JPH0766615A - 自動車用の高周波ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用の高周波ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH0766615A JPH0766615A JP23566293A JP23566293A JPH0766615A JP H0766615 A JPH0766615 A JP H0766615A JP 23566293 A JP23566293 A JP 23566293A JP 23566293 A JP23566293 A JP 23566293A JP H0766615 A JPH0766615 A JP H0766615A
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- Japan
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- conductor
- antenna
- shield
- automobile
- power feeding
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Abstract
(57)【要約】
【目的】受信利得を向上させる。
【構成】自動車の窓のガラス板１に、線状のアンテナ導
体２を、開口部を有する多角状に設け、アンテナ導体２
の開口部付近の両側の２つの端部のうち、１の端部を給
電部１３に接続し、残る１の端部をアース導体１２に接
続し、アース導体１２からシールド導体２０を給電部１
３付近に向って延長させ、給電部１３とシールド導体２
０とを近接させた。
体２を、開口部を有する多角状に設け、アンテナ導体２
の開口部付近の両側の２つの端部のうち、１の端部を給
電部１３に接続し、残る１の端部をアース導体１２に接
続し、アース導体１２からシールド導体２０を給電部１
３付近に向って延長させ、給電部１３とシールド導体２
０とを近接させた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ＵＨＦ帯（３００ＭＨ
ｚ〜３ＧＨｚ）の受信に適した自動車用の高周波ガラス
アンテナに関する。
ｚ〜３ＧＨｚ）の受信に適した自動車用の高周波ガラス
アンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の位置検出のためのＧＰＳ
人工衛星用のガラスアンテナについては、図１（２０、
２０ａ、２０ｂの部分を除く）に示すようなアンテナ導
体２を自動車の窓ガラス板１上に設け、アンテナ導体２
の受信信号をガラス板１上に設けた増幅回路によって増
幅し受信機に送っていた。しかし、かかるガラスアンテ
ナでは受信感度が不十分であり、自動車の位置検出に支
障を生じていた。
人工衛星用のガラスアンテナについては、図１（２０、
２０ａ、２０ｂの部分を除く）に示すようなアンテナ導
体２を自動車の窓ガラス板１上に設け、アンテナ導体２
の受信信号をガラス板１上に設けた増幅回路によって増
幅し受信機に送っていた。しかし、かかるガラスアンテ
ナでは受信感度が不十分であり、自動車の位置検出に支
障を生じていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消することを目的とし、従来知ら
れていなかった自動車用の高周波ガラスアンテナを新規
に提供する。
有する前述の欠点を解消することを目的とし、従来知ら
れていなかった自動車用の高周波ガラスアンテナを新規
に提供する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車の窓の
ガラス板に、線状又は帯状のアンテナ導体を、開口部を
有する略円状、略楕円状又は略多角状に設け、アンテナ
導体の開口部付近の両側の２つの端部のうち、１の端部
を給電部に接続し、残る１の端部をアース導体に接続し
た自動車用の高周波ガラスアンテナであって、アース導
体又はアース導体付近のアンテナ導体からシールド導体
を給電部付近に向って延長させ、給電部及び給電部付近
のアンテナ導体の少なくとも一方とシールド導体とを近
接させたことを特徴とする自動車用の高周波ガラスアン
