JPH0765437B2 - 断熱障子戸 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、障子の熱貫流率を大き
くすることなく、見込み寸法を小さくした、断熱障子戸
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、断熱サッシとして、枠、障子が断
熱材を介して複合して組立てられ、外部から内部への熱
の移動が少なくされたものがある。このような断熱サッ
シの構造を、障子の下桟及び下枠の断面図である図３を
参照して説明する。下枠１は、下枠外部材１ａ、下枠中
間材１ｂ、及び下枠内部材１ｃからなっており、下枠外
部材１ａと下枠中間材１ｂとの間、及び下枠中間材１ｂ
と下枠内部材１ｃとの間には、合成樹脂製の断熱ブリッ
ジ２，３が介在されている。一方、外障子においても、
下桟５が下桟外部材５ａ及び下桟内部材５ｂからなって
おり、これらの間に、合成樹脂製の断熱ブリッジ６が介
在されている。内障子においても、同様に、下桟外部材
８ａと下桟内部材８ｂとの間に、合成樹脂製の断熱ブリ
ッジ９が介在されている。これにより、断熱ブリッジ
２，３，６，９によって、外部材１ａ，５ａ，８ａから
内部材１ｃ，５ｂ，８ｂへの伝熱が阻止され、その結
果、内部材１ｃ，５ｂ，８ｂの冷却が防止されており、
断熱サッシの熱貫流率が極めて小さくされている。

【０００３】さらに、例えば、外障子の下桟５において
は、下桟内部材５ｂの下部からフランジ１１が外方に延
ばされて、その先端に条溝１２が形成され、この条溝１
２に対向するように、下桟外部材５ａにも条溝１３が形
成され、これら条溝１２，１３に、上述した断熱ブリッ
ジ６が装填されている。上記フランジ１１の下面には、
戸車１４が取付けられており、この戸車１４は、下枠外
部材１ａに形成されたレール１５に係合されるように構
成されている。なお、内障子のフランジ１６及び戸車１
７の構造は、上述した外障子のものと同様である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た断熱サッシの障子の下桟においては、フォロー１１，
１６の下面に戸車１４，１７が取付けられており、その
見込み方向の隣位に、断熱ブリッジ６，９が配置されて
いる。言うなれば、戸車１４，１７と断熱ブリッジ６，
９とが並列的に配置されている。そのため、図３に示す
ように、戸車のための見込み方向の寸法αが必要となる
と共に、断熱ブリッジのための見込み方向の寸法βとが
必要となり、障子の下桟の見込み方向の寸法（α＋β）
が比較的大きくなってしまっている。その結果、障子が
厚くなり、スペース的に不利であるという欠点、さら
に、障子の下桟等に用いるアルミニウム材の材料が多く
なり、製造コスト的にも不利であるという欠点がある。

【０００５】また、図３には詳細に示されていないが、
戸車１４，１７は、一般的には、タイヤと、これを保持
する２つの金属製のフレームとから構成されている。そ
のため、戸車の金属製のフレームが、例えば、アルミニ
ウム製の下桟の外部材及び内部材にともに接触すること
があると、この戸車の金属製のフレームを介して冷熱が
伝達されるため、障子の熱貫流率が悪くなるということ
がある。そのため、上述した欠点を解決するに際して
も、戸車の金属製のフレームの配置についても考慮する
必要があり、簡単には解決できなかった。

【０００６】本発明の目的は、上述したような事情に鑑
みてなされたものであって、障子の熱貫流率を大きくす
ることなく、見込み寸法を小さくした断熱障子戸を提供
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、内部材と外部材とを断熱ブリッジで結合
してなる上桟、下桟及び左右縦桟により四方組みされた
断熱障子戸の前記下桟に、金属製のフレームを有する戸
車を取付けてなる断熱障子戸において、下桟の一番下位
の断熱ブリッジに設けた切欠きにより戸車のフレームの
側部を押さえ、その上方側の断熱ブリッジに戸車のフレ
ームの上部を当接させ、さらに、下桟外部材及び下桟内
部材に戸車のフレームを同時に当接しないようにして、
戸車を配設したことを特徴としている。

