JPH0780845A - タイヤ加硫設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 稼働率及び生産性を向上できる。また処理タ
イヤ金型面数を増やすことができる上に、設置スペース
を節減できる。 【構成】 加硫中の複数のタイヤ金型Ｍを配列した加硫
ステーション１から、加硫の終了したタイヤ金型を第１
の金型搬送装置３により金型開閉ステーション２の金型
受渡し位置まで移送する。金型開閉ステーション２で
は、同タイヤ金型Ｍを第２の金型搬送装置７により金型
開閉位置に移送してから、金型開閉装置６に結合して、
タイヤ金型Ｍを開き、金型開閉装置６に附属したアンロ
ーダにより加硫済タイヤを搬出する。加硫済タイヤが搬
出されたタイヤ金型Ｍには、附属のローダにより次に加
硫される未加硫タイヤを搬入し、タイヤ金型閉工程中に
整形（シェーピング）を行い、タイヤ金型Ｍを閉じ終っ
た後、タイヤ内方に加熱加圧媒体を導入して、タイヤ加
硫工程に入る。そして加硫を開始したタイヤ金型Ｍを金
型開閉装置６から解放し、上記と逆の手順で加硫ステー
ション１へ戻す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に装着する空
気入タイヤの加硫設備に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】本件出願人は、タイヤ加硫時、タイヤ内
方に導入される高温高圧の加熱加圧媒体（蒸気、蒸気＋
イナートガス、または温水）の圧力により金型を開かせ
ようとする力を金型内部で相殺させ、加硫中金型が開か
ぬように金型外から金型を締付けておく等のことを必要
としない技術を既に提案した（必要ならば特願平０４−
０１１１２１号明細書を参照されたい）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の全自動タイヤ加
硫プレスでは、金型を閉じた状態で、タイヤ内方に加熱
加圧媒体を導入して行う加熱反応時間に比べて、未加硫
タイヤの搬入、整形（Ｓｈａｐｉｎｇ）、並びに加硫済
タイヤの取出しを行うための時間は、非常に短かく、そ
のため、タイヤ搬出入等のために金型を開閉する金型開
閉装置やタイヤ搬出入装置は、稼働率が悪い。

【０００４】この稼働率を改善するために、複数の金型
を跨いで金型開閉装置を走行させる等、種々の改善策が
提案されてはいるが、加熱加圧媒体の圧力により生じる
金型を開かせようとする力に抗して金型が開かないよう
にする対策の方が高価につき、金型開閉装置走行方式の
ものでは、加硫タイヤ仕様変更に伴なう金型交換作業時
等に待時間が生じるとともに危険が伴なうという問題が
あって、実用化されていない。

【０００５】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、稼動率を大幅に向上でき
る。またタイヤ加硫機１個当たりの設置スペースを節減
できるタイヤ加硫設備を提供しようとする点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイヤ加硫設備は、複数組のタイヤ金型
を並べて加硫を行う加硫ステーションと、上記タイヤ金
型を開いて加硫済タイヤを取出し次に加硫する未加硫タ
イヤを挿入して同タイヤ金型を閉じる金型開閉ステーシ
ョンと、同加硫ステーションと同金型開閉ステーション
間を同タイヤ金型を移送する第１の金型搬送装置と、同
第１の金型開閉ステーション内のタイヤ金型受渡位置と
タイヤ金型開閉位置との間に上記タイヤ金型を移送する
第２の金型搬送装置とによりなることを特徴としてい
る。

