JPH0771147A - 鍵で操作される錠装置における錠シリンダの回転角検出装置 - Google Patents

鍵で操作される錠装置における錠シリンダの回転角検出装置

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JPH0771147A
JPH0771147A JP13070791A JP13070791A JPH0771147A JP H0771147 A JPH0771147 A JP H0771147A JP 13070791 A JP13070791 A JP 13070791A JP 13070791 A JP13070791 A JP 13070791A JP H0771147 A JPH0771147 A JP H0771147A
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Abstract

(57)【要約】 〔目的〕鍵で操作される錠装置の制御開閉器の操作を従
動節及び錠シリンダから切離しながら，従来の一体な従
動節を使用し，制御開閉器自体を簡単に構成できるよう
にする。 〔構成〕錠装置の回転角検出装置は，車両の扉又ははね
蓋の鍵により回転可能な錠シリンダ２と，惰性回転遊び
を許す連行継手を介して錠シリンダ２に連結されかつ錠
の安全装置に連結されて扉内部空間内に回転可能に支持
される従動節５と，錠シリンダにほぼ遊びなく連結され
てこれと共に回転可能な開閉器操作部材１１と，開閉器
部材１１に隣接して設けられてこの開閉器操作部材の特
定の回転角でこれにより開閉可能な制御開閉器１２とを
含んでいる。開閉器操作部材１１は，錠シリンダ２に関
して従動節５の後で，車両の内部空間に近い方にあつて
扉又ははね蓋に固定した担体９に支持され，制御開閉器
１２も担体９に保持され，これらの部分１１，１２が扉
内部空間に対して密封片１３により密封されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，戻しばねにより中立位
置の方へ予荷重をかけられかつ鍵によりこの中立位置か
ら回転可能な車両の扉又ははね蓋の可能１つの錠シリン
ダと，惰性回転遊びを許す連行継手を介して錠シリンダ
に連結されかつ扉又ははね蓋の錠の安全素子に連結され
て扉内部空間に回転可能に支持される従動節と，錠シリ
ンダにほぼ遊びなく回転連結されてこの錠シリンダに同
期して回転可能な開閉器操作部材と，開閉器操作部材の
特定の回転角においてこの開閉器操作部材により開閉可
能でこの開閉器操作部材に隣接する制御開閉器とを含
む，鍵で操作される錠装置における錠シリンダの回転角
検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような装置は公知である（ドイツ連
邦共和国特許第３８２７５６４号明細書）。この装置で
は，錠シリンダに回転連結される従動節にマイクロスイ
ツチが付属している。この従動節は相対回転可能な２つ
の剖分スリーブに分割されて，機能的に従来の従動節に
相当する第１の部分スリーブにより，錠シリンダの中立
な鍵引出し位置を可能にする惰性回転遊ひ又は鍵戻り回
転遊びを与え，錠シリンダにほぼ遊びなく回転連結され
る第２の部分スリーブにより，マイクロスイツチの確実
な衝撃的操作を可能にする。
【０００３】錠シリンダの回転角検出のため及ひ錠シリ
ンダの特定の回転角におけるマイクロスイツチ操作のた
め，第２の部分スリーブは適当な開閉カムを持つてい
る。マイクロスイツチは，例えは付加的な機械的盗難防
止装置の制御開閉器として，車両の鎖錠に関連する特定
の開閉機能を開始するのに役立つ。第２の部分スリーブ
は従動節従つて普通の扉内部安全装置から機械的に切離
されているので，公知の装置は，マイクロスイツチが操
作されない状態にあるため，扉内部安全装置の操作によ
つては盗難防止装置を開閉できないようにしている。
【０００４】この公知の装置により，最近の自動車の扉
における組込み空間が限られていることを考慮して，錠
シリンダを非常にこじんまり構成するという課題は解決
されるが，従動節もまた扉内部のいわゆる湿り範囲に設
けられているので，マイクロスイツチの水密構成が必要
になる。更に錠の組立ての際，マイクロスイツチの差込
み電気接続部も差込まねばならず，これも狭い組込み条
件のため問題となるが，従動節から垂れる導線により錠
