JPH0771263A - ターボチャージャ - Google Patents
ターボチャージャInfo
- Publication number
- JPH0771263A JPH0771263A JP6148714A JP14871494A JPH0771263A JP H0771263 A JPH0771263 A JP H0771263A JP 6148714 A JP6148714 A JP 6148714A JP 14871494 A JP14871494 A JP 14871494A JP H0771263 A JPH0771263 A JP H0771263A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outlet
- passage
- turbine
- exhaust gas
- turbine chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
- F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 ターボチャージャのバイパス通路からの放出
ガス流に関し、タービン室からのガスに対し、邪魔をし
て装置の効率を低下させることを、解消又は軽減する。 【構成】 タービン室に配置されたタービン車（羽根
車）が排出ガスにより駆動されるターボチャージャであ
る。バイパス通路はタービン室の回りに延長され、排出
ガスがタービン車から方向転換される。バイパス通路に
はポペット弁５が設けられ、上記通路を選択的に開閉す
べく制御される。通路から放出されるガスが、環状の隙
間９を介してタービン室からのガスが流れる方向と平行
に送られるように、通路が排出出口３に対して開放され
ている。
ガス流に関し、タービン室からのガスに対し、邪魔をし
て装置の効率を低下させることを、解消又は軽減する。 【構成】 タービン室に配置されたタービン車（羽根
車）が排出ガスにより駆動されるターボチャージャであ
る。バイパス通路はタービン室の回りに延長され、排出
ガスがタービン車から方向転換される。バイパス通路に
はポペット弁５が設けられ、上記通路を選択的に開閉す
べく制御される。通路から放出されるガスが、環状の隙
間９を介してタービン室からのガスが流れる方向と平行
に送られるように、通路が排出出口３に対して開放され
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はターボチャージャ、特に
バイパス通路を備え、これを通じて排出ガスの進路をタ
ービン車（羽根車）からそらすことのできるターボチャ
ージャに関する。
バイパス通路を備え、これを通じて排出ガスの進路をタ
ービン車（羽根車）からそらすことのできるターボチャ
ージャに関する。
【０００２】
【従来の技術】タービン室を形成するタービンハウジン
グと、このタービン室への排出ガス入口と、上記タービ
ン室からの排出ガス出口と、上記入口と出口の間に延在
し上記タービン室を迂回する通路とを有するターボチャ
ージャが知られている。上記迂回通路には弁が設けら
れ、この迂回通路を選択的に開閉するように制御され
る。このような配置を採用することにより、ターボチャ
ージャの出口に多くの排出ガスを送ることができる。
グと、このタービン室への排出ガス入口と、上記タービ
ン室からの排出ガス出口と、上記入口と出口の間に延在
し上記タービン室を迂回する通路とを有するターボチャ
ージャが知られている。上記迂回通路には弁が設けら
れ、この迂回通路を選択的に開閉するように制御され
る。このような配置を採用することにより、ターボチャ
ージャの出口に多くの排出ガスを送ることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記ターボチャージャ
では、バイパス通路は、タービンの出口に連絡した比較
的大きな側部ポケット部に開放されている。したがっ
て、排出ガスがバイパスを介してポケット部に流入する
とき、これはタービン室から出口に送られるガスに対し
てほぼ直角に放出される。そのために出口を通るガスの
