JPH0783218A - 自動車用内装部品取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 見栄えが良く、作業性を向上した自動車用内
装部品取付構造を提供する。 【構成】 内装部品本体２１が車体６の係止穴２２に取
付けられるクリップ２３により取付けられてなり、クリ
ップ２３は、車体６、内装部品本体２１に取付可能な第
１ピース２４と、該第１ピース２４の取付及び取付解除
の制御自在な第２ピース２５とよりなり、第２ピース２
５は、該第１ピース２４の貫通穴内に挿入可能とされ且
つ第２フランジ３０の上部に立設する第１位置と、脚部
２６を拡開せしめる第２位置と、脚部２６の拡開を解除
せしめる第３位置と、に夫々移動可能に構成されてな
り、内装部品本体２１には、第２ピース２５の頭部を押
圧可能なだけの開口３２が形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用内装部品取付
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば従来の自動車用内装部品取付構造
として、図１３乃至図１６（実開平１−１４４１１２号
公報参照）に示すように、ドアトリム８のアームレスト
９に形成された貫通穴１０内に「内装部品本体」として
のプルハンドル２を挿入し、該プルハンドル２の底部３
に形成された貫通穴４を介してビス５により「車体」と
してのドアインナパネル６にプルハンドル２を取り付け
るものがある。そして、前記プルハンドル２の底部３に
はビス５を覆うようにキャップ７が設置される。尚、１
１はビス５の螺合用工具である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
自動車用内装部品取付構造１において、キャップ７がプ
ルハンドル２の底部３に設置されるため、キャップ７の
パーテイングラインが見え、見栄えの向上が要求され、
また、このパーテイングラインにより乗員の爪が引っ掛
かり易いおそれがある。また、図１６に示したように作
業時に、工具１１がドアトリム８に干渉するおそれがあ
り、そのためプルハンドル２の位置の自由度が制限され
るおそれがある。さらに、ビス５及びキャップ７の取付
による目視作業では作業性が悪いという問題もある。そ
こで、本発明は、見栄えが良く、作業性を向上させた自
動車用内装部品取付構造の提供を目的とするものであ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の自動車用内装部品取付構造は、内装部品本
体が車体の係止穴に取付けらるクリップにより取付けら
れてなる自動車用内装部品取付構造において、前記クリ
ップは、前記車体及び前記内装部品本体に夫々取付可能
な第１ピースと、該第１ピースの取付及び取付解除の制
御自在な第２ピースとよりなり、前記第１ピースは、拡
開することで車体の係止穴に抜け止め可能に取付けられ
る脚部と、該脚部の上部に配設され該係止穴を覆う第１
フランジと、該第１フランジの上部に立設され第１フラ
ンジと共に内装部品本体を支持可能なリブが突出された
頸部と、該頸部の上部に形成された第２フランジと、前
記第１及び第２フランジ並びに前記頸部に連続して形成
された貫通穴とよりなり、前記第２ピースは、該第１ピ
ースの貫通穴内に挿入可能とされ且つ前記第２フランジ
の上部に立設する第１位置と、前記第２フランジ内の前
記貫通穴位置に押圧されて配されることで前記脚部を拡
開せしめる第２位置と、前記頸部内の前記貫通穴位置に
押圧されて配されることで前記脚部の拡開を解除せしめ
る第３位置と、に夫々移動可能に構成されてなり、前記
内装部品本体には、前記第２ピースの頭部を押圧可能な
だけの開口が形成されてなることを特徴とする。

【０００５】

【作 用】本発明の自動車用内装部品取付構造によれ
ば、前記内装部品本体と共にクリップを押圧するだけで
車体に容易に取付けることができると共に該クリップの
第２ピースにおける位置を制御することで、車体より内
装部品本体を容易に外すことができるので、作業性が向
上し、この第２ピースの制御を行う手段が小さな開口の
みなので見栄えも向上することができる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。従来例と同一の構造は同一符号を用い重複する説明
を省略する。図１乃至図１１は本発明の一実施例を示
し、自動車用内装部品取付構造２０としては、ドアトリ
ム８のアームレスト９に形成された貫通穴１０内に「内
装部品本体」としてのプルハンドル２１が挿入され、該
プルハンドル２１の底部３に支持されたクリップ２３に
より「車体」としてのドアインナパネル６の係止穴２２
に該プルハンドル２１が取り付けられる。前記クリップ
２３は、前記ドアインナパネル６及び前記プルハンドル
２１に夫々取付可能な第１ピース２４と、該第１ピース
２４の取付及び取付解除の制御自在な第２ピース２５と
よりなる。前記第１ピース２４は、拡開することで前記
ドアインナパネル６の係止穴２２に抜け止め状態に取付
けられる脚部２６と、該脚部２６の上部に配設され該係
止穴２２を覆う第１フランジ２７と、該第１フランジ２
７の上部に立設され第１フランジ２７と共に前記プルハ
ンドル２１を支持可能なリブ２８、２８が突出された頸
部２９と、該頸部２９の上部に形成された第２フランジ
３０と、前記第１及び第２フランジ２７、３０並びに前
記頸部２９に連続して形成された貫通穴３１とよりな
る。リブ２８、２８の上部にはテーパが形成されてお
り、これは、プルハンドル２１の後述の貫通穴３６をリ
ブ２８、２８の上方から下方へ容易に移動させるための
ものである。

