JPH0782417A - タイヤローラー用トレッドゴム - Google Patents
タイヤローラー用トレッドゴムInfo
- Publication number
- JPH0782417A JPH0782417A JP5225579A JP22557993A JPH0782417A JP H0782417 A JPH0782417 A JP H0782417A JP 5225579 A JP5225579 A JP 5225579A JP 22557993 A JP22557993 A JP 22557993A JP H0782417 A JPH0782417 A JP H0782417A
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- weight
- parts
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- tire
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Addition Polymer Or Copolymer, Post-Treatments, Or Chemical Modifications (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽油耐久性およびその他の性能に優れたタイ
ヤローラー用トレッドゴム組成物の提供。 【構成】 基材ゴム１００重量部に対しシリカ４０〜８
０重量部を含有するゴム組成物であって、エポキシ化度
３〜５０モル％を有するエポキシ化天然ゴム中のエポキ
シ化天然ゴム分を１０〜２０重量部有することを特徴と
するタイヤローラー用トレッドゴム組成物。
ヤローラー用トレッドゴム組成物の提供。 【構成】 基材ゴム１００重量部に対しシリカ４０〜８
０重量部を含有するゴム組成物であって、エポキシ化度
３〜５０モル％を有するエポキシ化天然ゴム中のエポキ
シ化天然ゴム分を１０〜２０重量部有することを特徴と
するタイヤローラー用トレッドゴム組成物。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は道路の舗装工事に使用さ
れるタイヤローラー用トレッドゴム組成物に関する。
れるタイヤローラー用トレッドゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路の舗装工事に使用されるゴムローラ
ーは舗装剤のアスファルトに含まれる油分に対する耐油
性が要求される。このため、ゴムローラーの接地部分、
トレッド部にはクロロプレンゴムやアクリロニトリル／
ブタジエン共重合体ゴム等が通常のジエン系ゴムに混合
されて使用される。
ーは舗装剤のアスファルトに含まれる油分に対する耐油
性が要求される。このため、ゴムローラーの接地部分、
トレッド部にはクロロプレンゴムやアクリロニトリル／
ブタジエン共重合体ゴム等が通常のジエン系ゴムに混合
されて使用される。
【０００３】しかしながら、クロロプレンゴムやアクリ
ロニトリル／ブタジエン共重合体ゴムはジエン系ゴムと
の共加硫性に問題があり、３０重量％以上の混合は困難
である。
ロニトリル／ブタジエン共重合体ゴムはジエン系ゴムと
の共加硫性に問題があり、３０重量％以上の混合は困難
である。
【０００４】一方、実際の転圧用ゴムローラーの使用状
況を見た場合、転圧時にアスファルトおよび骨剤がロー
ラー表面に粘着している。この粘着物を剃ぎ落とすため
の、ゴムローラー表面近くにブレードが設けられている
が、何がしかのクリアランスがないとゴムローラーは回
転しにくいため、そのクリアランス分はゴムローラー表
面に付着したままとなる。この状態のまま転圧すると、
転圧後のアスファルト表面は一部凹凸が発生し、スムー
スな舗装面が得られない。このため、ゴムローラーへの
付着(粘着)を防止するために、ゴムローラー表面に軽油
を塗布することがしばしば行なわれている。しかしなが
ら、軽油の塗布は、軽油によりトレッドゴムが膨潤し、
ゴムローラーのトレッド形状が凹状となり、転圧の均一
性が失われる。
況を見た場合、転圧時にアスファルトおよび骨剤がロー
ラー表面に粘着している。この粘着物を剃ぎ落とすため
の、ゴムローラー表面近くにブレードが設けられている
が、何がしかのクリアランスがないとゴムローラーは回
転しにくいため、そのクリアランス分はゴムローラー表
面に付着したままとなる。この状態のまま転圧すると、
転圧後のアスファルト表面は一部凹凸が発生し、スムー
スな舗装面が得られない。このため、ゴムローラーへの
付着(粘着)を防止するために、ゴムローラー表面に軽油
を塗布することがしばしば行なわれている。しかしなが
ら、軽油の塗布は、軽油によりトレッドゴムが膨潤し、
ゴムローラーのトレッド形状が凹状となり、転圧の均一