流れが妨げられ、バックプレッシャが増加してタービン
の効率が低下する。バイパスが弁によって閉じられてい
るときでさえ、タービン出口に開口した比較的大きなポ
ケット部がガスの流れを邪魔するので、装置の効率が低
下する。
では、バイパス通路は、タービンの出口に連絡した比較
的大きな側部ポケット部に開放されている。したがっ
て、排出ガスがバイパスを介してポケット部に流入する
とき、これはタービン室から出口に送られるガスに対し
てほぼ直角に放出される。そのために出口を通るガスの
流れが妨げられ、バックプレッシャが増加してタービン
の効率が低下する。バイパスが弁によって閉じられてい
るときでさえ、タービン出口に開口した比較的大きなポ
ケット部がガスの流れを邪魔するので、装置の効率が低
下する。
【０００４】そこで、本発明は、上述した問題を解消し
又は軽減することを目的とする。
又は軽減することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、ターボ
チャージャは、タービン室を形成するタービンハウジン
グと、このタービン室への排出ガス入口と、上記タービ
ン室からの排出ガス出口と、上記入口と出口との間に延
在し上記タービン室を迂回する通路と、この通路に設け
た弁と、この弁を制御して上記通路を選択的に開閉する
手段とを備えており、上記通路から放出されるガスが、
タービン室から出口を介してガスが流れる方向とほぼ平
行に送られるように、上記通路が上記出口に開放されて
いる。
チャージャは、タービン室を形成するタービンハウジン
グと、このタービン室への排出ガス入口と、上記タービ
ン室からの排出ガス出口と、上記入口と出口との間に延
在し上記タービン室を迂回する通路と、この通路に設け
た弁と、この弁を制御して上記通路を選択的に開閉する
手段とを備えており、上記通路から放出されるガスが、
タービン室から出口を介してガスが流れる方向とほぼ平
行に送られるように、上記通路が上記出口に開放されて
いる。
【０００６】
【作用】この発明では、ガスは、上記出口を通るその他
のガスの方向と平行に、バイパス通路から出口に送られ
るので、出口を通るガス流の乱れが最小になる。また、
弁で通路が閉鎖されているときも、ガス流の乱れは最小
になる。
のガスの方向と平行に、バイパス通路から出口に送られ
るので、出口を通るガス流の乱れが最小になる。また、
弁で通路が閉鎖されているときも、ガス流の乱れは最小
になる。
【０００７】上記通路には、出口の上流部分と同軸的に
かつその半径方向外側に配設され、出口の下流部分に開
放された環状部分を設けてもよい。出口の上流部と下流
部の間の流れをスムーズにするために、出口は上流部か
ら下流部に向けて半径方向外側にテーパ状にしてもよ
い。
かつその半径方向外側に配設され、出口の下流部分に開
放された環状部分を設けてもよい。出口の上流部と下流
部の間の流れをスムーズにするために、出口は上流部か
ら下流部に向けて半径方向外側にテーパ状にしてもよ
い。
【０００８】上記通路から出口へと排出ガスを均等に分
配するために、通路の環状部分をその上流端部において
弁の周囲に形成した比較的大きな室に連結し、出口に連
絡する下流端部に向けて半径方向の幅を小さくしてもよ
い。
配するために、通路の環状部分をその上流端部において
弁の周囲に形成した比較的大きな室に連結し、出口に連
絡する下流端部に向けて半径方向の幅を小さくしてもよ
い。
【０００９】
【実施例】添付図面を参照し、実施例を通じて本発明を
説明する。図１において、図示する装置はタービンハウ
ジングを備えている。このタービンハウジングは、ケー
シング１（下流側部分だけを示す）と、カバープレート
２と、排出出口３とを有する。ケーシング１はタービン
室を形成し、その中にはタービン車（羽根車）（図示せ
ず）が回転自在に支持されている。排出ガスは、排出入
口（図示せず）から供給され、タービン室を通り、ター
ビン羽根の上を流れてこれを回転させる。この排出ガス
は、タービン室から出口３に続く。
説明する。図１において、図示する装置はタービンハウ
ジングを備えている。このタービンハウジングは、ケー
シング１（下流側部分だけを示す）と、カバープレート
