JPH0771514A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 特性を可変可能な防振装置においてコンパク
ト化をはかり、かつ組み立てを簡単にする。 【構成】 外筒１６内に、外周弧状面２４Ｅと平面部２
４Ｂとの間が厚肉部２４Ｆとなった中間ブロック２４を
配置する。中間ブロック２４には、アイドルオリフィス
６０とシェイクオリフィス６２を形成する。厚肉部２４
Ｆには、主液室３０に連通する円穴３４を形成し、一端
が副液室３２に連結されたアイドルオリフィス６０の他
端を円穴３４の周壁に開口させる。円穴３４にはロータ
３６を挿入し、孔４０Ａの形成された環状座金４０で抜
け止めする。ロータ３６を回転させることでアイドルオ
リフィス６０の流体の流れを制御できる。流体の流れを
中間ブロック２４内で行うことができるためコンパクト
になり、オリフィスを外筒１６の外側へ設けないので組
み立てが簡単になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両、特に自動車のエン
ジンマウント等に用いられ、振動発生部からの振動を吸
収減衰する防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンにはエンジンと車体と
の間にエンジンマウントとしての防振装置が配設され、
エンジンの振動が車体に伝達されることを阻止するよう
になっている。エンジンに発生する振動には車両が時速
７０キロ程度で走行している場合に発生する所謂シェイ
ク振動やアイドル時及び車両が時速５キロ程度で走行し
ている場合に発生する所謂アイドル振動等がある。一般
的に前記シェイク振動は周波数が１５Ｈｚ未満であるの
に対しアイドル振動は周波数が２０〜４０Ｈｚであり、
シェイク振動とアイドル振動とでは周波数が相違する。

【０００３】このような広い周波数の振動を効果的に吸
収する防振装置として防振特性を可変可能な液体封入式
の防止装置が提案されている（特開昭４１０１９３５号
公報）。

【０００４】この防振装置は外筒の内部に液体が充填さ
れた主液室及び副液室が形成されており、主液室と副液
室とが小径の連通路及び大径の連通路を通して互いに連
通されている。小径の通路は常時主液室と副液室とを連
通しており、大径の連通路は外筒の外周面に設けられた
開閉弁を介して主液室と副液室とを連通している。

【０００５】ところで、この防振装置では、連通路と連
通路を開閉する開閉弁が別個に設けられているため、そ
れぞれを別々に組み立てたのち外筒へ組付なければなら
ず組付作業が煩雑となり、また、防振装置全体のコンパ
クト化にも難がある。

【０００６】一方、この防振装置のように、内外筒を備
えた防振装置では、内外筒間のスペースに制限があるた
め、開閉弁を外筒内に組込むことが困難であった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、主液室と副液室とを連通する制限通路内の流体の
流れを制限する制限手段を備え、防振特性を切り換える
ことのできる防振装置において、製作性の向上、コンパ
クト化を図ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、振動発生部及び振動受部の一方へ連結される外筒
と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結される内筒
と、前記外筒と前記内筒との間に設けられて振動発生時
に変形する弾性体と、前記弾性体を隔壁の一部として拡
縮可能な主液室と、前記主液室と隔離された副液室と、
を備えた防振装置において、前記外筒と前記内筒との間
に、前記主液室に面する平面部と、前記外筒内周面にほ
ぼ沿う弧状面部と、前記平面部と前記弧状面部との間に
位置する厚肉部とを備えた中間ブロックを設け、前記中
間ブロックには、一方が前記副液室に連結し他方が前記
平面部に開口する開口孔を介して前記主液室に連結する
制限通路と、前記厚肉部に設けられ前記制限通路の一部
に介在する切欠部と、を設け、前記切欠部の内部には、
前記制限通路内の流体の流れを制限する制限手段を設け
たことを特徴としている。

【０００９】また、請求項２に記載の防振装置は、請求
項１に記載の防振装置において、前記中間ブロックに
は、前記主液室と前記副液室とを連通する第２の制限通
路を設けたことを特徴としている。

