JPH076521B2 - Load sensing hydraulic drive circuit controller - Google Patents

Load sensing hydraulic drive circuit controller

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JPH076521B2
JPH076521B2 JP62162702A JP16270287A JPH076521B2 JP H076521 B2 JPH076521 B2 JP H076521B2 JP 62162702 A JP62162702 A JP 62162702A JP 16270287 A JP16270287 A JP 16270287A JP H076521 B2 JPH076521 B2 JP H076521B2
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pressure
hydraulic
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differential pressure
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    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20Drives; Control devices
    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2221Control of flow rate; Load sensing arrangements
    • E02F9/2225Control of flow rate; Load sensing arrangements using pressure-compensating valves
    • E02F9/2228Control of flow rate; Load sensing arrangements using pressure-compensating valves including an electronic controller

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Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、油圧ショベル、油圧クレーン等、複数の油圧
アクチュエータを備えた油圧機械のロードセンシング油
圧駆動回路に係わり、より詳しくは、ロードセンシング
レギュレータにより油圧ポンプの吐出圧力がそれら油圧
アクチュエータの最大負荷圧力よりも所定値だけ高くな
るようにポンプ吐出流量を制御しながら、圧力補償付流
量制御弁により油圧アクチュエータへ供給される圧油の
流量を制御するロードセンシング油圧駆動回路の制御装
置に関する。
Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a load sensing hydraulic drive circuit of a hydraulic machine including a plurality of hydraulic actuators such as a hydraulic excavator and a hydraulic crane. More specifically, the present invention relates to a load sensing regulator. Controls the pump discharge flow rate so that the discharge pressure of the hydraulic pump becomes higher than the maximum load pressure of those hydraulic actuators by a predetermined value, while controlling the flow rate of the pressure oil supplied to the hydraulic actuator by the flow control valve with pressure compensation. Load sensing hydraulic drive circuit control device.

(従来の技術) 従来、油圧ショベル、油圧クレーン等、複数の油圧アク
チュエータを備えた油圧機械においてはロードセンシン
グ油圧駆動回路が使用されており、この油圧駆動回路
は、油圧ポンプと各油圧アクチュエータの間に接続さ
れ、操作手段の操作信号に応じて油圧アクチュエータに
供給される圧油の流量を制御する圧力補償付流量制御弁
と、油圧ポンプの吐出圧力が複数の油圧アクチュエータ
の最大負荷圧力よりも所定値だけ高くなるようポンプ吐
出流量を制御するロードセンシングレギュレータとを備
え、このロードセンシングレギュレータにより油圧ポン
プの吐出流量を油圧アクチュエータの要求消費流量に見
合った必要最少限度に抑え省エネを図ると共に、圧力補
償付流量制御弁装置の圧力補償制御に必要なその前後の
最少差圧を確保し、油圧アクチュエータに供給される圧
油の流量の圧力補償制御を確実に行うようになってい
る。
(Prior Art) Conventionally, a load sensing hydraulic drive circuit is used in a hydraulic machine including a plurality of hydraulic actuators such as a hydraulic excavator and a hydraulic crane. This hydraulic drive circuit is provided between a hydraulic pump and each hydraulic actuator. And a flow control valve with pressure compensation for controlling the flow rate of pressure oil supplied to the hydraulic actuator according to the operation signal of the operating means, and the discharge pressure of the hydraulic pump is higher than the maximum load pressure of the hydraulic actuators. Equipped with a load-sensing regulator that controls the pump discharge flow rate so that the value increases only by this value, this load-sensing regulator reduces the discharge flow rate of the hydraulic pump to the minimum necessary amount that complies with the required consumption flow rate of the hydraulic actuator, and saves energy while also compensating pressure. Difference Before and After Required for Pressure Compensation Control of Flow Control Valve Device The pressure is secured, and the pressure compensation control of the flow rate of the pressure oil supplied to the hydraulic actuator is surely performed.

(発明が解決しようとする課題) しかしながら、上記従来技術には次のような問題があ
る。
(Problems to be Solved by the Invention) However, the above-mentioned conventional techniques have the following problems.

ロードセンシング油圧駆動回路においては、油圧ポンプ
にさらに馬力制御装置が設けられているのが普通であ
り、この場合、運転中にポンプ吐出圧力が上がり、油圧
ポンプを駆動するエンジンが失速しそうになるとロード
センシングレギュレータに優先してその馬力制御装置が
機能し、油圧ポンプの吐出流量(最大吐出流量)が減少
し、油圧アクチュエータの要求消費流量よりポンプ吐出
流量が少なくなってしまう。また、複数の油圧アクチュ
エータを同時に駆動するためそれらの操作レバーを操作
する場合などには、操作手段により指令された複数の油
圧アクチュエータの要求消費流量の合計が油圧ポンプの
最大容量(最大吐出流量)を越えることがある。
In the load sensing hydraulic drive circuit, the hydraulic pump is usually equipped with a horsepower control device. In this case, if the pump discharge pressure rises during operation and the engine that drives the hydraulic pump is likely to stall, the load is reduced. The horsepower control device functions in priority to the sensing regulator, the discharge flow rate (maximum discharge flow rate) of the hydraulic pump decreases, and the pump discharge flow rate becomes smaller than the required consumption flow rate of the hydraulic actuator. When operating the operating levers to simultaneously drive a plurality of hydraulic actuators, the sum of the required consumption flow rates of the plurality of hydraulic actuators commanded by the operating means is the maximum capacity of the hydraulic pump (maximum discharge flow rate). May exceed.

上記従来技術では、このような場合いずれも要求消費流
量の合計に対してポンプ吐出流量が不足するので、ロー
ドセンシングレギュレータが動作しても油圧ポンプの吐
出圧力を最大負荷圧力よりも所定値だけ高く維持できな
くなり、低圧側の油圧アクチュエータにポンプ吐出流量
の大部分が流れ、高圧側の油圧アクチュエータに圧油が
供給されなくなり、作業要素を所望の態様で制御できな
くなるという問題がある。
In the above conventional technology, in any of these cases, the pump discharge flow rate is insufficient with respect to the total required consumption flow rate. Therefore, even if the load sensing regulator operates, the discharge pressure of the hydraulic pump becomes higher than the maximum load pressure by a predetermined value. There is a problem that it becomes impossible to maintain it, most of the pump discharge flow rate flows to the low pressure side hydraulic actuator, pressure oil is not supplied to the high pressure side hydraulic actuator, and the work element cannot be controlled in a desired manner.

本発明の目的は、要求消費流量に対してポンプ吐出流量
が不足するような運転状態になった時にも、負荷圧力の
大小に係わらず各油圧アクチュエータに圧油を供給する
制御を行うことができ、複合操作性を向上させることの
できるロードセンシング油圧駆動回路の制御装置を提供
することである。
The object of the present invention is to control the supply of pressure oil to each hydraulic actuator regardless of the load pressure, even when the operating state is such that the pump discharge flow rate is insufficient with respect to the required consumption flow rate. It is an object of the present invention to provide a load sensing hydraulic drive circuit control device capable of improving composite operability.

(課題を解決するための手段) 上記目的は、少なくとも1つの油圧ポンプと、この油圧
ポンプから吐出される圧油によって駆動される複数の油
圧アクチュエータと、前記油圧ポンプと各油圧アクチュ
エータの間に接続され、操作手段の操作信号に応じて油
圧アクチュエータに供給される圧油の流量を制御する圧
力補償付流量制御弁と、前記油圧ポンプの吐出圧力が複
数の油圧アクチュエータの最大負荷圧力よりも所定値だ
け高くなるようポンプ吐出流量を制御するロードセンシ
ングレギュレータとを備えたロードセンシング油圧駆動
回路の制御装置において、前記油圧ポンプの吐出圧力と
複数の油圧アクチュエータの最大負荷圧力との差圧を検
出し、それに対応した差圧信号を出力する差圧検出手段
と、前記操作手段の操作信号と前記差圧検出手段の差圧
信号とを入力して前記各油圧アクチュエータの流量指令
値を求め、この流量指令値に基づいて前記圧力補償付流
量制御弁を制御する制御手段とを備え、前記制御手段
は、前記差圧信号が所定値よりも大きい範囲では制御係
数が1になり、前記差圧信号が所定値以下になると差圧
信号の減少にしたがって制御係数が1より小さくなる差
圧信号と制御係数との関数関係が予め設定されており、
この関数関係に基づき、入力された差圧信号から制御係
数を求め、各操作信号から得られる各油圧アクチュエー
タに対する流量信号と前記制御係数とを乗算し、上記流
量指令値を求める第1の演算手段を有する構成とするこ
とにより達成される。
(Means for Solving the Problems) The above-mentioned object is to connect at least one hydraulic pump, a plurality of hydraulic actuators driven by pressure oil discharged from the hydraulic pump, and between the hydraulic pump and each hydraulic actuator. And a flow control valve with pressure compensation for controlling the flow rate of the pressure oil supplied to the hydraulic actuator according to the operation signal of the operating means, and the discharge pressure of the hydraulic pump is a predetermined value higher than the maximum load pressure of the plurality of hydraulic actuators. In the control device of the load sensing hydraulic drive circuit having a load sensing regulator for controlling the pump discharge flow rate so as to be higher, the differential pressure between the discharge pressure of the hydraulic pump and the maximum load pressure of the plurality of hydraulic actuators is detected, A differential pressure detecting means for outputting a differential pressure signal corresponding thereto, an operation signal of the operating means, and the differential pressure detecting means. The differential pressure signal of the output means is input to obtain the flow rate command value of each of the hydraulic actuators, and the control means controls the flow control valve with pressure compensation based on the flow rate command value. The control coefficient becomes 1 in a range where the differential pressure signal is larger than a predetermined value, and when the differential pressure signal becomes a predetermined value or less, the control coefficient becomes smaller than 1 as the differential pressure signal decreases. The function relation of is set in advance,
Based on this functional relation, a control coefficient is obtained from the input differential pressure signal, and a flow rate signal for each hydraulic actuator obtained from each operation signal is multiplied by the control coefficient to obtain the flow rate command value. This is achieved by adopting a configuration having