２と、排出出口３とを有する。ケーシング１はタービン
室を形成し、その中にはタービン車（羽根車）（図示せ
ず）が回転自在に支持されている。排出ガスは、排出入
口（図示せず）から供給され、タービン室を通り、ター
ビン羽根の上を流れてこれを回転させる。この排出ガス
は、タービン室から出口３に続く。
【００１０】ケーシング１は、バイパス通路の上流部４
を形成している。この部分は室６内に設けたポペット弁
（きのこ弁）５によって遮断されている。インサート７
が排出出口内に設けてあり、この出口と共に、室６に連
絡する環状の室８を形成している。そのために、室６に
流れ込むガスは環状の室８に分配され、インサートの下
流側端部１０との間に形成された環状の隙間９を介して
出口３に放出される。インサート７において外側にテー
パ状になっている部分１１は、比較的小径のインサート
７上流部から比較的大径のインサートの下流側端部１０
へ比較的なだらかに変化している。
を形成している。この部分は室６内に設けたポペット弁
（きのこ弁）５によって遮断されている。インサート７
が排出出口内に設けてあり、この出口と共に、室６に連
絡する環状の室８を形成している。そのために、室６に
流れ込むガスは環状の室８に分配され、インサートの下
流側端部１０との間に形成された環状の隙間９を介して
出口３に放出される。インサート７において外側にテー
パ状になっている部分１１は、比較的小径のインサート
７上流部から比較的大径のインサートの下流側端部１０
へ比較的なだらかに変化している。
【００１１】ポペット弁５を閉じると、隙間９を介して
出口３には全くガスは放出されない。しかしながら、イ
ンサート７のテーパ部１１によって、隙間９を通るガス
流には全く乱れが生じない。弁５を開放すると、タービ
ン室からインサート７を通るガスは出口の軸１２と概ね
平行に移動し、隙間９を介して出口３に放出されるガス
もまた概ね軸１２と平行に移動する。そのため、ガス流
に乱れはなく、従って運転効率が最大になる。図１に示
す構造を用いて試験した結果、隙間９の断面流の面積
は、バイパス通路の上流部４の断面積の１．５倍ないし
２倍とするのが好ましいことが分かった。
出口３には全くガスは放出されない。しかしながら、イ
ンサート７のテーパ部１１によって、隙間９を通るガス
流には全く乱れが生じない。弁５を開放すると、タービ
ン室からインサート７を通るガスは出口の軸１２と概ね
平行に移動し、隙間９を介して出口３に放出されるガス
もまた概ね軸１２と平行に移動する。そのため、ガス流
に乱れはなく、従って運転効率が最大になる。図１に示
す構造を用いて試験した結果、隙間９の断面流の面積
は、バイパス通路の上流部４の断面積の１．５倍ないし
２倍とするのが好ましいことが分かった。
【００１２】図２、３に示す本発明の第２実施例につい
て説明する。ケーシング１３はタービン車（羽根車）
（図示せず）を収容しており、バイパス通路の上流部１
４を形成している。ポペット弁１５は通路部分１４の下
流側端部を閉鎖する。弁１５を開放すると、通路１４内
のガスが、ケーシング１３と鋳造カバープレート１７と
の間に形成された室１６に入る。排出出口１８は、ボル
ト１９によってカバープレート１７に固定されている。
て説明する。ケーシング１３はタービン車（羽根車）
（図示せず）を収容しており、バイパス通路の上流部１
４を形成している。ポペット弁１５は通路部分１４の下
流側端部を閉鎖する。弁１５を開放すると、通路１４内
のガスが、ケーシング１３と鋳造カバープレート１７と
の間に形成された室１６に入る。排出出口１８は、ボル
ト１９によってカバープレート１７に固定されている。
【００１３】上記カバープレートは鋳造物として形成さ
れ、バイパス通路の環状部２０を形成している。この環
状部は環状の溝２１に向かって半径方向の幅が小さくな
っており、この環状溝２１を介して排出出口１８にガス
が放出される。半径方向に伸びる支柱２２はカバープレ
ート１７の半径方向内側壁２３を支持しており、その半
径方向内側壁２３が排出出口の上流部を形成している。
その表面（側壁）２３は、ガスが溝２１から放出される
出口下流部に向けて外側にテーパ状となっている。