【００１０】

【作用】請求項１に記載の防振装置は、外筒が振動発生
部及び振動受部の一方へ連結され、内筒が振動発生部及
び振動受部の他方へ連結されて使用される。振動発生部
の振動がこの防振装置に入力すると、弾性体が変形して
主液室が拡縮する。これにより、流体を制限通路で液柱
共振させ、防振効果を得ることができる。また、この制
限通路内の液体の流動を制限したい場合には、制限手段
を用いてこれを行うことができる。

【００１１】ここで、外筒と内筒との間に設けられた中
間ブロックは、主液室に面した平面部と外筒内周面にほ
ぼ沿う弧状面部との間に位置する厚肉部を有しており、
スペースに余裕のある厚肉部に切欠部を設けて、この切
欠部に制限通路内の流体の流れを制限する制限手段を設
けたので、外筒の外側に開閉弁等の制限手段を設けた従
来の防振装置に対してコンパクト化を図ることができ
る。さらに、制限通路が中間ブロックに設けられている
ので、開閉弁等の制限手段を外筒の外側に取り付ける場
合に対して、外筒外部への制限通路の引き回し等が無く
なり、制作性が向上し、液漏れに対する信頼性も向上す
る。

【００１２】請求項２に記載の防振装置では、制限手段
により制限通路内の液体の流動を制限することにより、
流体を第２の制限通路で液柱共振させて防振効果を得る
ことができる。例えば、制限通路の液柱共振周波数を第
２の制限通路の液柱共振周波数よりも高く設定すること
により、周波数の低い振動を制限通路の液柱共振作用で
防振し、制限通路が目詰まりを起こす高い周波数の振動
を第２の制限通路の液柱共振作用で防振することができ
る。

【００１３】

【実施例】本発明に係る防振装置１０の一実施例を図１
乃至図３にしたがって説明する。

【００１４】図２に示すように、この防振装置１０には
図示しない車体への取付用とされる取付フレーム１２が
備えられており、この取付フレーム１２の環状部１４内
には外筒１６が配設されている。外筒１６の内周面には
薄肉ゴム層１８が加硫接着されており、薄肉ゴム層１８
の一部は外筒１６の内周面から離れたダイヤフラム２０
とされている。図１に示すように、ダイヤフラム２０と
外筒１６との間は空気室３１とされており、必要に応じ
て外部と連通される。

【００１５】図２に示すように、外筒１６内には中間ブ
ロック２２及び中間ブロック２４が挿入されている。

【００１６】図１に示すように、中間ブロック２４は外
筒１６の軸方向から見て略半円形のブロック状とされて
おり、外筒１６の内周面に沿った形状を呈した外周弧状
面２４Ｅと、外周弧状面２４Ｅの反対側に形成される平
面部２４Ｂとを有し、外周弧状面２４Ｅと平面部２４Ｂ
との間が厚肉部２４Ｆとなっている。外周弧状面２４Ｅ
は薄肉ゴム層１８の内周面へ密着しており、平面部２４
Ｂは後述する主液室３０が面する。なお、この中間ブロ
ック２４は、後述するロータ３６と一対で開閉バルブを
構成している。

【００１７】図２に示すように、中間ブロック２２には
軸方向両端部にフランジ部２２Ａが形成されており、こ
のフランジ部２２Ａ間に中間ブロック２４が嵌入されて
いる。また、フランジ部２２Ａの外周面は薄肉ゴム層１
８の内周面へ密着されている。

【００１８】図１に示すように、中間ブロック２２に
は、中間ブロック２４の平面部２４Ｂ側中央部に切欠部
２２Ｂが形成されており、内筒２６が貫通している。内
筒２６は外筒１６と同軸的に配置され、中間ブロック２
２との間に弾性体２８が掛け渡されている。これによっ
て内筒２６は外筒１６に対して相対移動可能となってい
る。