【０００７】また本発明のタイヤ加硫設備は、複数組の
タイヤ金型を並べて加硫を行う加硫ステーションと、上
記タイヤ金型を開いて加硫済タイヤを取出し次に加硫す
る未加硫タイヤを挿入して同タイヤ金型を閉じる金型開
閉ステーションと、同金型開閉ステーション内のタイヤ
金型受渡位置とタイヤ金型開閉位置との間に上記タイヤ
金型を移送する第２の金型搬送装置と、タイヤ金型交換
並びにブラダの交換を行うための金型交換ステーション
と、これらの間を前記タイヤ金型を移送する第１の金型
搬送装置とよりなることを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明のタイヤ加硫設備は前記のように構成さ
れており、次の作用が行われる。即ち、 （１）加硫中の複数のタイヤ金型を配列した加硫ステー
ションから、加硫の終了したタイヤ金型を第１の金型搬
送装置により金型開閉ステーションの金型受渡し位置ま
で移送する。金型開閉ステーションでは、同タイヤ金型
を第２の金型搬送装置により金型開閉位置に移送してか
ら、金型開閉装置に結合して、タイヤ金型を開き、金型
開閉装置に附属したアンローダにより加硫済タイヤを搬
出する。加硫済タイヤが搬出されたタイヤ金型には、附
属のローダにより次に加硫される未加硫タイヤを搬入
し、タイヤ金型閉工程中に整形（シェーピング）を行
い、タイヤ金型を閉じ終った後、タイヤ内方に加熱加圧
媒体を導入して、タイヤ加硫工程に入る。そして加硫を
開始したタイヤ金型を金型開閉装置から解放し、上記と
逆の手順で加硫ステーションへ戻す。 （２）被加硫タイヤの仕様変更によるタイヤ金型の交
換、またはブラダ交換を必要とする場合は、上記手順に
より加硫済タイヤを搬出後、未加硫タイヤを搬入するこ
となしに同タイヤ金型を閉じて、金型交換ステーション
に移送する。金型交換ステーションに金型開閉手段を装
備していれば、金型交換ステーションで、また金型交換
ステーションに金型開閉手段を装備していない場合に
は、他所に別手段により搬送してブラダ等の交換を行
う。この間、金型開閉ステーションでは、他のタイヤ金
型のタイヤの搬出入を行う。ブラダ等の交換が終了した
ら、金型開閉ステーションに移送して次に加硫する未加
硫タイヤの搬入を行って、加硫ステーションへ送る。

【０００９】

【実施例】次に本発明のタイヤ加硫設備の実施例を図１
及び図８により説明する。図１は、本タイヤ加硫設備の
一実施例を示す平面図、図２は、図１の矢視ａ−ａ線に
沿う側面図、図３は、図２の矢視ｂ−ｂ線に沿う正面
図、図４は、図３の矢視ｅ−ｅ線に沿う縦断面図、図５
は、図４の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の１例を
示す平面図、図６は、図４の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板
着脱手段の他の例を示す平面図、図７は、図３の矢視ｇ
部の部の拡大断面図、図８は、図７の矢視ｈ−ｈ線に沿
う横断面図、図９は、図７の矢視ｉ−ｉ線に沿う横断面
図である。

【００１０】先ず図１、図２により本タイヤ加硫設備の
全体を説明すると、加硫ステーション１（１ａ及び１
ｂ）は、後に詳細に記述する複数のタイヤ金型Ｍ（Ｍ
ａ，Ｍｂ，…）を載架する複数の金型台５（５ａ，５
ｂ，…）からなり、各金型台５には、必要に応じて加熱
加圧媒体補充手段並びに配管等を設けている。第１の金
型搬送装置は、床面に固定したレール４と、レール４に
案内されて走行し、タイヤ金型Ｍの把持手段、昇降手
段、並びに横行手段を具えた門形搬送装置３（３ａ及び
３ｂ）とからなっているが、工場建屋しだいでは、天井
走行形としてもよい。

【００１１】金形開閉ステーション２（２ａ及び２ｂ）
は、公知のタイヤ加硫機に類似（差異は後記）の金形開
閉装置６（６ａ及び６ｂ）と、床面に固定したレール８
（８ａ及び８ｂ）を案内として走行するテーブル７（７
ａ及び７ｂ）とからなる第２の金型搬送装置と、タイヤ
金型Ｍから加硫済タイヤを搬出する公知のアンローダ９
（９ａ及び９ｂ）と、タイヤ金型Ｍに未加硫タイヤを搬
入する公知のローダ１０（１０ａと１０ｂ）とからな
り、必要に応じて加硫済タイヤ搬送用コンベヤ１１ａ、
未加硫タイヤ用ラック１２ａ等を附属させる。

