JPH078372Y2 - 自動車のピラー組立時における発泡シーラの保護構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のピラー組立時における発泡シーラの保
護構造に関するものである。

［従来の技術］ 従来、第４図から第６図に示すように、自動車が走行す
る際に車体１の側面に設けられた換気口２付近で発生す
る風切音が、後部ピラー３内を介してピラー３の車室側
の溶接用開口４より車室内に伝わるのを防止するため
に、インナパネル５とアウタパネル６とから形成される
ピラー３内の換気口２より上方に位置する部位に遮音部
材を充填している。

遮音部材にはブチル系の発泡シーラ７とウレタン系の発
泡体（図示せず）とが用いられ、車体組立時にインナパ
ネル５に固着したリインホースメント８のアウタパネル
６と対峙する部位にシート状の発泡シーラ７をセットし
た後、前記インナパネル５にアウタパネル６を固着す
る。

車体１の組立が完了し、車体１が焼付塗装時に昇温され
るとシート状の発泡シーラ７は元の体積の２〜８倍に膨
張し、アウタパネル６とリインホースメント８との間に
形成される空間を埋める。

また、インナパネル５とリインホースメント８との間に
形成される空間は前記溶接用開口４より発泡体を詰め込
むことによって埋める。

［考案が解決しようとする課題］ しかし、発泡シーラ７とリインホースメント８のアウタ
パネル６と対峙する部位に全面にわたってセットする
と、ピラー３組立時にアウタパネル６のポイント９によ
って発泡シーラ７が切断されるため、発泡シーラ７をポ
イント９と干渉しないように短くセットしなければなら
ないので、発泡シーラ７が膨張してもアウタパネル６と
リインホースメント８との間に形成する空間を充分に埋
めることができず、間隙10が生じて風切音が車内に伝わ
るのを完全に防止することができないという問題があ
る。

本考案は上述の問題を解決するもので、リインホースメ
ントのアウタパネルと対峙する部位に、発泡シーラを全
面にわたってセットしてもピラー組立時に発泡シーラが
切断されないようにすることを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 本考案のうち、第１の考案はインナパネルとアウタパネ
ルとから形成されるピラーにおいて、インナパネルに固
着したリインホースメントのアウタパネルと対峙する部
位に発泡シーラをセットするとともに、ピラー組立前に
発泡シーラのアウタパネルと干渉する部位に薄膜を貼付
け、前記インナパネルとアウタパネルとを固着した構成
を備えている。

本考案のうち、第２の考案はインナパネルとアウタパネ
ルとから形成されるピラーにおいて、インナパネルに固
着したリインホースメントのアウタパネルと対峙する部
位に発泡シーラをセットするとともに、ピラー組立前に
発泡シーラのアウタパネルと干渉する部位に熱可溶性を
有する薄膜を貼付けた構成を備えている。

［作用］ 第１の考案では、ピラー組立前に発泡シーラのアウタパ
ネルと干渉する部位に薄膜を貼付けることによって、ピ
ラー組立時に干渉する部位をなめらかにすべらせて発泡
シーラが切断されるのを防止する。

従って、ピラー組立後にピラーを昇温させるとアウタパ
ネルとリインホースメントとの間に形成される空間に間
隙が生じることなく発泡シーラが充填され、風切音が車
室内に伝わるのを防止することができる。

第２の考案ではピラー組立前に発泡シーラのアウタパネ
ルと干渉する部位に熱可溶性を有する薄膜を貼付けるこ
とによって、ピラー組立時に干渉する部位をなめらかに
すべらせて発泡シーラが切断されるのを防止する。

従ってピラー組立後にピラーを昇温させると薄膜は溶
け、アウタパネルとリインホースメントとの間に形成さ
れる空間に間隙が生じることなく容易に発泡シーラが充
填され、風切音が車室内に伝わるのを防止することがで
きる。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