【０００７】前記第２ピース２５は、該第１ピース２４
の貫通穴３１内に挿入可能とされ、図８に示すように第
１位置Ａと、第２位置Ｂと、第３位置Ｃとに夫々移動可
能に構成される。第１位置Ａでは、前記第２フランジ３
０の上部に立設し、第２位置Ｂでは、前記第２フランジ
３０内の前記貫通穴３１位置に押圧されて配され、第２
ピース２５の大径部分が第１ピース２４の脚部２６を外
方へ拡開させ、脚部２６の先端を第２ピース２５の浅溝
に係止せしめてその位置をロックする。また、第３位置
Ｃでは、さらに前記頸部２９内の前記貫通穴３１位置ま
で押圧されて配されることで、前記脚部２６を第２ピー
ス２５の深溝に嵌合させて脚部２６の拡開を解除しロッ
クを解除せしめる。前記プルハンドル２１の底部３に
は、前記第２ピース２５の頭部を押圧可能な工具３３の
挿入可能なだけの開口３２（例えば直径１．５〜２ミリ
メートル）が形成され、該底部３の下側には箱状のボッ
クス３４が形成される。該ボックス３４の底部には、頸
部２９の直径が進退自在な切り欠き３５を有する貫通穴
３６が形成されてなる。３７はロケートピンである。

【０００８】これらの寸法関係は、プルハンドル２１の
上面からボックス３４の底部までの寸法ａに第１フラン
ジ２７の板厚ｔを加算した寸法（ａ＋ｔ）が、アームレ
スト９の上面９ａからドアインナパネル６の面６ａまで
の寸法ｂと比較して同じか或いは該寸法よりも小さく、
同時に該寸法（ａ＋ｔ）が、寸法ｂからアームレスト９
の表皮のつぶれ代等によるバラツキ吸収代寸法αを減算
した寸法（ｂ−α）と比較して同じか或いは該寸法より
も大きくなるように設定する。即ち、 （ｂ−α）≦（ａ＋ｔ）≦ｂ が成り立つようにする。またボックス３４の底部の板厚
寸法ｃと、第１フランジ２７の上面からリブ２８の下端
部までの寸法ｄとは等しく設定する。即ち、 ｃ＝ｄ が成り立つようにする。さらに、第１フランジ２７の上
面から第２フランジ３０の下面までの寸法ｅから前記ボ
ックス３４の底部の板厚寸法ｃを引算した寸法（ｅ−
ｃ）と図８に示したクリップ２３のロックのための移動
量Ｘとを等しく設定する。即ち、 ｅ−ｃ＝Ｘ となる。また、図８のＹはクリップ２３のロック解除の
ための第２ピース２５の移動量となる。