性が失われる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は軽油などによ
りトレッド形状が変形することを大幅に軽減したタイヤ
ローラー用トレッドゴムを提供する。
りトレッド形状が変形することを大幅に軽減したタイヤ
ローラー用トレッドゴムを提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は基材
ゴム１００重量部に対しシリカ４０〜８０重量部を含有
するゴム組成物であって、該基材ゴムがエポキシ化度３
〜５０モル％を有するエポキシ化天然ゴムを含有し、該
エポキシ化天然ゴムの量が基材ゴム全量１００重量部に
対しエポキシ化率により換算した正味のエポキシ化天然
ゴム分１０〜２０重量部であることを特徴とするタイヤ
ローラー用トレッドゴム組成物を提供する。
ゴム１００重量部に対しシリカ４０〜８０重量部を含有
するゴム組成物であって、該基材ゴムがエポキシ化度３
〜５０モル％を有するエポキシ化天然ゴムを含有し、該
エポキシ化天然ゴムの量が基材ゴム全量１００重量部に
対しエポキシ化率により換算した正味のエポキシ化天然
ゴム分１０〜２０重量部であることを特徴とするタイヤ
ローラー用トレッドゴム組成物を提供する。
【０００７】本発明のゴム組成物に用いる基材ゴムは通
常のジエン系ゴムに耐油性の強いエポキシ化天然ゴムが
混合されたものである。通常のジエン系ゴムの例として
は天然ゴム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴ
ム等が挙げられる。
常のジエン系ゴムに耐油性の強いエポキシ化天然ゴムが
混合されたものである。通常のジエン系ゴムの例として
は天然ゴム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴ
ム等が挙げられる。
【０００８】上記従来の配合例では、ジエンゴムに対し
配合するクロロプレンゴムやアクリロニトリル−ブタジ
エン共重合体ゴムはゴム組成物の全体の１０〜２０重量
部程度使用される。
配合するクロロプレンゴムやアクリロニトリル−ブタジ
エン共重合体ゴムはゴム組成物の全体の１０〜２０重量
部程度使用される。
【０００９】本発明においては、基材ゴム中にエポキシ
化度が３〜５０モル％を有するエポキシ化天然ゴムをそ
の基材ゴム全量１００重量部に対し、エポキシ化率によ
り換算した正味のエポキシ化天然ゴム分を１０〜２０重
量部の量で配合する。エポキシ化天然ゴム分が１０重量
部より少ないと十分な耐油性が得られず、２０重量部を
超えるとタイヤ発熱が大きくなり、また、ゴムが硬くな
り悪路で欠け易くなる。エポキシ化天然ゴムは天然ゴム
ラテックスと過酢酸との反応により得られる。この反応
により天然ゴムの分子中に存在する二重結合がエポキシ
化され、この構造はプロトン核磁気共鳴スペクトル(Ｎ
ＭＲ)や赤外吸収スペクトル(ＩＲ)から明らかにされ
る。また、ＩＲと元素分析からエポキシ基の含有量が測
定される。本発明に用いるエポキシ化天然ゴムはそのエ
ポキシ化度が３〜５０モル％、好ましくは１０〜５０モ
ル％である。エポキシ化度が３モル％より小さいとエポ
キシ化の効果が出てこず、５０モル％よりも大きいとガ
ラス転移点が高くなり過ぎ、低温での使用に耐久性が劣
る。
化度が３〜５０モル％を有するエポキシ化天然ゴムをそ
の基材ゴム全量１００重量部に対し、エポキシ化率によ
り換算した正味のエポキシ化天然ゴム分を１０〜２０重
量部の量で配合する。エポキシ化天然ゴム分が１０重量
部より少ないと十分な耐油性が得られず、２０重量部を
超えるとタイヤ発熱が大きくなり、また、ゴムが硬くな
り悪路で欠け易くなる。エポキシ化天然ゴムは天然ゴム
ラテックスと過酢酸との反応により得られる。この反応
により天然ゴムの分子中に存在する二重結合がエポキシ
化され、この構造はプロトン核磁気共鳴スペクトル(Ｎ
ＭＲ)や赤外吸収スペクトル(ＩＲ)から明らかにされ
る。また、ＩＲと元素分析からエポキシ基の含有量が測
定される。本発明に用いるエポキシ化天然ゴムはそのエ
ポキシ化度が３〜５０モル％、好ましくは１０〜５０モ
ル％である。エポキシ化度が３モル％より小さいとエポ
キシ化の効果が出てこず、５０モル％よりも大きいとガ
ラス転移点が高くなり過ぎ、低温での使用に耐久性が劣
る。
【００１０】ジエン系ゴムにクロロプレンゴム等を併用
して耐油性をもたせようとするとき、多く用いると共加
硫しにくく十分な耐油性が得られないがエポキシ化天然
ゴムを配合すると、天然ゴムの極性が増加し、これらの
極性の高いゴムを配合したと同様の効果が得られ、ジエ
ン系ゴムなので加硫についても問題がないため耐油性に
優れる。
して耐油性をもたせようとするとき、多く用いると共加
硫しにくく十分な耐油性が得られないがエポキシ化天然
ゴムを配合すると、天然ゴムの極性が増加し、これらの
極性の高いゴムを配合したと同様の効果が得られ、ジエ