テナを提供する。
ガラス板に、線状又は帯状のアンテナ導体を、開口部を
有する略円状、略楕円状又は略多角状に設け、アンテナ
導体の開口部付近の両側の２つの端部のうち、１の端部
を給電部に接続し、残る１の端部をアース導体に接続し
た自動車用の高周波ガラスアンテナであって、アース導
体又はアース導体付近のアンテナ導体からシールド導体
を給電部付近に向って延長させ、給電部及び給電部付近
のアンテナ導体の少なくとも一方とシールド導体とを近
接させたことを特徴とする自動車用の高周波ガラスアン
テナを提供する。
【０００５】
【実施例】以下、図面に従って、実施例を詳細に説明す
る。
る。
【０００６】（実施例１）図１に実施例１を示す。図１
において、３は前置増幅回路を内蔵した絶縁箱、４は中
継端子、５ａ及び５ｂは絶縁箱３をガラス板１に接合す
るための金具からなる脚部を示す。また、１２はアース
導体、１３は給電部である。２０はシールド導体、２０
ａ、２０ｂはシールド導体の延長部である。
において、３は前置増幅回路を内蔵した絶縁箱、４は中
継端子、５ａ及び５ｂは絶縁箱３をガラス板１に接合す
るための金具からなる脚部を示す。また、１２はアース
導体、１３は給電部である。２０はシールド導体、２０
ａ、２０ｂはシールド導体の延長部である。
【０００７】実施例１ではアンテナ導体２は１５７５．
４２ＭＨｚのＧＰＳ信号を受信することを目的として設
計した。アンテナとして６１ｍｍ×６１ｍｍの四角形状
のアンテナ導体２を採用している（給電部１３、アース
導体１２の部分は含まないものとする）。なお、アンテ
ナ導体２は四角形の一辺がなく、この一辺に当る部分が
開口部となる。アンテナ導体２はＡｇペーストを使用し
て膜厚約５０μｍ、線幅１ｍｍで印刷後、焼成して形成
した。脚部５ａ及び５ｂとアンテナ導体２の開口部の端
部に接続されている給電部１３及びアース導体１２とは
それぞれ半田によって接続した。
４２ＭＨｚのＧＰＳ信号を受信することを目的として設
計した。アンテナとして６１ｍｍ×６１ｍｍの四角形状
のアンテナ導体２を採用している（給電部１３、アース
導体１２の部分は含まないものとする）。なお、アンテ
ナ導体２は四角形の一辺がなく、この一辺に当る部分が
開口部となる。アンテナ導体２はＡｇペーストを使用し
て膜厚約５０μｍ、線幅１ｍｍで印刷後、焼成して形成
した。脚部５ａ及び５ｂとアンテナ導体２の開口部の端
部に接続されている給電部１３及びアース導体１２とは
それぞれ半田によって接続した。
【０００８】実施例１では、延長部２０ａ、２０ｂは設
けずに、シールド導体２０のみ設け、シールド導体２０
とアンテナ導体２との距離は、０．５ｍｍ、両者の平行
部分の距離は４０ｍｍとした。
けずに、シールド導体２０のみ設け、シールド導体２０
とアンテナ導体２との距離は、０．５ｍｍ、両者の平行
部分の距離は４０ｍｍとした。
【０００９】アンテナ導体２の形状については、線状又
は帯状の導体パターンが、略円状、略楕円状、略三角
形、略多角形状であるものが好ましい。略三角形、略多
角形となる場合は、頂点となる部分にアールをつけても
よい。また、本発明は３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚの周波数
帯域の受信に適したものであるが、アンテナ導体２の長
さが、受信電波の１波長の４５〜１５０％の範囲が受信
特性上適当であり、８０〜１２０％の範囲がより望まし
い。
は帯状の導体パターンが、略円状、略楕円状、略三角
形、略多角形状であるものが好ましい。略三角形、略多
角形となる場合は、頂点となる部分にアールをつけても
よい。また、本発明は３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚの周波数
帯域の受信に適したものであるが、アンテナ導体２の長
さが、受信電波の１波長の４５〜１５０％の範囲が受信
特性上適当であり、８０〜１２０％の範囲がより望まし
い。
【００１０】シールド導体２０は、アース導体１２から
延長され、給電部１３及び給電部１３付近のアンテナ導
体２の少なくとも一方と近接する。近接させることによ
り、アンテナ導体２に励起した受信信号の漏れを防止す
るためである。シールド導体２０には、延長部２０ａ，