れ、バイパス通路の環状部２０を形成している。この環
状部は環状の溝２１に向かって半径方向の幅が小さくな
っており、この環状溝２１を介して排出出口１８にガス
が放出される。半径方向に伸びる支柱２２はカバープレ
ート１７の半径方向内側壁２３を支持しており、その半
径方向内側壁２３が排出出口の上流部を形成している。
その表面（側壁）２３は、ガスが溝２１から放出される
出口下流部に向けて外側にテーパ状となっている。
【００１４】図２、３に示すカバープレート１７を製造
するために、溝２１を形成することなく鋳造によってケ
ーシングを形成することができる。そして、環状の溝２
１は旋盤切削で形成され、切削された溝が環状の室（環
状部）２０に現れてこれと連結するまで金属が除去され
る。
するために、溝２１を形成することなく鋳造によってケ
ーシングを形成することができる。そして、環状の溝２
１は旋盤切削で形成され、切削された溝が環状の室（環
状部）２０に現れてこれと連結するまで金属が除去され
る。
【００１５】図２、３の構成は、メインの出口を介して
タービン室及びバイパス通路から排出ガスが送られるよ
うになっているという点で、図１のそれに類似してい
る。溝２１から放出されるガスは、管状の出口１８の軸
と概ね平行に送られ、タービンからのガス流を大きく乱
すことはない。
タービン室及びバイパス通路から排出ガスが送られるよ
うになっているという点で、図１のそれに類似してい
る。溝２１から放出されるガスは、管状の出口１８の軸
と概ね平行に送られ、タービンからのガス流を大きく乱
すことはない。
【００１６】図４、５には本発明の第３実施例が図示さ
れており、管状のインサート２４がハウジングケーシン
グ２５と鋳造カバープレート２６との間に固定されてい
る。排出出口２７は、ボルト２８によってカバープレー
ト２６に固定されている。インサート２４は、その内側
端部に環状の肩部２９が形成され、これはケーシング２
５に設けた対応する環状の肩部３０に当接している。ま
た、インサート２４は、その外側端部に半径方向に伸び
る６つのウエブ３１（それらの一つだけを図示する）が
等間隔に形成されており、これはカバープレート２６に
形成した半径方向の肩部２６に当接している。インサー
ト２４とケーシング２５、カバープレート２６との間に
は、それらの間にインサート２４がぴったりと保持され
るように、ガスケット（図示せず）を設けてもよい。
れており、管状のインサート２４がハウジングケーシン
グ２５と鋳造カバープレート２６との間に固定されてい
る。排出出口２７は、ボルト２８によってカバープレー
ト２６に固定されている。インサート２４は、その内側
端部に環状の肩部２９が形成され、これはケーシング２
５に設けた対応する環状の肩部３０に当接している。ま
た、インサート２４は、その外側端部に半径方向に伸び
る６つのウエブ３１（それらの一つだけを図示する）が
等間隔に形成されており、これはカバープレート２６に
形成した半径方向の肩部２６に当接している。インサー
ト２４とケーシング２５、カバープレート２６との間に
は、それらの間にインサート２４がぴったりと保持され
るように、ガスケット（図示せず）を設けてもよい。
【００１７】バイパス通路３の環状部分３３は、インサ
ート２４とケーシング２５及びカバープレート２６との
間に形成されている。図示しない弁を操作することによ
ってバイパス通路３３を開放すると、環状部分３２とウ
エブ３１間とを介して排出出口２７に放出される。
ート２４とケーシング２５及びカバープレート２６との
間に形成されている。図示しない弁を操作することによ
ってバイパス通路３３を開放すると、環状部分３２とウ
エブ３１間とを介して排出出口２７に放出される。
【００１８】図６から９は、図４と図５に示す発明の変
形例である第４実施例の構成部品を組み立てるために使
用される鋳造要素を示す。図示する単一の鋳造部品は、
管状部分３４と環状部分３５を備えており、上述したそ
れぞれの管状インサート２４とカバープレート２６に代
わるものである。管状部分３４と環状部分３５は６個の
ウエブ３６によって互いに連結されている。
形例である第４実施例の構成部品を組み立てるために使
