JPH0776210A - 産業車両用クーラーの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 どのような産業車両にもクーラーを取り付け
可能とし、それによって車高や重心の位置が高くなった
り、上方視界が狭くなるのを防止する。 【構成】 フォークリフトのような産業車両のリヤピラ
ーに取り付けられるＬ型部材２５及びクランク型部材２
６からなる取り付け部材に対して、クーラーユニットを
棚板２７上に載置して支持する支持部材２８が、縦軸２
９の回りに回動可能に枢着される。クーラーユニットは
運転者のすぐ横に配置されることになるから冷風を効率
よく運転者に向かって吹きつけることができる。また、
エンジンフードを開くときにクーラーユニットに抵触す
るような場合には、クーラーユニットを支持部材２８と
共に縦軸２９の回りに回動させることによって、きわめ
て簡単に支障のない位置へ移動させることができるの
で、エンジンフード内の保守、点検作業が容易になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトのよう
な産業車両において、運転席を快適にするために設けら
れるクーラーの取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフトのような産業車両にクー
ラーを設置する場合、一般に産業車両では運転席付近の
空間を囲むキャビンを設けないことが多く、運転席が開
放されているのと、クーラーを設置するのに適当な場所
が少ないことから、普通の乗用自動車とは違った設置上
の困難性が伴う。

【０００３】従来の例としては、図１０に示すように、
クーラーユニット１を産業車両の車体２の最も上部であ
るヘッドガード３の上に載置して、クーラーユニット１
内の図示しない蒸発器から出る冷風を天井側から運転者
に向かって吹きつけるようにすると共に、冷媒凝縮器か
ら出る温風を上方へ放出するという構成をとるものが知
られている。なお、図１０において、４は運転席、５は
運転席４を支持すると共に内部にエンジンやバッテリー
等を収容しているエンジンフード、６はシャシー、７は
前輪、８は後輪、９はインストルメントパネル、１０は
ステアリングホイール、１１はシャシー６とヘッドガー
ド３とを接続するために運転席の前方左右に設けられた
柱であるフロントピラー、１２は同じく運転席の後方左
右に設けられたリヤピラー、１３はシャシー６の後部に
取り付けられたバランスウエイトを示している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図１０に示す従来例の
ように、ヘッドガード３の上にクーラーユニット１を載
置した場合には、クーラーユニット１の分だけ車高が高
くなるという不具合があるだけでなく、特に、１〜３ト
ンクラスのような小型のフォークリフトでは、クーラー
ユニット１が運転者の上方視界の一部を妨げることにな
るので、荷役作業に支障を来すことがあるという問題が
ある。

【０００５】また、キャビン車のヘッドガード３上にク
ーラーユニット１を設置する場合には、ヘッドガード３
を含めてキャビン車の天井部分を大幅に改造する必要が
あるので、コストの点でも、また改造に必要な時間の点
でも不利である。更に、キャンバスキャビン車のヘッド
ガード３上にクーラーユニット１を設置する場合には、
天井部分にクーラーユニット１の分だけの開口を設けた
特殊なキャンバスを使用する必要があるため、普通のキ
ャンバスキャビン車にはクーラーユニット１を取り付け
ることができないという問題もある。

【０００６】本発明は、これらの従来技術における諸々
の問題点に鑑み、フォークリフトのような産業車両であ
れば、どのような形式のものであってもクーラーを容易
に装着することができ、それによって何らの支障をも来
すことがない新規な産業車両用クーラーの取り付け構造
を提供することを、発明の解決課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として、産業車両のリヤピラーに取
り付けられる取り付け部材と、クーラーユニットを支持
すると共に前記取り付け部材に対して縦軸線の回りに回
動可能に枢着される支持部材とを併せて有することを特
徴とする産業車両用クーラーの取り付け構造を提供す
る。

【０００８】

【作用】本発明の産業車両用クーラーの取り付け構造に
おいては、産業車両のリヤピラーに取り付けられる取り
付け部材に対して、クーラーユニットを支持する支持部
材が縦軸線の回りに回動可能に枢着されるので、クーラ
ーユニットは運転者のすぐ横に配置されて冷風を効率よ
く運転者に向かって吹きつけることができる。また、エ
ンジンフードを開くときに、移動するエンジンフードが
クーラーユニットに抵触するような場合には、クーラー
ユニットを支持部材と共に縦軸線の回りに回動させるこ
とによって、きわめて簡単に支障のない位置へ移動させ
ることができるので、エンジンフード内の保守、点検作
業が容易になる。。更に、クーラーユニットをヘッドガ
ードの上に載置する従来技術に比べて、車高が低くな
り、上方視界が広くなって荷役作業が容易になり、重心
が低くなって車体の安定性が向上する。