２０ｂを設けてもよく、アンテナ導体２の形状によって
適宜、シールド導体２０の形状は決定される。近接部分
を長くするために、シールド導体２０は、アンテナ導体
２と、ほぼ平行に設けることが望ましく、近接距離は
０．１ｍｍ〜２０ｍｍ以内であることが好ましい。
延長され、給電部１３及び給電部１３付近のアンテナ導
体２の少なくとも一方と近接する。近接させることによ
り、アンテナ導体２に励起した受信信号の漏れを防止す
るためである。シールド導体２０には、延長部２０ａ，
２０ｂを設けてもよく、アンテナ導体２の形状によって
適宜、シールド導体２０の形状は決定される。近接部分
を長くするために、シールド導体２０は、アンテナ導体
２と、ほぼ平行に設けることが望ましく、近接距離は
０．１ｍｍ〜２０ｍｍ以内であることが好ましい。
【００１１】アンテナ導体２の線幅は、０．２〜５ｍｍ
が適当である。０．２ｍｍ以下であるとガラス板１上へ
の形成が困難となり、５ｍｍ以上では視界の障害となる
からである。絶縁箱３は５０×１６×４ｍｍのエポキシ
樹脂製のものを使用し、前置増幅回路が内蔵されてい
る。脚部５ａ及び５ｂは板厚０．５ｍｍの真ちゅうに錫
メッキを施しており、脚部５ａの一端は前置増幅回路の
入力部に接続し、脚部５ｂは接地した。
が適当である。０．２ｍｍ以下であるとガラス板１上へ
の形成が困難となり、５ｍｍ以上では視界の障害となる
からである。絶縁箱３は５０×１６×４ｍｍのエポキシ
樹脂製のものを使用し、前置増幅回路が内蔵されてい
る。脚部５ａ及び５ｂは板厚０．５ｍｍの真ちゅうに錫
メッキを施しており、脚部５ａの一端は前置増幅回路の
入力部に接続し、脚部５ｂは接地した。
【００１２】中継端子４は、内部導体が樹脂で覆われ、
更に樹脂が外部導体で覆われた構造のいわゆる同軸型の
端子であり、φ２．５ｍｍ、長さ４ｍｍの円筒形状で５
０Ωの特性インピーダンスを有している。アンテナ導体
２に励起された受信電波は脚部５ａで給電され、絶縁箱
３に内蔵されている前置増幅回路に送られて増幅され
る。増幅された出力は、中継端子４及び中継端子４に接
続された同軸ケーブルを経て、別に設置された受信機に
入力される。また、前置増幅回路を駆動させる電源は受
信機より、同軸ケーブル、中継端子４を経て回路に供給
される。すなわち、前置増幅回路の出力と電源は重畳さ
れている。ただし、電源供給の方法はこれに限定され
ず、他の方法であってもよい。
更に樹脂が外部導体で覆われた構造のいわゆる同軸型の
端子であり、φ２．５ｍｍ、長さ４ｍｍの円筒形状で５
０Ωの特性インピーダンスを有している。アンテナ導体
２に励起された受信電波は脚部５ａで給電され、絶縁箱
３に内蔵されている前置増幅回路に送られて増幅され
る。増幅された出力は、中継端子４及び中継端子４に接
続された同軸ケーブルを経て、別に設置された受信機に
入力される。また、前置増幅回路を駆動させる電源は受
信機より、同軸ケーブル、中継端子４を経て回路に供給
される。すなわち、前置増幅回路の出力と電源は重畳さ
れている。ただし、電源供給の方法はこれに限定され
ず、他の方法であってもよい。
【００１３】アンテナ導体２等はＡｇ（銀）が望ましい
が、Ａｇ−Ｐｄ（パラジウム）、又はその他の金属膜で
可能である。アンテナ導体２の膜厚はいわゆる厚膜で１
０μｍ〜２００μｍの範囲が望ましい。脚部５ａ、５ｂ
は真ちゅうに限らず、銅、その他の金属でもよく、また
アンテナ導体２の給電点への接合は、半田付けでも導電
性接着剤等を用いてもよい。中継端子４の特性インピー
ダンスは５０Ωに限らず、使用する同軸ケーブル及び増
幅器の出力インピーダンスマッチングされることが望ま
しく、貫通型コンデンサでも実現可能である。実施例１
の高周波ガラスアンテナ（図１で延長導体２０ａ、２０
ｂを設けなかったもの）の、受信利得は比較例（図１で
シールド導体２０及び延長導体２０ａ，２０ｂを設けな
かったもの）より、２ｄＢ受信利得が高かった。
が、Ａｇ−Ｐｄ（パラジウム）、又はその他の金属膜で
可能である。アンテナ導体２の膜厚はいわゆる厚膜で１
０μｍ〜２００μｍの範囲が望ましい。脚部５ａ、５ｂ
は真ちゅうに限らず、銅、その他の金属でもよく、また
アンテナ導体２の給電点への接合は、半田付けでも導電
性接着剤等を用いてもよい。中継端子４の特性インピー
ダンスは５０Ωに限らず、使用する同軸ケーブル及び増