【００１２】金型交換ステーション１３は、被加硫タイ
ヤの仕様変更に伴なうタイヤ金型内のトレッド型、サイ
ドウォール型等の交換や、消耗品であるブラダの交換等
を行う金型交換テーブルで、図示を省略しているが、こ
れらの交換作業に必要な金型開閉手段を具えている。な
お必要に応じて金型予熱室を附属させてもよく、また金
型交換テーブル１３を単なるタイヤ金型Ｍの仮置台また
はタイヤ金型予熱室とし、タイヤ金型Ｍをフォークリフ
ト等により他所に搬送して部品交換を行うようにしても
よい。

【００１３】次に図３乃至図９により前記金型Ｍの詳細
を説明する。なお図３のｄ−ｄ線から左側はタイヤ金型
Ｍが開かれて加硫済タイヤが搬出された後の状態を示
し、右側は未加硫タイヤＴが搬入されてタイヤ金型が閉
じ、ブラダＢを介してタイヤＴの内方に加熱加圧媒体が
導入されて加硫が開始された状態を示している。１０１
はタイヤ金型Ｍの基板で、図示省略の公知のロック装置
によりテブル７に固定されている。基板１０１の中央部
に形成された円筒１０１ａの外周面を案内として昇降滑
動可能に挿入されたブッシュ１０８に下熱板１０３が固
定されており、金型開閉装置６のフレーム５０に固定さ
れたシリンダ５６のロッドが基板１０１に設けた穴１０
１ｅを貫通して昇降することにより、下熱板１０３が昇
降する。

【００１４】１０５は下熱板１０３にボルト締めされた
下サイドウォール型、１０６はブッシュ１０８に公知の
バヨネットロック機構で組付けられた下ビードリング
で、下ビードリング１０６にボルト締めされたブラダ押
え１０７と下ビードリング１０６との間にブラダＢの下
端部が挟持されている。１０９は周方向に複数の分割さ
れたトレッド型で、閉時外周面が実用上の円錐面を形成
する複数のセグメント１１０の内周面にトレッド型１０
９がボルト締められている。セグメント１１０の外周面
と係合する円錐面を円周に有するアウターリング１１１
は、スペーサ１１２を介して基板１０１にボルト締めさ
れている。セグメント１１０の円錐外周面に上下方向に
形成されたＴ溝１１０ａと係合して滑動可能なＴ棒１１
０ａがセグメント１１０の外周円錐面に固定されてお
り、前記シリンダ５６の作用により、下熱板１０３が上
昇すると、下熱板１０３に固定された受圧板１０４を介
してセグメント１１０が押上げられるとともに、Ｔ棒１
１０ａに案内されて半径方向外方にも滑動して、下サイ
ドウォール型１０５に対してトレッド型１０９が相対的
に半径方向に離れるとともに、閉時係合していた下熱板
１０３の外周に形成した爪１０３ａに対してセグメント
１１０の下方に形成された爪１１０ｂが半径方向外方に
相対移動して、係合が解かれるようになっている。

【００１５】受圧板１１５が固定された上熱板１１４
は、タイヤ金型Ｍ閉時、受圧板１１５を介してセグメン
ト１１０に乗っており、上熱板１１４に形成した爪１１
４ａとセグメント１１０の上部に形成した爪１１０ｃと
がセグメント１１０の半径方向への滑動により係合した
り、係合が解除されたりする。１１３は上熱板１１４に
ボルト締めされた上サイドウォール型、１１６は上サイ
ドウォール型１１３にボルト締めされた上ビードリング
である。

