JPH0771265A - エンジンの組付構造 - Google Patents
エンジンの組付構造Info
- Publication number
- JPH0771265A JPH0771265A JP6240294A JP6240294A JPH0771265A JP H0771265 A JPH0771265 A JP H0771265A JP 6240294 A JP6240294 A JP 6240294A JP 6240294 A JP6240294 A JP 6240294A JP H0771265 A JPH0771265 A JP H0771265A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- cam
- engine
- accessory
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンの動力を利用して駆動する補機のエ
ンジンへの組付けを容易とする。 【構成】 右端側にポンプカム２を取付けたカムシャフ
ト１をエンジンのシリンダヘッド５内に挿着する。ポン
プカム２のベース円区間２ａが上方に位置するように、
カムシャフト１を回転して位置決めする。そして、オイ
ルポンプ６の受動ピン７をポンプカム２のベース円区間
２ａに当接しつつ、エンジンにオイルポンプ６を組付け
る。従って、受動ピン７を押圧するコイルスプリング８
の弾性力に抗すことなくオイルポンプ６の組付けが可能
となる。
ンジンへの組付けを容易とする。 【構成】 右端側にポンプカム２を取付けたカムシャフ
ト１をエンジンのシリンダヘッド５内に挿着する。ポン
プカム２のベース円区間２ａが上方に位置するように、
カムシャフト１を回転して位置決めする。そして、オイ
ルポンプ６の受動ピン７をポンプカム２のベース円区間
２ａに当接しつつ、エンジンにオイルポンプ６を組付け
る。従って、受動ピン７を押圧するコイルスプリング８
の弾性力に抗すことなくオイルポンプ６の組付けが可能
となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの動力を利用
する補機の組付けを容易とし得るエンジンの組付構造に
関する。
する補機の組付けを容易とし得るエンジンの組付構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ガソリンエンジンなどのエン
ジンにおいては、吸排気の為のバルブを開閉動するカム
が用いられている。このカムは、カムシャフトに固定し
て取付けられていて、カムシャフトの回転によりカムが
回転して、バルブの開閉動作が行われている。また、こ
のようなエンジンには、エンジンの動力を利用するオイ
ルポンプや燃料ポンプ等の補機が取付けられていて、カ
ムシャフトに付属して取付けられる補機用カムにより、
駆動されていた。
ジンにおいては、吸排気の為のバルブを開閉動するカム
が用いられている。このカムは、カムシャフトに固定し
て取付けられていて、カムシャフトの回転によりカムが
回転して、バルブの開閉動作が行われている。また、こ
のようなエンジンには、エンジンの動力を利用するオイ
ルポンプや燃料ポンプ等の補機が取付けられていて、カ
ムシャフトに付属して取付けられる補機用カムにより、
駆動されていた。
【０００３】すなわち、補機用カムは、バルブを開閉動
する通常のカムと同様に、カムのベース円に対して、必
要に応じて外周部分を突出させて形成されている。従っ
て、エンジンの駆動に際して、カムシャフトが回転し、
補機用カムも回転する結果、補機用カムの外周面と当接
する補機の受動用ピンが往復動して動力が伝達されてい
た。
する通常のカムと同様に、カムのベース円に対して、必
要に応じて外周部分を突出させて形成されている。従っ
て、エンジンの駆動に際して、カムシャフトが回転し、
補機用カムも回転する結果、補機用カムの外周面と当接
する補機の受動用ピンが往復動して動力が伝達されてい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述のようなカムシャ
フト及び補機をエンジンに組付ける際には、通常、カム
シャフトを取付け、さらに補機用カムに補機の受動ピン
を当接しつつ補機を取付けることが行われる。従って、
補機の取付時に、補機用カムの突出部分に受動ピンが当
接すると、補機内のスプリングによる弾性力に抗して取
付作業を行わなければならず、作業性が悪いという課題
を有する。
フト及び補機をエンジンに組付ける際には、通常、カム
シャフトを取付け、さらに補機用カムに補機の受動ピン
を当接しつつ補機を取付けることが行われる。従って、
補機の取付時に、補機用カムの突出部分に受動ピンが当
接すると、補機内のスプリングによる弾性力に抗して取
付作業を行わなければならず、作業性が悪いという課題
を有する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によるエンジンの
