JPH077247Y2 - 運搬車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば各種工事現場等
において、資材や廃材等の運搬物を運ぶための運搬車に
関し、特に運搬物を収容する運搬物収容部の構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の運搬車は、運搬物を収容
する運搬物収容部の骨格部と容器部とが溶接等により一
体化されており、かつ運搬物収容部の周壁面の一部また
は全部が水平面に対して垂直に形成されているものが多
い。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記構成の従来の運搬
車では、運搬物を収容する運搬物収容部の骨格部と容器
部とが一体化されているために、容器部に損傷が生じた
ような場合、たとえ車輪や骨格部がまだ十分に使用可能
な状態であっても、運搬車全体を廃棄処分していた。し
たがって経済的な損失が大きかった。また運搬物収容部
の周壁面が垂直に形成されていたので、輸送時や保管時
において運搬車どうしを重ね合わせることができず、単
に積み重ねた状態で放置されるケースがほとんどであ
り、格納スペースファクターが悪く、輸送費用や保管費
用が嵩むという難点があった。さらに運搬物収容部の周
壁面が垂直に形成されている結果、運搬物の出し入れの
作業性が悪いという欠点を有していた。

【０００４】そこで本考案は、容器の部分が損傷したよ
うな場合、損傷した部分のみを簡単に交換・補修して再
使用することが可能であり、経済性に優れている上、輸
送時あるいは保管時における格納スペースファクターが
良く、輸送費用や保管費用が少なくて済み、さらに運搬
物の出し入れ時の作業性が良く、加えて格別の固定手段
を施さなくとも輸送時等において運搬車どうしが振動で
ガタツク事がなく、安定に輸送等を行なえる上、箱体自
体の強度が大きく頑丈な運搬車を提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するために本考案では次のような手段を講じた。す
なわち、底部に車輪を備えた運搬物収容部の骨格を形成
する枠体と、この枠体に対し着脱自在に重合可能な如く
設けられた運搬物収容部の容器を形成する箱体とを備
え、前記枠体および箱体が相互に重合可能な如く、上端
部から下端部に近付くにつれて運搬物収容部の水平面内
の面積が漸次小さくなるように、枠体および箱体の周壁
面を傾斜させるようにした。

【０００６】そして一方の運搬車の枠体を他方の運搬車
の箱体内に挿入して運搬車どうしを重合させる際、上記
枠体の底部に取付けられている車輪の位置決めを行なう
ように、上記箱体の底部内面における少なくとも上記車
輪を支持する領域に、前記車輪の軸心と平行に突条を形
成した。

【０００７】

【作用】上記手段を講じた結果、次のような作用が生じ
る。

【０００８】運搬物収容部の骨格を形成する枠体と、容
器を形成する箱体とが適時結合・分離可能な構造になっ
ているので、容器部分が損傷したようなときは、その容
器部分のみを取り外して新品と交換することにより、簡
単に修理でき、再使用することが可能となる。また枠体
および箱体は、その周壁面が傾斜した状態に設けられて
いるので、運搬車を例えばトラック輸送する場合や倉庫
に保管する場合等において、運搬車どうしをそのテーパ
面を利用して重ね合わせることができる。したがって格
納スペースファクターが良く、狭い空間内に多数の運搬
車を格納することができる。またテーパ面の作用によ
り、運搬物の出し入れ作業が容易となり、作業能率が向
上する。

【０００９】更に箱体の底部内面の所定箇所には、車輪
を所定位置に位置決めが可能な如く突条が形成されてい
るので、運搬車どうしを重ね合わせて輸送するような場
合、格別の固定手段を施さなくとも、運搬車どうしが輸
送中に振動でガタツク等の事がない。このため安定な輸
送を行える。また、上記の如く車輪の位置決めがなされ
る結果、重ね合わせた運搬車の少くとも運搬車走行方向
の周壁面どうしのギャップが一定化され、周壁面どうし
の局部的な圧接等による所謂食込み現象が防止される。
しかも上記突条により箱体が補強されることになるた
め、箱体自体の機械的強度が大きく、頑丈な運搬車が得
られる。