【００１６】なおフレーム５０に昇降可能に組付けられ
たアーム５１には、フレーム５０に固定されたシリンダ
６ｄのロッド先端が固定されており、シリンダ５２の作
用によりアーム５１が昇降する。上熱板１１４をアーム
５１に着脱可能とする公知の着脱手段５３、即ち、先端
にＴ字状に爪５５ａが１体化されたＴロッド５５の他端
にロータリーシリンダ５４が固定されており、ロータリ
ーシリンダ５４の作用により、Ｔロッド５５が９０度往
復回転して、上熱板１１４に１体化された爪１１４ｂに
係合または通過可能な手段がアーム５１に組付けられて
おり、着脱手段５３がアーム５１と上熱板１１４とを連
結し且つセグメント１１０が半径方向外方に移動して、
爪１１０ｃと１１４ａとの係合が解除されている間に、
シリンダ５２が作動すると、上サイドウォール型１１３
及び上ビードリング１１６が上熱板１１４とともに昇降
する。

【００１７】基板１０１の円筒部１０１ａの上端部に
は、ボルト締めされたブッシュ１２０の内周面を案内と
して滑動昇降可能に第２のセンターポスト１２１が挿入
されており、第２のセンターポスト１２１の上端部に
は、ボルト締めされたブッシュ１２２の内周面を案内と
して滑動昇降可能に第１のセンターポスト１２３が挿入
されており、フレーム５０に固定されたセンターポスト
昇降用シリンダ（図示せず）のロッド先端にねじ結合さ
れた延長ロッド５９並びに延長ロッド５９に回転可能に
組付けられた円筒５８の上端に形成された爪５８ａと第
１のセンターポスト１２３の下端に形成された爪１２３
ｃとの係合を介して第１のセンターポスト１２３が昇降
する。

【００１８】この第１のセンターポストが上昇して、第
１のセンターポスト１２３の下部に形成したフランジ１
２３ｂが第１のセンターポスト１２１の上端近くの内方
に形成したリング状突起１２１ｂに当接すると、第２の
センターポスト１２１が上昇し、第２のセンターポスト
１２１の下端に形成したフランヂ１２１ａが円筒１０１
ａの上端近くの内方に形成したリング状突起１０１ｃに
当接して、第１及び第２のセンターポスト１２１，１２
３の上昇が停止する。

【００１９】下降時は、ブッシュ１２２の外周端部がブ
ッシュ１２０に当接して、第２のセンターポスト１２１
の下降が停止し、第１のセンターポスト１２３の上端に
ボルト締めされたフランヂ１１８がブッシュ１２２に当
接して、第１のセンターポスト１２３の下降も停止す
る。ブラダＢの上端部がフランヂ１１８にボルト締めさ
れたブラダ押え１１７との間で挟持されており、センタ
ーポスト１２３の昇降により、ブラダＢの上下端距離が
離れたり、近づいたりする。

【００２０】基板１０１の円筒部１０１ａには、ブラダ
Ｂを介してタイヤＴの内方に加熱加圧媒体を給排するた
めの通路１０１ｂが設けられており、通路１０１ｂの下
端は、金型開閉装置６の配管５７と公知の着脱手段１２
６を介して着脱可能になっている。即ち、着脱手段１２
６は、基板１０１に埋設固定された弁ボデー１２７と、
弁ボデー１２７の一方の内周面１２７ｂとを案内として
滑動して弁ボデー１２７の中間部に形成された弁座１２
７ａと係合するシート面１２７ａとを有する弁体１２８
と弁体１２８を弁座１２７ａに押付けるコイルバネ１２
９とよりなる逆止弁と、フレーム５０に組付けられた昇
降手段（図示せず）により昇降し、先端外周に弁ボデー
１２７の他方の内周面１２７ｃに滑動的に係合する円筒
面をもつ配管５７とからなる。