ン系ゴムなので加硫についても問題がないため耐油性に
優れる。
【００１１】本発明のゴム組成物中にはシリカを補強剤
として４０〜８０重量％配合する。シリカはゴム組成物
中に配合されるものであれば、どのようなものであって
も良いが、含水シリカまたは無水シリカのいずれであっ
てもよい。好ましくは含水シリカが挙げられる。通常の
シリカ、例えば表面積は０.５〜２.５m2／g平均粒子径
１〜２０μのものが使用される。
として４０〜８０重量％配合する。シリカはゴム組成物
中に配合されるものであれば、どのようなものであって
も良いが、含水シリカまたは無水シリカのいずれであっ
てもよい。好ましくは含水シリカが挙げられる。通常の
シリカ、例えば表面積は０.５〜２.５m2／g平均粒子径
１〜２０μのものが使用される。
【００１２】本発明のゴム組成物には加硫剤(例えば、
イオウ)、加硫促進剤、加硫助剤(例えば、ステアリン
酸、酸化亜鉛等)、老化防止剤、カーボンブラック、充
填剤、軟化剤、可塑剤、粘着付与剤等を必要に応じて添
加することができる。本発明は加硫剤としてイオウを基
材ゴム１００重量部に対し０．７〜１．３重量部配合す
るのが好適である。
イオウ)、加硫促進剤、加硫助剤(例えば、ステアリン
酸、酸化亜鉛等)、老化防止剤、カーボンブラック、充
填剤、軟化剤、可塑剤、粘着付与剤等を必要に応じて添
加することができる。本発明は加硫剤としてイオウを基
材ゴム１００重量部に対し０．７〜１．３重量部配合す
るのが好適である。
【００１３】イオウを加硫剤として上記の量配合した場
合は、加硫促進剤をイオウ／加硫促進剤の重量比におい
て０．４〜３．２、好ましくは０.６〜２.４の範囲で加
えるのが好ましい。
合は、加硫促進剤をイオウ／加硫促進剤の重量比におい
て０．４〜３．２、好ましくは０.６〜２.４の範囲で加
えるのが好ましい。
【００１４】加硫促進剤の例としては、スルフェンアミ
ド系（促進剤ＣＺ、ＤＺなど）、チアゾニル系（促進剤
Ｍ、ＭＺなど）、グアニジン系（促進剤Ｄ、ＤＴなど）
等どれでも使える。特にグアニジン系と前２者のいずれ
かとを併用する方法等が挙げられる。
ド系（促進剤ＣＺ、ＤＺなど）、チアゾニル系（促進剤
Ｍ、ＭＺなど）、グアニジン系（促進剤Ｄ、ＤＴなど）
等どれでも使える。特にグアニジン系と前２者のいずれ
かとを併用する方法等が挙げられる。
【００１５】上記加硫剤および加硫促進剤以外の添加剤
の量は特に限定的ではないが、通常、基材ゴム１００重
量部に対し老化防止剤、ワックス、ステアリン酸などは
５重量部以下、ＺｎＯ、軟化剤（オイル）などは５〜２
０重量部である。
の量は特に限定的ではないが、通常、基材ゴム１００重
量部に対し老化防止剤、ワックス、ステアリン酸などは
５重量部以下、ＺｎＯ、軟化剤（オイル）などは５〜２
０重量部である。
【００１６】さらに本発明においては、シリカを用いる
ため、一般にカップリング剤として知られているものを
配合するのが好ましい。カップリング剤の例としては、
γ−アミノプロピルトリエトキシシラン、ビニルトリエ
トキシシラン、Ｎ−β−アミノエチル−γ−アミノプロ
ピロトリメトキシシラン、γ−クロロプロピルトシメト
キシシラン、γ−メルカプトプロピルトリメトキシシラ
ン、Ｎ−フェニル−γ−アミノプロピルトリメトキシシ
ラン、γ−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、
ビス−(３−トリエトキシシリルプロピル)−テトラスル
フィドが挙げられる。カップリング剤の配合量はシリカ
配合量の５〜２０％の量である。カップリング剤の量が
少ないとタイヤの発熱が高くなり、逆に多すぎるとゴム
の硬度が上昇し、悪路走行時のゴム欠け性能が低下す
る。また、コストも高くなり実用性に乏しくなる。
ため、一般にカップリング剤として知られているものを
配合するのが好ましい。カップリング剤の例としては、
γ−アミノプロピルトリエトキシシラン、ビニルトリエ
トキシシラン、Ｎ−β−アミノエチル−γ−アミノプロ
ピロトリメトキシシラン、γ−クロロプロピルトシメト
キシシラン、γ−メルカプトプロピルトリメトキシシラ
ン、Ｎ−フェニル−γ−アミノプロピルトリメトキシシ
ラン、γ−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、
ビス−(３−トリエトキシシリルプロピル)−テトラスル
フィドが挙げられる。カップリング剤の配合量はシリカ
配合量の５〜２０％の量である。カップリング剤の量が
少ないとタイヤの発熱が高くなり、逆に多すぎるとゴム
の硬度が上昇し、悪路走行時のゴム欠け性能が低下す
る。また、コストも高くなり実用性に乏しくなる。
【００１７】本発明のゴム組成物を通常の方法で混練
し、トレッド押出機で押出し、成型し、加硫することに
よりタイヤローラー用タイヤが形成される。
し、トレッド押出機で押出し、成型し、加硫することに