組付構造は、シリンダ内に吸排気するバルブを開閉動す
るカムが取付けられるカムシャフトと、エンジンの動力
を利用して駆動される補機と、前記カムシャフトに取付
けられて前記カムシャフトの回転動力を該補機に伝達す
る補機用カムとを有するエンジンの組付構造において、
前記補機用カムの外周面のベース円区間に、往復動して
前記補機に動力を取込む受動ピンを当接するように、前
記カムシャフトの回転方向位置を位置決めして前記カム
シャフトをエンジンに挿着することを特徴とするもので
ある。
組付構造は、シリンダ内に吸排気するバルブを開閉動す
るカムが取付けられるカムシャフトと、エンジンの動力
を利用して駆動される補機と、前記カムシャフトに取付
けられて前記カムシャフトの回転動力を該補機に伝達す
る補機用カムとを有するエンジンの組付構造において、
前記補機用カムの外周面のベース円区間に、往復動して
前記補機に動力を取込む受動ピンを当接するように、前
記カムシャフトの回転方向位置を位置決めして前記カム
シャフトをエンジンに挿着することを特徴とするもので
ある。
【０００６】
【作用】カムシャフトが回転することにより、バルブが
開閉動してシリンダ内に吸排気がされる。カムシャフト
に取付けられる補機用カムに補機の受動ピンが当接し、
カムシャフトの回転動力が補機に伝達される。
開閉動してシリンダ内に吸排気がされる。カムシャフト
に取付けられる補機用カムに補機の受動ピンが当接し、
カムシャフトの回転動力が補機に伝達される。
【０００７】一方、補機のエンジンへの組付けの際に
は、補機の受動ピンが補機用カムのベース円区間に当接
するようにカムシャフトの回転方向位置を決め、ベース
円区間に受動ピンを当接しつつ補機を組付ける。
は、補機の受動ピンが補機用カムのベース円区間に当接
するようにカムシャフトの回転方向位置を決め、ベース
円区間に受動ピンを当接しつつ補機を組付ける。
【０００８】
【実施例】本発明の一実施例を図１から図３に示し、こ
れらの図に基づき本実施例を説明する。
れらの図に基づき本実施例を説明する。
【０００９】図１に示すように、エンジンの組立に先立
ち、エンジンのシリンダ内に吸排気を行う図示しないバ
ルブを開閉動するカム３が取付けられるカムシャフト１
を製作する。この時、図１の右寄りに取付けて固定した
補機用カムであるポンプカム２のベース円区間２ａと、
カムシャフト１の左端に嵌合されるダウエルピン４が嵌
合されているカムシャフト１の外周位置との間の位相を
一致させて、カムシャフト１を製作しておくこととす
る。
ち、エンジンのシリンダ内に吸排気を行う図示しないバ
ルブを開閉動するカム３が取付けられるカムシャフト１
を製作する。この時、図１の右寄りに取付けて固定した
補機用カムであるポンプカム２のベース円区間２ａと、
カムシャフト１の左端に嵌合されるダウエルピン４が嵌
合されているカムシャフト１の外周位置との間の位相を
一致させて、カムシャフト１を製作しておくこととす
る。
【００１０】そして、図２に示すように、エンジンのシ
リンダヘッド５に吸気用及び排気用の一対のカムシャフ
ト１を挿着する際に、それぞれダウエルピン４が上方に
位置するようにカムシャフト１を回転して、位置決めす
る。また、カムシャフト１には図示しないスプロケット
が取付けられ、このスプロケットを介してカムシャフト
１が回転される。尚、ポンプカム２が取付けられるカム
シャフト１は、図２上のいずれのカムシャフト１であっ
てもよい。
リンダヘッド５に吸気用及び排気用の一対のカムシャフ
ト１を挿着する際に、それぞれダウエルピン４が上方に
位置するようにカムシャフト１を回転して、位置決めす
る。また、カムシャフト１には図示しないスプロケット
が取付けられ、このスプロケットを介してカムシャフト
１が回転される。尚、ポンプカム２が取付けられるカム
シャフト１は、図２上のいずれのカムシャフト１であっ
てもよい。
【００１１】次に、図１に示すような補機であるオイル
ポンプ６をエンジンに組付けることとするが、オイルポ
ンプ６は、オイルポンプ６に挿入された受動ピン７の往
復動で、ＩＮ側からＯＵＴ側に油を送り出す構造となっ
ている。そして、図１上、受動ピン７の上方への移動
は、ポンプカム２の回転に際して、図１及び図３に示す
ようなポンプカム２の突出区間２ｂで押し上げられ、下
方への移動は、オイルポンプ６内のコイルスプリング８
で押し下げられて行われ、この繰返しで受動ピン７の往
復動が行われることとなる。
ポンプ６をエンジンに組付けることとするが、オイルポ
ンプ６は、オイルポンプ６に挿入された受動ピン７の往
復動で、ＩＮ側からＯＵＴ側に油を送り出す構造となっ
ている。そして、図１上、受動ピン７の上方への移動
は、ポンプカム２の回転に際して、図１及び図３に示す
ようなポンプカム２の突出区間２ｂで押し上げられ、下
方への移動は、オイルポンプ６内のコイルスプリング８
で押し下げられて行われ、この繰返しで受動ピン７の往
復動が行われることとなる。
【００１２】従って、この組付けに際し、受動ピン７は
ポンプカム６のベース円区間２ａに当接する為、受動ピ
