JPH0780559A - パネル接合部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外表面に歪や線状跡などの発生がなく、ヘ
ミング側にも継目の隙間がなく見映えが良くなり、ペイ
ントシールの作業性も信頼性も良くなり、製作工数も削
減されたパネル接合部構造を提供する。 【構成】 パネル接合部のフランジの一方にジョグル
部を設け、他方にこのジョグルに納まる重畳部を設けて
面一に接合し、この面一面に他のパネルを重ねてヘムフ
ランジがジョグル部にかからない様にヘミングして接合
組立をする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車、船舶、事務
器、スチール家具等２枚のパネルの接合とこれらのパネ
ルのフランジに他のパネルを重ね、他のパネルのヘムフ
ランジによってヘミングされるパネル接合部に使用され
る構造に関するものである。

【０００２】以下、自動車のドアに使用された例につい
て説明する。

【０００３】

【従来技術】従来、この種のパネル接合部構造は、図５
に示すものが知られている。図中１はドアインナレイン
フォースで、このドアインナレインフォース１とドアイ
ンナパネル３との溶接接合によって連続的に揃えられ
た、それぞれのフランジ５、７がドアアウタパネル９の
ヘムフランジ１１でヘミングされて組み付けられ、ドア
１３が構成されている。尚、ドアインナパネル３の板厚
は、ドアインナレインフォース１の板厚の略１／２〜１
／３程度となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ドアア
ウタパネル９と重なるフランジ５、７を面一にするた
め、ドアインナレインフォース１にフランジ５と更にフ
ランジ５の根本から奥に入った部分迄の切欠部５ａを形
成しており、プレス工程でカット工程を追加し、工数増
加と原価上昇を招いていた。同時にフランジ５、７の突
き合せ部にも隙間が生じることとなり、見映えが悪く、
ペイントシールの作業性が悪く、シールも不完全になり
易かった。

【０００５】これを嫌い、切欠部５ａを形成しないでフ
ランジ５、７を重ねたまま、ヘミングする構造の場合に
は、この重なり部分は他の部分より厚くなる（即ち、重
なり部分の板厚は、ドアインナパネル３単独の部に対し
て４倍の板厚となる。）ため、ここだけヘミングプレス
加圧の調整をする必要があり、工数の増大となるし、外
表面へ歪や線状跡が発生し易いことに変わりはなかっ
た。

【０００６】そこで、この発明は、２つのパネルの接合
部で外表面に歪や線状跡を残さず、ヘミング側において
も隙間がなくなり、見映えが良く、ペイントシールの作
業性も良好で、工数増加も少ないパネル接合部構造を提
供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、この発明は、第１パネルと第２パネルを接合するこ
とにより、第１及び第２パネルのフランジが連続的に揃
い、該フランジに第３パネルが重なり、該第３パネルの
ヘムフランジが前記フランジ先端を越えて被さりヘミン
グされるパネル接合部構造において、前記第１パネルの
フランジの前記第２パネルのフランジと重なる根本部位
に前記第２パネルの板厚で、前記ヘムフランジ先端が届
かない範囲のジョグル部を形成し、該ジョグル部に納ま
る重畳部を前記第２パネルのフランジに形成し、前記第
３パネルと重なる側の前記第１パネル及び第２パネルの
フランジを面一にしたことを特徴とするパネル接合部構
造としている。

【０００８】

【作用】第１パネルのフランジに形成されたジョグルに
第２パネルのフランジに形成された重畳部を納めて両パ
ネルを接合し、第３パネルと重なる側の両フランジを面
一にしてヘムフランジをヘミングする。ヘムフランジは
ジョグルまで達しない様にジョグルを作るかヘムフラン
ジの幅を短くするかしている。このため、面一が確保さ
れるとともに、フランジ５、７の突き合せ部に隙間もご
くわずかしか発生しない。したがって、ヘミングをして
も外板に悪影響は発生しないし、溶接及びペイントシー
ルの作業性も良好に行える。

【０００９】

【実施例】次にこの発明を図面に基づいて説明する。

【００１０】図１〜４は、この発明のパネル接合部構造
の自動車のドアに適用した一実施例である。従来例と同
一ないし均等な部位、部材には同一符号を付して、重複
した説明を省略する。

【００１１】図１から判るように第１パネルであるドア
インナレインフォース１と第２パネルであるドアインナ
パネル２とをスポット溶接などの溶接により接合するこ
とにより、ドアインナレインフォース１とドアインナパ
ネル２のフランジ５、７が連続的に揃い、これらフラン
ジ５、７に第３パネルであるドアアウタパネル９が重な
り、ドアアウタパネル９のヘムフランジ１１がフランジ
５、７の先端を越えて被さり、ヘミングされるパネル接
合部構造を呈している。

