JPH0767762B2 - タイヤ取り出し機能を持つステツチヤ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、タイヤ成形機のステツチヤ及びタイヤ取り出
し装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の成形機は、第４図に示す如く、ブレーカ及びトレ
ツドの組立てを行うベルトドラム101と、タイヤのカー
カスを成形またシエーピングを行うシエーピングドラム
104a,104bと、これらを支持・駆動するパワーユニツト1
00、ブレーカとトレツドの組立て体すなわちベルトを搬
送するベルトトランスフア102、及びベルトとカーカス
を組立て後に接着を確実にするためのステツチヤ105よ
り成っていた。

このステツチヤは成形機シエーピングドラムの反作業者
側に固定されており、完成したタイヤの取り出しは人間
が行っていた。

また、自動的に取り出す装置としても、ベルトトランス
フアでとり出す方式、或は取り出し専用の装置をベルト
トランスフアのレールを兼用して走行させる方式等が提
案されていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

タイヤの自動取り出しの為に、専用の取り出し装置をベ
ルトトランスフアのレール上を走行させる或いはベルト
トランスフアをタイヤ取り出しに使用する方式において
は、タイヤの取り出し工程がステツチ作業直後であるこ
とから、ステツチ終了後ステツチヤ後退後取り出し装置
がタイヤ位置に入ってくる順序になり、この間のサイク
ルタイムの短縮が不可能である。

また、ベルトトランスフアを併用した場合は、ベルト取
り出しが遅れることにもなり、サイクルタイム上重大な
欠点となる。

本発明は、ステツチヤにタイヤ取り出し機能を持たせ、
このステツチヤ後退、取り出し装置進入の工程を除き、
サイクルタイムを短縮した装置を提供することを目的と
するものである。

〔課題を解決するための手段〕

通常、スタテイツクステツチヤと呼ばれるステツチヤ
は、３種のステツチホイールを装備して、トレツド中
央、中央外寄り、肩部をステツチする構造を持ってい
る。

本発明ではこのうち少くも２つのホイールにブレーキを
設けてステツチを行った位置でホイールを固定するとと
もに、タイヤの転倒防止のアームを追設して、ステツチ
ヤ自身にタイヤを把持する機能を持たせるとともに、成
形機の軸方向に走行可能としてタイヤを取り出す。

〔作用〕

ステツチヤにタイヤ取り出し機能を持たせることによ
り、タイヤの成形サイクルタイムを短縮する。

〔実施例〕

第１図乃至第３図において、１は走行架台、２はステツ
チヤベース、３は直線軸受、４は直線軸受用レール、５
はブラケツト、６は直線軸受、７は直線軸受用レール、
８は空圧シリンダ、９は支持ブラケツト、10はブレー
キ、11はブラケツト、12はセンタステツチホイール、13
はアーム、14はタイヤホルダ、15はナツクル、16はピ
ン、17はブレーキ、18は空圧シリンダ、19はピン、20は
ブラケツト、21は軸、22はピン、23はミドルホイール、
24はブラケツト、25は空圧シリンダ、26はブラケツト、
27はシヨルダホイール、28は軸、29はブラケツト、30は
直線軸受、31は直線軸受用レール、32は空圧シリンダ、
33は支持ブラケツト、34はピン、35をピン、36はブレー
キ、37はロツド、38はロツクナツト、39はロツクナツ
ト、40はロツド、41はロツド、42はロツクナツト、43は
スライドテーブル、44はプレート、45は架台、46はプレ
ート、47は直線軸受、48は直線軸受用レール、50はピ
ン、51はブラケツト、52はロツド、90はパワーユニツ
ト、91はベルトドラム、92はベルトトランスフア、93a
はシエーピングドラム右、93bはシエーピングドラム
左、ａはタイヤ、ｂはタイヤ取り出し機能付ステツチヤ
である。

走行架台１には直線軸受３を支承するレール４が一対と
なって取り付けられており、このレールは図示しないが
第４図の101と同様のベルトトランスフアの走行レール
も兼ねている。このレール４上に直線軸受３を介してス
テツチヤベース２が走行自在に取り付けられている。

