JPH0776273A - 幌の自動着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 対向車両に幌先端を沿わせて連結するための
機構を簡単にした幌の自動着脱装置を提供する。 【構成】 連結車両のうち一方の車両１の端に幌３を伸
縮装置によって伸縮自在に保持し、この幌先端４と対向
車両２の幌取付部との間に着脱可能な連結機構９を設け
た幌の自動着脱装置において、前記連結機構９は、幌３
側のテーパ状受けガイド３０と、対向車両２側の回転可
能なガイドピン３１からなり、前記ガイド３０のテーパ
３０ａの底には長穴３０ｃが設けられ、この長穴３０ｃ
を通過可能な突起３１ａが前記ガイドピン３１の先端に
設けられ、この突起３１ａが長穴３０ｃを通過した後に
ピン３１が回動して係止されるようにし、連結に伴うガ
イドと係止を兼用できる構造にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両相互の連結部に装
着される幌の自動着脱装置に関し、特に連結状態にある
車両がカーブを走行するときに幌と着脱装置の干渉を回
避するために、幌の連結後は伸縮装置が幌から外れて短
縮し退避状態になるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常の鉄道車両は、運転部を有する操縦
車両と複数の客車車両を固定的に連結することによって
編成されている。ところが、大都市における旅客数の増
大に対応するため、長編成の鉄道車両になりつつある
が、駅のプラットフォームの制限から最初から長編成に
することができない場合がある。また、大都市周辺から
乗客が急に増える場合もある。そこで、大都市に向かう
途中で、既に満員状態の鉄道車両に、空の車両を連結す
る増結作業が行われることがある。

【０００３】この増結合作業は、車両前面の連結器同士
の係合を行う保安要員、ブレーキ配管及び電気配管の接
続を行う保安要員により迅速に行われる。しかし、増結
車両との間で乗客が行き来できるようにするためには、
幌の装着、前面扉の開閉、渡り踏み板のセット等を行う
必要がある。特に、幌は背も高く、重量もあり、扱いに
くい。そのため、幌の自動着脱装置が望まれるようにな
った。

【０００４】この幌の自動着脱装置としては、一方の車
両の先端に幌を取り付けると共に、幌を伸縮させる伸縮
装置を配設し、この伸縮装置によって幌を伸長させて、
幌先端と対向車両とが当接した後に、着脱自在な連結機
構で施錠を行うようにしたものが提案されている。

【０００５】しかしながら、この伸縮装置は幌を伸長さ
せた状態のまま取り付いており、車両がカーブを走行す
る場合、或いは上下に振動する場合等に、追従する必要
がある。そのため、構造が複雑になり、耐久性も求めら
れるようになる。

【０００６】そこで、出願人は、特開平４−１００７７
０号公報によって、幌の連結後は伸縮装置が幌から外れ
て短縮し退避状態になる幌の自動着脱装置を提案した。
この自動着脱装置を図１０乃至図１３により説明する。

【０００７】図１０の側面図において、１は一方の車
両、２は対向車両、３は一方の車両に取り付けられた幌
である。そして、幌３の先端金具４と一方の車両１の前
面との間であって、幌３の上下に伸縮装置１０１，１０
２が配設されている。また、対向車両２の幌取付部に沿
って側面の案内具１０５と下面の案内具１０６と上面の
凸錠１０７が突設されている。さらに、先端金具４の上
面に凹錠１０８が設けられ、下面にローラ１０９付のシ
リンダ装置１１０が配設されている。

【０００８】図１１及び図１２のように、伸縮装置１０
１は、スポンジ１１１を介したヒンジプレート１１２に
トグルジョイント１１３をシリンダ装置１１４で伸縮自
在にし、トグルジョイント１１３の先端に回動式の止め
金具１１４を取り付けたものである。また、止め金具１
１４に対する受け具１１５が先端金具４に取り付けられ
ている。図１３のように、受け具１１５はマイナス溝１
１６を有し、止め金具１１４の先端がマイナス溝１１６
を通過して、９０°回動すると、係止状態になる。