【００１０】

【実施例】図１は本考案の一実施例に係る運搬車の構成
を示す図で、（ａ）は半面を切断して示す上面図、
（ｂ）は側面図である。図２は同実施例に係る運搬車の
枠体の構成を示す図で、（ａ）は半面を切断して示す上
面図、（ｂ）は側面図である。図３は同実施例に係る運
搬車の箱体の構成を示す図で、（ａ）は半面を切断して
示す上面図、（ｂ）は側面図である。

【００１１】図１〜図３に示すように、枠体１０は運搬
物収容部の骨格を形成するものであり、Ｌ型鋼や四角材
等の部材にて形成されている。枠体１０の底部１１には
車輪１２が取付けてある。箱体２０は運搬物収容部の容
器を形成するものであり、平鋼板等の部材にて形成され
ている。枠体１０および箱体２０は、相互に着脱自在に
重合することが可能な如く、各周壁面が傾斜したものと
なっている。すなわち上端部から下端部に近付くにつ
れ、運搬物収容部の水平面Ｈの面内における面積が漸次
小さくなるように、周壁面１３，２３が傾斜した状態に
設けられている。箱体２０の上端開口部には、段差部２
４を有するフランジ部２５が設けられている。

【００１２】箱体２０における底部２１の内面には、車
輪１２の位置決めが可能な寸法（幅ａ，高さｂ，間隔
ｃ）を有する突条２６が形成されている。この突条２６
は運搬車格納時等において、枠体１０を箱体２０内に挿
入して両者を重合させる際、上記枠体１０の底部１１に
取付けられている車輪１２が上記箱体２０内で転動しな
いように、上記箱体２０の底部内面における少なくとも
上記車輪１２を支持する個所に、上記車輪１２の転動を
阻止する如く設けたものである。なお１７および２７は
箱体２０を枠体１０の内部へ重合固定する場合の固定ボ
ルト挿入孔、１９は吊り下げ具、２８は水抜き孔であ
る。次に上記の如く構成された本実施例の運搬車の作用
を、図４および図５を適時参照して説明する。

【００１３】図４に示すように、運搬物収容部の骨格を
形成する枠体１０と、容器を形成する箱体２０とは、矢
印Ａで示す如く適時結合・分離可能な構造になってい
る。したがって使用中において、比較的破損しやすい箱
体２０の容器部分が損傷したようなときは、箱体２０の
みを枠体１０から取り外して新品と交換する。こうする
ことにより簡単に修理できる。その結果、この運搬車は
何度でも再使用することが可能となる。かくして経済的
な損失が少なくて済む。

【００１４】図５に示すように、枠体１０および箱体２
０は、その周壁面１３、２３が所定角度θだけ傾斜した
状態に設けられているので、運搬車を例えばトラック輸
送する場合や倉庫に保管する場合等において、運搬車ど
うしをそのテーパ面を利用して図示の如く重ね合わせる
ことができる。したがって格納スペースファクターが良
く、狭い空間内に多数台の運搬車を格納し、輸送あるい
は保管することができる。したがって輸送費用や保管費
用が少なくて済む。またテーパ面の作用により運搬物の
出し入れ作業が容易となり、作業能率が向上する。さら
に、箱体２０の底部内面に形成された突条２６が、重ね
合わされた運搬車の車輪１２を所定位置に位置決めする
為、運搬車の少くとも走行方向の周壁面どうしのギャッ
プが一定化される。このため周壁面どうしの局部的な圧
接等による運搬車どうしの所謂食込み現象が防止され、
重ね合わされた運搬車を速やかに取り外すことができ
る。

