JPH0777071A - 船外機用エンジンのスロットル弁駆動装置 - Google Patents

船外機用エンジンのスロットル弁駆動装置

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JPH0777071A
JPH0777071A JP5246094A JP24609493A JPH0777071A JP H0777071 A JPH0777071 A JP H0777071A JP 5246094 A JP5246094 A JP 5246094A JP 24609493 A JP24609493 A JP 24609493A JP H0777071 A JPH0777071 A JP H0777071A
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throttle
connecting rod
carburetor
throttle lever
lever
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JP5246094A
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English (en)
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Hiroshi Nakai
弘 中井
Akihiko Hoshiba
昭彦 干場
Sadato Yoshida
貞人 吉田
Yasuhiko Shibata
保彦 柴田
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Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 連結ロッドの熱膨張の影響を受け難くしてエ
ンジンの回転を安定させ、製造誤差があっても円滑にス
ロットル操作を行えるようにする。 【構成】 中央寄りの２個の気化器１８のスロットルレ
バー２６に、スロットル軸２７を中心として点対称に連
結ロッド取付け部を設ける。両スロットルレバー２６の
同じ側の連結ロッド取付け部どうしを連結ロッド３０で
連結する。他側の連結ロッド取付け部をこれより上下の
スロットルレバー２６に連結ロッド３０で連結した。下
から三番目のスロットルレバー２６は回動せず、最も上
側の気化器１８のスロットル開度変化量は１／３とな
る。スロットルレバー２６は正規位置からずれても連結
ロッド３０に無理に押されず、回動が円滑である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数並設された気化器
の各スロットル弁のスロットルレバーを連結ロッドによ
って同期して回動させる船外機用エンジンのスロットル
弁駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のスロットル弁駆動装置と
しては、例えば実開平２−１１９９４７号公報に開示さ
れたものがある。この公報に開示されたスロットル弁駆
動装置は、吸気マニホールドに並べて固定された３個の
気化器の各々のスロットルレバーが１本の連結ロッドに
よって連結され、３個のスロットルレバーのうちの一つ
を操作することによって他の２個のスロットルレバーが
これと同期して回動するように構成されていた。なお、
３個の気化器のうちその並設方向一端に位置する気化器
のスロットルレバーがスロットル操作手段に連結されて
いた。
【０００３】また、前記連結ロッドは、スロットルレバ
ーに回動自在に連結される樹脂部と、このスロットルレ
バー毎の樹脂部を相互に連結するステンレス鋼製金属棒
とから形成されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、このように
構成されたスロットル弁駆動装置を用いると、アイドリ
ング回転数が不安定になったり、エンジンストールを起
こすことがあった。これは、吸気マニホールドの熱膨張
量と前記連結ロッドの熱膨張量とが異なることに起因し
て３個の気化器の同調が狂ってしまうからであった。
【０００５】すなわち、エンジンが高速運転していると
きには吸気マニホールドは燃料が多く流されて燃料が気
化するときの吸熱作用によって冷やされるのに対し、連
結ロッドは高温のエンジンによって熱せられた空気に触
れて温度が上昇してしまうからである。詳述すると吸気
マニホールドの熱膨張に応じて変化する気化器どうしの
間隔と、連結ロッドの熱膨張に応じて変化する気化器毎
のスロットルレバーの揺動端どうしの間隔とが一致しな
くなり、３個の気化器のスロットル開度が一致しなくな