自体の組込みを不必要に困難にしないようにするため
に，不可避である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は，開閉
器の操作を従動節及び錠シリンダから切離したままで，
従来の一体の従動節を設けると共に，開閉器自体を一層
簡単に構成できるように，最初にあげた種類の装置を構
成することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発開によれば，制御開閉器用開閉器操作部材が，錠シ
リンダに関して従動節の後で，車両の内部空間に近い方
にあつて扉又ははね蓋に固定した担体に支持され，制御
開閉器が担体に少なくとも間接に保持され，少なくとも
開閉器操作部材及び制御開閉器が扉内部空間に対して密
封されている。
【０００７】
【発明の効果】本発明により，錠シリンダに関して従動
節の後で，車両の内部空間に近い方にあつて扉又ははね
蓋の内板により形成される担体に，制御開閉器用開閉器
操作部材を支持することによつて，一層簡単な一体の従
動節の使用が可能になると共に，湿気に対して密封され
ないため著しく安価な制御開閉器を組込むことができ
る。なぜならば，今や制御開閉器も車両の内部空間で，
従つて普通の扉内張り又ははね蓋内張りの下で，同じ担
体に取付けられ，扉内部空間に対して密封されているか
らである。
【０００８】
【実施態様】従属請求項の特徴は，本発明による装置の
有利な展開を示している。
【０００９】回転棒を延長して，従動節を軸線方向に貫
通させることにより，普通の回転棒を介して開閉器操作
部材を錠シリンダに最も簡単に連結でき，従動節用の連
行素子又はこれと錠シリンダとの回転遊びを持つ連結部
は，組立て状態で従動節内にある回転棒の個所に設けら
れ，従動節の後で端部を，回転可能に支持される開閉器
操作部材とほぼ遊びなしに係合せしめられる。
【００１０】制御開閉器として市販のマイクロスイツチ
が考慮されるか，又は本発明による装置の有利な構成で
は，担体部材，開閉器操作部材及び制御開閉器から非常
にこじんまりした構造単位を形成することができる。
【００１１】それ以外の詳細及び利点は，２つの実施例
の図面及び以下の説明から明かになる。
【００１２】
【実施例】図１において，自動車扉１の外板に錠シリン
ダ２が取付けられて，戻しばね３により中立の鍵引出し
（又は差込み）位置へ予荷重をかけられ，この戻しばね
３の力に抗して図示しない鍵により，鍵引出し位置から
始まつて右方又は左方へ回転させることができる。錠シ
リンダ２の同様に図示しない鍵穴から遠い方にある後面
に取付けられる回転棒４を介して，従動節５が公知のよ
うに回転遊びをもつて錠シリンダ２に連結されている。
即ち回転棒４は，図示した最終組立て状態で従動節５内
にある範囲に連行素子６を持ち，この連行素子が従動節
の連行素子に一致している。従動節５は扉内部空間の″
湿り範囲″で錠保持板７に回転可能に支持されている。
錠シリンダ２が中立位置から回転せしめられると，従動
節５が連行されるので，付属する図示しない錠が，従動
節５の付加部５Ｈのみで示す適当な結合レバーを介し
て，解錠又は鎖錠される。戻しばね３により錠シリンダ
２を中立位置へ戻し回転すると，従動節５，結合レバー
及び錠自体は，そのつどの解錠位置又は鎖錠位置に留ま
る。錠シリンダ２から見て，回転棒４は従動節５を通つ
て軸線方向へ延長され，車両の内部空間即ち客室に近い
方にある扉内板により形成される担体としての担板９の
開口８を貫通している。開口８に対して同心的に，開閉
器操作部材１０が担体部材１１内に回転可能に支持さ
れ，該担体部材は２つのマイクロスイツチ１２も保持し
て，担板９に取付けられている。担体部材１１と担板９
との間に図示しないクリツプ結合片を設けるのがよい。
【００１３】車両の引渡し状態では，扉内板従つて担板
９及び開閉装置全体も扉内張りにより覆われている。
【００１４】従動節５も開閉器操作部材１０も，錠シリ
ンダ２に近い方の側にそれぞれ漏斗状輪郭ＴＲを持ち，
この漏斗状輪郭が従動節５又は開閉器操作部材１０の中
心貫通口の方向へ回転棒端部を心出しするので，錠シリ
ンダ２の組込みの際従動節５及び開閉器操作部材１０に
連結すべき回転棒４の導入が容易になる。開閉器操作部
材１０は，マイクロスイツチ１２に対向する外周に，公
知のように異なる面にあつてマイクロスイツチの開閉点