用される鋳造要素を示す。図示する単一の鋳造部品は、
管状部分３４と環状部分３５を備えており、上述したそ
れぞれの管状インサート２４とカバープレート２６に代
わるものである。管状部分３４と環状部分３５は６個の
ウエブ３６によって互いに連結されている。
【００１９】鋳造後、上記鋳造部品は図８に示す点線で
部分的に示されているように加工されて仕上げられる。
特に、符号３７で示す切り込みを設けてウエブ３６間に
環状溝が開口され、バイパス通路（図示せず）が排出出
口（図示せず）に連絡される。また、管状部分３４の端
部は点線３８で示すように加工され、タービンのハウジ
ングケーシング中に配置するために環状の肩部が設けら
れる。
部分的に示されているように加工されて仕上げられる。
特に、符号３７で示す切り込みを設けてウエブ３６間に
環状溝が開口され、バイパス通路（図示せず）が排出出
口（図示せず）に連絡される。また、管状部分３４の端
部は点線３８で示すように加工され、タービンのハウジ
ングケーシング中に配置するために環状の肩部が設けら
れる。
【００２０】上述した図４から図９の実施例は、排出ガ
スがメインの出口を介してタービン室から及びバイパス
通路から送られるという点で上述した本発明の実施例と
同様に機能する。特に、管状インサート２４と管状部分
３４の下流部分は半径方向外側に傾斜しており、タービ
ンを出る排出ガスや排出出口に入る排出ガスが比較的ス
ムーズに移送される。いずれの場合でも、それぞれのバ
イパス通路から放出されるガスは排出出口の軸と概ね平
行に送られ、タービンからのガスの流れにおける乱れを
最小にする。
スがメインの出口を介してタービン室から及びバイパス
通路から送られるという点で上述した本発明の実施例と
同様に機能する。特に、管状インサート２４と管状部分
３４の下流部分は半径方向外側に傾斜しており、タービ
ンを出る排出ガスや排出出口に入る排出ガスが比較的ス
ムーズに移送される。いずれの場合でも、それぞれのバ
イパス通路から放出されるガスは排出出口の軸と概ね平
行に送られ、タービンからのガスの流れにおける乱れを
最小にする。
【００２１】
【発明の効果】この発明では、ガスは、上記出口を通る
その他のガスの方向と平行に、バイパス通路から出口に
送られるので、出口を通るガス流の乱れが最小になる。
弁で通路が閉鎖されているときも、ガス流の乱れは最小
になる。
その他のガスの方向と平行に、バイパス通路から出口に
送られるので、出口を通るガス流の乱れが最小になる。
弁で通路が閉鎖されているときも、ガス流の乱れは最小
になる。
【００２２】また、出口を上流部から下流部に向けて半
径方向外側にテーパ状にすることにより、出口の上流部
と下流部の間の流れがスムーズになる。
径方向外側にテーパ状にすることにより、出口の上流部
と下流部の間の流れがスムーズになる。
【００２３】さらに、通路の環状部分をその上流端部に
おいて弁の周囲に形成した比較的大きな室に連結し、出
口に連絡する下流端部に向けて半径方向の幅を小さくす
ることにより、通路から出口に排出ガスが均等に分配さ
れる。
おいて弁の周囲に形成した比較的大きな室に連結し、出
口に連絡する下流端部に向けて半径方向の幅を小さくす
ることにより、通路から出口に排出ガスが均等に分配さ
れる。
【図１】 本発明に係る第１実施例の概略断面図であ
る。
る。
【図２】 本発明に係る第２実施例の出口端部を示す図
である。
である。
【図３】 図２の３−３線に沿った図である。
【図４】 本発明に係る第３実施例の部分断面図であ
る。
る。
【図５】 図４に示す装置の端部を示す図である。
【図６】 本発明に係る第４実施例の要素が作られる鋳
造部品の入口端部を示す図である。
造部品の入口端部を示す図である。
【図７】 図６の鋳造部品の入口端を示す図である。
【図８】 図６の８−８線に沿った鋳造部品の断面図で
ある。
ある。
【図９】 図７の９−９線に沿った鋳造部品の断面図で
ある。
ある。
１…ケーシング、２…カバープレート、３…排出出口、
５…ポペット弁（きのこ弁）、６…室、７…インサー
ト、８…環状室、９…環状の隙間、１１…傾斜部分、１
２…軸。