(作用) 油圧アクチュエータの要求消費流量が油圧ポンプの最大
吐出流量よりも大きくなり、油圧ポンプの吐出圧力と最
大負荷圧力との差圧が小さくなると、差圧信号が所定値
以下となり、制御手段において制御係数として1より小
さな値が求められ、各流量指令値が同じ割合で小さくさ
れる。これにより操作手段の操作量の比率に応じて油圧
ポンプの吐出流量を配分しながら、各油圧アクチュエー
タへの供給流量を同じ割合で減少させ、負荷圧力の大小
に係わらず各油圧アクチュエータの圧油を供給する制御
を行うことができ、複合操作性を向上させることのでき
る。また、差圧信号を電子信号として入力し、予め設定
された関数関係に基づき流量配分制御を行うとともに、
その流量配分制御を圧力補償付流量制御弁の制御で行う
ことにより、ポンプ吐出圧力と最大負荷圧力との差圧を
常に所定値に近づけるよう制御することができ、これに
よりロードセンシングレギュレータによるポンプ制御を
安定した行うことができる。
(Operation) When the required consumption flow rate of the hydraulic actuator becomes larger than the maximum discharge flow rate of the hydraulic pump and the differential pressure between the discharge pressure of the hydraulic pump and the maximum load pressure becomes small, the differential pressure signal becomes equal to or less than a predetermined value, and the control means A value smaller than 1 is obtained as the control coefficient, and each flow rate command value is reduced at the same rate. With this, while distributing the discharge flow rate of the hydraulic pump according to the ratio of the operation amount of the operating means, the supply flow rate to each hydraulic actuator is reduced by the same ratio, and the pressure oil of each hydraulic actuator is reduced regardless of the load pressure. Supply control can be performed, and composite operability can be improved. In addition, the differential pressure signal is input as an electronic signal to perform flow rate distribution control based on a preset functional relationship,
By performing the flow rate distribution control by controlling the flow rate control valve with pressure compensation, it is possible to control the differential pressure between the pump discharge pressure and the maximum load pressure to always approach a specified value. Can be stable.

(実施例) 以下、図面を参照して本発明の好適実施例を説明する。(Examples) Hereinafter, preferred examples of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図にはロードセンシング油圧駆動回路及び本発明の
制御装置の全体構成が示されている。まずロードセンシ
ング油圧駆動回路について説明すると、この油圧駆動回
路は、例えば斜板式の可変容量型油圧ポンプ1と、この
油圧ポンプ1からの圧油により駆動される第1及び第2
の油圧アクチュエータ2,3と、油圧ポンプ1と第1の油
圧アクチュエータ2との間に配置され、油圧ポンプ1か
ら第1の油圧アクチュエータに供給される圧油の流量及
び流れ方向を制御する第1の圧力負補償付流量制御弁4
と、油圧ポンプ1と第2の油圧アクチュエータ3との間
に配置され、油圧ポンプ1から第2の油圧アクチュエー
タに供給される圧油の流量及び流れ方向を制御する第2
の圧力補償付流量制御弁5とからなっている。第1の流
量制御弁4は、その入力側においては、圧油の供給管路
6,7を介して油圧ポンプ1に接続され、圧油の戻り管路
8,9を介してタンク10に接続され、出力側においては主
管路11,12を介して第1の油圧アクチュエータ2に接続
されている。第2の流量制御弁5は、その入力側におい
ては、圧油の供給管路6,13を介して油圧ポンプ1に接続
され、圧油の戻り管路8,14を介してタンク10に接続さ
れ、出力側においては主管路15,16を介して第2の油圧
アクチュエータ3に接続されている。
FIG. 1 shows the entire configuration of a load sensing hydraulic drive circuit and a control device of the present invention. First, the load sensing hydraulic drive circuit will be described. The hydraulic drive circuit includes, for example, a swash plate type variable displacement hydraulic pump 1 and first and second hydraulic pumps 1 and 2 driven by pressure oil from the hydraulic pump 1.
First hydraulic actuators 2 and 3 arranged between the hydraulic pump 1 and the first hydraulic actuator 2 to control the flow rate and flow direction of the pressure oil supplied from the hydraulic pump 1 to the first hydraulic actuator. Flow control valve with negative pressure compensation 4
And a second hydraulic pressure control unit arranged between the hydraulic pump 1 and the second hydraulic actuator 3 for controlling the flow rate and the flow direction of the pressure oil supplied from the hydraulic pump 1 to the second hydraulic actuator.
Flow control valve 5 with pressure compensation. The first flow control valve 4 has, on its input side, a pressure oil supply line.
Connected to the hydraulic pump 1 via 6, 7 and a return line for pressure oil
It is connected to the tank 10 via 8, 9 and is connected to the first hydraulic actuator 2 on the output side via the main pipelines 11 and 12. On the input side, the second flow control valve 5 is connected to the hydraulic pump 1 via pressure oil supply pipelines 6 and 13, and is connected to the tank 10 via pressure oil return pipelines 8 and 14. The output side is connected to the second hydraulic actuator 3 via the main pipes 15 and 16.

流量制御弁4,5は、図示実施例ではパイロット操作方式
の弁であり、それぞれ両端に、パイロット管路17a,17b
及び18a,18bに接続されたパイロット室を有し、後述す
るごとく操作レバー19,20の操作信号に応じてこれらパ
イロット管路に伝えられるパイロット油圧により制御さ
れるようになっている。
The flow control valves 4 and 5 are pilot operated valves in the illustrated embodiment, and have pilot lines 17a and 17b at both ends.
And 18a, 18b are connected to pilot chambers, and are controlled by pilot hydraulic pressures transmitted to these pilot lines in response to operation signals from operation levers 19, 20 as described later.

第1及び第2の流量制御弁4,5にはまた、それぞれ第1
及び第2の油圧アクチュエータ2,3の負荷圧力を拾うた
めのパイロット管路21a,21b及び22a,22bが接続され、流
量制御弁4,5はそれぞれ、パイロット管路21a,22aをそれ
ぞれ弁内部において、出力側の2つの主ポートの一方に
連通させ、パイロット管路21b,22bをそれぞれ弁内部に
おいて、出力側の他方の主ポートに連通させるように構
成されている。パイロット管路21a,21b及び22a,22bには
それぞれ最大圧力を選択するためのチェック弁23a,23b
及び24a,24bが設けられ、かつその下流側は共通のパイ
ロット管路25に接続され、この共通のパイロット管路25
はさらに絞り26を介して戻り管路8に接続されている。
これによりパイロット管路25は第1及び第2の油圧アク
チュエータの負荷圧力の最大圧力が伝えられ、それを後
述するごとく利用するようになっている。
The first and second flow control valves 4,5 also have a first
And the pilot lines 21a, 21b and 22a, 22b for picking up the load pressure of the second hydraulic actuators 2, 3 are connected, and the flow control valves 4,5 have the pilot lines 21a, 22a respectively inside the valves. , One of the two main ports on the output side is communicated with, and the pilot conduits 21b, 22b are respectively communicated with the other main ports on the output side inside the valves. The pilot lines 21a, 21b and 22a, 22b have check valves 23a, 23b for selecting the maximum pressure, respectively.
And 24a, 24b are provided, and the downstream side thereof is connected to a common pilot line 25, and the common pilot line 25
Is further connected to the return line 8 via a throttle 26.
As a result, the maximum pressure of the load pressure of the first and second hydraulic actuators is transmitted to the pilot line 25, and it is used as will be described later.

油圧ポンプ1には油圧ポンプ1の吐出圧力が油圧アクチ
ュエータ2,3の最大負荷圧力よりも所定値だけで高くな
るようにポンプ吐出流量を制御するロードセンシングレ
ギュレータ27が設けられている。
The hydraulic pump 1 is provided with a load sensing regulator 27 that controls the pump discharge flow rate so that the discharge pressure of the hydraulic pump 1 becomes higher than the maximum load pressure of the hydraulic actuators 2 and 3 by a predetermined value.

ロードセンシングレギュレータ27は、供給管路6と油圧
ポンプ1の斜板傾転量を制御する油圧シリンダ28との間
に管路29,30により接続されたパイロット操作方式の制
御弁31を有し、その一方のパイロット室はパイロット管
路32を介して管路29に接続され、他方のパイロット室は
パイロット管路33を介して最大負荷圧力伝達用のパイロ
ット管路25に接続され、またこのパイロット室のある側
の操作部には圧力設定用のばね34が配装されている。
The load sensing regulator 27 has a pilot operated control valve 31 connected by pipelines 29, 30 between the supply pipeline 6 and a hydraulic cylinder 28 that controls the amount of swash plate tilt of the hydraulic pump 1. One of the pilot chambers is connected to a pipe 29 via a pilot pipe 32, the other pilot chamber is connected to a pilot pipe 25 for maximum load pressure transmission via a pilot pipe 33, and this pilot chamber is also connected. A spring 34 for pressure setting is provided on the operation section on the side where the pressure is present.