このベース２は図示省略の液圧シリンダ等の既知の手段
で成形機の軸方向に駆動される。

センタステツチホイール12は、ブラケツト11にピン21を
介して回転自在に取り付けられている。ブラケツト11は
スライドテーブル43上に固定されている。スライドテー
ブル43は直線軸受６を介して、直線軸受用レール７上に
走行自在に取り付けられている。レール７は架台45上に
固定されている。架台45上には空圧シリンダ８のピン35
を支持する支持ブラケツト９が固定されている。

空圧シリンダ８の他端の伸縮ロツド41はブラケツト11に
ネジ込まれ、ゆるみ止めナツト42がかけられている。

空圧シリンダ８には、ロツドブレーキ10が取り付けられ
ており、これに空気を給排してブレーキを作動・開放で
きる。

ミドルステツチホイール23は、ブラケツト24に、ピン22
を介して回転自在に取り付けられている。ブラケツト24
はプレート46に固定されているが、プレート46は、直線
軸受47を介して直線軸受用レール48に走行自在に取り付
けられている。空圧シリンダ25はステツチヤベース２上
に固定され、そのロツド40はブラケツト24にネジ込まれ
ており、ゆるみ止め39が施されている。

シヨルダホイール27は、ピン28を介してブラケツト29に
回転自在に取り付けられている。ブラケツト29はプレー
ト44に取り付けられ、プレート44は直線軸受30を介して
直線軸受用レール31に走行自在に取り付けられている。
レール31はブラケツト26に取り付けられている。ブラケ
ツト26には、空圧シリンダ32のピン34を支持する支持ブ
ラケツト33が取り付けられており、空圧シリンダ32の他
端のロツド37はブラケツト29にネジ込まれており、ゆる
み止め38が施されている。空圧シリンダ32にはシリンダ
８と同様とブレーキ36が装備されている。

センタホイール12用ブラケツト11には、アーム13がピン
50を介して揺動自在に取り付けられており、アーム先端
にはホルダ14が取り付けられている。

アーム13にはブラケツト51が固定されており、ブラケツ
ト51には空圧シリンダ18のロツド52がピン16、ナツクル
15を介して揺動自在に取り付けられており、空圧シリン
ダ18の他端はピン19、を介してブラケツト11上に取り付
けられたブラケツト20に揺動自在に取り付けられてい
る。

空圧シリンダ18には空圧シリンダ８と同様にブレーキ17
が装備されている。

この装置は第３図に示すｂであり、矢印ｃのように走行
して点×１と点×２間を往復してタイヤの取り出しがで
きる。

次に本装置の作用を説明する。

センタステツチホイール12、ミドルホイール23、シヨル
ダホイール27は、各々空圧シリンダ8,25,32の作用によ
り、タイヤａの表面に押し付けられてステツチを行う。
ステツチ終了後タイヤの回転を停止しながらブレーキ1
0,36を作用させてセンタホイール12、シヨルダホイール
27をタイヤ外径に当った状態で固定する。ミドルホイー
ル23は後退させる。

タイヤの回転停止と同時にアーム13を空圧シリンダ18の
作用によりタイヤに押し付け、ホルダ14でタイヤをはさ
む。この状態でブレーキ17を作用して位置を固定する。

タイヤが軸から解放されても上記のように支持される。
この状態でステツチヤを軸方向に走行してタイヤを軸か
ら抜きとる。

〔発明の効果〕

（１）ステツチヤに、ステツチヤホイールの位置固定機
能、タイヤの転倒防止機能及び成形機軸方向に走行する
機能を持たせることにより、タイヤの成形サイクルタイ
ムを短縮できる。

（２）別個のタイヤ取り出し装置を設ける必要がなくな
り、コスト上昇がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の正面図、第２図は第１図のＡ
矢視図、第３図は本装置を装備したタイヤ成形機の側面
図、第４図は従来のタイヤ成形機の側面図である。 １……走行架台、２……ステツチヤベース 4,7,31,48……直線軸受用レール 8,18,25,32……空圧シリンダ 10,17,36……ブレーキ、12……センタホイール 14……タイヤホルダ、23……ミドルホイール 27……シヨルダホイール、36……ブレーキ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤ成形機のステツチヤにおいて、ステ
   ツチヤホイールの位置固定機構と、タイヤの転倒防止機
   構とを具えたステツチヤをタイヤ成形機の軸方向に走行
   可能に構成したことを特徴とするタイヤ取り出し機能を
   持つステツチヤ。