JPH0770834A - 紡機におけるギヤ潤滑方法及びギヤ潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潤滑油に少なくとも一部が浸る状態で駆動さ
れるギヤ列が、潤滑油が負荷となって始動遅れすること
を防止する。 【構成】 ギヤボックス１の排油管２はホース３，５に
よりオイルフィルタ４を介してポンプ６の吸込側と接続
されている。ポンプ６の吐出側はホース７，８，１１に
より２つの切換弁９，１０を介してギヤボックス１の給
油管１３に連結されたジョイント部材１２と接続されて
いる。切換弁９はオイルタンク１６の給油管１６ａと接
続されるとともに、切換弁１０がオイルタンク１６のド
レンと接続されている。又、ジョイント部材１２はホー
ス１５を介して給油管１４と接続されている。機台運転
開始前に予め潤滑油がギヤボックス１からオイルタンク
１６に抜き取られ、機台運転開始と同時にポンプ６及び
切換弁９，１０が駆動されて潤滑油がオイルタンク１６
からギヤボックス１内に供給される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はギヤ列を少なくとも一部
が潤滑油に浸る状態で駆動させることによりギヤ列の潤
滑を行う紡機におけるギヤ潤滑方法及びギヤ潤滑装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】紡績機械におけるギヤの潤滑方法とし
て、ギヤをその一部が潤滑油に浸る状態で駆動させる潤
滑方法がある。例えば、リング精紡機におけるリフティ
ング装置は、ギヤボックス内に収容された切替機構を備
えている。切替機構を構成するギヤ列はギヤボックス内
に貯えられた潤滑油に一部浸る状態で駆動されることに
より潤滑されるようになっている。切替機構は入力軸と
出力軸とを備え、入力軸から入力された一方向の回転を
ギヤ列を介して正逆回転に変換して出力軸に出力する機
能を有している。そして、モータからの回転力が切替機
構を介して正逆回転に変換されることによるラインシャ
フトの正逆回転に基づきリングレールが昇降動されるよ
うになっている。

【０００３】入力軸と出力軸はギヤボックス内に上下方
向に所定間隔を隔した状態で入力軸が下側となる位置関
係で互いに平行に軸支され、両軸間には正転用ギヤ列と
逆転用ギヤ列が配設されている。両ギヤ列は入力軸側に
数枚のクラッチ板からなる多板式クラッチをそれぞれ備
え、接続状態とされたクラッチと対応する側のギヤ列を
介して入力軸と出力軸とが作動連結されるようになって
いる。即ち、正転用ギヤ列を介することにより出力軸が
正転し、逆転用ギヤ列を介することにより出力軸が逆転
するようになっている。そして、両クラッチが所定周期
で交互に接続され、出力軸と作動連結されたラインシャ
フトが正逆転されることによりリングレールが所定スト
ロークで昇降動されるようになっている。通常、入力軸
側のギヤ及びクラッチ板はギヤボックス内に貯えられた
潤滑油にほぼ半分程度まで浸されている。

【０００４】図４に示すように、ギヤボックス４１は１
つの排油管４２と２つの給油管４３，４４とを有し、排
油管４２はホース４５，４６，４７を介して順次にオイ
ルフィルタ４８及びポンプ４９経て給油管４３に固定さ
れたジョイント部材５０と接続されている。そして、ジ
ョイント部材５０と給油管４４がホース５１を介して接
続されている。機台運転中にはポンプ４９が駆動され、
ギヤボックス４１内に貯えられた潤滑油はホース４５〜
４７，５１を介して同図矢印方向に循環され、オイルフ
ィルタ４８にて濾過された後に給油管４３，４４から供
給されるようになっている。そして、ギヤボックス４１
内のギヤ列及び各回転軸の潤滑は、給油管４３，４４か
ら供給される潤滑油と、潤滑油に一部浸漬された入力軸
側のギヤの回転により上方へ運ばれる潤滑油により行わ
れていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、入力軸側の
ギヤが潤滑油に浸った状態にあるため、機台運転開始時
に潤滑油が負荷抵抗となってギヤの始動遅れが発生する
場合があった。又、クラッチが潤滑油に浸る構成の場合
には、クラッチ板間に潤滑油が存在するので、クラッチ
板がスリップしてクラッチの接続遅れが発生し、その接
続遅れが原因でギヤの始動遅れが顕著になる場合があっ
た。特に、寒冷時には潤滑油の粘度が高粘度化するた
め、ギヤの始動遅れが著しかった。