【０００９】図１０の如く、連結前には、止め具１１４
は受け具１１５に対して係止状態にあり、伸縮装置１０
１，１０２は短縮状態になって、幌３は一方の車両１の
先端に保持されている。そして、連結時には、対向車両
２が図示の位置にあって、伸縮装置１０１，１０２が伸
長すると、幌３の先端金具４は案内具１０５，１０６に
案内されつつ対向車両２の幌取付部に当接する。する
と、シリンダ装置１１０が伸長して先端金具４を持ち上
げ、凹錠１０８が凸錠１０７に嵌まる連結状態になる。
連結が完了すると、止め具１１４が９０°回動して受け
具１１５から離脱可能になり、トグルジョイント１１３
が短縮し、伸縮装置１０１，１０２は単独で待機状態に
なる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上述した幌の自動着脱
装置においては、対向車両２に幌先端４を沿わせるため
のガイド１０５と、対向車両２は幌先端４を連結するた
めの錠１０７，１０８とが別々に設けられおり、部品点
数が増えると共に、取付工数も増大するという問題点を
有していた。

【００１１】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、対向車両に幌先端を沿わせて連結するための機
構を簡単にした幌の自動着脱装置を提供することを目的
としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する幌の
自動着脱装置は、連結車両のうち一方の車両の端に幌を
伸縮装置によって伸縮自在に保持し、この幌先端と対向
車両の幌取付部との間に着脱可能な連結機構を設けた幌
の自動着脱装置において、前記連結機構は、幌側のテー
パ状受けガイドと、対向車両側の回転可能なガイドピン
からなり、前記ガイドのテーパの底には長穴が設けら
れ、この長穴を通過可能な突起が前記ガイドピンの先端
に設けられ、この突起が長穴を通過した後にピンが回動
して係止されるようにしたものである。

【００１３】

【作用】連結時には、伸縮装置が伸長して幌先端が対向
車両に向かうが、対向車両が上下にずれていると、対向
車両側のガイドピンが幌側のテーパ状受けガイドに当た
り、幌先端が対向車両に沿うように案内し、幌先端と対
向車両の幌取付部が当接した状態では、受けガイドの底
の長穴からガイドピン先端の突起が通過しており、ガイ
ドピンを回動させると、受けガイドとガイドピンが係止
した連結状態になる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明の自動着脱装置要部の側面の断面
図、図２は図１のＢ−Ｂ矢視図、図３は図１のＣ−Ｃ矢
視図である。

【００１５】まず、図４の側面図及び図５の正面図によ
り自動着脱装置の全体を説明し、次いで図１乃至図３に
より要部の説明を行う。図４及び図５において、１は一
方の車両、２は対向車両、３は幌、４は先端金具、５は
上側伸縮装置、６，７は下側伸縮装置、８は伸縮装置と
幌先端の係脱手段、９は幌先端と対向車両との連結機構
である。伸縮装置５，６，７が幌３を保持したまま伸長
すると、先端金具４と対向車両２の幌取付部とが当た
り、連結機構９で先端金具４と対向車両２が連結され
る。すると、係脱手段８が外れ、伸縮装置５，６，７だ
けが短縮状態になって、連結が完了するものである。

【００１６】つぎに、図１乃至図３により連結機構９の
詳細構造を説明する。この連結機構９は、幌の先端金具
４に設けられた受けガイド３０と、対向車両２の幌取付
部に設けられたガイドピン３１とからなっている。図３
に明瞭に示されるように、受けガイド３０は上下方向の
広角テーパ３０ａと横方向の狭角テーパ３０ｂとの四角
錐であり、その中心に長穴３０ｃが開口している。ガイ
ドピンの先端はこの長穴３０ｃを通過できるが、９０°
回動すると抜けない突起３１ａを有している。また、突
起３１ａの底面又は／及び長穴３０ｃの周囲を引込用の
傾斜面に形成して、９０°回動と共に締め付けられるよ
うにすることが好ましい。

【００１７】図１に戻り、ガイドピン３１はボス３２に
軸支され、ボス３２からの突出端にレバー３３が取り付
けられている。上下のガイドピン３１のレバー３３同士
は連結バー３４で連結され、下側のレバー３３の部分に
はシリンダ装置３４の先端金具３５も一緒に軸支されて
いる。すなわち、図２に示されるように、シリンダ装置
３４が伸長すると、下側のレバー３３が矢印ａ方向に回
動し、連結バー３４を介して上側のレバー３３も矢印ｂ
方向に同時に回動し、図３の長穴３０ｃから突出したガ
イドピンの突起３１ａが抜けないようになる。