【００２１】そして配管５７の先端には、弁体１２８の
シート面１２７ａ側に伸びる弁棒１２８ｃと当接するＹ
字体５７ａを形成しており、配管５７を弁ボデー１２７
に挿入したとき、弁体１２８を押上げて、通路１０１ｂ
と配管５７とを連通し、配管５７を引下げるときには、
弁体１２８がコイルバネ１２９により押下げられて、通
路１０１ｂが閉じるようになっている。なお配管５６と
加熱加圧媒体供給源との間には切換弁（図示せず）等が
組込まれている。

【００２２】また第１のセンターポスト１２３にも、シ
ェーピング用蒸気等をブラダＢを介してタイヤＴの内方
に導入するための通路１２３ａが設けられており、通路
１２３ａの下方にも、同様の着脱手段が組付けられてい
る。以上の説明から明らかなように前記金型開閉装置６
は、従来のタイヤ加硫機に対して、加熱加圧媒体の圧力
によりタイヤ金型が開こうとする力に抗してタイヤ金型
が開かないようにタイヤ金型を締付けておく加圧手段が
ない点並びに前記着脱手段が具えられている点を除く
と、従来のタイヤ加硫機と略同じに構成されている。

【００２３】次に前記図１及び図２に示すタイヤ加硫設
備の作用について説明する。図１及び図２は、加硫ステ
ーション１ａの金型台５ａにあったタイヤ金型Ｍａ内で
タイヤの加硫が終了し、第１及び第２の金型運搬装置３
ａ，７ａにより、金型開閉ステーション２ａの金型開閉
装置６ａ内の金型開閉位置に搬入し終った状態を示して
いる。

【００２４】この状態から、先ずシリンダ５２を作用さ
せて、アーム５１を下降させ、次いで着脱手段５３によ
り、タイヤ金型Ｍａの上熱板１１４とアーム５１とを連
結するとともに、配管５７を上昇させて、通路１０１ｂ
と連通させ、延長ロッド５９を少し上昇させて、通路１
２３ａも連通させ、円筒５８を回転させて、爪５８ａと
１２３ｃを係合させる。

【００２５】次いで切換弁（図示省略）を作動させて、
タイヤＴ内の加熱加圧媒体を排出し、タイヤＴ内圧力が
充分降下したことを確認してから、シリンダ５６を作動
させて、下熱板１０３を押上げて、トレッド型１０９を
タイヤＴから相対的に遠ざけて、離型される。トレッド
型１０９が充分に拡径して、セグメント１１０の爪１１
０ｂ，１１０ｃと上下熱板の爪１０３ａ，１１４ａとの
係合が解除されたら、シリンダ５２の作動により、上加
熱板１１４を上昇させて、上サイドウォール型１１３の
離型を行い、通路１２３ａを介してブラダＢ内に真空を
かけながら、センターポスト１２３を上昇させて、タイ
ヤＴの内方からブラダＢを引出す。

【００２６】次いでアンローダ９ａの作用により、加硫
済タイヤＴをタイヤ金型Ｍａ外に吊出し、ローダ１０ａ
の作用により、次に加硫される未加硫タイヤＴをタイヤ
金型Ｍａ内に吊込み、シェーピング用蒸気を通路１２３
ａを介してブラダＢ内へ供給しつつ、センターポスト１
２３を下降させて、吊込んだ未加硫タイヤＴの内方にブ
ラダＢを挿入し、それからローダ１０ａのタイヤＴ把持
を解除して、待機位置に移動させる。

【００２７】このローダ１０ａが上熱板１１４に対して
干渉しない位置まで移動したら、シリンダ５２の作用に
より、上熱板１１４を下降させ、公知の手順によりシェ
ーピング並びにタイヤ金型閉工程を行い、上熱板１１４
をセグメント１１０に当接させた後、シリンダ５６も作
動させて、セグメント１１０を介して上熱板１１４によ
り下熱板１０３を押下げる。この押下げにより、トレッ
ド型１０９を縮径させてタイヤ金型Ｍａを閉じる。