よりタイヤローラー用タイヤが形成される。
【００１８】一般のタイヤと同様にして、１対のビード
がカーカスプライを両端で巻き上げてかけわたし、カー
カスの上に補強層を、さらに上記トレッドゴム層を置
き、成型したグリーンタイヤを同時に加硫することによ
りタイヤローラーが得られる。
がカーカスプライを両端で巻き上げてかけわたし、カー
カスの上に補強層を、さらに上記トレッドゴム層を置
き、成型したグリーンタイヤを同時に加硫することによ
りタイヤローラーが得られる。
【００１９】
【実施例】実施例１〜６および比較例１〜７ バンバリーで練り上げたトレッドゴムを熱入れローラー
により可塑化して、トレッド押出し機に供給し、押出口
金を通して、所要の断面形状に押し出し、冷却した後、
次の成型工程でタイヤに成型した。
により可塑化して、トレッド押出し機に供給し、押出口
金を通して、所要の断面形状に押し出し、冷却した後、
次の成型工程でタイヤに成型した。
【００２０】
【表１】
【００２１】＊１ エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ５０）
エポキシ化度５０％ ＊２ ネオプレンＷＲＴ（昭和ネオプレン(株)製） ＊３ ニップシールＶＮ３（日本シリカ(株)製） ＊４ Ｓｉ６９（テグッサ社(西独)製） ＊５ ノクラック８１０−ＮＡ（大内新興化学工業製） ＊６ サンノック（大内新興化学工業製マイクロクリス
タリンワックス）
エポキシ化度５０％ ＊２ ネオプレンＷＲＴ（昭和ネオプレン(株)製） ＊３ ニップシールＶＮ３（日本シリカ(株)製） ＊４ Ｓｉ６９（テグッサ社(西独)製） ＊５ ノクラック８１０−ＮＡ（大内新興化学工業製） ＊６ サンノック（大内新興化学工業製マイクロクリス
タリンワックス）
【００２２】９・００−２０ １０ＰＲとして得られた
タイヤについて軽油膨潤性、タイヤ温度およびゴム欠け
についてテストを行った。テスト方法は以下の通りであ
る。 軽油膨潤性(％)：軽油中にタイヤの一部を２４時間で室
温においた場合の体積膨潤％を示す。
タイヤについて軽油膨潤性、タイヤ温度およびゴム欠け
についてテストを行った。テスト方法は以下の通りであ
る。 軽油膨潤性(％)：軽油中にタイヤの一部を２４時間で室
温においた場合の体積膨潤％を示す。
【００２３】タイヤ温度：実験室温でドラム走行試験機
にて、荷重３．６６トン(軸荷重)、内圧５２５kPa、速
度１５km／hで４８時間走行させた。走行後タイヤ温度
を針式温度計により測定した。 ゴム欠け：実際に稼動して５００時間の後、欠けの個数
を調べた。表中○は従来のゴム組成物をトレッドに使用
した比較例１１のタイヤを基準としてこれと同等以上の
もの、△は苦情を受ける程ではないが基準より劣るも
の、×は苦情を受ける程度のもの。
にて、荷重３．６６トン(軸荷重)、内圧５２５kPa、速
度１５km／hで４８時間走行させた。走行後タイヤ温度
を針式温度計により測定した。 ゴム欠け：実際に稼動して５００時間の後、欠けの個数
を調べた。表中○は従来のゴム組成物をトレッドに使用
した比較例１１のタイヤを基準としてこれと同等以上の
もの、△は苦情を受ける程ではないが基準より劣るも
の、×は苦情を受ける程度のもの。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｋ 3/36
Claims (3)
- 【請求項１】 基材ゴム１００重量部に対しシリカ４０
〜８０重量部を含有するゴム組成物であって、該基材ゴ
ムがエポキシ化度３〜５０モル％を有するエポキシ化天
然ゴムを含有し、該エポキシ化天然ゴムの量が基材ゴム
全量１００重量部に対しエポキシ化率により換算した正
味のエポキシ化天然ゴム分１０〜２０重量部であること
を特徴とするタイヤローラー用トレッドゴム組成物。 - 【請求項２】 イオウの配合量が基材ゴム１００重量部
に対し０．７〜１．３重量部であり、イオウ／加硫促進
剤の重量比が０．４〜３．２である請求項１記載のトレ
ッドゴム組成物。 - 【請求項３】 シリカ配合量の５〜２０％のカップリン
グ剤を配合した請求項１または２記載のトレッドゴム組
成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5225579A JPH0782417A (ja) | 1993-09-10 | 1993-09-10 | タイヤローラー用トレッドゴム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5225579A JPH0782417A (ja) | 1993-09-10 | 1993-09-10 | タイヤローラー用トレッドゴム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0782417A true JPH0782417A (ja) | 1995-03-28 |