【０００９】

【実施例】図１及び図２に本発明の第１実施例を示す。
その一部に適用し得るブラケットの詳細構造は図３〜図
６に例示されている。図１に示すフォークリフトのよう
な産業車両の車体２は、図１０に示した従来の産業車両
の車体２と基本的に同様なものであるから、それを構成
する各部分の多くは同様なものであって、３はヘッドガ
ード、４は運転席、５はエンジンフード、６はシャシ
ー、７は前輪、８は後輪、９はインストルメントパネ
ル、１０はステアリングホイール、１１はフロントピラ
ー、１２はリヤピラー、１３はバランスウエイトを示し
ている。

【００１０】本発明の特徴に対応して、第１実施例の産
業車両においては、クーラーユニット２１が車体２のリ
ヤピラー１２の一方に取り付けられた後述のような構造
を有する特殊なブラケット２２によって略縦軸の回りに
回動可能に支持されている。この実施例におけるクーラ
ーユニット２１は、その内部に冷媒の圧縮機を始めとし
て、それを駆動するための電気的なモータや、凝縮器及
び蒸発器までの全てを単一の筐体の中に内蔵しているも
ので、所定の回動位置にあるとき内面側となる部分に、
図示しない蒸発器を通過した冷風を運転席４に座ってい
る運転者に向かって吹き出すことができるように、吹き
出し方向の調節可能なルーバーを有する冷風吹き出し口
２３が少なくとも１箇所に設けられている。また、冷風
吹き出し口２３の背面側には、図示しない凝縮器を通過
した温風を外部へ放出するための放熱口２４が設けられ
ている。なお、蒸発器や凝縮器へ供給される空気の取り
入れ口は図示していないが、クーラーユニット２１の筐
体の適所に設ける。

【００１１】第１実施例だけでなく後述の他の実施例に
も使用することができるブラケット２２の具体的な例が
図３〜図６に示されている。図示されたブラケット２２
は、相互に締結されることによって対象となる産業車両
のリヤピラー１２の１本に巻きつくように取り付けられ
るＬ型部材２５及びクランク型部材２６と、クーラーユ
ニット２１を載置する棚板２７を横方向に溶接された支
持部材２８と、それら各部材２５，２６，２８の一側の
一部分を丸めることによってそれぞれ形成された円筒部
分２５ｃ，２６ｃ，２８ｃに挿入される共通の縦軸２９
等からなっている。

【００１２】図３から明らかなように、これら３種類の
部材２５，２６，２８の円筒部分２５ｃ，２６ｃ，２８
ｃは、間に合成樹脂製等のワッシャー３０を挟んで相互
に概ね補完し合うような形状を有している。縦軸２９は
上端に拡大した円形の頭部２９ａを有すると共に、図示
しないが下端には環状の溝を有していて、その溝にスナ
ップリング（Ｅリング）３１を嵌め込むというような方
法で抜け止めを施される。Ｌ型部材２５とクランク型部
材２６は対象となる産業車両の１本のリヤピラー１２に
巻きついた状態で、それぞれに穿孔された孔２５ｈ及び
２６ｈに図示しないボルトを通して一体的に締結され
る。なお、支持部材２８の裏側には図示しない強力な磁
石が取り付けられ、通常は支持部材２８をクランク型部
材２６に対して固定している。

【００１３】ブラケット２２の棚板２７上に載置される
クーラーユニット２１は、図示しないボルトその他の手
段によって棚板２７及び支持部材２８自体に固定され
る。勿論、支持部材２８のみによってクーラーユニット
２１を取り付けることができる場合には、棚板２７を設
ける必要はない。クーラーユニット２１内部の圧縮機を
駆動するモーターに電力を供給する図示しない電源コー
ドは、クーラーユニット２１内から図示しない運転スイ
ッチを介して、例えば棚板２７に設けられた開口３２等
を通して引き出し、リヤピラー１２に沿って下方に導い
て、エンジンフード５内のバッテリー等の電源に接続す
る。

【００１４】第１実施例の産業車両用クーラーの取り付
け構造においては、対象となる産業車両のリヤピラー１
２の１本に対してブラケット２２によってクーラーユニ
ット２１を取り付けており、ブラケット２２は例えば図
３〜図６のような構造を有するから、クーラーユニット
２１は支持部材２８や棚板２７と共に縦軸２９の回りに
回動可能であり、図１及び図２に示したような運転者の
すぐ横にクーラーユニット２１を位置決めすることによ
って、蒸発器から出る冷風を冷風吹き出し口２３から運
転者に向かって効率よく吹きつけることができると共
に、凝縮器から出る温風を放熱口２４から支障なく外部
に放出することができる。