【００２８】このとき、同時に爪１１０ｃと１１４ａ並
びに１０３ａと１１０ｂとの係合も行うので、タイヤ金
型Ｍａの閉型後、ブラダＢを介してタイヤＴ内方に加熱
加圧媒体を導入して、加硫を開始しても、加熱加圧媒体
の圧力により金型を開こうとする力は、爪１１０ｃと１
１４ａ、１０３ａと１１０ｂとの係合により、セグメン
ト１１０を介して相殺して金型を開型しない。

【００２９】以上の状態からタイヤ加硫を開始し、その
後、前記と逆の手順でタイヤ金型Ｍａと金型開閉装置６
ａとの連絡を解除する。このとき、通路１２３ａ及び１
０１ｂには、逆止弁を下端部に組込んでいるので、タイ
ヤ内圧を保持する。その後、第２の金型搬送装置のテー
ブル７ａを図１の２点鎖線位置へ移動させて、タイヤ金
型Ｍａを開閉位置から受渡位置へ移送し、さらに第１の
金型搬送位置の門形搬送装置３ａにより、金型台５ａ上
の定位置に移送する。

【００３０】またタイヤ金型Ｍｂ内のタイヤ加硫が終了
したら、上記と逆手順でタイヤ金型Ｍｂを金型台５ｂ上
から金型開閉ステーション２ａ内の金型開閉位置へ移送
する。なおブラダＢ等の交換を行う場合は、次に加硫さ
れるタイヤＴの搬入を行わずに一旦金型を閉じてから
（この場合、加熱加圧媒体の導入は勿論行わない）、金
型交換ステーション１３へ移送し、ブラダＢ等を交換す
る間、金型開閉位置６では、他のタイヤ金型Ｍのタイヤ
搬出入を行い、ブラダＢ等の交換を終了したら、再度金
型開閉装置６（６ａまたは６ｂ）へ移送して、次に加硫
されるタイヤＴの搬入を行う。

【００３１】

【発明の効果】本発明のタイヤ加硫設備は前記のように
構成されており、次の効果を達成できる。即ち、 （１）加熱加圧媒体の圧力によるタイヤ金型を開かせよ
うとする力をタイヤ金型内で相殺させる形式のタイヤ金
型を使用し、タイヤ金型を金型開閉装置から着脱可能と
して、タイヤ加硫中のタイヤ金型を加硫ステーションに
搬送することにより、従来稼働率が非常に悪かったタイ
ヤ金型を開閉してタイヤを搬出入するための装置の稼動
率を大幅に向上できる。 （２）金型交換ステーションの追加により、ブラダ等の
交換を安全にしかも他のタイヤ金型の工程を乱すことな
く行うことができるので、設備全体としても稼働を向上
できる。 （３）タイヤ金型１面当たりの同一仕様タイヤの加硫回
数に比べ、ブラダ等の交換回数を桁違いに少なくできる
ので、実施例から明らかなように金型交換ステーション
を挟んで加硫ステーション等を左右に配置することによ
り、金型交換ステーションの稼働率を向上できるととも
に、タイヤ金型１面当たり設置スペースを節減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ加硫設備の一実施例を示す平面
図である。

【図２】図１の矢視ａ−ａ線に沿う側面図である。

【図３】図２の矢視ｂ−ｂ線に沿う正面図である。

【図４】図３の矢視ｅ−ｅ線に沿う縦断面図である。

【図５】図４の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の１
例を示す平面図である。

【図６】図４の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の他
の例を示す平面図である。

【図７】図３の矢視ｇ部の部の拡大断面図である。

【図８】図７の矢視ｈ−ｈ線に沿う横断面図である。

【図９】図７の矢視ｉ−ｉ線に沿う横断面図である。

【符号の説明】

１ａ，１ｂ 加硫ステーション ５ａ，５ｂ，・・・ 金型台 Ｍａ，Ｍｂ，・・・ タイヤ金型 ２ａ，２ｂ 金型開閉ステーション ３ａ，３ｂ 第１の金型搬送装置の門形搬
送装置 ６ａ，６ｂ 金型開閉装置 ７ａ，７ｂ 第２の金型搬送装置のテーブ
ル １３ 金型交換ステーション Ｔ タイヤ Ｂ ブラダ