【０００６】ギヤが始動遅れすると、リングレールの始
動タイミングがフロントローラやスピンドルの始動に対
して一息遅れ、フロントローラやスピンドルの回転速度
がリングレールの移動速度より常にリングレールの始動
時の遅れ分だけ先行する状態となる。そのため、リング
レールが最初のトップ位置にて反転する反転過程に、フ
ロントローラからその反転過程での適正な紡出糸長より
長い糸長が紡出されてしまいフロントローラとリングレ
ールとの間に糸の弛みが発生する。その後、リングレー
ルの下降に伴い一旦弛んだ糸が勢いをつけて引っ張られ
るので、糸に過大な張力が加わり糸切れとなる。このよ
うな理由から寒冷時には、ギヤの始動遅れが原因となっ
て機台運転始動時に通常より多くの糸切れが発生してい
た。

【０００７】本発明は前記の問題点に鑑みてなされたも
のであって、その目的は潤滑油に少なくともギヤ列の一
部が浸る状態で駆動されるギヤ機構において、潤滑油が
負荷となって発生するギヤの始動遅れを防止することが
できる紡機におけるリフティング装置の潤滑方法及び潤
滑装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め請求項１に記載の発明では、紡機機台運転中にギヤ列
の少なくとも一部が潤滑油に浸る状態で駆動されること
によりクラッチを備えたギヤ列の潤滑を行う紡機におけ
るギヤ潤滑装置において、機台運転開始前に予めギヤ列
の少なくとも一部が潤滑油に浸る状態に潤滑油を貯留す
る潤滑油貯留槽から潤滑油を予備タンクに一旦抜き取
り、機台運転開始時にギヤ列がその始動時にほぼ潤滑油
に浸らない状態となるように、予備タンクに貯留した潤
滑油を潤滑油貯留槽に供給するようにした。

【０００９】請求項２に記載の発明では、排油口と給油
口とを有するとともに、クラッチを備えたギヤ列の少な
くとも一部を潤滑油に浸る状態とする所定量の潤滑油を
貯留可能なギヤボックスと、前記ギヤボックス内の潤滑
油を一時貯留する予備タンクと、前記ギヤボックス内の
潤滑油を前記排油口から吸込んで前記予備タンクまたは
前記給油口へ吐出するポンプと、前記ポンプから吐出さ
れた潤滑油を、予備タンク内に貯留する抜取位置と、前
記給油口へ循環させる循環位置とに切換え可能な流路切
換弁とを備えた。

【００１０】請求項３に記載の発明では、請求項２に記
載の紡機におけるギヤ潤滑装置において、前記ギヤボッ
クス内に収容されたギヤを嵌着するギヤシャフトに開口
を介して外部に開かれた中空部と、該中空部と外周面と
を連通する連通孔とを形成し、前記給油口を前記開口と
連結した。

【００１１】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、機台運転開始
前に予め潤滑油貯留槽の潤滑油が少なくともギヤ列がほ
ぼ潤滑油に浸らない程度に予備タンクに抜き取られる。
そして、機台運転開始時に予備タンクに貯留された潤滑
油が潤滑油貯留槽に供給され、ギヤ列はその始動時にほ
ぼ潤滑油に浸らない状態で駆動開始される。そのため、
ギヤ列は潤滑油にほぼ浸っていない状態にあるので始動
遅れすることがない。

【００１２】請求項２に記載の発明によれば、ギヤ列が
始動される前に、予め流路切換弁を抜取位置に配置した
状態でポンプが駆動されて潤滑油が予備タンク内に貯え
られる。その結果、ギヤボックス内のギヤ列がほぼ潤滑
油に浸らない状態とされる。その後、ギヤ列が始動され
る。ギヤ列の始動時には、流路切換弁が循環位置に切り
換えられるとともにポンプが駆動される。そして、予備
タンクからギヤボックス内に潤滑油がギヤ列の始動時に
ギヤ列がほぼ潤滑油に浸らないように供給される。その
ため、ギヤ列はほぼ潤滑油に浸らない状態から始動され
るので始動遅れすることがない。ギヤ列の始動後、ギヤ
列は少なくともその一部が潤滑油に浸る状態とされて潤
滑される。