Family
ID=16831526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5225579A Pending JPH0782417A (ja) | 1993-09-10 | 1993-09-10 | タイヤローラー用トレッドゴム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0782417A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6482884B1 (en) | 2000-02-28 | 2002-11-19 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Silica reinforced rubber compositions of improved processability and storage stability |
| US7709560B2 (en) | 2004-03-18 | 2010-05-04 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tire tread and pneumatic tire using the same |
| JP2013091557A (ja) * | 2011-10-26 | 2013-05-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 紙送りローラおよびゴム組成物 |
| WO2018021118A1 (ja) * | 2016-07-29 | 2018-02-01 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物 |
| CN112876748A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-06-01 | 三角轮胎股份有限公司 | 用于压路机光面轮胎的胎面胶橡胶组合物和轮胎 |
-
1993
- 1993-09-10 JP JP5225579A patent/JPH0782417A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6482884B1 (en) | 2000-02-28 | 2002-11-19 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Silica reinforced rubber compositions of improved processability and storage stability |
| US6737466B2 (en) | 2000-02-28 | 2004-05-18 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Silica reinforced rubber compositions of improved processability and storage stability |
| US6822037B2 (en) | 2000-02-28 | 2004-11-23 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Silica reinforced rubber compositions of improved processability and storage stability |
| US7709560B2 (en) | 2004-03-18 | 2010-05-04 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tire tread and pneumatic tire using the same |
| JP2013091557A (ja) * | 2011-10-26 | 2013-05-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 紙送りローラおよびゴム組成物 |
| WO2018021118A1 (ja) * | 2016-07-29 | 2018-02-01 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物 |
| CN112876748A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-06-01 | 三角轮胎股份有限公司 | 用于压路机光面轮胎的胎面胶橡胶组合物和轮胎 |
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