【手続補正書】

【提出日】平成５年１１月９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイヤ加硫設備は、複数組のタイヤ金型
を並べて加硫を行う加硫ステーションと、上記タイヤ金
型を開いて加硫済タイヤを取出し次に加硫する未加硫タ
イヤを挿入して同タイヤ金型を閉じる金型開閉ステーシ
ョンと、同加硫ステーションと同金型開閉ステーション
間を同タイヤ金型を移送する第１の金型搬送装置と、同
金型開閉ステーション内のタイヤ金型受渡位置とタイヤ
金型開閉位置との間に上記タイヤ金型を移送する第２の
金型搬送装置とによりなることを特徴としている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】

【実施例】次に本発明のタイヤ加硫設備の実施例を図１
乃至図９により説明する。図１は、本タイヤ加硫設備の
一実施例を示す平面図、図２は、図１の矢視ａ−ａ線に
沿う側面図、図３は、図２の矢視ｂ−ｂ線に沿う正面
図、図４は、図３の矢視ｅ−ｅ線に沿う縦断面図、図５
は、図４の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板着脱手段の１例を
示す平面図、図６は、図４の矢視ｆ−ｆ線に沿う上熱板
着脱手段の連結状態を示す平面図、図７は、図３の矢視
ｇ部の部の拡大断面図、図８は、図７の矢視ｈ−ｈ線に
沿う横断面図、図９は、図７の矢視ｉ−ｉ線に沿う横断
面図である。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１４】１０５は下熱板１０３にボルト締めされた
下サイドウォール型、１０６はブッシュ１０８に公知の
バヨネットロック機構で組付けられた下ビードリング
で、下ビードリング１０６にボルト締めされたブラダ押
え１０７と下ビードリング１０６との間にブラダＢの下
端部が挟持されている。１０９は周方向に複数の分割さ
れたトレッド型で、閉時外周面が実用上の円錐面を形成
する複数のセグメント１１０の内周面にトレッド型１０
９がボルト締められている。セグメント１１０の外周面
と係合する円錐面を円周に有するアウターリング１１１
は、スペーサ１１２を介して基板１０１にボルト締めさ
れている。セグメント１１０の円錐外周面に上下方向に
形成されたＴ溝１１０ａと係合して滑動可能なＴ棒１１
１ｂがアウターリング１１１の内周円錐面に固定されて
おり、前記シリンダ５６の作用により、下熱板１０３が
上昇すると、下熱板１０３に固定された受圧板１０４を
介してセグメント１１０が押上げられるとともに、Ｔ棒
１１１ｂに案内されて半径方向外方にも滑動して、下サ
イドウォール型１０５に対してトレッド型１０９が相対
的に半径方向に離れるとともに、閉時係合していた下熱
板１０３の外周に形成した爪１０３ａに対してセグメン
ト１１０の下方に形成された爪１１０ｂが半径方向外方
に相対移動して、係合が解かれるようになっている。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】なおフレーム５０に昇降可能に組付けられ
たアーム５１には、フレーム５０に固定されたシリンダ
５２のロッド先端が固定されており、シリンダ５２の作
用によりアーム５１が昇降する。上熱板１１４をアーム
５１に着脱可能とする公知の着脱手段５３、即ち、先端
にＴ字状に爪５５ａが１体化されたＴロッド５５の他端
にロータリーシリンダ５４が固定されており、ロータリ
ーシリンダ５４の作用により、Ｔロッド５５が９０度往
復回転して、上熱板１１４に１体化された爪１１４ｂに
係合または通過可能な手段がアーム５１に組付けられて
おり、着脱手段５３がアーム５１と上熱板１１４とを連
結し且つセグメント１１０が半径方向外方に移動して、
爪１１０ｃと１１４ａとの係合が解除されている間に、
シリンダ５２が作動すると、上サイドウォール型１１３
及び上ビードリング１１６が上熱板１１４とともに昇降
する。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２１】そして配管５７の先端には、弁体１２８の
シート面１２７ａ側に伸びる弁棒１２８ｃと当接するＹ
字体５７ａを形成しており、配管５７を弁ボデー１２７
に挿入したとき、弁体１２８を押上げて、通路１０１ｂ
と配管５７とを連通し、配管５７を引下げるときには、
弁体１２８がコイルバネ１２９により押下げられて、通
路１０１ｂが閉じるようになっている。なお配管５７と
加熱加圧媒体供給源との間には切換弁（図示せず）等が
組込まれている。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２９】以上の状態からタイヤ加硫を開始し、その
後、前記と逆の手順でタイヤ金型Ｍａと金型開閉装置６
ａとの連結を解除する。このとき、通路１２３ａ及び１
０１ｂには、逆止弁を下端部に組込んでいるので、タイ
ヤ内圧を保持する。その後、第２の金型搬送装置のテー
ブル７ａを図１の２点鎖線位置へ移動させて、タイヤ金
型Ｍａを開閉位置から受渡位置へ移送し、さらに第１の
金型搬送位置の門形搬送装置３ａにより、金型台５ａ上
の定位置に移送する。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３１】