【０００８】

【作用】このように、本発明では、戸車は、切欠かれた
一番下位の断熱ブリッジの間に配され、且つ上方側の断
熱ブリッジの下方に配されている。そのため、従来のよ
うに断熱ブリッジと戸車とが並列的に配置されているの
ではなく、言わば断熱ブリッジが戸車に被さるように配
置されている。したがって、障子下桟の見込み方向の幅
を断熱ブリッジ又は戸車の必要寸法に抑えることがで
き、この幅を比較的小さくすることができる。これによ
り、障子のスペースを小さくすることができ、スペース
的にも有利であると共に、障子に使用するアルミニウム
材の材料も少なくすることができ製造コストを低減する
ことができる。しかも、下桟外部材及び下桟内部材に戸
車のフレームを同時に当接しないようにしているため、
戸車の金属製のフレームを介して冷熱が伝達することが
なく、障子の熱貫流率を大きくすることがない。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例に係る断熱障子戸を
図面を参照しつつ説明する。

【００１０】図１は、本発明の一実施例に係る断熱障子
戸を備えた断熱サッシを室内側から視た断面図である。
本図において、開口枠２０は、上枠２１、下枠２２、左
縦枠２３、及び右縦枠２４から四方組され、この開口枠
２０に、外障子２５及び内障子２６が引違いに納められ
ている。外障子２５及び内障子２６は、各々、上桟２
７，２８、下桟２９，３０、中桟３１，３２、左縦框３
３，３４、右縦框３５，３６からなっている。

【００１１】次に、図２は、図１の［Ｂ］−［Ｂ］線に
沿う断面図である。本図において、下枠２２は、下枠外
部材２２ａと、下枠内部材２２ｂとからなっており、こ
れらの間には、合成樹脂製の断熱ブリッジ３７，３７が
介在されている。また、下枠外部材２２ａ及び下枠内部
材２２ｂの上部には、各々、後述する戸車６０に係合す
るためのレール３８，３９が形成されている。

【００１２】外障子の下桟２９は、下桟外部材２９ａと
下桟内部材２９ｂとからなっている。下桟外部材２９ａ
は、ソリッド形材であり、下桟内部材２９ｂは、閉断面
構造を有する形材であるが、この下桟内部材２９ｂもソ
リッド形材であってもよい。これら下桟外部材２９ａ及
び下桟内部材２９ｂには、各々、対向するようにして、
上下に３段の対をなす条溝４１，４２，４３，４４，４
５，４６が形成されている。外障子の下桟２９では、合
成樹脂製の上下に３段の断熱ブリッジ４７，４８，４９
が、各々、条溝４１，４２、条溝４３，４４、及び条溝
４５，４６に嵌入されている。本実施例では、一番下位
にある断熱ブリッジ４９には、所定間隔の切欠き４９ａ
が形成されている。なお、下桟２９の上部には、複層ガ
ラス５０，５０がガスケット５１，５１を介して取付け
られている。

【００１３】内障子の下桟３０も、下桟外部材３０ａと
下桟内部材３０ｂとからなっている。下桟外部材３０ａ
は、ソリッド形材であり、下桟内部材３０ｂは、閉断面
構造を有しているが、ソリッド形材であってもよい。下
桟外部材３０ａ及び下桟内部材３０ｂには、各々、対向
するようにして、上下に２段の対をなす条溝５２，５
３，５４，５５が形成されている。この内障子の下桟３
０では、合成樹脂製の上下に２段の断熱ブリッジ５６、
５７が、各々、条溝５２，５３、及び条溝５４，５５に
嵌入されている。さらに、一番下位にある断熱ブリッジ
５７には、所定間隔の切欠き５７ａが形成されている。
また、下桟３０の上部には、複層ガラス５０，５０がガ
スケット５１，５１を介して取付けられている。

【００１４】下桟２９，３０に取付けられる戸車６０
は、一般的なものであって、レール３８，３９に係合す
るタイヤ６１と、これを包持する金属製の内側フレーム
６２及び金属製の外側フレーム６３とを有している。

【００１５】本実施例では、戸車６０を下桟２９，３０
に取付けるに際しては、外障子では、下から２番目の断
熱ブリッジ４８に、内障子では上側の断熱ブリッジ５６
に、外側フレーム６３の上面が当接されており、図示し
ない公知の手段で係止されている。さらに、外側フレー
ム６３の下端が、一番下位の切欠かれた断熱ブリッジ４
９，５７の上に載置されて支持されている。これによ
り、戸車６０の上下方向の位置ずれがなくされていると
共に、見付方向の位置ずれがなくされている。