この制御弁31は、図示のごとく、管路30を管路29に連通
させる第1の位置と、管路30をタンク10に連通させる第
2の位置との間で連続的に可能であり、パイロット管路
32により導かれる油圧ポンプ1の吐出圧力による押圧力
がパイロット管路33に導かれる最大負荷圧力による押圧
力とばね34の力との和よりも大きくなると、制御弁34を
第1に位置に向けて変位させ、油圧シリンダ28に圧油を
供給して油圧ポンプ1の斜板の傾転量を減少させ、その
吐出流量を減少させ、パイロット管路33に導かれる最大
負荷圧力による押圧力とばね34の力との和がパイロット
管路32により導かれる油圧ポンプ1の吐出圧力による押
圧力よりも大きくなると、制御弁34を第2の位置に向け
て変位させ、油圧シリンダ28内の圧油をタンク10に排出
し、油圧ポンプ1の斜板の傾転量を増加させ、吐出流量
を増加させるようになっている。これにより油圧アクチ
ュエータ2,3に作用する負荷が軽くなり、最大負荷圧力
が小さくなると、油圧ポンプ1の吐出圧力が減少し、負
荷が重くなり最大負荷圧力が高くなると、吐出圧力が増
加し、油圧ポンプ1の吐出圧力は、油圧アクチュエータ
2,3の最大負荷圧力よりもばね34の強さに対応する設定
圧力だけ高い圧力に保持される。換言すれば、油圧ポン
プ1の吐出圧力と油圧アクチュエータ2,3の最大負荷圧
力との差圧が、ばね34により設定される一定値に維持さ
れるようポンプ吐出流量が制御される。
The control valve 31 can be continuously provided between a first position for communicating the pipe line 30 with the pipe line 29 and a second position for communicating the pipe line 30 with the tank 10 as shown in the figure. Pilot line
When the pressing force due to the discharge pressure of the hydraulic pump 1 guided by 32 becomes larger than the sum of the pressing force due to the maximum load pressure guided to the pilot line 33 and the force of the spring 34, the control valve 34 is directed to the first position. The hydraulic cylinder 28 by displacing it and supplying pressure oil to the hydraulic cylinder 28 to reduce the tilt amount of the swash plate of the hydraulic pump 1 and to reduce the discharge flow rate thereof. When the sum of the force of 34 and the force of the discharge pressure of the hydraulic pump 1 guided by the pilot pipe 32 becomes larger, the control valve 34 is displaced toward the second position and the pressure oil in the hydraulic cylinder 28 is displaced. The oil is discharged to the tank 10, and the tilt amount of the swash plate of the hydraulic pump 1 is increased to increase the discharge flow rate. As a result, when the load acting on the hydraulic actuators 2 and 3 becomes lighter and the maximum load pressure becomes smaller, the discharge pressure of the hydraulic pump 1 decreases, and when the load becomes heavier and the maximum load pressure becomes higher, the discharge pressure increases and the hydraulic pressure increases. The discharge pressure of the pump 1 is a hydraulic actuator.
The pressure is kept higher than the maximum load pressure of a few by a set pressure corresponding to the strength of the spring 34. In other words, the pump discharge flow rate is controlled so that the differential pressure between the discharge pressure of the hydraulic pump 1 and the maximum load pressure of the hydraulic actuators 2 and 3 is maintained at a constant value set by the spring 34.

前述したように流量制御弁4,5は圧力補償付の弁であ
る。ロードセンシングレギュレータ27をこのような圧力
補償付流量制御弁と合わせて使用することにより、油圧
ポンプ1の吐出流量を必要最少限に抑え省エネを図りな
がら、圧力補償付流量制御弁の圧力補償制御に必要なそ
の前後の最少差圧を確保し、油圧アクチュエータに供給
される圧油の流量の圧力補償制御を確実に行い、油圧ア
クチュエータ2,3の安定した制御を行うことができる。
As described above, the flow control valves 4 and 5 are valves with pressure compensation. By using the load sensing regulator 27 together with such a flow control valve with pressure compensation, the discharge flow rate of the hydraulic pump 1 can be suppressed to a necessary minimum and energy can be saved, and pressure compensation control of the flow control valve with pressure compensation can be performed. The required minimum differential pressure before and after that can be secured, pressure compensation control of the flow rate of the pressure oil supplied to the hydraulic actuator can be reliably performed, and stable control of the hydraulic actuators 2 and 3 can be performed.

圧力補償付流量制御弁4,5としては従来公知の種々の構
造のものを使用することができるが、図示実施例におい
ては一例として、特開昭56−66567号公報に記載のスプ
ール弁を使用している。概略的に言えば、この弁は、ス
プール開度(スプールのストローク量)が増加するに従
って流出角が減少するようにスプールランドの角部に、
全体が所定の角度で傾斜する主ノッチと、所定のエッジ
角度を持つ、主ノッチより幅の狭い補助ノッチとを設
け、これにより負荷圧力が増加して弁前後の差圧が増加
し、流体力の増加によりスプール開度が減少しようとす
る時に、流出角を減少させて流体力の増加割合を減少さ
せ、弁オリフィス部の開口面積の減少を抑制し、弁前後
の差圧の1/2状に比例する流量の増加分と、オリフィス
部の開口面積の減少による流量の減少分とが相殺するよ
うになし、流量をほぼ一定に保持するものである。
As the flow control valves 4 and 5 with pressure compensation, various conventionally known structures can be used, but in the illustrated embodiment, as an example, the spool valve described in JP-A-56-66567 is used. is doing. Roughly speaking, this valve uses a valve at the corner of the spool land so that the outflow angle decreases as the spool opening (spool stroke amount) increases.
The main notch that is inclined at a predetermined angle and the auxiliary notch that has a predetermined edge angle and that is narrower than the main notch are provided, which increases the load pressure and the differential pressure across the valve to increase the fluid force. When the spool opening is about to decrease due to an increase in the flow rate, the outflow angle is decreased to reduce the rate of increase in the fluid force, and the decrease in the opening area of the valve orifice is suppressed, reducing the differential pressure across the valve by half. The amount of increase in the flow rate proportional to and the amount of decrease in the flow rate due to the decrease in the opening area of the orifice portion cancel each other out, and the flow rate is kept substantially constant.

このように構成されたロードセンシング油圧駆動回路は
符号40で示される本発明の制御装置によって制御され
る。
The load-sensing hydraulic drive circuit configured as described above is controlled by the control device of the present invention shown by reference numeral 40.

制御装置40は、供給管路6及びパイロット管路25にそれ
ぞれ管路41,42を介して接続され、油圧ポンプ1の吐出
圧力と油圧アクチュエータ2,3の最大負荷圧力とが導か
れ、その差圧に比例したレベルの差圧信号を出力する差
圧計43と、パイロット管路17a,17b及び18a,18bにそれぞ
れ接続された4つの電磁比例制御弁44a,44b及び45a,45b
と、前述した操作レバー19,20の操作信号及び差圧計43
の差圧信号が入力され、これらの信号に基づき第1及び
第2の油圧アクチュエータ2,3に対する流量指令値を演
算し、電磁比例制御弁44a,44b及び45a,45bに流量指令値
信号を出力する制御装置本体46とからなっている。
The control device 40 is connected to the supply pipeline 6 and the pilot pipeline 25 via pipelines 41 and 42, respectively, and guides the discharge pressure of the hydraulic pump 1 and the maximum load pressure of the hydraulic actuators 2 and 3 and the difference between them. A differential pressure gauge 43 that outputs a differential pressure signal at a level proportional to the pressure, and four electromagnetic proportional control valves 44a, 44b and 45a, 45b connected to the pilot lines 17a, 17b and 18a, 18b, respectively.
And the operation signals of the operation levers 19 and 20 and the differential pressure gauge 43 described above.
Differential pressure signal is input, the flow rate command value for the first and second hydraulic actuators 2, 3 is calculated based on these signals, and the flow rate command value signal is output to the electromagnetic proportional control valves 44a, 44b and 45a, 45b. And a control device body 46 for

差圧計43は、一例として第2図に示すような構成を有し
ている。すなわち差圧計43は、管路41,42にそれぞれ接
続される圧油の供給ポート47,48及びタンクに接続され
る圧油の排出ポート49を有するボデー50と、ボデー50に
取り付けられたシリンダ51と、シリンダ51内に収容さ
れ、供給ポート47,48からの2つの圧力を受ける対向し
た、等しい面積の受圧部52a,52bを持つピストン52と、
非磁性体からなり、ピストン52の変位と力を伝えるシャ
フト53と、シリンダ51内に収容され、ピストン52の力を
受けその力に比例した変位をピストン52に与えるスプリ
ング54と、非磁性体からなり、シリンダ51に取り付けら
れたケース55と、磁性体からなり、シャフト53の先端に
取り付けられかつケース55内に収容され、ケース55内で
ピストン52と同じ変位をするコア56と、ケース55の外周
に固着され、コア56の変位を電気信号に変換する変位セ
ンサ57と、シリンダ51に取り付けられたカバー58内に収
容され、変位センサ57からの電気信号を増幅し、外部へ
出力するアンプ59と、ピストン52とボデー50との間に配
装されたスプリング60とからなっている。
The differential pressure gauge 43 has a structure as shown in FIG. 2 as an example. That is, the differential pressure gauge 43 includes a body 50 having pressure oil supply ports 47 and 48 connected to the pipelines 41 and 42 and a pressure oil discharge port 49 connected to the tank, and a cylinder 51 attached to the body 50. And a piston 52 housed in the cylinder 51 and opposed to receive two pressures from the supply ports 47, 48 and having pressure receiving portions 52a, 52b of the same area,
A shaft 53 which is made of a non-magnetic material and transmits the displacement and force of the piston 52, a spring 54 which is housed in the cylinder 51 and receives a force of the piston 52 and gives a displacement proportional to the force to the piston 52, and a non-magnetic material. The case 55 attached to the cylinder 51, the core 56 made of a magnetic material, attached to the tip of the shaft 53 and accommodated in the case 55, and having the same displacement as the piston 52 in the case 55, and the case 55. A displacement sensor 57 that is fixed to the outer periphery and converts the displacement of the core 56 into an electric signal, and an amplifier 59 that is housed in a cover 58 attached to the cylinder 51, amplifies the electric signal from the displacement sensor 57, and outputs the amplified electric signal to the outside. And a spring 60 mounted between the piston 52 and the body 50.

