * | 2020-10-14 | 2022-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | 災害地特定装置、災害地特定プログラム及び災害地特定システム |
| JP2024123444A (ja) * | 2023-03-01 | 2024-09-12 | 東亜道路工業株式会社 | 舗装構造体及び舗装構造体の施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3289019B2 (ja) | 2002-06-04 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |