JPH0776483A - エンジン付の油圧開閉式ベッセル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベッセルの底板の開閉を容易に行う。 【構成】 土砂等を投入する本体２の下面開口部に底板
３を開閉自在に取り付ける。本体２の外面に油圧シリン
ダ４を取り付け、油圧シリンダ４との底板３とをワイヤ
１９で連結する。油圧シリンダ４を作動させる動力源７
を本体２に取り付け、動力源７の駆動により油圧シリン
ダ４を伸縮させて底板３を開閉する。ベッセル１の吊り
下げと底板３との開閉が別個となるため、底板３の開閉
が容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は大量の土砂や産業廃棄物
等を船舶、トラック等の運搬用装置に投下するために使
用されるベッセルに関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来より使用されているベッセル
６０を示す。このベッセル６０は上下面が開口されて土
砂等が投入されるボックス形状の本体６１と、本体６１
の下面開口に観音開き状に取り付けられた底板６２と、
本体６１を吊り下げるための吊下用滑車６３と、底板６
２を開閉するための開閉用滑車６４とを備えている。吊
下用滑車６３はクレーン車（図示省略）からの吊下用ワ
イヤ６５が巻回されており、クレーン車からの操作によ
り本体６１を所定の場所まで移動させる。一方、開閉用
滑車６４はクレーン車からの開閉用ワイヤ６６が巻回さ
れていると共に、伝達用ワイヤ６７を介して底板６２と
連結されている。この開閉用滑車６４は吊下用滑車６３
がクレーン車に巻き取られることにより上動して底板６
２を閉じる。一方、同様に本体６１の吊り下げ状態で開
閉用ワイヤ６６がクレーン車から繰り出されることによ
り下動して底板６２を開放する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来のベ
ッセルでは吊下用ワイヤ６５と開閉用ワイヤ６６とを同
じように引張り状態に保つ必要がある。即ち、吊下用ワ
イヤ６５に対して開閉用ワイヤ６６が緩むと底板６２が
不用意に開閉作動し、これにより例えば、本体６１の移
動時に土砂が落下する等の不都合がある一方、開閉用ワ
イヤ６６が吊下用ワイヤ６５よりも引張り状態のままで
は底板６２の開放が出来ず、土砂の必要な投下が出来な
いためである。従って、従来のベッセルでは吊下用ワイ
ヤ６５と開閉用ワイヤ６６とを同調させて操作する必要
があり、その操作に熟練を要するばかりでなく、操作ミ
スが生じ易いものとなっていた。

【０００４】本発明は上記事情を考慮してなされたもの
であり、熟達した技術が不要であり、しかもミスのない
操作が可能で、安全かつ確実な開閉作業な可能なベッセ
ルを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、下面が開放されると共にこの開口部を開閉する底板
が取り付けられる本体と、この本体の外面に取り付けら
れたエンジン及びこのエンジンに連結されたポンプと、
前記本体に取り付けられた配油用バルブを介して前記ポ
ンプに連結された油圧シリンダと、この油圧シリンダと
前記底板とを連結し、油圧シリンダの作動で底板を開閉
する連結部材とを備えていることを特徴としている。

【０００６】 下面が開放されると共にこの開口部を開
閉する底板が取り付けられる本体と、この本体の外面に
取り付けられたエンジン及びこのエンジンに連結された
ポンプと、前記本体に取り付けられた配油用バルブを介
して前記ポンプに連結された油圧シリンダと、この油圧
シリンダと前記底板とを連結し、油圧シリンダの作動で
底板を開閉する連結部材と、前記本体外面の少なくとも
２点で本体と係合すると共に本体と外部部材とを連結す
るタグラインと、このタグラインが本体と係合した２点
間に位置するように本体に取り付けられ前記配油用バル
ブを介して前記ポンプに連結され、タグラインを繰り出
し及び巻取って本体を揺動させる回転駆動部材とを備え
ていることを特徴としている。

【０００７】

【作用】上記構成では、エンジンを駆動してポンプから
油圧シリンダに作動を供給することにより、油圧シリン
ダが伸縮作動する。この油圧シリンダの伸縮作動により
連結部材を介して底板が開閉する。このため底板の開閉
作動が本体の吊り下げと独立して行われ、底板の開閉の
操作が容易となる。

【０００８】又、本体にタグラインを連結した構成で
は、回動駆動部材の駆動によりタグラインが繰り出し又
は巻き取られて本体に揺動力が作用する。このため、本
体姿勢の変更が可能となり、土砂投下姿勢の自由度が拡
大する。