【００１５】第１実施例の場合、もしクーラーユニット
２１を取り付ける対象となる産業車両がキャビン車であ
れば、クーラーユニット２１の放熱口２４を既設の窓の
ような開口部に合致するように位置決めすれば殆ど改造
を必要としないし、リヤピラー１２の近くに適当な窓が
ない場合でも、放熱口２４のための開口をキャビンに開
設することは比較的容易である。対象となる産業車両が
キャンバスキャビン車であれば、クーラーを使用する夏
期においては車体２の周囲のキャンバスを巻き上げて産
業車両を運転するのが普通であるから、放熱口２４から
出る温風は支障なく外部に放出される。

【００１６】エンジンやバッテリー等のメンテナンスの
ためにエンジンフード５を開く必要が生じたときには、
クーラーユニット２１をブラケット２２の支持部材２８
等と共に縦軸２９の回りに回動させて、エンジンフード
５の可動範囲内から外へ移動させることも簡単に行うこ
とができるので、エンジンやバッテリー等のメンテナン
スが容易になる。いずれにしても、クーラーユニット２
１が運転席４のすぐ横の運転に支障のない部分に設けら
れるので、クーラーユニット１をヘッドガード３上に設
けた図１０に示す従来例のような問題は全て解消する。

【００１７】図７と図８は本発明の第２実施例を示すも
ので、第１実施例における産業車両と同様な部分には同
じ参照符号を付すことによって重複した説明を省略す
る。第２実施例の一つの特徴は、クーラーの圧縮機と凝
縮器をクーラーユニット４１内に設けないで、産業車両
自体のエンジンフード５内に設けた点にある。この点に
関する限り、類似の配置は乗用自動車等においてよく行
われているので詳しい説明を要しないが、エンジンフー
ド５内のエンジン４２のすぐ横に圧縮機４３が設けら
れ、電磁クラッチを介してエンジンから直接に駆動力を
受けるようにする。その圧縮機４３によって圧縮される
冷媒は、やはりエンジンフード５内に設けられる図示し
ない凝縮器によって冷却されて液化することになる。こ
の場合は、クーラー用の冷媒凝縮器をエンジンフード５
内にあるエンジン冷却用のラジエータと併設することに
よって、冷却ファンを共用とするのが得策である。

【００１８】従って、第２実施例におけるクーラーユニ
ット４１は、内部に蒸発器と、それに空気を送るファン
が内蔵されているだけであるから、第１実施例における
クーラーユニット２１に比べると遙かに小型で薄型のも
のとなる。ブラケット２２もそれに応じて小型のものに
なるが、やはり図３〜図６に示したような構造のものを
使用することができる。それによって、第２実施例の産
業車両用クーラーの取り付け構造も第１実施例のそれと
同様な効果をあげることができる。言うまでもなくこの
場合も、クーラーユニット４１の筐体の内面側に冷風吹
き出し口２３を設けることと、蒸発器へ導く空気の取り
入れ口４４を、例えば冷風吹き出し口２３の下部に設け
ること等は同様である。

【００１９】しかしながら、第２実施例の場合は、エン
ジンフード５内で凝縮、液化した冷媒をクーラーユニッ
ト４１へ供給するための液体冷媒導管と、クーラーユニ
ット４１内の蒸発器によって気化した冷媒をエンジンフ
ード５内の圧縮機４３へ送り返すための気体冷媒導管
と、ファンモーターに電力を供給するための電源コード
や、圧縮機４３の駆動を制御するための導電線等が必要
になるので、第１実施例の場合と異なって、クーラーユ
ニット４１から引き出されるものは２本の冷媒導管と、
数種類の導電線ということになる。これらの導管と電線
の束４５は、適宜に断熱材と絶縁テープのようなもので
巻いてから、図３に示したブラケット２２の棚板２７に
設けられている開口３２を通して下方に導き、エンジン
フード５の下部に設ける切り欠き５ａから、エンジンフ
ード５内に接続する。

【００２０】図９に本発明の第３実施例の要部を示す。
この場合も、やはり前出の各実施例と同様な構造部分に
ついては同じ参照符号を付して説明を省略している。こ
の例におけるクーラーユニット５１は、前述のクーラー
ユニット２１又はクーラーユニット４１のいずれかと同
様なものである。また、クーラーユニット５１も、図３
〜図６に示したようなブラケット２２によって、リヤピ
ラー１２に回動可能に取り付けられることは同様であ
る。