ってしまう。このため、３個の気化器のうちその並設方
向一端に位置する気化器のスロットルレバーにスロット
ル開閉手段を連結すると、この気化器から最も遠い気化
器で最も同調が狂い易くなる。このように３個の気化器
の同調が狂うと、スロットル全開状態からアイドリング
状態になったときにアイドリング回転数が不安定になっ
たり、エンジンがストールを起こしてしまう。
【０００６】また、この従来のスロットル弁駆動装置は
連結ロッドが円滑に動作しないことがあった。これは、
吸気マニホールドや気化器の製造誤差によって、スロッ
トルレバーにおける連結ロッドとの連結部が３個の気化
器で必ずしも同一直線上に配置されないからであった。
詳述すると、これらのスロットルレバーに直線状の連結
ロッドを取付けると、前記直線から外れた位置にあるス
ロットルレバーが無理に押されるようになってスロット
ル軸の軸受にラジアル方向へ大きな荷重が加えられてし
まう。このため、スロットル軸が回り難くなり、上述し
たように連結ロッドが作動不良を起こしてしまう。
【０００７】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、連結ロッドの熱膨張の影響を可及的
に受けないようにしてエンジンの回転を安定させること
ができると共に、製造誤差があっても円滑にスロットル
操作を行えるようにすることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る船外機用エ
ンジンのスロットル弁駆動装置は、複数並設された気化
器のうち並設方向両端を除く気化器のスロットル軸に、
このスロットル軸を中心として点対称となる位置に連結
ロッド取付け部が設けられたスロットルレバーを固着さ
せ、このスロットルレバーの一端の連結ロッド取付け部
を連結ロッドを介して気化器並設方向一方に隣接する気
化器のスロットルレバーに連結すると共に、他端の連結
ロッド取付け部を連結ロッドを介して気化器並設方向他
方に隣接する気化器のスロットルレバーに連結したもの
である。
【０００９】
【作用】スロットル開閉手段が連結されたスロットルレ
バーとこのスロットルレバーに隣接するスロットルレバ
ーとを連結する連結ロッドが熱膨張して伸びると、この
隣接する方のスロットルレバーの他端に連結された連結
ロッドは前記伸び量分だけ前記スロットル開閉手段が連
結されたスロットルレバー側へ移動する。この移動する
連結ロッドも熱膨張によって前記伸び量と同等だけ伸び
ているので、この連結ロッドの他端の位置は変わること
がない。このため、この移動する連結ロッドの他端にス
ロットルレバーを介して連結された連結ロッドは自らの
伸び量だけ反対側へ伸びるだけとなる。すなわち、気化
器の並設方向一端の気化器にスロットル開閉手段を連結
すると、並設方向他端の気化器のスロットルレバーに連
結される連結ロッドの連結部は、１本で全てのスロット
ルレバーを連結する場合に較べてスロットル開閉手段側
のスロットルレバーに近くなる。
【００１０】また、連結ロッドは、互いに隣接する気化
器のスロットルレバーどうしを連結するのみであり、一
方のスロットルレバーの位置が正規の位置からずれたと
しても連結ロッドの取付け角度を正規の角度に対して変
えるだけで両スロットルレバーが連結される。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１および図２に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るスロットル
弁駆動装置を装着した船外機の右側面図、図２は本発明
に係る船外機用エンジンのスロットル弁駆動装置を拡大
して示す側面図である。
【００１２】これらの図において、１は船外機で、この
船外機１は前部にスイベルブラケット２およびクランプ
ブラケット３が設けられ、従来周知のように不図示の船
尾板に上下揺動自在かつ操舵自在に取付けられる構造に
なっている。４はエンジンで、このエンジン４は４サイ
クル４気筒型のものであり、ガイドエキゾースト５の上
部に固定されている。６は前記ガイドエキゾースト５の
下部に固定されたアッパーケース、７はこのアッパーケ
ース６の下端に連結されたロアケース、８はこのロアケ
ース７に装着されたプロペラである。このプロペラ８
は、エンジン４のクランク軸９に連結されたドライブシ
ャフト１０と、このドライブシャフト１０の下端部に設
けられたシフト機構（図示せず）を介してエンジン４の
動力が伝えられて回転するように構成されている。
【００１３】１１は前記ガイドエキゾースト５やアッパ
ーケース６の上部を覆う下部カウリング、１２は前記下
部カウリング１１の上部開口部を塞いでエンジン４を覆
う上部カウリングで、この上部カウリング１２は下部カ
ウリング１１に着脱自在に取付けられている。
【００１４】前記エンジン４は、クランク軸９を上下方
向へ向けると共に４個のシリンダを上下に並べかつそれ
ぞれ前後方向へ向けて形成されており、クランク軸９を
前側に位置づけてガイドエキゾースト５に取付けられて
いる。１３はこのエンジン４のクランクケース、１４は
シリンダブロック、１５はシリンダヘッド、１６はシリ
ンダヘッドカバーである。
【００１５】そして、このエンジン４の上部には、シリ
ンダヘッド１５の動弁カム軸（図示せず）にクランク軸
９の回転を伝えるためのベルト式伝動装置１７が装着さ
れている。なお、動弁カム軸は、１本でシリンダヘッド
１５内の吸気弁（図示せず）および排気弁（図示せず）
を駆動する構造になっている。
【００１６】１８はこのエンジン４の気化器である。こ
の気化器１８はエンジン４の右側部に気筒毎に設けら
れ、図２に示すようにシリンダヘッド１５の右側部に気
筒毎に突設された吸気マニホールド１５ａに、４個上下
に並べて一体的に連結された状態で取付けられている。
１９および２０は気筒毎の気化器１８を互いに連結する
ための連装プレートで、これらの連装プレート１９，２
０は、気化器１８の並設方向に延びる１枚のステンレス
鋼製板材によってそれぞれ形成されており、連装プレー
ト１９は気化器１８における吸気流の下流側に配置さ
れ、連装プレート２０は上流側に配置されている。各気
化器１８はその左側面（図２においては紙面の裏側とな
る側面））がこれらの連装プレート１９，２０の前後方
向延在部（図示せず）にねじ止めされている。すなわ
ち、本実施例では、４個の気化器１８はその並設方向に
延びる１個の連装部材（連装プレート１９あるいは連装
プレート２０）が前後に配置され、これらの連装部材１
９，２０によって互いに連結されることになる。
【００１７】そして、これらの連装プレート１９，２０
によって各気化器１８を連結して形成された気化器組立
体は、下流側の連装プレート１９と前記吸気マニホール
ド１５ａとの間にゴム板からなる断熱板２１および連結
板２２を介して固定されている。この断熱板２１は連装
プレート１９と連結板２２とに不図示の嵌合連結構造を
介して嵌着されており、連装プレート１９と連結板２２
とはこの断熱板２１を介して連結されている。また、連
結板２２は図２中に符号２３で示す取付けボルトによっ
て吸気マニホールド１５ａに固定されている。
【００１８】気化器１８における吸気流の上流側に位置
する連装プレート２０には吸気サイレンサ２４が取付け
ボルト２５によって固定されている。この吸気サイレン
サ２４はカウリング内の空気を前側下部から吸い込んで
気化器１８毎に個別に設けられた吸気管２４ａを介して
気化器１８へ導くように構成されている。この気化器１
８毎の吸気管２４ａが前記連装プレート２０に固定され
ている。
【００１９】気化器１８の右側部には内部のスロットル
弁（図示せず）を開閉させるためのスロットルレバー２
６が配置されている。このスロットルレバー２６は、ス
ロットル軸２７の軸端部に固着され、リターンスプリン
グ２８によってスロットル弁を閉じる方向（図２におい
ては左回り）に付勢されている。前記スロットル軸２７
はスロットル弁が固着されており、気化器１８のケース
に不図示の軸受を介して回動自在に支持されている。
【００２０】また、４個の気化器１８のうち最も下側に
位置する気化器１８に設けられたスロットルレバー２６
は、スロットル軸連結部から下方に延びるアームにロッ
ド式スロットル開閉手段２９が回動自在に連結されてい
る。このロッド式スロットル開閉手段は、スロットルレ
バー２６から前方へ延設され、運転者が不図示のアクセ
ル操作子を手動操作することによってその前後方向に沿
って進退するように構成されている。なお、図１および
図２では、気化器１８に通常設けられるアイドリング調
整機構や加速ポンプ機構等は省略してある。
【００２１】さらに、４個の気化器１８のうち下から二
番目と三番目の気化器１８の各々のスロットルレバー２
６は、スロットル軸２７より前側と後側とにアームが延
ばされており、このアームの先端部であってスロットル
軸２７を中心として点対称となる位置に連結ロッド取付
け部が設けられている。
【００２２】そして、各気化器１８のスロットルレバー
２６は、本発明に係る連結ロッド３０を介して互いに連
結され、同期して回動するように構成されている。この
連結ロッド３０は、ステンレス鋼製棒材からなるロッド
本体３１と、このロッド本体３１の両端に設けられかつ
スロットルレバー２６に回動自在に連結される連結部材
３２とから形成され、互いに隣合う気化器１８のスロッ
トルレバー２６どうしのみを連結している。
【００２３】すなわち、図２に示すように、最も下側に
位置するスロットルレバー２６と下から二番目のスロッ
トルレバー２６とがスロットル軸２７より後側に位置す
る連結ロッド３０によって連結され、下から二番目のス
ロットルレバー２６と下から三番目のスロットルレバー
２６とがスロットル軸２７より前側に位置する連結ロッ
ド３０によって連結されており、さらに、下から三番目
のスロットルレバー２６と最も上側に位置するスロット
ルレバー２６とがスロットル軸２７より後側に位置する
連結ロッド３０によって連結されている。なお、これら
３本の連結ロッド３０は全長が等しくなるように形成さ
れている。
【００２４】このように隣接する気化器１８のスロット
ルレバー２６どうしを３本の連結ロッド３０によって連
結して構成されたスロットル弁駆動装置では、吸気マニ
ホールド１５ａや気化器１８等の製造誤差により気化器
１８を吸気マニホールド１５ａに取付けた状態で各スロ
ットルレバー２６が正規の位置からずれている場合に
は、連結ロッド３０の取付け角度を正規の角度に対して
変えるだけで隣接するスロットルレバー２６どうしが連
結される。
【００２５】そして、上述したように各スロットルレバ
ー２６に連結ロッド３０を連結した後、図２に示したス
ロットル全閉状態からロッド式スロットル開閉手段２９
を手動操作により前方へ移動させると、最も下側に位置
するスロットルレバー２６がスロットル軸２７と共にこ
の軸を中心として図２において時計回りに回り、このス
ロットルレバー２６に連結された連結ロッド３０が下方
へ移動する。
【００２６】これによって、この連結ロッド３０に連結
されている下から二番目のスロットルレバー２６が時計
回りに回り、同様にして下から三番目および最も上側の
スロットルレバー２６がそれぞれ時計回りに回ることに
なる。このため、各気化器１８のスロットル弁が同時に
同一開度をもって開かれることになる。
【００２７】また、エンジン４が運転されることによっ
てカウリング内の温度が上昇すると、連結ロッド３０が
熱膨張により伸びる。連結ロッド３０が伸びるときのこ
のスロットル弁駆動装置の動作を以下に説明する。最も
下側に位置するスロットルレバー２６はロッド式スロッ
トル開閉手段２９に連結されて回動位置が変化しないの
で、このスロットルレバー２６に連結された下側の連結
ロッド３０は熱膨張によって上側へ伸びる。そして、こ
の連結ロッド３０の上端部に連結された下から二番目の
スロットルレバー２６は、図２において左回りに僅かに
回り、このスロットルレバー２６の前側端部に連結され
た中央の連結ロッド３０は下方へ僅かに移動する。
【００２８】このとき、この中央の連結ロッド３０も熱
膨張により上下に伸びており、下側へ移動するときの移
動量は伸び量と等しくなるため、中央の連結ロッド３０
の上端位置は変化することがない。すなわち、この中央
の連結ロッド３０の上端部に連結されたスロットルレバ
ー２６は左右何れの方向へも回動しない。言い換えれ
ば、下から三番目の気化器１８は連結ロッド３０が熱膨
張するにも係わらずスロットル開度が変化することはな
い。このため、上側の連結ロッド３０は自らの熱膨張量
だけ上方へ伸びることになる。
【００２９】したがって、スロットル開閉手段２９が連
結された最下部のスロットルレバー２６と、このスロッ
トルレバー２６に隣接する下から二番目のスロットルレ
バー２６とを連結する下側の連結ロッド３０が熱膨張し
て伸びると、この下から二番目のスロットルレバー２６
の他端に連結された中央の連結ロッド３０は前記伸び量
分だけ下方へ移動する。この中央の連結ロッド３０も熱
膨張によって前記伸び量と同等だけ伸びているので、そ
の上端の位置は変わることがない。このため、この中央
の連結ロッド３０の他端に下から三番目のスロットルレ
バー２６を介して連結された上側の連結ロッド３０は自
らの伸び量だけ上方へ伸びるだけとなる。すなわち、気
化器１８の並設方向下端の気化器１８にスロットル開閉
手段２９を連結すると、並設方向上端の気化器１８のス
ロットルレバー２６に連結される連結ロッド３０の連結
部は、１本で全てのスロットルレバー２６を連結する場
合に較べて最も下側に位置するスロットルレバー２６に
近くなる。これによって、４個の気化器１８のうち最も
上側に位置する気化器１８のスロットル開度が変化する
のを可及的に抑えることができる。
【００３０】本実施例のように４個の気化器１８を３本
の連結ロッド３０で連結する構成を採ると、１本の連結
ロッドで全ての気化器１８のスロットルレバー２６を連
結する場合に較べ、最も上側に位置する気化器１８のス
ロットル開度の変化量は約１／３となる。
【００３１】また、連結ロッド３０は、互いに隣接する
気化器１８のスロットルレバー２６どうしを連結するの
みであり、一方のスロットルレバー２６の位置が正規の
位置からずれたとしても連結ロッド３０の取付け角度を
正規の角度に対して変えるだけで両スロットルレバー２
６が連結される。このため、スロットルレバー２６が連
結ロッド３０によって無理に押されることがない。
【００３２】なお、本実施例では気化器１８を４個並設
させた例について説明したが、本発明はこのような限定
にとらわれることなく気化器１８の個数は例えば３個で
もよいし、４個以上でもよい。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る船外機
用エンジンのスロットル弁駆動装置は、複数並設された
気化器のうち並設方向両端を除く気化器のスロットル軸
に、このスロットル軸を中心として点対称となる位置に
連結ロッド取付け部が設けられたスロットルレバーを固
着させ、このスロットルレバーの一端の連結ロッド取付
け部を連結ロッドを介して気化器並設方向一方に隣接す
る気化器のスロットルレバーに連結すると共に、他端の
連結ロッド取付け部を連結ロッドを介して気化器並設方
向他方に隣接する気化器のスロットルレバーに連結した
ため、スロットル開閉手段が連結されたスロットルレバ
ーとこのスロットルレバーに隣接するスロットルレバー
とを連結する連結ロッドが熱膨張して伸びると、この隣
接する方のスロットルレバーの他端に連結された連結ロ
ッドは前記伸び量分だけ前記スロットル開閉手段が連結
されたスロットルレバー側へ移動する。この移動する連
結ロッドも熱膨張によって前記伸び量と同等だけ伸びて
いるので、この連結ロッドの他端の位置は変わることが
ない。このため、この移動する連結ロッドの他端にスロ
ットルレバーを介して連結された連結ロッドは自らの伸
び量だけ反対側へ伸びるだけとなる。
【００３４】すなわち、気化器の並設方向一端の気化器
にスロットル開閉手段を連結すると、並設方向他端の気
化器のスロットルレバーに連結される連結ロッドの連結
部は、１本で全てのスロットルレバーを連結する場合に
較べてスロットル開閉手段側のスロットルレバーに近く
なる。
【００３５】したがって、スロットル開閉手段から最も
離れた気化器のスロットル開度が変化するのを可及的に
抑えることができ、連結ロッドの熱膨張の影響を可及的
に受けないようにしてエンジンの回転を安定させること
ができる。
【００３６】また、連結ロッドは、互いに隣接する気化
器のスロットルレバーどうしを連結するのみであり、一
方のスロットルレバーの位置が正規の位置からずれたと
しても連結ロッドの取付け角度を正規の角度に対して変
えるだけで両スロットルレバーが連結されるから、製造
誤差があっても円滑にスロットル操作を行うことができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスロットル弁駆動装置を装着した
船外機の右側面図である。
【図２】本発明に係る船外機用エンジンのスロットル弁
駆動装置を拡大して示す側面図である。
【符号の説明】
４ エンジン １８ 気化器 ２６ スロットルレバー ２７ スロットル軸 ２９ ロッド式スロットル開閉手段 ３０ 連結ロッド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ６３Ｈ 20/00 (72)発明者 柴田 保彦 静岡県浜松市新橋町1400番地 三信工業株 式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも３つ以上並設された気化器の
    各スロットル弁のスロットルレバーを連結ロッドによっ
    て同期して回動させる船外機用エンジンのスロットル弁
    駆動装置において、複数並設された気化器のうち並設方
    向両端を除く気化器のスロットル軸に、このスロットル
    軸を中心として点対称となる位置に連結ロッド取付け部
    が設けられたスロットルレバーを固着させ、このスロッ
    トルレバーの一端の連結ロッド取付け部を連結ロッドを
    介して気化器並設方向一方に隣接する気化器のスロット
    ルレバーに連結すると共に、他端の連結ロッド取付け部
    を連結ロッドを介して気化器並設方向他方に隣接する気
    化器のスロットルレバーに連結したことを特徴とする船
    外機用エンジンのスロットル弁駆動装置。
JP5246094A 1993-09-08 1993-09-08 船外機用エンジンのスロットル弁駆動装置 Pending JPH0777071A (ja)

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