ン７はコイルスプリング８に押し下げられたままの状態
で、リフトされずにオイルポンプ６を組付けることが可
能となる。
ポンプカム６のベース円区間２ａに当接する為、受動ピ
ン７はコイルスプリング８に押し下げられたままの状態
で、リフトされずにオイルポンプ６を組付けることが可
能となる。
【００１３】以上より、エンジンの動力を利用するオイ
ルポンプ６をエンジンに組付けるに際して、コイルスプ
リング８の弾性力に抗しつつ作業を行う必要がなくな
る。
ルポンプ６をエンジンに組付けるに際して、コイルスプ
リング８の弾性力に抗しつつ作業を行う必要がなくな
る。
【００１４】尚、本実施例において、補機をオイルポン
プとしたが、燃料ポンプなどの他の機器としてもよい。
プとしたが、燃料ポンプなどの他の機器としてもよい。
【００１５】
【発明の効果】本発明のエンジンの組付構造によれば、
補機用カムに往復動される補機の受動ピンが補機用カム
のベース円区間に当接しつつエンジンに組付けられるよ
うな構造とした結果、受動ピンがリフトされず、補機内
のスプリングの弾性力に抗して補機を組付ける必要がな
くなった。従って、組付作業の際の労力が削減され、作
業性の向上が図られた。
補機用カムに往復動される補機の受動ピンが補機用カム
のベース円区間に当接しつつエンジンに組付けられるよ
うな構造とした結果、受動ピンがリフトされず、補機内
のスプリングの弾性力に抗して補機を組付ける必要がな
くなった。従って、組付作業の際の労力が削減され、作
業性の向上が図られた。
【図１】本発明の一実施例に係るカムシャフト及びオイ
ルポンプの説明図である。
ルポンプの説明図である。
【図２】本発明の一実施例に係るカムシャフトが挿着さ
れたシリンダヘッドの側面図である。
れたシリンダヘッドの側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
１ カムシャフト ２ ポンプカム ２ａ ベース円区間 ２ｂ 突出区間 ３ カム ４ ダウエルピン ５ シリンダヘッド ６ オイルポンプ ７ 受動ピン ８ コイルスプリング
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダ内に吸排気するバルブを開閉動
するカムが取付けられるカムシャフトと、エンジンの動
力を利用して駆動される補機と、前記カムシャフトに取
付けられて前記カムシャフトの回転動力を該補機に伝達
する補機用カムとを有するエンジンの組付構造におい
て、前記補機用カムの外周面のベース円区間に、往復動
して前記補機に動力を取込む受動ピンを当接するよう
に、前記カムシャフトの回転方向位置を位置決めして前
記カムシャフトをエンジンに挿着することを特徴とする
エンジンの組付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6062402A JP2560634B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | カムシャフト位置決め構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6062402A JP2560634B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | カムシャフト位置決め構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0771265A true JPH0771265A (ja) | 1995-03-14 |
| JP2560634B2 JP2560634B2 (ja) | 1996-12-04 |
Family
ID=13199116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6062402A Expired - Lifetime JP2560634B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | カムシャフト位置決め構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560634B2 (ja) |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP6062402A patent/JP2560634B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2560634B2 (ja) | 1996-12-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960723 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
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