【００１６】また、戸車６０の内側フレーム６２の両側
部下方が、一番下位の断熱ブリッジ４９，５７の切欠き
４９ａ，５７ａの間に位置されて押えられている。これ
により、戸車６０の見込み方向のブレが抑えられてい
る。

【００１７】このように、本実施例では、戸車６０は、
切欠かれた一番下位の断熱ブリッジ４９，５７の間に配
され、且つ上方側の断熱ブリッジ４８，５６の下方に配
されている。そのため、従来のように断熱ブリッジと戸
車とが並列的に配置されているのではなく、言わば断熱
ブリッジ４８，５６が戸車６０に被さるように配置され
ている。したがって、障子下桟２９、３０の見込み方向
の幅を断熱ブリッジ４８，４９，５６，５７又は戸車６
０の必要寸法に抑えることができ、この幅を比較的小さ
くすることができる。これにより、障子のスペースを小
さくすることができ、スペース的にも有利であると共
に、障子に使用するアルミニウム材の材料も少なくする
ことができ製造コストを低減することができる。

【００１８】さらに、本実施例では、戸車６０の外側フ
レーム６３の下端が、下桟内部材２９ｂ，３０ｂに接す
るようにして断熱ブリッジ４９、５７の上に載置され、
下桟内部材２９ｂ，３０ｂの方に片寄せされている。そ
のため、戸車６０に働く負荷は、下桟内部材２９ｂ，３
０ｂ近傍の応力の高い断熱ブリッジ４９、５７の部分に
掛かり、強度の点でも十分なものとなっている。

【００１９】さらに、図２に示すように、戸車６０のフ
レーム６２，６３は、下桟外部材２９ａ，３０ａ及び下
桟内部材２９ｂ，３０ｂに同時に当接しないように構成
されている。そのため、戸車６０の金属製のフレーム６
２，６３を介して冷熱が伝達することがなく、障子の熱
貫流率を大きくすることがない。

【００２０】なお、本発明は、上述した実施例に限定さ
れるものではなく、種々変形可能である。特に、断熱ブ
リッジに関して、実施例では、外障子では、３段の断熱
ブリッジ、内障子では、２段の断熱ブリッジが設けられ
ており、戸車の外側フレームは下から２番目の断熱ブリ
ッジに当接されている。しかし、断熱ブリッジは、何段
設けられていてもよく、戸車の外側フレームは、下から
何番目の断熱ブリッジに当接されていてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上述べたように、本発明では、従来の
ように断熱ブリッジと戸車とが並列的に配置されている
のではなく、言わば断熱ブリッジが戸車に被さるように
配置されている。したがって、障子下桟の見込み方向の
幅を断熱ブリッジ又は戸車の必要寸法に抑えることがで
き、この幅を比較的小さくすることができる。これによ
り、障子のスペースを小さくすることができ、スペース
的にも有利であると共に、障子に使用するアルミニウム
材の材料も少なくすることができ製造コストを低減する
ことができる。

【００２２】しかも、下桟外部材及び下桟内部材に戸車
のフレームを同時に当接しないようにしているため、戸
車の金属製のフレームを介して冷熱が伝達することがな
く、障子の熱貫流率を大きくすることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る断熱障子戸を備えた断
熱サッシを室内側から視た断面図。

【図２】図１の［Ｂ］−［Ｂ］線に沿う断面図。

【図３】従来の断熱サッシにおける障子の下桟及び下枠
の断面図である。

【符号の説明】

２９，３０ 下桟 ２９ａ，３０ａ 下桟外部材 ２９ｂ，３０ｂ 下桟内部材 ４８，５６ 上側の断熱ブリッジ ４９，５７ 一番下位の断熱ブリッジ ４９ａ，５７ａ 切欠き ６０ 戸車 ６２ 金属製の内側フレーム ６３ 金属製の外側フレーム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内部材と外部材とを断熱ブリッジで結合し
   てなる上桟、下桟及び左右縦桟により四方組みされた断
   熱障子戸の前記下桟に、金属製のフレームを有する戸車
   を取付けてなる断熱障子戸において、 下桟の一番下位の断熱ブリッジに設けた切欠きにより戸
   車のフレームの側部を押さえ、その上方側の断熱ブリッ
   ジに戸車のフレームの上部を当接させ、さらに、下桟外
   部材及び下桟内部材に戸車のフレームを同時に当接しな
   いようにして、戸車を配設したことを特徴とする断熱障
   子戸。