このように構成された差圧計43において、供給ポート4
7,48を通じてポンプ吐出圧力Pp及び最大負荷圧力Pamが
ピストン52の受圧部52a,52bに作用する。このとき受圧
面積をAとすると、Pp>Pamなので、ピストン52にはA
×(Pp−Pam)の力が図の上方に作用する。この力によ
りピストン52は、予め圧縮された状態でそのピストンを
弾性支持するスプリング54,60に抗して変位し、コア56
も同様に変位する。スプリング54,60のばね定数をK1,K2
とすると、この変位をSは、 S=A×(Pp−Pam)/(K1/K2) となる。変位センサ57はこの変位を電気信号に変換し、
アンプ59で増幅し出力する。変位センサ57は、変位する
コア56の部分に油が存在するため非接触式がよく、例え
ば差動トランス方式または磁気抵抗素子方式にされてい
る。この理由によりシャフト53及びケース55は非磁性体
からなっている。またこれらの方式の変位センサは、い
ずれも変位Sに対する変位信号レベルEの関係は直線性
がよく、一次比例関係にある。したがって比例定数をK
とすると、電気信号レベルEは、 E=K・S ={K・A/(K1+K2)}(Pp−Pam) となる。ここでA,K1,K2は全て定数なので、電気信号レ
ベルEはポンプ吐出圧力と最大負荷圧力との差圧(Pp−
Pam)に比例した値になる。このように2つの圧力の差
圧をピストン52の対向した受圧部で作用させるため、そ
れぞれの圧力を別々の圧力センサに導きそれぞれの電気
信号を得、その後それらの差を求めて差圧に相当する電
気信号を得る場合のような、圧力センサにおける圧力に
対する出力の非直線性及び圧力の増減に対するヒステリ
シスに基づく誤差が発生することがなく、差圧を高圧化
でも高精度に測定することができる。
In the differential pressure gauge 43 configured as described above, the supply port 4
The pump discharge pressure Pp and the maximum load pressure Pam act on the pressure receiving portions 52a and 52b of the piston 52 through 7,48. At this time, if the pressure receiving area is A, then Pp> Pam, so piston 52 has A
The force of × (Pp-Pam) acts on the upper part of the figure. This force causes the piston 52 to displace against the springs 54, 60 that elastically support the piston in a pre-compressed state, and the core 56
Is similarly displaced. Set the spring constants of springs 54 and 60 to K 1 and K 2
Then, this displacement S is S = A × (Pp−Pam) / (K 1 / K 2 ). The displacement sensor 57 converts this displacement into an electric signal,
Amplified by amplifier 59 and output. The displacement sensor 57 is preferably a non-contact type because oil is present in the portion of the core 56 that is displaced, and is, for example, a differential transformer type or a magnetoresistive element type. For this reason, the shaft 53 and the case 55 are made of a non-magnetic material. Further, in any of these types of displacement sensors, the relationship of the displacement signal level E with respect to the displacement S has good linearity and is in a linear proportional relationship. Therefore, the proportional constant is K
When an electric signal level E is, E = K · S = { K · A / (K 1 + K 2)} a (Pp-Pam). Here, since A, K 1 and K 2 are all constants, the electric signal level E is the pressure difference (Pp−−) between the pump discharge pressure and the maximum load pressure.
It becomes a value proportional to Pam). In this way, since the pressure difference between the two pressures is applied by the pressure receiving portions of the piston 52 facing each other, the respective pressures are led to different pressure sensors and the respective electric signals are obtained, and then the difference between them is obtained and is equivalent to the pressure difference. It is possible to measure the differential pressure with high accuracy even when the differential pressure is increased, without causing an error due to the nonlinearity of the output with respect to the pressure in the pressure sensor and the hysteresis with respect to the increase and decrease of the pressure as in the case of obtaining an electric signal for .

なお図示実施例においては、差圧計43はPp>Pamの時の
差圧を測定できればよいので、スプリング60はなくても
よく、この場合は構造が簡単になり、このときの出力電
気信号レベルEとの差圧との関係は、 E={K・A/K1}(Pp−Pam) となる。
In the illustrated embodiment, since the differential pressure gauge 43 only needs to measure the differential pressure when Pp> Pam, the spring 60 may be omitted, and in this case, the structure is simplified and the output electric signal level E at this time is reduced. The relation with the differential pressure is as follows: E = {K · A / K 1 } (Pp-Pam).

電磁比例制御弁44a,44b及び45a,45bは一例として第3図
に示すように構成することができる。この電磁比例制御
弁は電磁比例減圧弁で構成した例であり、比例ソレノイ
ド部62と減圧弁部63とを備えている。比例ソレノイド部
62は比例ソレノイドと鉄心(いずれも図示せず)からな
る既知の構造を有し、比例ソレノイドは端子64a,64bを
有している。
The electromagnetic proportional control valves 44a, 44b and 45a, 45b can be configured as shown in FIG. 3 as an example. This electromagnetic proportional control valve is an example of an electromagnetic proportional pressure reducing valve, and includes a proportional solenoid portion 62 and a pressure reducing valve portion 63. Proportional solenoid
62 has a known structure including a proportional solenoid and an iron core (neither is shown), and the proportional solenoid has terminals 64a and 64b.

減圧弁部63は、補助ポンプ65に供給管路66を介して接続
される圧油の供給ポート67及びタンク10に戻り管路68を
介して接続される圧油の排出ポート69並びにパイロット
管路17a,17b及び18a,18bに接続される圧油の出力ポート
70を有するボデー71と、ボデー71内に配置された、相対
する端面72a,72bを有しかつ内部通路72cの形成されたス
プール72と、一端において比例ソレノイド部62の鉄心と
係合し他端においてスプール72の端面72aに当接する押
し棒73とからなっている。
The pressure reducing valve portion 63 includes a pressure oil supply port 67 connected to the auxiliary pump 65 via a supply pipeline 66, a pressure oil discharge port 69 connected to the tank 10 via a return pipeline 68, and a pilot pipeline. Pressure oil output port connected to 17a, 17b and 18a, 18b
A body 71 having 70, a spool 72 disposed in the body 71, having opposite end surfaces 72a, 72b and having an internal passage 72c formed therein, one end of which is engaged with an iron core of a proportional solenoid 62, and the other end of which is The push rod 73 comes into contact with the end surface 72a of the spool 72.

端子64a,64bから比例ソレノイドへ電流が供給される
と、比例ソレノイド部62の鉄心にはこれに比例した力が
与えられ、この力は鉄心と係合下押し棒73を介してスプ
ール72の端面72aに伝えられる。これによりスプール72
は図示の位置から右方に移動し、内部通路72cと供給ポ
ート67とを連通させ、供給ポート67と出力ポート70とが
内部通路72cを介して連通する。この結果、出力ポート7
0内の油圧は上昇し、スプール72の端面72bに作用する力
も上昇する。この力の押し棒73の押圧力(比例ソレノイ
ド部62の鉄心に与えられた力)より大きくなると、スプ
ール72は左方に移動し、内部通路72cと排出ポート69と
は連通し、出力ポート70と排出ポート69とはこの内部通
路72cを介して連通する。これにより出力ポート70の油
圧は減少し、端面72bの受ける力も減少する。この力が
押し棒73の押圧力よりも小さくなると、スプール72は再
び図の右方へ移動する。
When current is supplied to the proportional solenoid from the terminals 64a and 64b, a force proportional to this is applied to the iron core of the proportional solenoid 62, and this force is applied to the iron core and the end face 72a of the spool 72 via the engaging lower push rod 73. Be transmitted to. This makes the spool 72
Moves to the right from the position shown in the figure to connect the internal passage 72c with the supply port 67, and the supply port 67 and the output port 70 communicate with each other via the internal passage 72c. This results in output port 7
The oil pressure in 0 rises, and the force acting on the end surface 72b of the spool 72 also rises. When this force becomes larger than the pressing force of the push rod 73 (force applied to the iron core of the proportional solenoid 62), the spool 72 moves to the left, the internal passage 72c communicates with the discharge port 69, and the output port 70 And the discharge port 69 communicate with each other through the internal passage 72c. As a result, the oil pressure of the output port 70 is reduced, and the force received by the end surface 72b is also reduced. When this force becomes smaller than the pressing force of the push rod 73, the spool 72 moves to the right in the figure again.

このように、減圧弁部63のスプール72は比例ソレノイド
部62の鉄心に与えられた力を受けて作動するので、結
局、出力ポート70に発生する油圧は比例ソレノイドへ供
給された電流のレベルに比例することになる。
In this way, the spool 72 of the pressure reducing valve portion 63 operates by receiving the force applied to the iron core of the proportional solenoid portion 62, so that the hydraulic pressure generated at the output port 70 eventually becomes equal to the level of the current supplied to the proportional solenoid. It will be proportional.