【００１２】図１は、図４に実線で示す部分の接合部を
拡大したものである。図４の実線で示す部分はドア１３
の下部コーナ部であり、ドアインナレインフォース５と
ドアインナパネル７とがＹ線で示す接合部で接合されて
いる。この様に分割している理由は、ドアインナレイン
フォース１は、図示省略のピラーに図示省略のヒンジを
介して取り付けられるため板厚をドアインナパネル３よ
り略２倍程度厚くして剛性を確保しているためである。
したがって、この例で同一厚さにする場合には一体にプ
レス成形することができるのでこの様な構造にする必要
はないが、他の適用例においては同一厚さ同士の接合の
場合があり得ることは勿論である。

【００１３】ドアインナレインフォース１のフランジ５
の、ドアインナパネル３のフランジ７と重なる根本部位
にドアインナパネル３の板厚をジョグルすることにより
ジョグル部１５を形成している。このジョグル部１５は
フランジ５の前記根本部位からドアアウタパネル９のヘ
ムフランジ１１先端が届かない範囲に形成されている。
またフランジ７には、ジョグル部１５に納まり、ドアイ
ンナレインフォース５と重なる重畳部１７を形成してお
り、ドアアウタパネル９と重なる側のフランジ５、７を
面一にしている。この重畳部１７は図３に良く示してい
る様にジョグル部１５から出るとフランジ５のフランジ
７との接合側端面と互いに端面を対面させ、両者間に隙
間をほとんど無くして組み付けられている。

【００１４】この部位の断面は図２に示されており、ド
アインナレインフォース１のジョグル部１５にドアイン
ナパネル３の重畳部１７が入り込んだ状態で接合され、
ドアアウタパネル９がヘムフランジ１１をヘミングする
ことにより組み付けられている。ヘムフランジ１１とジ
ョグル部１５とは、互いに干渉しない様な長さや大きさ
とされている。したがって、ヘムフランジ１１は、全長
に渡って同じ長さでもよく、図１、図３に示すようにジ
ョグル部１５近傍では短くするようにしても良い。しか
し、フランジ５、７の突き合せ部にできる隙間をできる
だけヘムフランジ１１で覆い隠すことが好ましい。

【００１５】この様に組み付けられた後、図１に示す接
合部のうちの右側の実線で示される継目１９の全体（ヘ
ムフランジ１１迄）にペイントシールを施し、ドア１３
の内部に入った水が継目１９から漏れないようにしてい
る。

【００１６】

【効果】以上説明した様に、この発明は、パネル接合部
のフランジの一方にジョグル部を設け、他方にこのジョ
グルに納まる重畳部を設けて面一に接合し、これに他の
パネルを重ね、ヘムフランジがジョグル部にかからない
様にヘミングして組み付けた構成としたので、外表面に
歪や線状跡などが発生せず、ヘミング側においても継目
の隙間がなくなり見映えが良くなり、ペイントシールの
作業性も信頼性も良くなり、工数も削減されたパネル接
合部を提供することをができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のパネル接合部構造の一実施例を自動
車用ドアに適用した例の要部斜視図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ断面図である。

【図３】図２の矢印方向から見た矢視斜視図である。

【図４】図１〜図３の要部がドアの下部コーナ部である
ことを示す、より拡大された要部斜視図である。

【図５】従来例の図１相当部分の斜視図である。

【符号の説明】

１ … 第１パネル（ドアインナレインフォース） ３ … 第２パネル（ドアインナパネル） ５、７… フランジ ９ … 第３パネル（ドアアウタパネル） １１ … ヘムフランジ １５ … ジョグル部 １７ … 重畳部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】第１パネルと第２パネルを接合することに
   より、第１及び第２パネルのフランジが連続的に揃い、
   該フランジに第３パネルが重なり、該第３パネルのヘム
   フランジが前記フランジ先端を越えて被さりヘミングさ
   れるパネル接合部構造において、 前記第１パネルのフランジの前記第２パネルのフランジ
   と重なる根本部位に前記第２パネルの板厚で、前記ヘム
   フランジ先端が届かない範囲のジョグル部を形成し、該
   ジョグル部に納まる重畳部を前記第２パネルのフランジ
   に形成し、前記第３パネルと重なる側の前記第１パネル
   及び第２パネルのフランジを面一にしたことを特徴とす
   るパネル接合部構造。