【００１９】弾性体２８は中間ブロック２２のフランジ
部２２Ａ間の外周面にも延設されており、一部が中間ブ
ロック２４の端部に突出した部分の内周円弧面２４Ａに
密着している。また、弾性体２８の中間部には、内筒２
６の下側に切欠部２８Ａが形成されており、切欠部２８
Ａと中間ブロック２４との間に主液室３０が形成されて
いる。

【００２０】一方、中間ブロック２２のフランジ部２２
Ａ間には、中間ブロック２４、薄肉ゴム層１８及びダイ
ヤフラム２０によって囲まれた副液室３２が形成されて
いる。これらの主液室３０、副液室３２には、水、オイ
ル等の液体が充填されている。

【００２１】中間ブロック２４には、平面部２４Ｂ側に
切欠部としての円穴３４が形成されており、円穴３４の
底面には、円穴３４よりも細径とされ中間ブロック２４
の外筒１６側外周面に貫通する円形貫通孔３５が円穴３
４と同軸的に形成されている。また、中間ブロック２４
の外筒１６側には、円形貫通孔３５と同軸的に座ぐり部
３９が設けられており、さらに座ぐり部３９の外側にシ
ール用のオーリング４１が嵌め込まれた環状溝４３が設
けられている。

【００２２】円穴３４及び円形貫通孔３５には、弁体と
してのロータ３６が回転可能に挿入されている。ロータ
３６は主液室３０側が円筒部３６Ａとされており、反対
側には細軸部３８が一体的に設けられている。中間ブロ
ック２４の平面部２４Ｂ側には、円穴３４と同軸的に環
状凹部２４Ｃが形成されており、孔４０Ａが形成された
環状座金４０が環状凹部２４Ｃにねじ止めされ、ロータ
３６の抜け出しを防止している。

【００２３】細軸部３８の外周には細溝４２が形成され
ており、この細溝４２にはオーリング４４が嵌め込まれ
ている。このオーリング４４によって液体は円形貫通孔
３５を介して中間ブロック２４の外方へ漏れ出でること
はない。

【００２４】また、円筒部３６Ａには、円筒部３６Ａの
内外を連通する貫通孔４６が形成されている。一方、中
間ブロック２４には、円穴３４の半径方向に通路５６が
形成されており、通路５６の一方は円穴３４の内周に開
口されている。通路５６の他方は中間ブロック２４の外
周に周方向に沿って形成される通路５８の一端と連通さ
れており、この通路５８の他端は副液室３２と連通され
ている。

【００２５】したがって、ロータ３６が回転されて円筒
部３６Ａの貫通孔４６が通路５６とが対応すると、主液
室３０と副液室３２とが連通される。なお、これらの通
路５６、５８はアイドル振動吸収用の制限通路としての
アイドルオリフィス６０としての役目を有している。

【００２６】また、中間ブロック２４の外周面には、通
路６４が形成されている。この通路６４の一端は、中間
ブロック２４の通路５８側の端部２４Ｄに開口して副液
室３２に連結されている。通路６４は、中間部が通路５
８側とは反対側の端部２４Ｇ近傍でＵ字状に屈曲され、
他端が貫通孔６５を介して主液室３０と連通している。
これら、通路６４及び通路６５はシェイク振動吸収用の
第２の制限通路としてのシェイクオリフィス６２として
の役目を有している。

【００２７】一方、外筒１６及び薄肉ゴム層１８には、
中間ブロック２４の円形貫通孔３５に対応した位置に円
形貫通孔３５よりも径の大きくされた円孔６６が設けら
れており、さらに環状部１４には、中間ブロック２４の
円形貫通孔３５に対応した位置に外筒１６の円孔６６よ
りも径の大きくされた大径円孔６８が設けられている。