幅器の出力インピーダンスマッチングされることが望ま
しく、貫通型コンデンサでも実現可能である。実施例１
の高周波ガラスアンテナ（図１で延長導体２０ａ、２０
ｂを設けなかったもの）の、受信利得は比較例（図１で
シールド導体２０及び延長導体２０ａ，２０ｂを設けな
かったもの）より、２ｄＢ受信利得が高かった。
【００１４】（実施例２）図２は実施例２を示す正面図
であり、２はアンテナ導体、１１は自動車の窓ガラス
板、１２は所定の領域を有する帯状のアース導体、１３
は給電部、アンテナ導体２の一端は給電部１３に、他端
はアース導体１２の一部に接続され、またシールド導体
２０の一端はアース導体１２の一部に接続されており、
他端は開放されている。また、絶縁箱３の脚部５ｂを取
付けるための取付部２３をアース導体１２に設けた。
であり、２はアンテナ導体、１１は自動車の窓ガラス
板、１２は所定の領域を有する帯状のアース導体、１３
は給電部、アンテナ導体２の一端は給電部１３に、他端
はアース導体１２の一部に接続され、またシールド導体
２０の一端はアース導体１２の一部に接続されており、
他端は開放されている。また、絶縁箱３の脚部５ｂを取
付けるための取付部２３をアース導体１２に設けた。
【００１５】実施例では１５７５．４２ＭＨｚのＧＰＳ
人工衛星からの信号を受信することを目的として設計し
た。アンテナ導体２等の膜等については、実施例１と同
一とした。各部の寸法（単位ｍｍ）を表１に示す。
人工衛星からの信号を受信することを目的として設計し
た。アンテナ導体２等の膜等については、実施例１と同
一とした。各部の寸法（単位ｍｍ）を表１に示す。
【００１６】
【表１】
【００１７】シールド導体２０を給電部１３に接続した
アンテナ導体２の近傍に設置して、容量結合させること
により、アンテナ導体２及びシールド導体２０としてア
ース導体１２とで閉ループアンテナを構成している。ア
ンテナ導体２とシールド導体２０との間で作られたコン
デンサは短縮コンデンサとしても機能するため、これに
よりループアンテナの実効長を変化させることができ
る。
アンテナ導体２の近傍に設置して、容量結合させること
により、アンテナ導体２及びシールド導体２０としてア
ース導体１２とで閉ループアンテナを構成している。ア
ンテナ導体２とシールド導体２０との間で作られたコン
デンサは短縮コンデンサとしても機能するため、これに
よりループアンテナの実効長を変化させることができ
る。
【００１８】アンテナ導体２とシールド導体２０との間
の距離ｅとシールド導体２０の長さｊを調整することに
より容量結合の容量を調整することができる。従ってル
ープアンテナの実効長さを変化させることができるた
め、アンテナの指向特性を変化させることができると共
に給電部１３のインピーダンス調整もできる。取付部２
３は、絶縁箱３の取付の便宜のために設けたものである
から取付手段によっては設けなくともよい。
の距離ｅとシールド導体２０の長さｊを調整することに
より容量結合の容量を調整することができる。従ってル
ープアンテナの実効長さを変化させることができるた
め、アンテナの指向特性を変化させることができると共
に給電部１３のインピーダンス調整もできる。取付部２
３は、絶縁箱３の取付の便宜のために設けたものである
から取付手段によっては設けなくともよい。
【００１９】なお、アース導体１２の面積は４ｃｍ2 以
上が受信利得向上の点で好ましく、７ｃｍ2 以上である
ことがより望ましい。実施例２の高周波ガラスアンテナ
の受信利得は、比較例（図１でシールド導体２０及び延
長導体２０ａ、２０ｂを設けなかったもの）に比して、
約５ｄＢ向上した。図３、４は変更例を示す正面図であ
り、アンテナ導体２とシールド導体２０の一部をジグザ
グ形状等として近接させアンテナ導体２を長くした例で
ある。
上が受信利得向上の点で好ましく、７ｃｍ2 以上である
ことがより望ましい。実施例２の高周波ガラスアンテナ
の受信利得は、比較例（図１でシールド導体２０及び延
長導体２０ａ、２０ｂを設けなかったもの）に比して、
約５ｄＢ向上した。図３、４は変更例を示す正面図であ
り、アンテナ導体２とシールド導体２０の一部をジグザ
グ形状等として近接させアンテナ導体２を長くした例で
ある。
【００２０】
【発明の効果】本発明ではアンテナ導体とシールド導体