【００１３】請求項３に記載の発明によれば、ギヤボッ
クス内に供給される潤滑油は、給油口と連結された開口
を経て駆動中のギヤシャフト内の中空部を通って連通孔
から飛散される。そのため、潤滑すべきギヤ列に潤滑油
が均一かつ確実に給油される。

【００１４】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
図３に基づいて説明する。図１に示すように、潤滑油貯
留槽としてのギヤボックス１は上半部１ａと下半部１ｂ
とが接合されて構成され、ギヤボックス１の下部には排
油口としての排油管２が固定されている。排油管２はホ
ース３を介してオイルフィルタ４の入口側と接続され、
オイルフィルタ４の出口側がホース５を介してポンプ６
の吸入側と接続されている。ポンプ６の吐出側はホース
７，８を介して２つの切換弁（電磁切換弁）９，１０と
順次に接続され、さらに切換弁１０がホース１１を介し
て三叉形状のジョイント部材１２と接続されている。ジ
ョイント部材１２は給油管１３を介してギヤボックス１
を構成する上半部１ａと下半部１ｂとの接合位置にて固
定されている。又、ジョイント部材１２はギヤボックス
１の上面に固定された給油管１４とホース１５を介して
接続されている。又、２つの切換弁９，１０と対応する
位置にはオイルタンク１６が配置されている。切換弁９
はオイルタンク１６の上面に固定された給油管１６ａと
ホース１７を介して接続され、切換弁１０はオイルタン
ク１６の下面に形成されたドレン（図示せず）とホース
１８を介して接続されている。切換弁９，１０はポンプ
６からの潤滑油をギヤボックス１へ送る循環位置と、ポ
ンプ６からの潤滑油をオイルタンク１６に貯留する抜取
位置とに流路が切り換え可能となっている。尚、オイル
タンク１６にはエア抜き孔（図示せず）が形成されてい
る。

【００１５】図２に示すように、ギヤボックス１内の上
半部１ａと下半部１ｂとの接合位置にはギヤシャフトと
しての入力軸１９が水平状態に軸支され、所定間隔を隔
てたその上方位置には出力軸２０が入力軸１９と平行に
軸支されている。入力軸１９及び出力軸２０はそれぞれ
一端側がギヤボックス１から外方に突出した状態となっ
ている。入力軸１９と出力軸２０との間には、３つのギ
ヤ列２１，２２，２３が配設されている。各ギヤ列２１
〜２３の入力軸１９側には各数枚のクラッチ板２４ａ，
２５ａ，２６ａからなる多板式のクラッチ２４，２５，
２６が配設されている。ギヤ列２１〜２３を構成する入
力軸１９側の各ギヤ２７，２８，２９は、ギヤ２７，２
８が出力軸２０に嵌着されたギヤ３０，３１とそれぞれ
噛合し、ギヤ２９が出力軸２０に嵌着されたギヤ３２と
中間ギヤ３３を介して噛合されている。

【００１６】クラッチ２４〜２６は制御装置Ｃ（図３に
示す）により駆動制御され、常にはいずれか１つが接続
されるようになっている。そして、接続状態にあるクラ
ッチ２４〜２６と対応するギヤ列２１〜２３を介して入
力軸１９と出力軸２０とが作動連結されるようになって
いる。各ギヤ列２１〜２３は所定回転比に設定され、出
力軸はギヤ列２１を介することにより高速正転され、ギ
ヤ列２２を介することにより低速正転され、さらにギヤ
列２３を介することにより逆転されるようになってい
る。入力軸１９はリフティングモータ３４（図３に図
示）と作動連結され、出力軸２０はラインシャフト（図
示せず）と作動連結されている。リングレールは出力軸
２０の正転時に上昇し、出力軸２０の逆転時に下降する
ようになっている。

【００１７】図２に示すように、入力軸１９の内部は空
洞に形成された油路１９ａとなっており、油路１９ａと
外周面は多数の給油孔１９ｂにより連通されている。入
力軸１９は同図左側端部にて給油管１３と回転可能に連
結され、給油管１３からの潤滑油が油路１９ａへ流入可
能になっている。尚、給油管１４と対応するギヤボック
ス１内にはウォームギヤ（図示せず）が配設され、給油
管１４から供給される潤滑油により主にウォームギヤが
潤滑されるようになっている。