【００１８】図１において、幌の自動着脱時には、例え
ば対向車両２の側が図示例より下側に位置しているとす
る。すると、伸長する幌の先端金具４における受けガイ
ド３０の下側の広角テーパ３０ａにガイドピン３１の先
端の突起３１ａが当たり、受けガイド３０を矢印ｄのよ
うに押し下げて、後に説明する図９（ｂ）の如き状態に
なる。そして、二点鎖線のように、幌の先端金具４が対
向車両２の先端面に当たると、受けガイド３０の長穴３
０ｃからガイドピン３１の先端突起３１ａが飛び出し、
シリンダ装置３４の伸長でガイドピン３１が９０°回動
し、連結状態になる。このように、連結機構９は、連結
車両の上下及び横方向のガイドの役割も兼ねた構造にな
っており、構造が簡単になると共に取付工数も少なくな
る。

【００１９】さらに、上述した連結機構が適用される幌
の自動着脱装置における伸縮装置を図６乃至図９により
説明する。図６及び図７において、一方の車両１に取付
台１１が固定されている。この取付台１１はハウジング
１２を有しており、球面軸受１３を介してシリンダ装置
１４のチューブ１４ａ先端が３６０°回転自在に保持さ
れている。取付台１１の根本は空洞１５を有する薄いシ
ェル１６となっており、このシェル１６とチャーブ１４
中程に上下方向付勢バネ１７ａ，１７ｂ及び横方向付勢
バネ１８ａ，１８ｂが介装されている。図示のように、
上下方向付勢バネ１７ａ，１７ｂは幌３を含めた全体の
重量を支えた状態で軸芯２５が略水平になるように、そ
の付勢力が定められており、且つ軸芯２５の上下方向振
れを大きく許容するように長い付勢バネ１７ａ，１７ｂ
となっている。横方向付勢バネ１８ａ，１８ｂは軸芯２
５の振れの許容度合いが少なくてすむため、短くなって
いる。

【００２０】ハウジング１２の先端はコーン状のテーパ
受け部１９となっており、ロッド１４ｂ先端にピン止め
された金具２０のコーン状のテーパ突起２０ａが係合す
るようになっている。また、金具２０の先端は円錐端２
０ｂとなっており、続いてリング溝２０ｃが設けられて
いる。

【００２１】幌３の先端金具４には、金具２０に対する
上下方向の広角テーパ２１ａと横方向の狭角テーパ２１
ｂと、これらテーパ２１ａ，２１ｂの奥に位置する孔２
１ｃを有するガイド部材２１が取り付けられている。図
８に示されるように、このガイド部材２１にはシリンダ
装置２２が固設され、そのロッド２２ａ先端にはリング
溝２０ｃに嵌まる凹部２２ｂが取り付けられている。す
なわち、伸縮装置５，６，７のロッド１４ｂ先端と幌３
の先端金具４とは、金具２０のリング溝２０ｃとシリン
ダ装置２２の進退自在な凹部２２ｂで係脱自在に保持さ
れている。

【００２２】つぎに、図９により、上述した伸縮装置の
作動を説明する。図９（ａ）は、連結時に幌３を伸長さ
せている状態を示している。取付台１１のテーパ受け部
１９からシリンダ装置１４側のテーパ突起２０ａが離れ
た後も、上下方向付勢バネ１７ａ，１７ｂでシリンダ装
置１４の軸芯は略水平姿勢に調芯されたまま伸長する。
そして、図９（ｂ）のように、対向車両側の高さが低く
なっており、図示されないガイドで案内されて、矢印ｂ
方向の強制的な外力が作用すると、付勢バネ１７ａが縮
み、付勢バネ１７ｂが伸びてシリンダ装置１４の軸芯は
球面軸受１３を中心として下向きに振れ、幌３の先端金
具４の下方移動に容易に追従する。そして、対向車両２
と先端金具４とが図示されない連結機構で連結された後
は、シリンダ装置２２が短縮して、先端の凹部２２ｂを
退出させると金具２０のリング溝２０ｃが凹部２２ｂか
ら離脱し、シリンダ装置１４は図示のような水平姿勢に
調芯されつつ短縮する。そして、取付台１１のテーパ受
け部１９とシリンダ装置１４側のテーパ突起２０ａとが
係合すると、シリンダ装置１４は取付台１１に固定さ
れ、ガタガタしない。