とでコンデンサを形成し、このコンデンサの容量を調整
してアンテナの指向性を変化させることができると共に
給電部のインピーダンス調整も可能とし、かつ、シール
ド導体よって、アンテナ導体に誘起した受信信号の漏れ
を防ぐので、従来の高周波ガラスアンテナに比して、数
ｄＢ、受信利得を向上させることができる。
とでコンデンサを形成し、このコンデンサの容量を調整
してアンテナの指向性を変化させることができると共に
給電部のインピーダンス調整も可能とし、かつ、シール
ド導体よって、アンテナ導体に誘起した受信信号の漏れ
を防ぐので、従来の高周波ガラスアンテナに比して、数
ｄＢ、受信利得を向上させることができる。
【図１】実施例１の高周波ガラスアンテナの斜視図
【図２】実施例２の高周波ガラスアンテナの正面図
【図３】図１、図２とは別の実施例にかかる高周波ガラ
スアンテナの正面図
スアンテナの正面図
【図４】図１、図２とは別の実施例にかかる高周波ガラ
スアンテナの正面図
スアンテナの正面図
１、１１：窓のガラス板 ２：アンテナ導体 ３：絶縁箱 ５ａ、５ｂ：脚部 １２：アース導体 １３：給電部 ２０：シールド導体
Claims (1)
- 【請求項１】自動車の窓のガラス板に、線状又は帯状の
アンテナ導体を、開口部を有する略円状、略楕円状又は
略多角状に設け、アンテナ導体の開口部付近の両側の２
つの端部のうち、１の端部を給電部に接続し、残る１の
端部をアース導体に接続した自動車用の高周波ガラスア
ンテナであって、アース導体又はアース導体付近のアン
テナ導体からシールド導体を給電部付近に向って延長さ
せ、給電部及び給電部付近のアンテナ導体の少なくとも
一方とシールド導体とを近接させたことを特徴とする自
動車用の高周波ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23566293A JPH0766615A (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 自動車用の高周波ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23566293A JPH0766615A (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 自動車用の高周波ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0766615A true JPH0766615A (ja) | 1995-03-10 |
Family
ID=16989342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23566293A Pending JPH0766615A (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 自動車用の高周波ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0766615A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007221441A (ja) * | 2006-02-16 | 2007-08-30 | Alps Electric Co Ltd | 車載用電子機器 |
| WO2012020605A1 (ja) * | 2010-08-12 | 2012-02-16 | セントラル硝子株式会社 | 車両用アンテナ |
-
1993
- 1993-08-27 JP JP23566293A patent/JPH0766615A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007221441A (ja) * | 2006-02-16 | 2007-08-30 | Alps Electric Co Ltd | 車載用電子機器 |
| WO2012020605A1 (ja) * | 2010-08-12 | 2012-02-16 | セントラル硝子株式会社 | 車両用アンテナ |
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