【００１８】ギヤ潤滑装置は機台を駆動制御する制御装
置Ｃにより駆動制御されるようになっている。図３に示
すように、制御装置Ｃはポンプ６、２つの切換弁９，１
０及びリフティングモータ３４と電気的に接続されてい
る。制御装置Ｃは機台から運転開始信号Ｓ１を入力する
と、ポンプ６を駆動するとともに切換弁９，１０を循環
位置に切り換えるようになっている。又、制御装置Ｃは
機台から運転停止信号Ｓ２を入力すると、ポンプ６の駆
動を停止させるとともに、切換弁９，１０を抜取位置に
切り換えるようになっている。ポンプ６は制御装置Ｃが
運転停止信号Ｓ２を入力した後、ギヤボックス１内の潤
滑油を全てオイルタンク１６に抜き取り可能な所定時間
だけ継続して駆動された後に停止されるようになってい
る。

【００１９】次に、上記のように構成されたギヤ潤滑装
置の作用について説明する。機台運転開始前には、前回
の機台運転終了時に潤滑油が全てギヤボックス１からオ
イルタンク１６へ抜き取られるため、ギヤボックス１内
は潤滑油がほぼ空の状態になっており、各切換弁９，１
０は抜取位置に配置されている。制御装置Ｃは機台から
運転開始信号Ｓ１を入力すると、ポンプ６、リフティン
グモータ３４を駆動させるとともに切換弁９，１０を循
環位置に切り換える。ギヤボックス１内ではリフティン
グモータ３４の駆動に基づき入力軸１９が回転駆動され
るとともにクラッチ２４〜２６が所定周期で順次に繰り
返し接続され、各ギヤ列２１〜２３を介して出力軸１９
が順次に高速正転、低速正転、逆転を繰り返す。又、こ
の始動と同時にギヤボックス１内では、入力軸１９の外
周面に形成された多数の給油孔１９ｂから潤滑油が飛散
されるとともに、給油管１４を介してウォームギヤ上方
位置から潤滑油が供給される。

【００２０】この始動時には、ギヤボックス１内は潤滑
油がほぼ空の状態となっており、入力軸１９側のギヤ２
７〜２９やクラッチ板２４ａ〜２６ａの一部が潤滑油に
浸った状態にない。そのため、例えば寒冷時に潤滑油の
粘度が高粘度化しても、高粘度化した潤滑油からギヤ２
７〜２９が始動時に負荷抵抗を受けることがない。さら
に、各ギヤ２７〜２９とクラッチ板２４ａ〜２６ａ間に
潤滑油が存在しないので、クラッチ２４〜２６もスリッ
プすることなく即座に接続される。その結果、各ギヤ列
２１〜２３は適切な始動タイミングで駆動される。

【００２１】そして、リングレールはフロントローラや
スピンドルとほぼ同時に設定通りに始動し、リングレー
ルが最初のトップ位置に達した時点では、フロントロー
ラの紡出速度はリングレールの移動速度と対応する適正
速度となる。そのため、リングレールの反転時にフロン
トローラから紡出される糸長が適正な糸長となり、フロ
ントローラとリングレールとの間で糸が過剰に弛むこと
がない。その結果、過剰に弛んだ糸がリングレールの下
降時に急激に引っ張られて発生する糸切れが起こらな
い。

【００２２】機台運転開始から所定時間が経過すると、
オイルタンク１６内の潤滑油が全てギヤボックス１内に
移動する。この状態では、入力軸１９側のギヤ２７〜２
９及びクラッチ板２４ａ〜２６ａがほぼ半分程度まで潤
滑油に浸った状態となる。機台運転中はギヤボックス内
の潤滑油はポンプ６の駆動に基づきオイルフィルタ４を
経て循環され、給油孔１９ｂ及び給油管１４からギヤボ
ックス１内に給油される。そして、各ギヤ列２１〜２
３、入力軸１９及び出力軸２０は、主として給油孔１９
ｂからの潤滑油とギヤ２７〜２９の回転により上方へ運
ばれる潤滑油により潤滑及び冷却され、クラッチ板２４
〜２６は浸漬された潤滑油により冷却される。

