JPH078143Y2

JPH078143Y2 - ブレーカ用チゼル

Info

Publication number: JPH078143Y2
Application number: JP1990012202U
Authority: JP
Inventors: 徳保大岩
Original assignee: 株式会社関西工具製作所
Priority date: 1990-02-08
Filing date: 1990-02-08
Publication date: 1995-03-01
Anticipated expiration: 2005-02-08
Also published as: JPH03103174U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、土木・建設分野において用いられるブレーカ
用チゼルの改良に関する。

〔従来技術と課題〕

従来より建機にブレーカを取付け、該ブレーカのホルダ
にチゼルを挿着することにより、岩層等を破砕すること
が公知である。このチゼルは、前記ホルダに挿着される
尾部と、ホルダより突出する杭部と、該杭部先端の作業
部とを備えた、一本の鋼製の杭を構成する。

一般的にブレーカは下向き又は横向きに使用され、油圧
によりブレーカを往復動しつつチゼルの衝撃により岩層
を破砕する。即ち、ブレーカを往動したとき、チゼルは
岩層に刺突し、ブレーカを復動したとき、チゼルは岩層
から抜き出される。この作業を反復することにより岩層
を破砕する。

ところで、例えば、トンネル工事等においては、ブレー
カは下向き及び横向きのみならず、上向きにして使用さ
れる。この上向き使用の場合、岩層を破砕することによ
り生じる岩石や土砂がチゼル及びブレーカ上に落下す
る。落下した岩石や土砂の粉塵は、上向きのブレーカ、
即ち、チゼルを挿着したホルダの先端部分に衝当する。
このため、前記粉塵がチゼル挿着部分の微小な隙間から
ホルダの内部に侵入することになる。

然しながら、このような粉塵のホルダ内部への侵入を許
すと、ホルダ内におけるチゼルの締着機構等に悪影響を
与え、ひいては、これら機構の故障の原因となる。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上述したような粉塵のホルダ内部への侵入を
防止したブレーカ用チゼルを提供するものあり、その手
段として構成したところは、ホルダ（２）に挿着される
尾部（４）と、ホルダ（２）より突出する杭部（５）
と、杭部（５）先端の作業部（６）とを備え、前記杭部
（５）がホルダ（２）の内周部に挿着された保持カラー
（11）に抱持される大径部（5a）と、該大径部に連なり
作業部（６）に至る小径部（5b）とを備えたブレーカ用
チゼルにおいて、前記保持カラー（11）にホルダ（２）
の先端面に沿って延設された鍔（11a）を設けると共
に、前記杭部（５）の大径部（5a）にリング状部材（1
5）から成るフランジ（14）を外挿せしめ、該フランジ
（14）と前記鍔（11a）との間に小さな空隙Ｓを設けて
成り、前記フランジ（14）の内周部に杭部（５）の大径
部（5a）から小径部（5b）に向けて漸次径小となるテー
パ面（16）を形成すると共に、該テーパ面（16）に適合
するテーパ面を杭部（５）の大径部（5a）に設け、両テ
ーパ面を嵌着して成る点にある。

〔実施例〕

以下図面に基づいて本考案の１実施例を詳述する。

第３図示に示すように、ブレーカ１には、ホルダ２を介
してチゼル３が挿着される。

第１図に示すように、チゼル３は、ホルダ２に挿着され
る尾部４と、ホルダ２より突出する杭部５と、この杭部
５の先端に設けられた作業部６とを備えており、一本の
鋼製の杭を構成する。

ホルダ２は、チゼル３の尾部４を受入れる保持筒７と、
該保持筒７より尾端方向に連なるシリンダ８とを備えて
いる。チゼル３における尾部４の中間部には径方向に一
対の凹部９が形成部４の中間部には径方向に一対の凹部
９が形成され、ホルダ２の保持筒７の径方向に平行して
貫通された一対のピン10が前記凹部９にそれぞれ係合せ
しめられる。前記凹部９を挟んでチゼル尾部４の先端側
と後端側は、それぞれホルダ２の保持筒７の内周部に挿
着された保持カラー11,12に抱持される。尚、先端側の
保持カラー11は、保持筒７の先端面に沿って延設された
鍔11aを有する。ホルダ２のシリンダ８には油圧ピスト
ン13が内挿され、該ピストン13をチゼル３の尾部４の尾
端4aに圧接することにより、チゼル３をホルダ２内で不
動状態に固定する。

前記チゼル３の杭部５は、先端側の保持カラー11に抱持
された尾部４と同径にて延びる大径部5aと、該大径部5a
に連なり作業部６に至る小径部5bとを備える。

前記ホルダ２の先端（保持カラー11の鍔11a）に近傍す
る位置において、チゼル３の杭部５の大径部5aにはフラ
ンジ14が設けられている。このフランジ14は、チゼル３
の素材となる鋼材から削り出し等により一体に形成する
こともできるが、チゼル３とは別体のリング状部材15に
より構成し、杭部大径部5aに着脱自在に外挿せしめるこ
とが好ましい。この際、リング状部材15は、チゼル３と
同様の鋼製とすることもできるが、ナイロン、その他の
合成樹脂製とすることもできる。

第２図に示すように、前記フランジ14を構成するリング
状部材15は、前記杭部５の尾端方向から先端方向に向か
い漸次径小となるテーパ面16を形成している。即ち、テ
ーパ面16の後端側は大径開口部16a、前端側は小径開口
部16bとされており、このテーパ面16と杭部５との直径
の関係は、大径開口部16a＝杭部５の大径部5aとされて
いる。これにより、リング状部材15にチゼル３を強制的
に挿入することにより、前記テーパ面16が杭部５の大径
部5aの外周面に楔状に嵌着される。尚、リング状部材15
の外周近傍における前面には面取状の傾斜面17が形成さ
れている。