【００１５】なお本実施例においては、枠体１０の下端
面に吊り下げ具１９を設けているので、この吊り下げ具
１９を利用してクレーン等により運搬物の一括排出等を
行なえる。その際、上記テーパ面の作用で、箱体２０の
内部には残留物が残らない。さらに上記テーパ面は、４
周壁すべてに設けてあるので、運搬物を下ろす場所の状
況に応じて、どの方向からでも下ろすことができる。さ
らに箱体２０の上端部であるフランジ部２５の上には、
吊り下げ具等の突起物が一切設けられていないので、フ
ランジ部２５の上に長尺な板材等を安定に載置すること
もできる。

【００１６】また箱体２０の底部内面の所定個所には、
車輪１２の転動を阻止する突条２６が形成されているの
で、運搬車どうしを重ね合わせて輸送するような場合、
格別の固定手段を施さなくとも、輸送中に運搬車どうし
が振動でガタツク等の事がない。このため安定な輸送を
行なえる。なお上記突条２６の存在により、箱体２０が
補強されることになる。このため箱体自体の強度が大き
くなり、頑丈な運搬車が得られる。なお本考案は上記実
施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱し
ない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である。

【００１７】

【考案の効果】本考案によれば、枠体と箱体とが適時結
合・分離可能な構造になっているので運搬物収容部の容
器部分が損傷したような場合、損傷した容器部分のみを
簡単に交換・修理して再使用することが可能であり、経
済性に優れている上、枠体および箱体の周壁面がいずれ
も傾斜面を呈しているので、輸送時あるいは保管時にお
ける格納スペースファクターが良く、輸送費用や保管費
用が少なくて済み、更に運搬物の出し入れ時の作業性が
良く、加えて箱体底部内面には車輪を所定位置に位置決
め可能な突条が設けてあるので、格別の固定手段を施さ
なくとも輸送時等において運搬車どうしが振動でガタツ
ク等の事がなく、安定な輸送等を行なえる上、運搬車ど
うしを重ね合せた時、運搬車の周壁面どうしの局部的な
圧接等による所謂食込み現象を防止でき、しかも突条に
より補強がなされるため、箱体自体の強度が大きく、頑
丈な運搬車を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る運搬車の構成を示す図
で、（ａ）は半面を切断して示す上面図、（ｂ）は側面
図。

【図２】同実施例に係る運搬車の枠体の構成を示す図
で、（ａ）は半面を切断して示す上面図、（ｂ）は側面
図。

【図３】同実施例に係る運搬車の箱体の構成を示す図
で、（ａ）は半面を切断して示す上面図、（ｂ）は側面
図。

【図４】同実施例に係る運搬車の作用を説明するための
図で、枠体と箱体とが結合・分離可能であることを示す
図。

【図５】同実施例に係る運搬車の作用を説明するための
図で、運搬車を重ね合わせて格納する場合の例を示す
図。

【符号の説明】

１０…枠体、１１…枠体底部、１３，２３…周壁面、２
０…箱体、２１…箱体底部、２４…段差部、２５…フラ
ンジ部、２６…突条、１７および２７…固定ボルト挿入
孔、１９…吊り下げ具、２８…水抜き孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】底部に車輪を備えた運搬物収容部の骨格を
   形成する枠体と、この枠体に対し着脱自在に重合可能な
   如く設けられた運搬物収容部の容器を形成する箱体とを
   具備し、前記枠体及び箱体は、相互に重合可能な如く、
   上端部から下端部に近付くにつれ、運搬物収容部の水平
   面内の面積が漸次小さくなるように、周壁面が傾斜して
   設けられ、さらに、一方の運搬車の枠体を他方の運搬車
   の箱体内に挿入して運搬車どうしを重合させる際、前記
   枠体の底部に取付けられている車輪の位置決めを行なう
   如く、前記箱体の底部内面における少なくとも前記車輪
   を支持する領域に、前記車輪の軸心と平行に突条を形成
   したことを特徴とする運搬車。