【００２８】環状部１４の外側には、大径円孔６８に対
応した位置にアクチュエーターとしてのモーター７０が
配設されている。モーター７０のケース７２にはフラン
ジ部７４が設けられており、このフランジ部７４は、取
付フレーム１２の環状部１４の外径に沿って円弧状に形
成されている。フランジ部７４には一対の取付け穴７６
（図１では片方のみ図示されている）が設けられてお
り、これら取付け穴７６を挿通したビス７８が環状部１
４に設けられたねじ部（図示せず）に螺入されることに
よって、モーター７０は環状部１４に固定されている。
なお、取付け穴７６の径は、ビス７８のねじ部の外径よ
りも若干大きくされた、所謂ばか穴とされており、モー
ター７０は、環状部１４の軸方向及び周回り方向へ若干
位置を調整することができる。

【００２９】モーター７０の回転軸７１は、先端が断面
半月状に形成されており（図３参照）、環状部１４の大
径円孔６８及び外筒１６の円孔６６を介してロータ３６
の細軸部３８先端側に形成された断面半月状の連結穴３
８Ａ（図３参照）に嵌入されている。

【００３０】さらに、モーター７０のケース７２には、
回転軸７１と同軸的にボス８２が設けられている。この
ボス８２の外径は座ぐり部３９の内径よりも所定寸法小
さくされており、ボス８２と座ぐり部３９とで所謂イン
ロウ部が構成されている。したがって、ボス８２は、前
述した中間ブロック２４の座ぐり部３９にガタなく嵌入
されている。

【００３１】このモーター７０は制御手段４８に連結さ
れており、制御手段４８よってその回転が制御されるよ
うになっている。制御手段４８は車両電源によって駆動
され、少なくとも車速センサ５０及びエンジン回転数検
出センサ５２からの検出信号を受け、車速及びエンジン
回転数を検出し、アイドル振動発生時かシェイク振動発
生時かを判断できるようになっている。

【００３２】次に、防振装置１０の組立順序を説明す
る。先ず、中間ブロック２４の円穴３４にオーリング４
４を取り付けたロータ３６を挿入し、環状座金４０をネ
ジ止めする。この中間ブロック２４を中間ブロック２２
のフランジ部２２Ａ間に嵌入し、液体内で中間ブロック
２２及び中間ブロック２４を外筒１６内に挿入する。

【００３３】次に、外筒１６の円孔６６と中間ブロック
２４の円形貫通孔３５との向きを合わせ、外筒１６内を
所定量縮径し、外筒１６の両端部をかしめて中間ブロッ
ク２４及び中間ブロック２２を固定する。これによっ
て、薄肉ゴム層１８が中間ブロック２４及び中間ブロッ
ク２２外周面に密着され、内部が密閉される。

【００３４】次いで、外筒１６の円孔６６の向きを取付
フレーム１２の環状部１４の大径円孔６８に合わせ、外
筒１６を環状部１４へ圧入する。

【００３５】その後、モーター７０の回転軸７１をロー
タ３６の連結穴３８Ａに嵌入し、環状部１４にモーター
７０をねじ止めする。

【００３６】なお、モーター７０の回転軸７１の軸芯と
同軸的に設けられたボス８２が、ローター３６の軸芯と
同軸的に設けられた座ぐり部３９に嵌入されるため、回
転軸７１をロータ３６の連結穴３８Ａに嵌入した際には
ローター３６の軸芯とモーター７０の回転軸７１の軸芯
とは正確に一致する。このため、ローター３６及び回転
軸７１は組立後にスムーズに回転することができ、作動
が確実に行われる。

【００３７】次に本実施例の作用を説明する。車両が例
えば７０〜８０km／ｈ以上の高速で走行するとシェイク
振動（１５Hz未満）が生じる。前記制御手段４８は車速
センサ５０、エンジン回転数検出センサ５２によりシェ
イク振動発生時か否かを判断する。制御手段４８がシェ
イク振動発生時であると判断すると、制御手段４８はモ
ーター７０を作動させてロータ３６を回転させて貫通孔
４６を通路５６と対応しない配置にする。これによって
通路５６は閉止され、シェイクオリフィス６２のみが主
液室３０と副液室３２とを連通する。これによって、主
液室３６内に生じるエンジン振動に基づく圧力変化がシ
ェイクオリフィス６２を通過する液体の抵抗を受けシェ
イク振動が吸収される。