【０００９】

【実施例】図１乃は本発明の一実施例の作業状態を示
し、ベッセル１がトラック５０の荷台５１上に載置され
ている。このトラック５０上のベッセル１をクレーン車
５３が吊り上げて所定の場所に移動させるものであり、
クレーン車５３はそのクレーン５４からワイヤ５５を吊
下し、ワイヤ５５下端のフック５６によりベッセル１を
吊り上げるようになっている。５７はベッセル１を吊り
上げるため、フック５６に掛止される吊下用ワイヤであ
る。又、４１はベッセル１とクレーン車５３との間に掛
け渡されたタグラインであり、クレーン車５３に備えら
れたリール４２に巻き取られて所定の張力でベッセル１
及びクレーン車５３を連結している。

【００１０】図２及び図３はベッセル１の構成を示す。
ベッセル１は図２に示すように、上下面が開口されたボ
ックス形状の本体２と、この本体２の下面開口部を開閉
する底板３とを備えている。底板３は一端側が本体２に
回動自在に枢支されており、本体２の外面に取り付けら
れた油圧シリンダ４の駆動により、観音開き状に開閉す
る。この油圧シリンダ４の駆動は後述するようにエンジ
ン５を動力源として行われる。尚、底板３と本体２との
枢支部の内側に中空ホースのパッキンを装着するように
すれば、底板３の開閉時に本体２内部への汚泥、土砂等
の混入を防止でき、作業にも支障を来すことがない。

【００１１】図３はベッセル１の本体２における一側の
外面を示し、エンジン５及びポンプ６からなる動力源７
と、配油用バルブ８とが配設されている。エンジン５は
本体２の同一外面に配置された燃料タンク９から燃料を
供給することにより作動する。ポンプ６はこのエンジン
５の出力軸１０に連結されている。このポンプ６には作
動油タンク１１が連結されており、エンジン５の駆動に
より作動油タンク１１から作動油を導入し、加圧状態と
して配油用バルブ８に送出する。配油用バルブ８はこの
ポンプ６とホース１２により連結されており、ポンプ６
からの作動油の切り換えを行う。この配油用バルブ８と
しては、電磁バルブを使用することが出来る。かかる配
油用バルブ８の切り換えは、無線受信機１３からの指令
信号によって行われ、無線受信機１３と配油用バルブ８
とがコード２３によって接続されている。無線受信機１
３はアンテナ１４を備えており、作業場近辺のオペレー
タが操作する無線送信機（図示省略）からの送信電波を
受信することにより指令信号を配油用バルブ８に送出す
る。１５、１６はこの切り換えられた作動油を供給する
油圧配管であり、油圧配管１５は前記油圧シリンダ４に
連結され、油圧配管１６は後述する回転駆動部材２０の
油圧モータ２１（図４参照）に連結されている。図３に
おいて、１７はエンジン５を冷却するラジエターであ
る。

【００１２】次に、底板３の開閉機構を図２により説明
する。油圧シリンダ４は本体２における動力源７の配設
部位と異なった外面に垂直状に取り付けられており、こ
の油圧シリンダ４のピストンには係止アーム１８が取り
付けられている。そして、この係止アーム１８と底板３
とがワイヤ１９からなる連結部材により連結されてい
る。図示例において、ワイヤ１９は一端が底板３に結縛
され、他端が本体２に係着されると共に、その中間部分
に滑車３１を備え、この滑車３１が係止アーム１８に係
止されている。これにより油圧シリンダ４が伸長作動す
ることにより、底板３が閉作動する一方、油圧シリンダ
４が縮短作動することにより、底板３が開作動する。

【００１３】このような構成の本実施例は、エンジン５
によってポンプ６を駆動し、油圧配管１５を介して油圧
シリンダ４を伸縮作動させることにより、底板３を開閉
させることが出来る。このため、底板３の開閉を本体２
の吊り下げと独立して、別個に行うことが出来、吊下用
ワイヤ５７との張力調整が不要となり、底板３の開閉が
特別な技術を要することなく容易となると共に、操作ミ
スがなくなる。又、オペレータの遠隔操作が可能であ
り、ためにその作業が安全かつ至便なものとなる。

【００１４】図４は本発明の別の実施例を示し、クレー
ン車５３のリール５４と、ベッセル１の本体２とがタグ
ライン４１により連結されている（図１参照）。タグラ
イン４１はベッセル１の本体側の端部が二股状に分岐さ
れることにより、分岐ライン４１ａ、４１ｂとなってい
る。これらの各分岐ライン４１ａ、４１ｂは本体２の両
端部に取り付けられたロール４３、４３に係合して本体
２に沿って延びている。又、本体２におけるタグライン
４１側の外面の略中央部分には回転駆動部材２０が取り
付けられている。