再び第1図に戻ると、制御装置本体46は、操作レバー1
9,20及び差圧計43に電気的に接続され、操作レバーの操
作信号及び差圧計の差圧信号を入力し、それを切換、選
択して出力するマルチプレクサ80と、マルチプレクサ80
を通して出力された操作信号及び差圧信号をデジタル信
号に変換するA/D変換器81と、後述する処理手順を実行
するための制御プログラムを格納しているメモリ82と、
A/D変換器81からのデジタル信号をメモリ82に格納され
ている制御プログラムに従って処理する中央演算処理装
置すなわちCPU83と、電磁比例制御弁44a,44b及び45a,45
bに電気的に接続され、CPU83からの出力を増幅してこれ
ら電磁比例制御弁に出力する出力器すなわちドライバ84
とからなっている。
Returning to FIG. 1 again, the control device main body 46 has the operation lever 1
9, 20 and the differential pressure gauge 43 are electrically connected to the multiplexer 80 for inputting the operation signal of the operation lever and the differential pressure signal of the differential pressure gauge, and switching, selecting and outputting them.
An A / D converter 81 for converting the operation signal and the differential pressure signal output through the digital signal into a digital signal, and a memory 82 storing a control program for executing a processing procedure described later,
A central processing unit or CPU 83 for processing digital signals from the A / D converter 81 in accordance with a control program stored in the memory 82, and solenoid proportional control valves 44a, 44b and 45a, 45.
An output device or driver 84 that is electrically connected to b and amplifies the output from the CPU 83 and outputs it to these electromagnetic proportional control valves.
It consists of

制御装置本体46においてなされる制御内容を概念的に表
現すれば、第4図に示すようである。すなわち、差圧信
号ΔPpが所定値ΔPp0よりも大きい範囲では制御係数ΔK
pが1になり、所定値ΔPp0以下では差圧信号ΔPpがの減
少するに従って制御係数ΔKpが1より小さくなるように
予め定められた差圧信号ΔPpと制御係数ΔKpとの関数関
係90に基づき、入力された差圧信号ΔPpから制御係数Δ
Kpを求め、各操作信号XL1,XL2から得られる各油圧アク
チュエータ2,3に対する流量信号Qi1,Qi2と制御係数ΔKp
とを参照符号91,92で示すように乗算し、このような手
順を経て流量指令値Q1,Q2を定めるように構成されてい
る。ここで差圧信号と制御係数との関数関係90における
差圧信号の所定値ΔPp0とは、前述したロードセンシン
グレギュレータ27におけるばね34の設定圧力に対応する
値である。
FIG. 4 is a conceptual representation of the contents of control performed by the control device body 46. That is, in the range where the differential pressure signal ΔPp is larger than the predetermined value ΔPp 0 , the control coefficient ΔK
Based on the predetermined functional relationship 90 between the differential pressure signal ΔPp and the control coefficient ΔKp, p becomes 1 and the control coefficient ΔKp becomes smaller than 1 as the differential pressure signal ΔPp decreases below a predetermined value ΔPp 0. , Control coefficient Δ from the input differential pressure signal ΔPp
Kp is calculated, and flow rate signals Qi 1 and Qi 2 and control coefficient ΔKp for each hydraulic actuator 2 and 3 obtained from each operation signal X L1 and X L2
Are multiplied as indicated by reference numerals 91 and 92, and the flow rate command values Q 1 and Q 2 are determined through such a procedure. Here, the predetermined value ΔPp 0 of the differential pressure signal in the functional relationship 90 between the differential pressure signal and the control coefficient is a value corresponding to the set pressure of the spring 34 in the load sensing regulator 27 described above.

そして、特に図示実施例では、好ましくは、各操作信号
XL1,XL2から得られる各油圧アクチュエータ2,3に対する
流量信号Qi1,Qi2と制御係数ΔKpとを乗算した後、参照
符号93,94で示すように、その演算結果Q′i1,Q′i2
示す流量変化量を対応する油圧アクチュエータ2,3の動
作に適する適性最大流量変化量に制限する最大流量変化
制限制御を行うようにように構成されている。
And, in particular in the illustrated embodiment, preferably each operation signal
After multiplying the flow rate signals Qi 1 and Qi 2 obtained from X L1 and X L2 for the hydraulic actuators 2 and 3 by the control coefficient ΔKp, the calculation results Q′i 1 , The maximum flow rate change limiting control is performed to limit the flow rate change amount indicated by Q′i 2 to an appropriate maximum flow rate change amount suitable for the operation of the corresponding hydraulic actuators 2, 3.

また図示実施例では、操作レバー19,20の操作量XL1,XL2
に対してそれぞれの油圧アクチュエータ2,3に最適の速
度を与えるメータリング特性95,96が予め定められてお
り、このメータリング特性95,96に基づき操作レバー19,
20の操作量XL1,XL2から各油圧アクチュエータ2,3に対す
る流量信号Qi1,Qi2を求めるように構成されている。
Further, in the illustrated embodiment, the operation amounts X L1 and X L2 of the operation levers 19 and 20
With respect to the respective hydraulic actuators 2, 3, the metering characteristics 95, 96 that give the optimum speed are predetermined, and the operating levers 19, 96 are based on the metering characteristics 95, 96.
The flow rate signals Qi 1 and Qi 2 for the respective hydraulic actuators 2 and 3 are obtained from the 20 manipulated variables X L1 and X L2 .

最大流量変化制限制御93,94を経て得られた流量指令値Q
1,Q2は、参照符号97,98で示すように、それぞれ正負に
よって振り分けられ、対応した流量比例制御弁44a,44b
及び45a,45bに出力される。
Flow rate command value Q obtained through maximum flow rate change limiting control 93, 94
As shown by reference numerals 97 and 98, 1 and Q 2 are sorted by positive and negative, respectively, and the corresponding flow rate proportional control valves 44a and 44b.
And 45a and 45b.

上述した差圧信号ΔPpと制御係数ΔKpとの関数関係90及
びメータリング特性95,96は、それぞれ関数テーブル及
びメータリング特性マップとしてメモリ82に記憶されて
いる。
The above-described functional relationship 90 between the differential pressure signal ΔPp and the control coefficient ΔKp and the metering characteristics 95 and 96 are stored in the memory 82 as a function table and a metering characteristic map, respectively.

次にこのように構成された制御装置40の動作を、第5図
及び第6図に示すフローチャートで表わされる処理手順
に従って説明する。
Next, the operation of the control device 40 configured as described above will be described according to the processing procedure represented by the flowcharts shown in FIGS.

まず手順S1において操作レバー19,20の操作信号XL1,XL2
及び差圧計43の差圧信号ΔPpを取り込み、手順S2におい
て、前述したメータリング特性95,96が設定されている
メータリング特性マップより操作信号XL1,XL2から流量
信号Qi1,Qi2を読み出し、手順S3において、やはり前述
した差圧信号ΔPpと制御係数ΔKpとの関数関係90が設定
されている関数テーブルより差圧信号ΔPpから制御係数
ΔKpを読み出し、手順S4において、流量信号Qi1,Qi2
制御係数ΔKpとを乗算し、流量指令値Q′i1,Q′i2を得
る。
First, in step S 1 , the operation signals X L1 and X L2 of the operation levers 19 and 20
And captures the differential pressure signal ΔPp the differential pressure gauge 43, in step S 2, the flow rate signal Qi 1 from the operation from the metering characteristic map signal X L1, X L2 being set metering characteristics 95 and 96 described above, Qi 2 In step S 3 , the control coefficient ΔKp is read from the differential pressure signal ΔPp from the function table in which the functional relationship 90 between the differential pressure signal ΔPp and the control coefficient ΔKp is set, and in step S 4 , the flow rate signal is read. Qi 1 and Qi 2 are multiplied by the control coefficient ΔKp to obtain flow rate command values Q′i 1 and Q′i 2 .

このとき第1及び第2の油圧アクチュエータ2,3の要求
消費流量の合計が油圧ポンプ1の最大吐出流量よりも小
さい運転状態にあり、前述したロードセンシングレギュ
レータ27が有効に機能することにより、油圧ポンプ1の
吐出圧力Ppが第1及び第2の油圧アクチュエータ2,3の
最大負荷圧力Pamよりもばね34の強さで定まる設定圧力
だけ高くなるようにポンプ吐出流量が制御されている場
合には、差圧信号ΔPpは所定値ΔPp0付近の値を示し、
手順S3において関数関係90より求められる制御係数ΔKp
の値は定数1となる。従って手順S4においては、メータ
リング特性95,96より得られた流量信号Qi1,Qi2がそのま
ま流量指令値Q′i1,Q′i2となり、操作レバー19,20の
操作信号XL1,XL2に応じた流量が指示される。
At this time, the sum of the required consumption flow rates of the first and second hydraulic actuators 2 and 3 is smaller than the maximum discharge flow rate of the hydraulic pump 1, and the load sensing regulator 27 described above functions effectively, thereby When the pump discharge flow rate is controlled so that the discharge pressure Pp of the pump 1 becomes higher than the maximum load pressure Pam of the first and second hydraulic actuators 2 and 3 by the set pressure determined by the strength of the spring 34, , The differential pressure signal ΔPp indicates a value near a predetermined value ΔPp 0 ,
The control coefficient ΔKp obtained from the functional relation 90 in step S 3
The value of is a constant 1. Therefore, in step S 4 , the flow rate signals Qi 1 and Qi 2 obtained from the metering characteristics 95 and 96 become the flow rate command values Q′i 1 and Q′i 2 as they are , and the operation signals X L1 of the operating levers 19 and 20 are transmitted. , X L2 is indicated.