【００２３】そして、満管となって機台から制御装置Ｃ
に運転停止信号Ｓ２が入力されると、制御装置Ｃは運転
停止信号Ｓ２に基づきリフティングモータ３４を駆動停
止させるとともに切換弁９，１０を抜取位置に切り換え
る。ポンプ６は制御装置Ｃが運転停止信号Ｓ２を入力し
てから所定時間だけ継続して駆動され、ギヤボックス１
内の潤滑油が全てオイルタンク１６に移し替えられる。
そして、ポンプ６は運転停止信号Ｓ２の入力から所定時
間が経過すると駆動停止される。こうしてリング精紡機
の運転が全て終了される。尚、機台運転開始時には、入
力軸１９側のギヤ２７〜２９及びクラッチ板２４ａ〜２
６ａが潤滑油に浸された状態にないが、運転開始と同時
に入力軸１９の給油孔１９ｂから潤滑油が飛散されるう
え、摩擦による温度上昇していない段階にあるので摩耗
の心配はない。

【００２４】以上詳述したように本実施例によれば、機
台運転始動時に入力軸１９側のギヤ２７〜２９及びクラ
ッチ板２４ａ〜２６ａが潤滑油に浸らない状態とされる
ので、ギヤ列２１〜２３の始動遅れを防止することがで
きる。特に、寒冷時等に潤滑油が高粘度化してもギヤ列
２１〜２３の始動遅れを防止することができる。そのた
め、リングレールの移動速度とフロントローラの紡出速
度とが正確に同期し、ギヤ列２１〜２３の始動遅れに起
因してに発生していた糸切れが確実に防止される。又、
ギヤボックス１内に供給される潤滑油を入力軸１９の給
油孔１９ｂから飛散させる構成としたので、潤滑すべき
ギヤ列２１〜２３等を均一かつ確実に潤滑することがで
きる。

【００２５】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば次のよ
うに変更することができる。 （１）上記実施例ではギヤボックス１内に供給される潤
滑油量を一定としたが、オイルタンク１６内に潤滑油を
一部残存させるなどしてギヤボックス１内に供給される
潤滑油量を変更できる構成としてもよい。例えば摩擦等
による温度上昇が相対的に少ない寒冷時に油量を少な目
に設定してよい。又、紡出条件に応じて油量を変更する
ことも効果的であり、例えばギヤ列の回転速度が遅くギ
ヤ列の始動遅れが起こり易い太番手のときに潤滑油量を
少なめに設定し、ギヤ列の回転速度が速い細番手のとき
にギヤの磨耗が抑えられるように潤滑油量を多めに設定
してもよい。この場合、ギヤボックス１やオイルタンク
１６に油量を検知するレベルセンサを設けることにより
油量調整を行うことができる。

【００２６】（２）上記実施例ではクラッチ２４〜２６
が潤滑油に浸る構成としたが、例えば入力軸１９と出力
軸２０との上下関係を逆にするなどしてクラッチが常に
潤滑油に浸らない構成としてもよい。この場合、ギヤ列
を構成するクラッチ以外のギヤの一部が潤滑油に浸漬さ
れていればギヤ列は潤滑される。

【００２７】（３）上記実施例では機台運転中に潤滑油
を循環させる構成としたが、運転中継続的に給油を必要
とするウォームギヤ等がなければ、必ずしも潤滑油を循
環させる必要はない。例えば、潤滑油をオイルタンク１
６からギヤボックス１内に供給し終えたらポンプ６の駆
動を停止し、機台運転中においては潤滑油に浸漬された
ギヤの回転に基づく潤滑作用によりギヤ列を潤滑させる
構成としてもよい。

【００２８】（４）上記実施例ではオイルタンク１６へ
の潤滑油の抜き取りをポンプ６により行ったが、ポンプ
に依らなくてもよい。例えば、ギヤボックスより低い位
置にオイルタンクを配置し、切換弁の開閉によりギヤボ
ックス内の潤滑油を自重によりオイルタンクに流し込む
構成としてもよい。

【００２９】（５）上記実施例では潤滑油を全てオイル
タンク１６に抜き取ったが、必ずしも潤滑油を全て抜き
取る必要はない。例えば、ギヤが潤滑油に浸らない程度
まで抜き取るだけの構成としてもよい。この場合、潤滑
油の油量を検知するレべルセンサをギヤボックス１また
はオイルタンク１６に設け、レベルセンサにより抜き取
り量を制御する構成としてもよい。又、レベルセンサに
油量不足を検知させ、油量不足を警告する構成としても
よい。