【００１５】この回転駆動部材２０は油圧モータ２１
と、この油圧モータ２１の回転軸に取り付けられた回転
リール２２とからなり、油圧モータ２１は前記油圧配管
１６を介して配油用バルブ８（図３参照）と接続されて
いる。タグライン４１における各分岐ライン４１ａ、４
１ｂはこの回転駆動部材２０の回転リール２２に夫々連
結されており、油圧モータ２１の駆動により回転リール
２２が一方向に回転すると、一方の分岐ライン４１ａ又
は４１ｂが巻き取られ、他方の分岐ライン４１ｂ又は４
１ａが繰り出されるようになっている。

【００１６】このような構成において、タグライン４１
を所定の引張り状態とし、この状態でポンプ６（図３参
照）からの作動油を配油用バルブ８を介して油圧モータ
２１に供給して同モータ２１を図４に示す矢印Ａ方向に
回転させると、分岐ライン４１ａが回転リール２２に巻
き取られる一方、分岐ライン４１ｂが繰り出される。こ
れにより分岐ライン４１ａに対し、分岐ライン４１ｂが
長くなるため、ベッセル１の本体２は実線状態から鎖線
時状態に揺動する。又、油圧モータ２１を矢印Ａ方向に
回転させる場合にはこれらの逆の作動となって本体２が
反対側に揺動する（約６０゜程）。このように本体２を
揺動させることにより、本体２の姿勢を変更出来、これ
により例えば、土砂投下時の運搬用装置に対する姿勢や
位置合わせを容易に行うことが出来るため、使用上便利
となる。特に、ダンプ、トラック摘み込み及びホッパー
投入等に好適である。

【００１７】図５は底板３を開閉させる機構の別例を示
す。本例では油圧シリンダ４のピストン３３先端にブラ
ケット３４が取り付けられ、このブラケット３４と底板
３とが連結ロッド３５により連結されている。この連結
ロッド３５は両端部がブラケット３４及び底板３に回動
可能に枢支されており、ピストン３３が縮短することに
より、同図右半分のように底板３が開放される。このよ
うな構成においても、底板３の開閉動作が容易となる
が、剛性を有した連結ロッド３５により開閉が行われる
ため、その開閉を確実に行うことが出来る利点がある。

【００１８】

【発明の効果】以上のとうり、本発明は底板の開閉を吊
下用ワイヤと別個に行うため、格別に熟達を要すること
なく、その操作が簡単となり、操作ミスもなくなると共
に、オペレータによる遠隔操作が可能であるので、安全
かつ至便な操作が出来る。又、従来は掘削、揚土作業は
その都度フックを取り替える必要があったが、本発明に
よれば、通常のクレーン作業用のフックに簡単に取り付
けることが出来るので、クレーン作業と掘削作業の切り
替えが容易に出来る。更に、本体を揺動操作可能とする
ことにより、投下する場所へのベッセルの動きを調整可
能となり、使用上の便利性が増大する優れた効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の使用状態の側面図である。

【図２】本発明の一実施例の斜視図である。

【図３】本発明の一実施例の側面図である。

【図４】本発明の別の実施例の平面図である。

【図５】底板の別の開閉機構の側面図である。

【図６】従来のベッセルの斜視図である。

【符号の説明】

１ ベッセル ２ 本体 ３ 底板 ４ 油圧シリンダ ５ エンジン ６ ポンプ ８ 配油用バルブ ２０ 回転駆動部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下面が開放されると共にこの開口部を開
   閉する底板が取り付けられる本体と、この本体の外面に
   取り付けられたエンジン及びこのエンジンに連結された
   ポンプと、前記本体に取り付けられた配油用バルブを介
   して前記ポンプに連結された油圧シリンダと、この油圧
   シリンダと前記底板とを連結し、油圧シリンダの作動で
   底板を開閉する連結部材とを備えていることを特徴とす
   るエンジン付の油圧開閉式ベッセル。
2. 【請求項２】 下面が開放されると共にこの開口部を開
   閉する底板が取り付けられる本体と、この本体の外面に
   取り付けられたエンジン及びこのエンジンに連結された
   ポンプと、前記本体に取り付けられた配油用バルブを介
   して前記ポンプに連結された油圧シリンダと、この油圧
   シリンダと前記底板とを連結し、油圧シリンダの作動で
   底板を開閉する連結部材と、前記本体外面の少なくとも
   ２点で本体と係合すると共に本体と外部部材とを連結す
   るタグラインと、このタグラインが本体と係合した２点
   間に位置するように本体に取り付けられ前記配油用バル
   ブを介して前記ポンプに連結され、タグラインを繰り出
   し及び巻取って本体を揺動させる回転駆動部材とを備え
   ていることを特徴とするエンジン付の油圧開閉式ベッセ
   ル。