一方、第1及び第2の油圧アクチュエータ2,3の要求消
費流量の合計が油圧ポンプ1の最大吐出流量よりも大き
くなり、ロードセンシングレギュレータ27の動作によ
り、油圧ポンプ1の吐出圧力Ppが最大負荷圧力Pamより
も設定圧だけ高い圧力から低下した時には、差圧信号Δ
Ppは所定値ΔPp0より小さい値となり、手順S3において
関数関係90より求められる制御係数ΔKpは1より小さい
値となる。従って手順S4においては、メータリング特性
95,96より得られた流量信号Qi1,Qi2を、それぞれ制御係
数ΔKpの値に応じて同じ割合で減少した値が流量指令値
Q′i1,Q′i2として求められることになり、操作レバー
19,20の操作信号XL1,XL2が指示する流量よりも小さな流
量が指示される。
On the other hand, the sum of the required consumption flow rates of the first and second hydraulic actuators 2 and 3 becomes larger than the maximum discharge flow rate of the hydraulic pump 1, and the operation of the load sensing regulator 27 causes the discharge pressure Pp of the hydraulic pump 1 to reach the maximum load. When the pressure drops by a set pressure higher than the pressure Pam, the differential pressure signal Δ
Pp becomes a value smaller than the predetermined value ΔPp 0, and the control coefficient ΔKp obtained from the functional relationship 90 in step S 3 becomes a value smaller than 1. Therefore, in step S 4 , the metering characteristics
The flow rate signals Qi 1 and Qi 2 obtained from 95 and 96 are respectively reduced as flow rate command values Q′i 1 and Q′i 2 by the same rate according to the value of the control coefficient ΔKp. , Operating lever
A flow rate smaller than the flow rate indicated by the operation signals X L1 and X L2 of 19, 20 is indicated.

なお、このような運転状態が生じる場合としては、前述
したように、油圧ポンプ1にさらに馬力制御装置が設け
られている場合に、運転中にポンプ吐出圧力が上がり、
油圧ポンプ1を駆動するエンジンが失速しそうになった
時にロードセンシングレギュレータ27の制御に優先して
その馬力制御装置が機能し、油圧ポンプ1の吐出流量を
減少させる場合や、2つの油圧アクチュエータ2,3を同
時に駆動したときに、操作手段により指令された要求消
費流量の合計が油圧ポンプ1の最大容量(最大吐出流
量)を越えた場合などがある。
As a case where such an operating state occurs, as described above, when the hydraulic pump 1 is further provided with the horsepower control device, the pump discharge pressure increases during operation,
When the engine that drives the hydraulic pump 1 is about to stall, the horsepower control device functions by giving priority to the control of the load sensing regulator 27 to reduce the discharge flow rate of the hydraulic pump 1, or when the two hydraulic actuators 2, There is a case where the total of the required consumption flow rates instructed by the operating means exceeds the maximum capacity (maximum discharge flow rate) of the hydraulic pump 1 when 3 are simultaneously driven.

次いで手順S5において最大流量変化制限制御を行って流
量指令値Q1,Q2を求め、手順S6においてその流量指令値Q
1,Q2を前述した電磁比例制御弁44a,44b及び45a,45bに出
力し、流量指令を行う。
Next, in step S 5 , maximum flow rate change limiting control is performed to obtain flow rate command values Q 1 and Q 2 , and in step S 6 the flow rate command value Q 1
1 and Q 2 are output to the above-mentioned electromagnetic proportional control valves 44a, 44b and 45a, 45b to issue a flow rate command.

手順S5においてなされる最大流量変化制限制御は、一例
として第6図のフローチャートに示すように行うことが
でき、なお、このフローチャートにおいては第1及び第
2の油圧アクチュエータ2,3に対する対して同じ内容の
制御がなされるので、説明の便宜上、2つの流量指令値
Q′i1,Q′i2をまとめてQ′iで表わし、2つの流量指
令値Q1,Q2をまとめてQで表わされている。
The maximum flow rate change limiting control performed in step S 5 can be performed as shown in the flowchart of FIG. 6 as an example, and in this flowchart, the same applies to the first and second hydraulic actuators 2 and 3. Since the contents are controlled, for convenience of explanation, the two flow rate command values Q′i 1 and Q′i 2 are collectively represented by Q′i, and the two flow rate command values Q 1 and Q 2 are collectively represented by Q. It is represented.

まず手順S5-1において、前回の演算結果の流量指令値
Q′iと前回の電磁比例制御弁への流量指令Q-1との差
Zを求め、手順S5-2において、1サンプリング時間ΔT
当たりの流量変化ΔQの適正最大変化量Cを、対応する
油圧アクチュエータについて選択する。ここで流量変化
量ΔQとは油圧アクチュエータの加速度に対応するもの
であり、適正最大流量変化量Cとしては、油圧アクチュ
エータにショックを生じないよう油圧アクチュエータご
とに異なる値が設定されている。すなわち大きな負荷を
駆動する油圧アクチュエータには小さな値が、小さな負
荷を駆動する油圧アクチュエータには大きな値が設定さ
れている。
First, in Step S 5-1, obtains a difference Z between the flow rate command Q -1 to flow rate command value Q'i the previous electromagnetic proportional control valve of the previous calculation result, in step S 5-2, 1 sampling time ΔT
The appropriate maximum change amount C of the flow rate change ΔQ per hit is selected for the corresponding hydraulic actuator. Here, the flow rate change amount ΔQ corresponds to the acceleration of the hydraulic actuator, and the appropriate maximum flow rate change amount C is set to a different value for each hydraulic actuator so as not to cause a shock in the hydraulic actuator. That is, a small value is set for the hydraulic actuator that drives a large load, and a large value is set for the hydraulic actuator that drives a small load.

次いで手順S5-3において、手順5-1で求めた指令値の差
Zの絶対値が手順S5-2で求めた流量変化量ΔQよりも小
さいかどうかが判断され、小さいと判断された場合には
手順S5-4に移り、今回の演算結果の流量指令値Q′iが
そのまま流量指令値Qとして出力される。差Zが流量変
化量ΔQより大きいと判断された場合には、手順S5-5
移り、ここで指令値の差Zの正負が判断され、Zの正の
場合には手順S5-6に移り、負の場合は手順S5-7に移る。
手順S5-6においては、前回の電磁比例制御弁への流量指
令値Q-1に手順S5-2で得られた流量変化量ΔQを加算し
て、それを流量指令値Qとし、手順S5-7においては、前
回の電磁比例制御弁への流量指令値Q-1に手順S5-2で得
られた流量変化量ΔQを減算して、それを流量指令値Q
とする。これにより流量変化量は対応する油圧アクチュ
エータの動作に適する適正最大流量変化量に制限され
る。
Then in step S 5-3, whether the absolute value of the difference Z of the command value obtained in Step 5-1 is smaller than the flow rate change amount ΔQ determined in Step S 5-2 is determined, is determined to be smaller when moved to Step S 5-4, the flow rate command value Q'i the current calculation result is output as the flow rate command value Q. If the difference Z is determined to be greater than the flow rate change amount ΔQ is moved to Step S 5-5, wherein the sign of the difference Z of the command value is determined, the procedure S 5-6 in the case of a positive Z If negative, go to step S 5-7 .
In step S 5-6 , the flow rate change amount ΔQ obtained in step S 5-2 is added to the flow rate command value Q -1 to the previous solenoid proportional control valve, and this is set as the flow rate command value Q, and the procedure is performed. In S 5-7 , the flow rate change value ΔQ obtained in step S 5-2 is subtracted from the previous flow rate command value Q −1 to the solenoid proportional control valve, and the result is subtracted from the flow rate command value Q 1.
And As a result, the flow rate change amount is limited to an appropriate maximum flow rate change amount suitable for the operation of the corresponding hydraulic actuator.

従って図示実施例の制御装置によれば、第1及び第2の
油圧アクチュエータ2,3の要求消費流量の合計が油圧ポ
ンプ1の最大吐出流量よりも小さい運転状態にある時に
は、前述したように制御係数ΔKpは1の値となり、メー
タリング特性95,96より得られた流量信号Qi1,Qi2がその
まま流量指令値Q′i1,Q′i2となり、流量制御弁4,5は
その流量信号Qi1,Qi2が示す流量が得られるように制御
され、油圧アクチュエータ2,3は操作レバー19,20の操作
信号XL1,XL2に応じ速度に制御される。またこのとき、
操作レバー19,20の投入時、戻し時などのように、油圧
アクチュエータ2,3の動作速度を変化させる操作をした
場合には、最大流量変化制限制御により、流量変化量が
対応する油圧アクチュエータの動作に適する適正最大流
量変化量に制限されるので、油圧アクチュエータにショ
ックが発生することがなく、適正な最大加速度または減
速度で動作の制御が行われる。
Therefore, according to the control device of the illustrated embodiment, when the total of the required consumption flow rates of the first and second hydraulic actuators 2 and 3 is smaller than the maximum discharge flow rate of the hydraulic pump 1, the control is performed as described above. The coefficient ΔKp has a value of 1, and the flow rate signals Qi 1 and Qi 2 obtained from the metering characteristics 95 and 96 become the flow rate command values Q′i 1 and Q′i 2 as they are , and the flow rate control valves 4,5 have their flow rates. The flow rates indicated by the signals Qi 1 and Qi 2 are controlled so that the hydraulic actuators 2 and 3 are controlled in speed according to the operation signals X L1 and X L2 of the operation levers 19 and 20, respectively. Also at this time,
When an operation that changes the operating speed of the hydraulic actuators 2 and 3 is performed, such as when the operating levers 19 and 20 are turned on and returned, the maximum flow rate change limit control is used to adjust the hydraulic actuator Since the amount of change in the optimum maximum flow rate suitable for the operation is limited, shock is not generated in the hydraulic actuator, and the operation is controlled at an appropriate maximum acceleration or deceleration.