【０００９】かかる実施例によれば、図１に示すように
前記プルハンドル２１と共にクリップ２３を押圧するだ
けで、ドアインナパネル６に容易に挿入することができ
る。次に、図２及び図８に示すように該クリップ２３の
第２ピース２５を寸法Ｘ分だけ図１の位置より押し下げ
ることで、脚部２６が拡開してドアインナパネル６に取
り付けられる。同時に、ボックス３４の貫通穴３６がリ
ブ２８と第１フランジ２７の間に挟まれて固定されるこ
とで、プルハンドル２１の取付が完成する。取付けを外
す場合は、図３に示すように該クリップ２３の第２ピー
ス２５を寸法Ｙ分だけ図２の位置より押し下げること
で、脚部２６が窄まり、ドアインナパネル６とプルハン
ドル２１との取付けが解除される。次に図４に示すよう
にプルハンドル２１を持ち上げると、クリップ２３がド
アインナパネル６より抜けてプルハンドル２１と共にア
ームレスト９の貫通穴１０から容易に外すことができ
る。こうして、作業性が向上し、この第２ピース２５の
制御手段が小さな開口３２のみなので見栄えも向上でき
る。再び、プルハンドル２１をアームレスト９に取り付
ける場合は、先ず、図９に示すように、プルハンドル２
１のボックス３４から脚部２６が窄まった状態のクリッ
プ２３を切り欠き３５を介して外す。次に、図１０に示
すように、第２ピース２５を上方に引き抜く。そして、
クリップ２３をプルハンドル２１のボックス３４に再
び、切り欠き３５から係止することで、図１１の状態に
戻り、再使用に供することができる。図１２は、本発明
の他のクリップの実施例で、前記実施例と主に異なる点
は、図５のリブ２８の代わりに、頸部２９の略全周に形
成されたリブ３８よりなることと、第２フランジ３０が
円弧状に形成されてなることであるが、図５のクリップ
と同様に使用することができる。

【００１０】

【発明の効果】以上のように本発明の自動車用内装部品
取付構造によれば、前記内装部品本体と共にクリップを
押圧するだけで車体に容易に取付けることができると共
に該クリップの第２ピースにおける位置を制御すること
で、車体より内装部品本体を容易に外すことができるの
で、作業性が向上し、この第２ピースの制御手段が小さ
な開口のみなので見栄えも向上できるという実益的効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示した自動車用内装部品取
付構造の断面図である。

【図２】図１のプルハンドル及びクリップをアームレス
ト内に押し込んだ状態の断面図である。

【図３】図２の状態から工具を用いた断面図である。

【図４】図３の状態からプルハンドルを外した断面図で
ある。

【図５】図１のクリップの斜視図である。

【図６】プルハンドルの底部の斜視説明図である。

【図７】図２の矢視Ｐにかかる平面図である。

【図８】クリップの側面図であり、第２ピースを押し込
む前と一部押し込んだ状態と最も押し込んだ状態を示
す。

【図９】図４のプルハンドル及びクリップの断面図であ
る。

【図１０】図９のクリップから第２ピースを引っ張り出
した状態の断面図である。

【図１１】図１０のクリップを再びプルハンドルに組立
てた断面図である。

【図１２】本発明の他の実施例を示したクリップの斜視
図である。

【図１３】従来例の自動車用内装部品取付構造の斜視説
明図である。

【図１４】図１３のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。

【図１５】図１４の分解斜視図である。

【図１６】図１４の作業状態説明図である。

【符号の説明】

６ 車体 ２１ 内装部品本体 ２２ 係止穴 ２３ クリップ ２４ 第１ピース ２５ 第２ピース ２６ 脚部 ３０ 第２フランジ ３１ 第１ピースの貫通穴 ３２ 内装部品本体の開口 Ａ 第１位置 Ｂ 第２位置 Ｃ 第３位置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内装部品本体が車体の係止穴に取付けら
   れるクリップにより取付けられてなる自動車用内装部品
   取付構造において、 前記クリップは、前記車体及び前記内装部品本体に夫々
   取付可能な第１ピースと、該第１ピースの取付及び取付
   解除の制御自在な第２ピースとよりなり、 前記第１ピースは、拡開することで車体の係止穴に抜け
   止め可能に取付けられる脚部と、該脚部の上部に配設さ
   れ該係止穴を覆う第１フランジと、該第１フランジの上
   部に立設され第１フランジと共に内装部品本体を支持可
   能なリブが突出された頸部と、該頸部の上部に形成され
   た第２フランジと、前記第１及び第２フランジ並びに前
   記頸部に連続して形成された貫通穴とよりなり、 前記第２ピースは、該第１ピースの貫通穴内に挿入可能
   とされ且つ前記第２フランジの上部に立設する第１位置
   と、前記第２フランジ内の前記貫通穴位置に押圧されて
   配されることで前記脚部を拡開せしめる第２位置と、前
   記頸部内の前記貫通穴位置に押圧されて配されることで
   前記脚部の拡開を解除せしめる第３位置と、に夫々移動
   可能に構成されてなり、 前記内装部品本体には、前記第２ピースの頭部を押圧可
   能なだけの開口が形成されてなることを特徴とする自動
   車用内装部品取付構造。