【００２１】第３実施例の特徴は、クーラーユニット５
１から引き出される電線又は電線と冷媒導管の束５２
を、ブラケット２２の棚板２７の開口３２を通して下方
へ引き出した後に、近い側のリヤピラー１２に設けた開
口部１２ａから中空のリヤピラー１２の内部を通してエ
ンジンフード５内へ導いている点にある。この場合、開
口部１２ａには、電線又は電線と冷媒導管の束５２を傷
つけないように、ゴム製等の軟質のグロメット５３を付
けることが望ましい。第３実施例においては、電線又は
電線と冷媒導管の束５２が外部に露出する部分が短くな
るから、露出した部分が何かの障害物に抵触して傷つく
ことが少なくなる利点がある他は、第１実施例と同様な
効果をあげることができる。

【００２２】

【発明の効果】本発明によれば、クーラーユニットが運
転席の横の運転に支障のない部分に設けられるので、ク
ーラーユニットから出る冷風を効率よく運転者に向かっ
て吹きつけることができるだけでなく、クーラーユニッ
トをヘッドガード上に設けた従来例に比べて、車高が高
くなるという不具合がなく、小型のフォークリフトであ
っても、クーラーユニットが運転者の上方視界の一部を
妨げるようなことがないので、荷役作業に支障を来すこ
とがない。また、重心が比較的低くなるので、車体の安
定性が高くなる。

【００２３】また、キャビン車やキャンバスキャビン車
に適用する場合であっても、キャビンやキャンバス等に
対して大幅な改造を施す必要がないから、コストの点で
も、また改造に必要な時間の点でも有利である。従っ
て、リヤピラーを有する産業車両であれば、どのような
形式のものであってもクーラーを容易に装着することが
できるし、それによって何らの支障をも来すことがな
い。

【００２４】エンジンやバッテリー等のメンテナンスの
ためにエンジンフードを開く必要が生じたときには、ク
ーラーユニットをブラケットの支持部材と共に縦軸の回
りに回動させて、エンジンフードの可動範囲内から外へ
移動させることも簡単に行うことができるので、エンジ
ンやバッテリー等のメンテナンスが容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の産業車両を示す側面図である。

【図２】第１実施例の産業車両の要部を示す正面図であ
る。

【図３】ブラケットを例示する斜視図である。

【図４】図３に示したブラケットを構成する一部材を示
し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。

【図５】図３に示したブラケットを構成する他の部材を
示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。

【図６】図３に示したブラケットを構成する更に他の部
材を示し、（ａ）は平面図で、（ｂ）は側面図である。

【図７】第２実施例の産業車両を示す側面図である。

【図８】第２実施例の産業車両の要部を示す正面図であ
る。

【図９】第３実施例の産業車両の要部を示す側面図であ
る。

【図１０】従来例の産業車両を示す側面図である。

【符号の説明】

１…クーラーユニット（従来例） ３…ヘッドガード ４…運転席 ５…エンジンフード １２…リヤピラー １２ａ…開口部 ２１…クーラーユニット（第１実施例） ２２…ブラケット ２３…冷風吹き出し口 ２４…放熱口 ２５…Ｌ型部材 ２６…クランク型部材 ２７…棚板 ２８…支持部材 ２９…縦軸 ３２…開口 ４１…クーラーユニット（第２実施例） ４２…エンジン ４３…圧縮機 ４４…空気の取り入れ口 ４５…導管及び電線の束 ５１…クーラーユニット（第３実施例） ５２…電線又は電線と冷媒導管の束

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 産業車両のリヤピラーに取り付けられる
   取り付け部材と、クーラーユニットを支持すると共に前
   記取り付け部材に対して縦軸線の回りに回動可能に枢着
   される支持部材とを併せて有することを特徴とする産業
   車両用クーラーの取り付け構造。
2. 【請求項２】 取り付け部材が、相互に結合されるＬ型
   部材とクランク型部材からなる請求項１記載の産業車両
   用クーラーの取り付け構造。
3. 【請求項３】 Ｌ型部材とクランク型部材、前記支持部
   材が相互に補完的な枢着部分を形成する請求項２記載の
   産業車両用クーラーの取り付け構造。
4. 【請求項４】 支持部材が棚板を一体的に有している請
   求項１記載の産業車両用クーラーの取り付け構造。
5. 【請求項５】 棚板がクーラーユニットから引き出され
   る電線及び／又は冷媒導管を通過させる開口を備えてい
   る請求項４記載の産業車両用クーラーの取り付け構造。
6. 【請求項６】 クーラーユニットから引き出される電線
   及び／又は冷媒導管がエンジンフードの下部に形成され
   た切り欠きを通ってエンジンフード内に導かれる請求項
   １記載の産業車両用クーラーの取り付け構造。
7. 【請求項７】 クーラーユニットから引き出される電線
   及び／又は冷媒導管が中空のリヤピラーの内部を通って
   エンジンフード内に導かれる請求項１記載の産業車両用
   クーラーの取り付け構造。