また第1及び第2のアクチュエータ2,3の要求消費流量
の合計が油圧ポンプ1の最大吐出流量よりも大きくな
り、ロードセンシングレギュレータ27の動作により油圧
ポンプ1の吐出圧力Ppが最大負荷圧力Pamよりも設定圧
力だけ高い圧力から低下した時には、制御係数ΔKpは1
より小さい値となり、流量指令値Q′i1,Q′i2はメータ
リング特性95,96より得られた流量信号Qi1,Qi2よりも、
制御係数ΔKpの値に応じて同じ割合で減少した小さな値
となる。従って流量制御弁4,5は、それぞれその流量指
令値Q′i1,Q′i2が示す小さな開度が得られるように制
御され、油圧アクチュエータ2,3への供給流量が同じ割
合で減少する。すなわち操作レバー19,20の操作量の比
率に応じて油圧ポンプ1の吐出流量を配分しながら、各
油圧アクチュエータ2,3への供給流量を同じ割合で減少
させる。これは一般的に、油圧ポンプの吐出流量のノン
サチュレーション制御と呼ばれている。これにより油圧
ポンプの吐出圧力を最大負荷圧力よりも設定圧力だけ高
く維持できなくなったときに、低圧側の油圧アクチュエ
ータにポンプ吐出流量の大部分が流れ、高圧側の油圧ア
クチュエータに圧油が供給されなくなるという事態を回
避することができ、作業要素の複合操作性が大巾に向上
する。
Further, the sum of the required consumption flow rates of the first and second actuators 2 and 3 becomes larger than the maximum discharge flow rate of the hydraulic pump 1, and the discharge pressure Pp of the hydraulic pump 1 becomes greater than the maximum load pressure Pam by the operation of the load sensing regulator 27. When the set pressure drops from a high pressure, the control coefficient ΔKp is 1
The flow rate command values Q′i 1 and Q′i 2 are smaller than the flow rate signals Qi 1 and Qi 2 obtained from the metering characteristics 95 and 96.
It becomes a small value that decreases at the same rate according to the value of the control coefficient ΔKp. Therefore, the flow control valves 4 and 5 are controlled so that the small opening indicated by the flow command values Q′i 1 and Q′i 2 , respectively, are obtained, and the supply flow rates to the hydraulic actuators 2 and 3 are reduced at the same rate. To do. That is, while the discharge flow rate of the hydraulic pump 1 is distributed according to the ratio of the operation amounts of the operation levers 19 and 20, the supply flow rates to the hydraulic actuators 2 and 3 are reduced at the same rate. This is generally called non-saturation control of the discharge flow rate of a hydraulic pump. As a result, when it is no longer possible to maintain the discharge pressure of the hydraulic pump higher than the maximum load pressure by the set pressure, most of the pump discharge flow will flow to the low-pressure side hydraulic actuator, and pressure oil will be supplied to the high-pressure side hydraulic actuator. It is possible to avoid the situation of disappearing, and the composite operability of work elements is greatly improved.

そして、このようなノンサチュレーション制御におい
て、油圧ポンプ1の吐出圧力の減少幅が大きく急であ
り、制御係数ΔKpが短時間1以下の小さな値に変化した
ときには、流量指令値Q′i1,Q′i2の流量変化量が大き
くなる。従ってその流量指令値Q′i1,Q′i2でそのまま
流量制御弁を制御した場合には油圧アクチュエータ2,3
の速度の変化が大きくなり、油圧アクチュエータにショ
ックが発生し危険である。このような場合図示実施例に
おいては、前述した最大流量変化制限制御により、流量
変化量ΔQが対応する油圧アクチュエータの動作に適す
る適正最大流量変化量Cに制限されるようになってお
り、これにより油圧アクチュエータを適正な最大加速度
または減速度で制御し、油圧アクチュエータにショック
が発生することを回避している。これにより一層円滑な
ノンサチュレーション制御を行うことができる。
In such a non-saturation control, when the discharge pressure of the hydraulic pump 1 is greatly reduced and steep, and the control coefficient ΔKp changes to a small value of 1 or less for a short time, the flow rate command values Q′i 1 , Q are obtained. The flow rate change of ′ i 2 becomes large. Therefore, if the flow rate control valve is directly controlled by the flow rate command values Q′i 1 and Q′i 2 , the hydraulic actuators 2, 3
The change in speed will increase and shock will be generated in the hydraulic actuator, which is dangerous. In such a case, in the illustrated embodiment, the maximum flow rate change limiting control described above limits the flow rate change amount ΔQ to an appropriate maximum flow rate change amount C suitable for the operation of the corresponding hydraulic actuator. The hydraulic actuator is controlled at an appropriate maximum acceleration or deceleration to prevent shock from occurring in the hydraulic actuator. As a result, smoother non-saturation control can be performed.

なお、前述したように、適正最大流量変化量Cは、油圧
アクチュエータごとに最適の値が設定されているもので
ある。
As described above, the optimum maximum flow rate change amount C is set to an optimum value for each hydraulic actuator.

以上、本発明の実施例を図面を参照して説明したが、本
発明はこれら実施例に限られず、本発明の精神の範囲内
で種々の修正、変更ができるものである。例えば以上の
実施例において、最大流量変化制限制御を合わせて行う
ようにしたが、これはあれば好ましいと言うものであ
り、これがなくても本発明の制御手段における基本的な
制御、すなわち操作レバー19,20の操作量の比率に応じ
て油圧ポンプ1の吐出流量を配分しながら、各油圧アク
チュエータ2,3への供給流量を同じ割合で減少させるこ
とは行うことができる。
Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the drawings, the present invention is not limited to these embodiments, and various modifications and changes can be made within the scope of the spirit of the present invention. For example, in the above embodiments, the maximum flow rate change limiting control is also performed. However, this is preferable, and even without this, the basic control in the control means of the present invention, that is, the operating lever. It is possible to reduce the supply flow rate to each hydraulic actuator 2, 3 at the same rate while distributing the discharge flow rate of the hydraulic pump 1 according to the ratio of the manipulated variables 19, 20.

最大流量変化制限制御自体についても、上述した実施例
では、流量変化量を制御するのにサンプリング時間ΔT
を取り、ΔTを一定にしておいてΔQを変えて行った
が、逆にΔQを一定単位変化量としておき、ΔTを変え
ることによっても行うことができる。
Regarding the maximum flow rate change limiting control itself, in the above-described embodiment, the sampling time ΔT is used to control the flow rate change amount.
Although ΔT is kept constant and ΔQ is changed, it is also possible to set ΔQ as a constant unit change amount and change ΔT.

また油圧ポンプ1は可変容量型として説明したが、これ
のみに限られず、固定容量型の油圧ポンプであってもよ
い。この場合ロードセンシングレギュレータは、通常油
圧ポンプの吐出側に設けられるリリーフ弁を修正し、そ
のばね側に、ポンプ吐出圧力に対向して複数の油圧アク
チュエータの最大吐出圧力を導くようにすればよく、こ
れにより油圧ポンプの吐出圧力を複数の油圧アクチュエ
ータの最大負荷圧力よりもそのばねに対応する所定値だ
け高く保持することができる。
Although the hydraulic pump 1 has been described as a variable displacement type, the hydraulic pump 1 is not limited to this and may be a fixed displacement type hydraulic pump. In this case, the load sensing regulator may be arranged such that the relief valve normally provided on the discharge side of the hydraulic pump is modified, and the maximum discharge pressure of the plurality of hydraulic actuators is guided to the spring side thereof in opposition to the pump discharge pressure. As a result, the discharge pressure of the hydraulic pump can be kept higher than the maximum load pressure of the plurality of hydraulic actuators by a predetermined value corresponding to the spring.

また以上の実施例は、油圧ポンプ1により2つの油圧ア
クチュエータ2,3を駆動する場合について説明したが、
これのみに限られず、本発明は3個以上の油圧アクチュ
エータを持つ油圧駆動回路にも適用できるものである。
In the above embodiment, the case where the two hydraulic actuators 2 and 3 are driven by the hydraulic pump 1 has been described.
The present invention is not limited to this, and can be applied to a hydraulic drive circuit having three or more hydraulic actuators.

また前述したように、圧力補償付負荷補償弁装置4,5も
特開昭56−66567号公報に記載のスプール弁に限らず種
々のものを使用することができる。例えば一般的によく
知られている、半月状の溝で絞り開度を変える流量調整
絞り弁と、その前後の差圧を導きスプールを変位させ可
変オリフィスを制御する圧力補償弁とからなる、古典的
な圧力補償付流量制御弁であってもよい。
Further, as described above, the load compensating valve devices 4 and 5 with pressure compensation are not limited to the spool valve described in JP-A-56-66567, and various types can be used. For example, a classically well-known flow control throttle valve that changes the throttle opening with a half-moon shaped groove and a pressure compensating valve that controls the variable orifice by displacing the spool by introducing the differential pressure before and after it. A flow control valve with pressure compensation may be used.