【００２３】図９（ａ）→（ｃ）は幌３を自動的に装着
する場合の手順であるが、逆に図９（ｃ）→（ａ）は幌
３を自動的に外す場合の手順になる。図９（ｃ）のよう
に、シンリダ装置１４が伸長すると、先端の円錐端２０
ｂが上側の広角テーパ２１ａに案内されて、シリンダ装
置１４の軸芯が下向きに振れ、円錐端２０ｃが孔２１ｃ
に入り、シリンダ装置２２の伸長で凹部２２ｂがリング
溝２０ｃに嵌まってシリンダ装置１４と幌３とは図９
（ｂ）のような係止状態になる。そして、図示されない
連結機構が外れると、付勢バネ１７ａ，１７ｂの付勢力
で、シリンダ装置１４の調芯が行われ、図９（ａ）のよ
うな姿勢になり、テーパ受け部１９とテーパ突起２０ａ
とが係合して固定され、ガタガタしない。

【００２４】なお、本発明の連結機構は、連結車両のう
ち一方の車両の端に幌を伸縮装置によって伸縮自在に保
持し、この幌先端と対向車両の幌取付部との間に着脱可
能な連結機構を設け、前記伸縮装置と幌とは係脱手段に
より係脱自在に保持され、幌の連結時は伸縮装置が保持
した幌を対向車両に向けて伸長させ、幌の連結後は伸縮
装置が幌から外れて短縮し退避状態になる幌の自動着脱
装置に適用される場合を説明したが、伸縮装置が幌先端
と係脱自在ではなく、伸長状態のままである幌の自動着
脱装置にも適用できる。

【００２５】

【発明の効果】本発明の幌の自動着脱装置は、対向車両
が上下等にずれていると、対向車両側のガイドピンが幌
側のテーパ状受けガイドに当たり、幌先端が対向車両に
沿うように案内し、幌先端と対向車両の幌取付部が当接
した状態では、受けガイドの底の長穴からガイドピン先
端の突起が通過しており、ガイドピンを回動させると、
受けガイドとガイドピンが係止した連結状態になる連結
機構を有しており、対向車両に対する幌先端のガイドと
係止を兼ねた連結装置であるため、部品点数が少なくな
り、取付工数を少なくて済むという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動着脱装置要部の側面の断面図であ
る。

【図２】図１のＢ−Ｂ矢視図である。

【図３】図１のＣ−Ｃ矢視図である。

【図４】本発明の自動着脱装置全体の側面図である。

【図５】本発明の自動着脱装置全体の正面図である。

【図６】伸縮装置の側面の断面図である。

【図７】伸縮装置の上面の断面図である。

【図８】図６のＡ−Ａ断面図である。

【図９】伸縮装置の作動図である。

【図１０】従来の自動着脱装置全体の側面図である。

【図１１】従来の自動着脱装置の伸縮装置の側面の断面
図である。

【図１２】従来の自動着脱装置の伸縮装置の上面図であ
る。

【図１３】図１１のＸ矢視図である。

【符号の説明】

１ 一方の車両 ２ 対向車両 ３ 幌 ４ 幌の先端金具 ９ 連結機構 ３０ テーパ状受け金具 ３１ ガイドピン ３０ａ 広角テーパ ３０ｃ 長穴 ３１ａ 突起

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 連結車両のうち一方の車両の端に幌を伸
   縮装置によって伸縮自在に保持し、この幌先端と対向車
   両の幌取付部との間に着脱可能な連結機構を設けた幌の
   自動着脱装置において、 前記連結機構は、幌側のテーパ状受けガイドと、対向車
   両側の回転可能なガイドピンからなり、前記ガイドのテ
   ーパの底には長穴が設けられ、この長穴を通過可能な突
   起が前記ガイドピンの先端に設けられ、この突起が長穴
   を通過した後にピンが回動して係止されるようにしたこ
   とを特徴とする幌の自動着脱装置。