【発明の効果】本発明のタイヤ加硫設備は前記のように
構成されており、次の効果を達成できる。即ち、 （１）加熱加圧媒体の圧力によるタイヤ金型を開かせよ
うとする力をタイヤ金型内で相殺させる形式のタイヤ金
型を使用し、タイヤ金型を金型開閉装置から着脱可能と
して、タイヤ加硫中のタイヤ金型を加硫ステーションに
搬送することにより、従来稼働率が非常に悪かったタイ
ヤ金型を開閉してタイヤを搬出入するための装置の稼動
率を大幅に向上できる。 （２）金型交換ステーションの追加により、ブラダ等の
交換を安全にしかも他のタイヤ金型の工程を乱すことな
く行うことができるので、設備全体としても稼働を向上
できる。 （３）タイヤ金型１面当たりの同一仕様タイヤの加硫回
数に比べ、ブラダ等の交換回数は桁違いに少ないので、
実施例から明らかなように金型交換ステーションを挟ん
で加硫ステーション等を左右に配置することにより、金
型交換ステーションの稼働率を向上できるとともに、タ
イヤ金型１面当たり設置スペースを節減できる。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数組のタイヤ金型を並べて加硫を行う
   加硫ステーションと、上記タイヤ金型を開いて加硫済タ
   イヤを取出し次に加硫する未加硫タイヤを挿入して同タ
   イヤ金型を閉じる金型開閉ステーションと、同加硫ステ
   ーションと同金型開閉ステーション間を同タイヤ金型を
   移送する第１の金型搬送装置と、同第１の金型開閉ステ
   ーション内のタイヤ金型受渡位置とタイヤ金型開閉位置
   との間に上記タイヤ金型を移送する第２の金型搬送装置
   とよりなることを特徴としたタイヤ加硫設備。
2. 【請求項２】 複数組のタイヤ金型を並べて加硫を行う
   加硫ステーションと、上記タイヤ金型を開いて加硫済タ
   イヤを取出し次に加硫する未加硫タイヤを挿入して同タ
   イヤ金型を閉じる金型開閉ステーションと、同金型開閉
   ステーション内のタイヤ金型受渡位置とタイヤ金型開閉
   位置との間に上記タイヤ金型を移送する第２の金型搬送
   装置と、タイヤ金型交換並びにブラダの交換を行うため
   の金型交換ステーションと、これらの間を前記タイヤ金
   型を移送する第１の金型搬送装置とよりなることを特徴
   としたタイヤ加硫設備。