の要求に応じて周囲に分布するカムＮＯを持ち，これら
のカムがマイクロスイツチ１２の開閉揺動片ＳＷに対応
している。上部マイクロスイツチ１２の開閉揺動片ＳＷ
がある面と同じ水平面にある１つのカムのみが示され，
下部マイクロスイツチ１２の開閉揺動片の面にある別の
カムは，開閉器操作部材１０の断面図示のため，見えな
い。
【００１５】多重導線Ｌは，差込み接続部を介すること
なく直接マイクロスイツチ１２に接続され，外側をマイ
クロスイツチと共に成形されている。従つてマイクロス
イツチは，通常は中央の扉分離個所で車両の電源に接続
される扉ケーブルハーネスの固定構成部分である。本発
明によるマイクロスイツチは，いずれにせよ錠シリンダ
及び錠とは前もつて別個に，担体部材１１により担板９
に取付けられるので，錠の組立てがマイクロスイツチに
より妨けられることはない。
【００１６】図示した装置により，鎖錠された錠を内側
から機械的に解錠する際，開閉器操作部材１０が従動節
５に同期して一緒に回されす，それにより例えばマイク
ロスイツチ１２により制御可能な機械的盗難肪止装置が
扉内側安全装置を介して影響を受けるのを確実に防止す
ることができる。前述した惰性遊びのため，従動節は錠
シリンダに対して回転可能であるが，開閉器操作部材は
回転棒とのはまり合い連結のため錠シリンダに対して回
転可能ではない。開閉器操作部材は，錠シリンダへ差込
まれる鍵によつてのみ回すことができる。
【００１７】開口８は担体部材１１と担板９との間へ挿
入される箔１３により密封されている。もちろん必要な
場合この個所に別の密封手段例えば発泡材料等から成る
密封環を設けて，開口８内にある回転棒４をこの密封環
に貫通させることができる。扉と車体との間の間隙の密
封は，通常のように扉密封片ＴＤが行う。
【００１８】開閉器操作部材１０と担板９との間の密封
片を，，例えはリツプ密封片として開閉器操作部材１０
の外周又は外縁に設けることも可能で，その場合回転棒
４の自由端を受入れる開閉器操作部材１０の受入れ穴を
盲穴として構成するか，又は別の適当なやり方で車両内
部空間又は制御開閉器１２に対して密封せねばならな
い。
【００１９】開閉器操作部材１０と回転棒４との間ので
きるだけ遊びのない回転連結を行うため，任意のはまり
合い素子例えば互いに一致する四角形又は多角形の断面
又は歯切り部を使用することができる。回転棒４の自由
端にある四角形断面６′が示されている。
【００２０】本発明による装置の図２及び３に断面で示
す別の実施例では，図１に示す担板９上への直接取付け
のため開口８の範囲に設けられている担体部材１１′
は，開閉器操作部材１０′可動接触ピン１４及び開閉扇
形片１５，１６を持つこじんまりした構造単位として構
成され，これらの部分か一緒になつて少なくとも１つの
制御開閉器１２′を形成している。図示した例では，担
体部材１１′がフランジと担板９への取付け用ねじの貫
通口とを持つている。開閉器操作部材１０′は，回転軸
線に対して同心的に設けられる連行スリツト１７を持
ち，回転棒４の端部の対応する偏平断面６″がこの連行
スリツトへはまつている。このような回転連結を図１に
示す開閉器操作部材１０についても使用できることは明
かである。
【００２１】図３からわかるように，制御開閉器１２′
の固定接点とみなされる開閉扇形片１５，１６が担体部
材１１′へ同一面をなして挿入され，制御開閉器１２′
の開閉接点とみなされる接触ピン１４が開閉器操作部材
１０′自体に取付けられている。接触ピン１４は導線Ｌ
Ａを介して電気接続可能であり，開閉扇形片１５及び１
６は一緒に又は固有の導線なしに車両アースに接続され
るか，又は図示したように担体部材１１′内に形成され
る凹所，溝又は穴を通る別の導線ＬＢを介して，個々に
異なる端子に接続されるようにすることができる。第１
の場合即ち両方の開閉扇形片の電位が同じ場合，錠シリ
ンダ又は回転棒４又は開閉器操作部材１０′の回転方向
に関係なく開閉可能な単極制御開閉器１２′が得られ，
第２の場合即ち両方の開閉扇形片の電位又は端子が異な
る場合，中立の中間位置を持つ切換え開閉器１２′が得
られるか，又は特定の回転方向においてそれぞれ開閉可
能な２つの単極接触開閉器に等価な装置が得られる。
【００２２】開閉器操作部材１０′は，クリツプばめさ
れる覆い板１８により担体部材１１′内に取付けられ，
皿ばね１９により覆い板１８から離れるように，開閉扇
形片１５及び１６へ向かつて予荷重をかけられる。それ