【００３０】（６）上記実施例では潤滑油を入力軸１９
の給油孔１９ｂから散布する構成としたが、必ずしも回
転軸の給油孔から潤滑油を散布する必要はない。又、ギ
ヤを嵌着する回転軸の給油孔からの潤滑油散布は入力軸
１９に限定されず、例えば出力軸２０から潤滑油を散布
する構成としたり、両軸１９，２０から散布する構成と
してもよい。

【００３１】（７）上記実施例では、機台運転開始と同
時にギヤボックス１内への潤滑油の供給を開始し、機台
運転停止後に潤滑油をオイルタンク１６に抜き取った
が、潤滑油の供給開始時期や抜き取り時期は適宜設定し
てよい。例えば、ギヤやクラッチが始動時に潤滑油に浸
らない条件の下で、機台運転開始直前に潤滑油をギヤボ
ックスからオイルタンク１６に抜き取ったり、潤滑油の
供給開始時期をギヤの始動前後にずらして設定してもよ
い。

【００３２】（８）本発明をリング精紡機以外の例えば
リング撚糸機等の紡機に適用してもよい。

【００３３】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、潤
滑油に少なくともギヤ列の一部が浸る状態で駆動される
ギヤ機構において、潤滑油が負荷となって発生するギヤ
の始動遅れを防止することができるという優れた効果を
奏する。又、請求項３に記載の発明によれば、ギヤを嵌
着するギヤシャフトに形成された連通孔から潤滑油が飛
散されるので潤滑すべきギヤ列が均一かつ確実に潤滑さ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例におけるギヤ潤滑
装置を示す斜視図である。

【図２】切替機構を示す一部破断断面図である。

【図３】ギヤ潤滑装置の電気的構成を示すブロック図で
ある。

【図４】従来技術におけるギヤ潤滑装置を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】 １…潤滑油貯留槽としてのギヤボックス、２…排油口と
しての排油管、６…ポンプ、９，１０…流路切換弁とし
ての切換弁、１３，１４…給油口としての給油管、１６
…予備タンクとしてのオイルタンク、１９…ギヤシャフ
トとしての入力軸、１９ａ…中空部としての油路、１９
ｂ…連通孔としての給油孔、２１〜２３…ギヤ列、２４
〜２６…クラッチ、２４ａ〜２６ａ…クラッチ板、２７
〜２９…ギヤ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 紡機機台運転中にギヤ列の少なくとも一
   部が潤滑油に浸る状態で駆動されることによりクラッチ
   を備えたギヤ列の潤滑を行う紡機におけるギヤ潤滑装置
   において、 機台運転開始前に予めギヤ列の少なくとも一部が潤滑油
   に浸る状態に潤滑油を貯留する潤滑油貯留槽から潤滑油
   を予備タンクに一旦抜き取り、機台運転開始時にギヤ列
   がその始動時にほぼ潤滑油に浸らない状態となるよう
   に、予備タンクに貯留した潤滑油を潤滑油貯留槽に供給
   する紡機におけるギヤ潤滑方法。
2. 【請求項２】 排油口と給油口とを有するとともに、ク
   ラッチを備えたギヤ列の少なくとも一部を潤滑油に浸る
   状態とする所定量の潤滑油を貯留可能なギヤボックス
   と、 前記ギヤボックス内の潤滑油を一時貯留する予備タンク
   と、 前記ギヤボックス内の潤滑油を前記排油口から吸込んで
   前記予備タンクまたは前記給油口へ吐出するポンプと、 前記ポンプから吐出された潤滑油を、予備タンク内に貯
   留する抜取位置と、前記給油口へ循環させる循環位置と
   に切換え可能な流路切換弁とを備えた紡機におけるギヤ
   潤滑装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の紡機におけるギヤ潤滑
   装置において、 前記ギヤボックス内に収容されたギヤを嵌着するギヤシ
   ャフトに開口を介して外部に開かれた中空部と、該中空
   部と外周面とを連通する連通孔とを形成し、前記給油口
   を前記開口と連結した紡機におけるギヤ潤滑装置。