５…ポペット弁（きのこ弁）、６…室、７…インサー
ト、８…環状室、９…環状の隙間、１１…傾斜部分、１
２…軸。
フロントページの続き (72)発明者 ジョン・ジョゼフ・トーリー イギリス、イングランド、エイチディ１・ ６アールディ、ウエスト・ヨークシャー、 ハッダーズフィールド、ターンブリッジ、 ピー・オー・ボックス・エイ９番 ホルセ ット・エンジニアリング・カンパニー・リ ミテッド内 (72)発明者 ジェイムズ・アレキサンダー・マックイー ワン イギリス、イングランド、エイチディ１・ ６アールディ、ウエスト・ヨークシャー、 ハッダーズフィールド、ターンブリッジ、 ピー・オー・ボックス・エイ９番 ホルセ ット・エンジニアリング・カンパニー・リ ミテッド内
Claims (4)
- 【請求項１】 タービン室を形成するタービンハウジン
グと、このタービン室への排出ガス入口と、上記タービ
ン室からの排出ガス出口と、上記入口と出口との間に延
在し上記タービン室を迂回する通路と、この通路に設け
た弁と、この弁を制御して上記通路を選択的に開閉する
手段とを備え、上記通路から放出されるガスが、タービ
ン室から出口を介してガスが流れる方向とほぼ平行に送
られるように、上記通路が上記出口に開放されているタ
ーボチャージャ。 - 【請求項２】 上記通路は、出口の上流部分と同軸的に
かつその半径方向外側に配設され、上記通路の環状部分
が出口の下流部分に開放されている請求項１のターボチ
ャージャ。 - 【請求項３】 上記出口が、上流部分から下流部分へと
半径方向外側にテーパ状となっている請求項２のターボ
チャージャ。 - 【請求項４】 上記通路の環状部分がその上流端部にお
いて弁の周囲に形成した室に連結され、下流側端部に向
けて半径方向の幅が小さくしてある請求項２又は３のタ
ーボチャージャ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB939311584A GB9311584D0 (en) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | Turbo-charger |
| GB9311584 | 1993-06-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0771263A true JPH0771263A (ja) | 1995-03-14 |
| JP3748903B2 JP3748903B2 (ja) | 2006-02-22 |
Family
ID=10736660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14871494A Expired - Fee Related JP3748903B2 (ja) | 1993-06-04 | 1994-06-06 | ターボチャージャ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5579643A (ja) |
| EP (1) | EP0627550B1 (ja) |
| JP (1) | JP3748903B2 (ja) |
| DE (1) | DE69426901T2 (ja) |
| GB (1) | GB9311584D0 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09236020A (ja) * | 1996-02-29 | 1997-09-09 | Aisin Seiki Co Ltd | ターボチャージャ |
| JP2013253496A (ja) * | 2012-06-05 | 2013-12-19 | Hino Motors Ltd | タービンハウジング、及びターボチャージャー |
| JP2018003619A (ja) * | 2016-06-28 | 2018-01-11 | 本田技研工業株式会社 | タービン |
Families Citing this family (20)
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