により錠シリンダの中立位置からずれた回転角におい
て，接触ピン１４と開閉扇形片１５又は１６の確実な接
触が行われる。
【００２３】図２及び３による構成は，マイクロスイツ
チ（図１）の使用に比較して，開閉扇形片の配置によ
り，これらの開閉扇形片１５，１６と接触ピン１４とに
より形成される制御開閉器の開閉点を著しく精確に維持
できるという，利点を持つている。露出する接点を持つ
この簡単化された集積開閉器の使用は，本発明により少
なくとも湿つた扉内部空間外に制御開閉器を設けること
によつてのみ可能となる。この構成でも，開閉器操作部
材１０′及び制御開閉器１２′は，再び担体部材１１′
と担板９．との間に接着される密封箔により，扉内部空
間に対して密封することができる。しかし必要な場合に
は，但体部材１１′と開閉器操作部材１０′との間，例
えば担体部材１１′内に回転可能に支持されて連行スリ
ツト１７を持つ開閉器操作部材１０′の首状部分の外周
に，丸ひも密封片又は他の適当な密封片も設けることが
できる。
【００２４】ここには，錠シリンダ又は回転棒４の約４
０゜の右回転又は右回転の際開閉扇形片１５及び１６の
それぞれ１つに接触する１つの可動接触ピン１４しか示
されていない。しかし例えば開閉器操作部材１０′の回
転軸線に関して直径上で接触ピン１４に対向しかつ固有
の導線を介して接続可能な第２の接触ピンも，開閉器操
作部材１０′に設けることができる。さて錠シリンダが
前記の４０゜の回転角を越えて回転可能であると，開閉
扇形片の適当な周方向寸法により，両方の接触ピンを同
時に開閉扇形片のそれぞれ１つに接触させ，それにより
別の開閉機能を実現することができる。例えは一方の接
触ピン１４と開閉扇形片１５，１６のそれぞれ１つとに
より中央鎖錠装置を解錠方向又は鎖錠方向へ制御し（制
御開閉器１２′は中立の中間位置を持つ切換え接触開閉
器の前述した機能を持つ），両方の接触ピンの各々が同
時に開閉扇形片１５，１６のそれぞれ１つに接触せしめ
られる時にのみ，錠シリンダの回転方向に関係して付加
的な盗難防止装置を開閉することができる。図１の開閉
器操作部材１０に適当な開閉カムＮＯを設けることによ
り，図１に示す従来のマイクロスイツチ１２でもこのよ
うな回路はもちろん可能である。
【００２５】すべての実施例において，車両の１つ以上
の扉又ははね蓋にもこのような装置を設けて，回転角検
出装置により，制御すべき錠装置，鎖錠装置又は安全装
置の多個所操作を行うことが可能なことは，明かであ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】普通のマイクロスイツチを持つ第１実施例の一
部を切欠いた平面図である。
【図２】１つの開閉器操作部材と２つの制御開閉器固定
接点とを持つ構造単位としての担体部材を持つ第２実画
例の一部の軸線に沿う断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ 戻しばねの扉 ２ 錠シリンダ ３ 戻しばね ４ 回転棒 ６ 連行継手（連行素子） ９ 担体 １０，１０′ 開閉器操作部材 １２，１２′ 制御開閉器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン・シユラーデル ドイツ連邦共和国シユトウツトガルト− １．シユロツセルシユトラーセ11 (72)発明者 マルテイン・リントマイエル ドイツ連邦共和国レーオンベルク・シユヴ アープシユトラーセ46

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 戻しばねにより中立位置の方へ予荷重を
    かけられかつ鍵によりこの中立位置から回転可能な車両
    の扉又ははね蓋の少なくとも１つの錠シリンダと，情性
    回転遊びを許す連行継手を介して錠シリンダに連結され
    かつ扉又ははね蓋の錠の安全素子に連結されて扉内部空
    間に回転可能に支持される従動節と，錠シリンダにほぼ
    遊びなく回転連結されてこの錠シリンダに同期して回転
    可能な開閉器操作部材と，開閉器操作部材の特定の回転
    角においてこの開閉器操作部材により開閉可能でこの開
    閉器操作部材に隣接する制御開閉器とを含むものにおい
    て，制御開閉器（１２；１２′）用開閉器操作部材（１
    ０；１０′）が，錠シリンダ（２）に関して従動節