なお、第１図から第３図中、第４図から第６図と同一の
符号を付した部分は同一物を表わしている。

第１図及び第２図は本考案のうち第１の考案の一実施例
を示すもので、ピラー３組立前にリインホースメント８
のアウタパネル６と対峙する部位にシート状に形成した
ブチル系の発泡シーラ７を全面にわたってセットすると
ともに、該発泡シーラ７のアウタパネル６のポイント９
と干渉する部位にアルミニウム箔11を貼付けておく。

なお、本実施例では、アルミニウム箔11は予め発泡シー
ラ７に貼付けているが、発泡シーラ７をリインホースメ
ント８にセットした後に貼付けてもよい。

上述の構成によれば、リインホースメント８にシート状
の発泡シーラ７をセットした後、インナパネル５にアウ
タパネル６を固着する際にアウタパネル６のポイント９
が発泡シーラ７に干渉してもポイント９はアルミニウム
箔11の表面をなめらかにすべるので、発泡シーラ７が切
断されることがない。

従って、車体組立後に焼付塗装をする際に車体が昇温さ
れると、発泡シーラ７は膨張してアウタパネル６とリイ
ンホースメント８との間に形成される空間をむらなく埋
めるので車室内に風切音が伝わることがない。

第３図は本考案のうち、第２の考案の一実施例を示すも
ので、ピラー３組立前に第２図に示すアルミニウム箔11
に替えてポリエチレンフィルム12を発泡シーラ７のアウ
タパネル６のポイント９と干渉する部位に貼付けてお
く。

なお、ポリエチレンフィルム12は予め発泡シーラ７に貼
付けても、また、発泡シーラ７をリインホースメント８
にセットした後に貼付けてもよい。

上述の構成によれば、リインホースメント８にシート状
の発泡シーラ７をセットした後、インナパネル５にアウ
タパネル６を固着する際にアウタパネル６のポイント９
が発泡シーラ７に干渉してもポイント９はポリエチレン
フィルム12の表面をなめらかにすべるので、発泡シーラ
７が切断されることがない。

従って、車体組立後に焼付塗装をする際に車体が昇温さ
れると、ポリエチレンフィルム12は溶け、発泡シーラ７
は容易に膨張してアウタパネル６とリインホースメント
８との間に形成される空間をむらなく埋めるので車室内
に風切音が伝わることがない。

なお、本考案の自動車のピラー組立時における発泡シー
ラの保護構造は上述の実施例のみに限定されるものでは
なく、第４図に示す、前部ピラー13及び中間部ピラー14
にも適用できることなど本考案の要旨を逸脱しない範囲
内において種々変更を加え得ることは勿論である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案の自動車のピラー組立時に
おける発泡シーラの保護構造によれば、ピラー組立時に
発泡シーラが切断されることがないので、アウタパネル
とリインホースメントとの間に形成される空間をむらな
く埋めることができ、車室内に風切音が伝わることがな
いという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のうち、第１の考案の一実施例の組立構
造を示す断面図、第２図は発泡シーラにアルミニウム箔
を貼付けた状態を示す斜視図、第３図は本考案のうち、
第２の考案の一実施例の組立構造を示す断面図、第４図
は自動車の車体の斜視図、第５図はピラーの組立構造を
示す断面図、第６図は第４図のVI-VI切断部における発
泡シーラの充填を示す断面図である。 なお、図中、３は後部ピラー、５はインナパネル、６は
アウタパネル、７は発泡シーラ、８はリインホースメン
ト、９はポイント、11はアルミニウム箔、12はポリエチ
レンフィルムを示す。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】インナパネルとアウタパネルとから形成さ
   れるピラーにおいて、インナパネルに固着したリインホ
   ースメントのアウタパネルと対峙する部位に発泡シーラ
   をセットするとともに、ピラー組立前に発泡シーラのア
   ウタパネルと干渉する部位に薄膜を貼付け、前記インナ
   パネルとアウタパネルとを固着したことを特徴とする自
   動車のピラー組立時における発泡シーラの保護構造。
2. 【請求項２】請求項１記載の薄膜としてピラー組立前に
   発泡シーラのアウタパネルと干渉する部位に熱可溶性を
   有する薄膜を貼付けたことを特徴とする自動車のピラー
   組立時における発泡シーラの保護構造。