更に、第１図示のように、リング状部材15は、杭部５の
大径部5aに外挿固着された状態で、該リング状部材15と
ホルダ２の先端（保持カラー11の鍔11a）との間に空隙
Ｓを有するように構成されている。この空隙Ｓは、リン
グ状部材15の肉厚と同程度であっても良いが、該肉厚よ
りも小さい僅かなものとすることが好ましい。尚、この
ような微小な空隙Ｓを確保するためには、リング状部材
15と鍔11aとの間に軟質又は弾性のカラーを介装しても
良いが、上述のようなリング状部材15のテーパ面16によ
る楔結合に際し、該リング状部材15が空隙Ｓを残した所
定位置にて停止するようにテーパ勾配を設計しておくと
良い。

この実施例に基づくチゼル３によれば、リング状部材15
にチゼル３を強制的に挿入することにより、リング状部
材15は、テーパ面16によりホルダ２の先端との間に僅か
な空隙Ｓを残した所定位置に外挿固着され、そこでフラ
ンジ14を構成する。

このため、ブレーカ１を上向きで使用するに際し、落下
する岩石や土砂の粉塵は、チゼル３とホルダ２（保持カ
ラー11）との間の微小空間を経てホルダ２の内部に侵入
することはなく、フランジ14によりそらされ、ホルダ２
の外周側へと落下する。即ち、フランジ14が、このよう
な好ましくない粉塵からホルダ２を保護するプロテクタ
と、粉塵をホルダ２の開口部から外れた位置へ導くデフ
レクタとの機能を果たし、ホルダ２内部の機構を保護す
る。

尚、挿着したフランジ14を不要とする場合、又はフラン
ジ14が損傷したため交換を必要とする場合は、ブレーカ
１を下向きにしてチゼル３に衝撃を与え又はリング状部
材15にハンマー等で衝撃を与えれば、該リング状部材15
をチゼル３から取外すことができる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、フランジ14がプロテクタ且つデフレク
タとして機能し、粉塵がホルダ２の先端開口から内部へ
侵入することを防止するので、ブレーカ１を上向きで使
用する場合等においても、ブレーカ１のホルダ２を保護
し、その故障を防止することができる。

本考案によれば、本考案を実施するに際し、フランジ14
を安価に且つ容易に製作でき、低コストにて実施するこ
とができる。また、テーパ面による楔結合とすることに
より、フランジを構成するリング状部材15を、従来市販
のチゼル３にそのまま挿着することが可能となり、汎用
性を持たせることができる。

本考案によれば、フランジ14がホルダ２の先端との間で
空隙Ｓを有するので、ブレーカ作業時にチゼル３が受け
る衝撃をフランジ14を介してホルダ２の先端に直接伝達
することはなく、ホルダ２の外部を損傷する虞れがな
い。

更に、本考案によれば、フランジ14をチゼル３の先端か
ら案内せしめ、フランジ14の内周面を大径部5aに嵌着す
ることにより、ワンタッチで挿着することができる。こ
の際、フランジ14のテーパ面16を大径部5aのテーパ面に
嵌め合わせるものであるから、結合が強固であり、しか
も、前記空隙Ｓを残す位置で停止せしめることが容易で
ある。

一方、チゼル３をホルダ２に挿着したままフランジ14を
取外すことが可能である。例えば、空隙Ｓに治具をハン
マー等により打ち込むことによりフランジ14を嵌着状態
から簡単に離脱せしめることが可能である。そして、こ
の際、ホルダ２の先端面は、鍔11aにより保護されてい
るので、打ち込んだ治具により損傷されることはない。
しかも、万一、鍔11aが損傷した場合は、保持カラー11
を交換するだけで足りるので、損傷によるコストも比較
的小さくて済むという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例を示す縦断面図、第２図はリ
ング状部材とチゼル杭部との関係を示す説明図、第３図
はチゼルを挿着したブレーカの外観図である。２……ホルダ、３……チゼル、４……尾部、５……杭
部、5a……大径部、６……作業部、７……保持筒、11…
…保持カラー、11a……鍔、14……フランジ、15……リ
ング状部材、16……テーパ面。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ホルダ（２）に挿着される尾部（４）と、
ホルダ（２）より突出する杭部（５）と、杭部（５）先
端の作業部（６）とを備え、前記杭部（５）がホルダ
（２）の内周部に挿着された保持カラー（11）に抱持さ
れる大径部（5a）と、該大径部に連なり作業部（６）に
至る小径部（5b）とを備えたブレーカ用チゼルにおい
て、前記保持カラー（11）にホルダ（２）の先端面に沿って
延設された鍔（11a）を設けると共に、前記杭部（５）
の大径部（5a）にリング状部材（15）から成るフランジ
（14）を外挿せしめ、該フランジ（14）と前記鍔（11
a）との間に小さな空隙Ｓを設けて成り、前記フランジ（14）の内周部に杭部（５）の大径部（5
a）から小径部（5b）に向けて漸次径小となるテーパ面
（16）を形成すると共に、該テーパ面（16）に適合する
テーパ面を杭部（５）の大径部（5a）に設け、両テーパ
面を嵌着して成ることを特徴とするブレーカ用チゼル。