    （５）の後で，車両の内剖空間に近い方にあつて扉又は
    はね蓋に固定した担体（９）に支持され，制御開閉器
    （１２；１２′）が担体（９）に少なくとも間接に保持
    され，少なくとも開閉器操作部材（１０；１０′）及び
    制御開閉器（１２；１２′）が扉内部空間に対して密封
    されていることを特徴とする，鍵で操作される錠装置に
    おける錠シリンダの回転角検出装置。
  2. 【請求項２】 開閉器操作部材（１０；１０′）が回転
    棒（４）を介して錠シリンダ（２）に連結され，この回
    転棒（４）が従動節（５）を貫通して開閉器操作部材
    （１０；１０′）の所まで一体に延長され，回転棒
    （４）が従動節（５）用連行素子（６）と開閉器操作部
    材（１０；１０′）用連行素子（６′；６″）とを持
    ち，回転棒（４）が担体（９）を貫通する個所に密封片
    （１３）が設けられていることを特徴とする，請求項１
    に記載の装置。
  3. 【請求項３】 通電導線（Ｌ；ＬＡ，ＬＢ）に固定的に
    接続される少なくとも１つの制御開閉器（１２；１
    ２′）及び開閉器操作部材（１０；１０′）が，共通な
    担体部材（１１；１１′）により担体（９）上に一緒に
    取付けられていることを特徴とする，請求項１又は２に
    記載の装置。
  4. 【請求項４】 開閉器操作部材（１０；１０′）の外周
    にあるカム（ＮＯ）が，制御開閉器（１２）の操作用開
    閉揺動片（ＳＷ）に対応し，開閉揺動片（ＳＷ）を持つ
    マイクロスイツチとして構成される２つの制御開閉器
    （１２）が，開閉器操作部材（１０）の軸線方向延長部
    に対して異なる面で共通な担体部材（１１）に保持さ
    れ，カム（Ｎ０）が，開閉揺動片（ＳＷ）の面に一致す
    る開閉器操作部材（１０）の外周の異なる面に設けられ
    ていることを特徴とする，請求項３に記載の装置。
  5. 【請求項５】 導線（ＬＡ）に固定的に接続される制御
    開閉器（１２′）の開閉接点（１４）が開閉器操作部材
    （１２′）に直接設けられ，制御開閉器（１２′）の少
    なくとも１つの固定義点（１５，１６）が担体部材（１
    １′）に設けられていることを特徴とする，請求項３に
    記載の装置。
  6. 【請求項６】 制御開閉器（１２′）の２つの固定接点
    （１５，１６）が担体部材（１１′）に設けられ，それ
    ぞれ固有の導線に固定的に接続される制御開閉器（１
    ２′）の２つの開閉接点が開閉器操作部材（１０′）に
    直接設けられ，両方の開閉接点が開閉器操作部材（１
    ０′）の回転軸線に関して直径上で対向し，錠シリンダ
    の中立位置で両方の開閉接点のいずれも固定接点に接触
    せず，錠シリンダの小さい回転角では，特定の開閉接点
    （１４）のみが，回転方向に関係して固定接点のそれぞ
    れ１つに接触可能であり，錠シリンダの大きい回転角で
    は，両方の開閉接点が同時に固定接点のそれぞれ１つに
    接触可能であることを特徴とする，請求項５に記載の装
    置。
  7. 【請求項７】 錠シリンダ（２）の組込みの際回転棒
    （４）の導入を容易にするそれぞれ１つの漏斗状輪郭
    （ＴＲ）が，従動節（５）及ひ開閉器操作部材（１０；
    １０′）に形成されていることを特徴とする，請求項１
    ないし６の１つに記載の装置。
  8. 【請求項８】 開閉器操作部材（１０；１０′）及び制
    御開閉器（１２；１２′）を扉内部空間に対して密封す
    る密封片が，開閉器操作部材（１０；１０′）と共通な
    担体部材（１１；１１′）との間に設けられていること
    を特徴とする，請求項３又は４又は５に記載の装置。
  9. 【請求項９】 担体（９）が車両の開閉器操作部材に近
    い方にある扉又ははね蓋の内板の一部として構成されて
    いることを特徴とする，請求項１に記載の装置。
JP13070791A 1990-03-20 1991-03-19 鍵で操作される錠装置における錠シリンダの回転角検出装置 Expired - Lifetime JPH0826712B2 (ja)

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