(発明の効果) 以上明らかなように、本発明のロードセンシング油圧駆
動回路の制御装置においては、油圧ポンプの吐出圧力と
第1及び第2の油圧アクチュエータの最大負荷圧力との
差圧を示す差圧信号が所定値よりも大きい範囲では制御
係数が1になり、所定値以下では差圧信号の減少にした
がって制御係数が1より小さくなるように予め定められ
ている差圧信号と制御係数との関数関係に基づき、入力
された差圧信号から制御係数を求め、各操作信号から得
られる各油圧アクチュエータに対する流量信号と制御係
数とを乗算し、流量指令値を定めるように構成したの
で、油圧アクチュエータの要求消費流量が油圧ポンプの
最大吐出流量よりも大きくなり、油圧ポンプの吐出圧力
と最大負荷圧力との差圧が小さくなると、制御手段に入
力される差圧信号が所定値以下となり、制御手段におい
て所定の関数関係から制御係数として1より小さな値が
求められ、各油圧アクチュエータに対する流量指令値が
同じ割合で小さくされ、この流量指令値により各流量制
御弁の開度を制御するので、操作手段の操作量の比率に
応じて油圧ポンプの吐出流量を配分しながら、各油圧ア
クチュエータへの供給流量を一律に減少させ、これによ
り油圧アクチュエータの要求消費流量が油圧ポンプの最
大吐出流量よりも大きくなった時にも、負荷圧力の大小
に係わらず各油圧アクチュエータに圧油を供給すること
ができ、複合操作性を大いに向上させることができるも
のである。また、差圧信号を電気信号として入力し、予
め設定された関数関係に基づき流量配分制御を行うとと
もに、その流量配分制御を圧力補償付流量制御弁の制御
で行うことにより、ポンプ吐出圧力と最大負荷圧力との
差圧を常に所定値に近づけるよう制御することができ、
これによりロードセンシングレギュレータによるポンプ
制御を安定した行うことができる。
(Effects of the Invention) As is apparent from the above, in the controller for the load sensing hydraulic drive circuit of the present invention, the difference indicating the differential pressure between the discharge pressure of the hydraulic pump and the maximum load pressure of the first and second hydraulic actuators. The control coefficient becomes 1 in the range where the pressure signal is larger than the predetermined value, and the control coefficient becomes smaller than 1 as the differential pressure signal decreases below the predetermined value. Since the control coefficient is determined from the input differential pressure signal based on the functional relationship, and the flow rate signal for each hydraulic actuator obtained from each operation signal is multiplied by the control coefficient, the flow rate command value is determined. When the required consumption flow rate of the hydraulic pump becomes larger than the maximum discharge flow rate of the hydraulic pump and the differential pressure between the discharge pressure of the hydraulic pump and the maximum load pressure becomes small, it is input to the control means. The generated differential pressure signal becomes equal to or less than a predetermined value, the control means obtains a value smaller than 1 as a control coefficient from a predetermined functional relationship, and the flow rate command value for each hydraulic actuator is reduced at the same rate. Since the opening of the control valve is controlled, the flow rate supplied to each hydraulic actuator is uniformly reduced while the discharge flow rate of the hydraulic pump is distributed according to the ratio of the operation amount of the operating means. Even when the flow rate becomes larger than the maximum discharge flow rate of the hydraulic pump, the pressure oil can be supplied to each hydraulic actuator regardless of the magnitude of the load pressure, and the composite operability can be greatly improved. In addition, by inputting the differential pressure signal as an electric signal and performing flow rate distribution control based on a preset functional relationship, and performing the flow rate distribution control by controlling the flow control valve with pressure compensation, the pump discharge pressure and maximum It is possible to control the pressure difference with the load pressure so that it always approaches the specified value.
This allows stable pump control by the load sensing regulator.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明の一実施例によるロードセンシング油圧
駆動回路の制御装置を、ロードセンシング油圧駆動回路
と共に示す概略図であり、第2図は、第1図に示す制御
装置の差圧計の断面図であり、第3図は、同制御装置の
電磁比例制御弁の断面図であり、第4図は、同制御装置
でなされる制御内容を概略的に示す概念図であり、第5
図は、同制御装置でなされる処理手段を示すフローチャ
ートであり、第6図は、第5図に示す最大流量変化制限
制御の処理手順を示すフローチャートである。 図中、符号1……油圧ポンプ、2,3……油圧アクチュエ
ータ、4,5……圧力補償付流量制御弁、19,20……操作レ
バー(操作手段)、27……ロードセンシングレギュレー
タ、40……制御装置、43……差圧計(差圧検出手段)、
44a,44b,45a,45b……電磁比例制御弁、46……制御装置
本体(制御手段)、90……差圧信号と制御係数との関数
関係、Pp……吐出圧力、Pam……最大負荷圧力、ΔPp…
…差圧、XL1,XL2……操作信号、Qi1,Qi2……流量信号、
Q1,Q2……流量指令値
FIG. 1 is a schematic diagram showing a control device of a load sensing hydraulic drive circuit according to an embodiment of the present invention together with a load sensing hydraulic drive circuit, and FIG. 2 is a sectional view of a differential pressure gauge of the control device shown in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of an electromagnetic proportional control valve of the control device, FIG. 4 is a conceptual diagram schematically showing the control content of the control device, and FIG.
FIG. 6 is a flowchart showing the processing means performed by the control device, and FIG. 6 is a flowchart showing the processing procedure of the maximum flow rate change limiting control shown in FIG. In the figure, reference numeral 1 ... hydraulic pump, 2,3 ... hydraulic actuator, 4,5 ... pressure compensating flow control valve, 19,20 ... operating lever (operating means), 27 ... load sensing regulator, 40 ...... Control device, 43 …… Differential pressure gauge (differential pressure detection means),
44a, 44b, 45a, 45b ... Electromagnetic proportional control valve, 46 ... Control device body (control means), 90 ... Functional relationship between differential pressure signal and control coefficient, Pp ... Discharge pressure, Pam ... Maximum load Pressure, ΔPp ...
… Differential pressure, X L1 , X L2 …… Operation signal, Qi 1 , Qi 2 …… Flow signal,
Q 1 , Q 2 ... Flow rate command value

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】少なくとも1つの油圧ポンプと、この油圧
ポンプから吐出される圧油によって駆動される複数の油
圧アクチュエータと、前記油圧ポンプと各油圧アクチュ
エータの間に接続され、操作手段の操作信号に応じて油
圧アクチュエータに供給される圧油の流量を制御する圧
力補償付流量制御弁と、前記油圧ポンプの吐出圧力が複
数の油圧アクチュエータの最大負荷圧力よりも所定値だ
け高くなるようポンプ吐出流量を制御するロードセンシ
ングレギュレータとを備えたロードセンシング油圧駆動
回路の制御装置において、 前記油圧ポンプの吐出圧力と複数の油圧アクチュエータ
の最大負荷圧力との差圧を検出し、それに対応した差圧
信号を出力する差圧検出手段と、 前記操作手段の操作信号と前記差圧検出手段の差圧信号
とを入力して前記各油圧アクチュエータの流量指令値を
求め、この流量指令値に基づいて前記圧力補償付流量制
御弁を制御する制御手段とを備え、 前記制御手段は、前記差圧信号が所定値よりも大きい範
囲では制御係数が1になり、前記差圧信号が所定値以下
になると差圧信号の減少にしたがって制御係数が1より
小さくなる差圧信号と制御係数との関数関係が予め設定
されており、この関数係数に基づき、入力された差圧信
号から制御係数を求め、各操作信号から得られる各油圧
アクチュエータに対する流量信号と前記制御係数とを乗
算し、上記流量指令値を定める第1の演算手段を有する
ことを特徴とするロードセンシング油圧駆動回路の制御
装置。
1. At least one hydraulic pump, a plurality of hydraulic actuators driven by the pressure oil discharged from the hydraulic pumps, and a connection between the hydraulic pumps and the respective hydraulic actuators, and an operating signal for operating means. Flow control valve with pressure compensation for controlling the flow rate of the pressure oil supplied to the hydraulic actuators, and the pump discharge flow rate so that the discharge pressure of the hydraulic pumps is higher than the maximum load pressure of the hydraulic actuators by a predetermined value. In a control device of a load sensing hydraulic drive circuit including a load sensing regulator for controlling, a differential pressure between the discharge pressure of the hydraulic pump and the maximum load pressure of a plurality of hydraulic actuators is detected, and a differential pressure signal corresponding thereto is output. Inputting the differential pressure detecting means, the operation signal of the operating means, and the differential pressure signal of the differential pressure detecting means. A flow rate command value of each of the hydraulic actuators, and control means for controlling the flow rate control valve with pressure compensation based on the flow rate command value, wherein the control means has a range in which the differential pressure signal is larger than a predetermined value. Then, the control coefficient becomes 1, and when the differential pressure signal becomes equal to or less than a predetermined value, the control coefficient becomes smaller than 1 as the differential pressure signal decreases, and the functional relationship between the differential pressure signal and the control coefficient is preset. Based on the function coefficient, a control coefficient is obtained from the input differential pressure signal, the flow rate signal for each hydraulic actuator obtained from each operation signal is multiplied by the control coefficient, and first calculating means for determining the flow rate command value is provided. A control device for a load-sensing hydraulic drive circuit, which comprises:
【請求項2】前記制御手段は、前記アクチュエータごと
に前記流量指令値の適性最大変化量が予め設定されてお
り、前記第1の演算手段で流量信号と制御係数とを乗算
した後、その演算結果の流量指令値の変化量が前記適性
最大変化量よりも大きいときは前記流量指令値の変化量
を適性最大変化量に制限するように前記流量指令値を補
正する第2の演算手段を更に有することを特徴とする特
許請求の範囲第1項記載のロードセンシング油圧駆動回
路の制御装置。
2. The control means is preset with an appropriate maximum change amount of the flow rate command value for each actuator, and the flow rate signal is multiplied by a control coefficient by the first computing means, and then the computation is performed. When the resulting change amount of the flow rate command value is larger than the appropriate maximum change amount, second calculation means for correcting the flow rate command value is further provided so as to limit the change amount of the flow rate command value to the appropriate maximum change amount. The control device for a load sensing hydraulic drive circuit according to claim 1, characterized in that the control device has a load sensing hydraulic drive circuit.
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