【００３８】また、エンジンがアイドリング運転の場合
や車速が５km／ｈ以下の場合にはアイドル振動（２０〜
４０Hz）が生じる。制御手段４８は車速センサ５０、エ
ンジン回転数検出センサ５２によりアイドル振動発生時
か否かを判断する。制御手段４８がアイドル振動発生時
であると判断すると、制御手段４８はモーター７０を回
転させてロータ３６の貫通孔４６を通路５６と連通させ
る。これによってシェイクオリフィス６２が目詰りを生
じても液体は通過抵抗の小さなアイドルオリフィス６０
を介して主液室３０と副液室３２と行き来することにな
り、アイドルオリフィス６０内で液柱共振して動ばね定
数が低減される。この防振装置１０では、中間ブロック
２４に制限通路を設け、かつ、厚肉部に設けた切欠部に
制限通路内の流体の流れを制限する制限手段を設けたの
で、外筒の外側に開閉弁等の制限手段を設けた従来の防
振装置に対してコンパクトになる。

【００３９】さらに、開閉弁等の制限手段を外筒の外側
に取り付ける場合に対して、外筒外部への制限通路の引
き回し等が無くなるので、制作性が向上し、液漏れに対
する信頼性も向上する。なお、本実施例では、ローター
をモーターによって回転させる構成としたが、本発明は
これに限らず、ローターを回転させるアクチュエーター
はモーター以外のものであってもよい。

【００４０】また、本実施例の防振装置に用いたバルブ
は、ローターの回転によって制限通路を開閉する構成と
されているが、本発明はこれに限らず、回転軸を有し、
その回転軸を回転させることによって制限通路を開閉す
るタイプのバルブであれば本実施例に示した構成以外の
バルブを用いてもよい。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は上記構成としたので、外筒の外側に流体の流れを制御
する開閉弁等の制限手段を設けた従来の防振装置に対し
てコンパクトになると共に製作性が向上し、液漏れに対
する信頼性も向上するという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振装置の一実施例を示す一部断
面図である。

【図２】本発明に係る防振装置の一実施例を示す分解斜
視図である。

【図３】本発明に係る防振装置のローター、中間ブロッ
ク及びモーター周辺（外筒及び取付フレームは除く）を
示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １６ 外筒 ２４ 中間ブロック ２４Ｂ 平面部 ２４Ｅ 外周弧状面（弧状面） ２４Ｆ 厚肉部 ２６ 内筒 ２８ 弾性体 ３０ 主液室 ３２ 副液室 ３４ 円穴（切欠部） ３６ ローター（制限手段） ４０Ａ 孔 ６０ アイドルオリフィス（制限通路） ６２ シェイクオリフィス（第２の制限通路）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
   れる外筒と、 振動発生部及び振動受部の他方へ連結される内筒と、 前記外筒と前記内筒との間に設けられて振動発生時に変
   形する弾性体と、 前記弾性体を隔壁の一部として拡縮可能な主液室と、 前記主液室と隔離された副液室と、 を備えた防振装置において、 前記外筒と前記内筒との間に、前記主液室に面する平面
   部と、前記外筒内周面にほぼ沿う弧状面部と、前記平面
   部と前記弧状面部との間に位置する厚肉部とを備えた中
   間ブロックを設け、 前記中間ブロックには、一方が前記副液室に連結し他方
   が前記平面部に開口する開口孔を介して前記主液室に連
   結する制限通路と、前記厚肉部に設けられ前記制限通路
   の一部に介在する切欠部と、を設け、 前記切欠部の内部には、前記制限通路内の流体の流れを
   制限する制限手段を設けたことを特徴とする防振装置。
2. 【請求項２】 前記中間ブロックには、前記主液室と前
   記副液室とを連通する第２の制限通路を設けたことを特
   徴とする防振装置。