JPH0784169B2 - 索道の中間停止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）発明の目的 ［産業上の利用分野］ 本発明は、両端のターミナル（停留場、以下同じ）とタ
ーミナルとの間の索道線路に張架した索条に懸垂した搬
器を正逆方向に交互に運行して輸送を行なう索道設備に
おいて、該索道線路中に中間停止位置を定めて一部区間
に搬器を折返運転するための索道中間停止装置に関する
ものである。

［従来の技術］ 両端のターミナルとターミナルとの間の索道線路に張架
した索条に２台の搬器または、複数搬器よりなる搬器グ
ループを２グループ用いて該索条の往復線の対称位置に
それぞれ懸垂して該索条と共に前記搬器を交互に行き違
い状に運行して人または物を輸送する設備は、交走式索
道として汎く周知のとおりである。かつ、通常は搬器を
支承誘導するための静止索たる単数または複数の支索
と、搬器を牽引移動するための動索たる単数または複数
の曳索とを用いたものが一般的であるが、その他に搬器
を支承しかつ牽引するための単数または複数の支曳索の
みを用いたものまたは可能である。

第７図（ア）（イ）は支索と曳索を用いた一般的な交走
式索道の運行方法を説明するためのものである。

第７図（ア）において両端ターミナル101,101′との間
の索道線路102には、往復線の索条103a,103bがそれぞれ
張架されている。搬器104a,104bはそれぞれ搬器本体105
a,105bと走行機106a,106bとよりなり、索条103aまたは1
03bにそって曳索（図示していない）に牽引されて、該
搬器104a,104bは相互に反対の方向に進行するようにな
される。またターミナル101,101′には、到着する搬器1
04aまたは104bを所定の位置に停止させるための搬器緩
衝機110a,110b及び110a′,110b′が索条103a,103bに沿
って配備されている。

第７図（イ）は例えばターミナル101における搬器緩衝
機110（110a）と搬器104（104a）との関係を示したもの
である。

索条103（103a）は索道線路102中に張架されターミナル
101内に導かれ図示は省略されているが該索条3aの端部
は引留めまたは緊張されている。該ターミナル101の搬
器104の停止位置付近には搬器緩衝機110（110a）が装備
されている。該搬機緩衝機110は固定位置にあるブラケ
ット111により前後に摺動自在にロッド112を支承し、該
ロッド112先端には当接部113を形成してなり、前記ブラ
ケット111と前記当接部113との間にはばね114を間插
し、平衡させてなるものである。

搬器104は走行機106で索条103にそって曳索（図示省
略）に牽引されて矢印108方向に進行し、ターミナル101
に進入すると走行機106の当接部107は搬器緩衝機110の
当接部113に当接しばね114及びロッド112を矢印108方向
に押圧すると共にスイッチ115を動作させて、曳索（図
示省略）を駆動する電源を断つようになされる。このと
き、搬器104は曳索の牽引余力により更に多少とも矢印1
08方向へ惰行して当接部107により当接部113を押圧し
て、最終的には曳索の牽引余力と、ばね114の復元力と
が平衡した位置で停止する。かつ以後は搬器本体105の
揺動が防止されるようになされるのである。

その他の搬器緩衝機110b,110a′,110b′についても同様
である。

［発明が解決しようとする問題点］ しかるに前記のように搬器をターミナル内の正規の停止
位置に停止させる運転を行なうと共に、必要によっては
搬器を索道線路中の中間点で停止させて折返し運行を行
なうことが需められることがある。例えば、物を輸送す
る索道の場合には、中間で荷積み、荷卸を行ないたい場
合や、人を輸送する場合には中間に乗降を行なうための
乗降場を設けたい場合などの要望が、これである。

このような要求がある場合、任意の箇所で曳索を運転す
る電源を遮断すれば、搬器は所望の搬器中間停止点近傍
に停止することは可能であっても、前記ターミナルにお
ける搬器緩衝装置を用いた停止とは異なって、停止位置
が正確ではなく、その上に索道線路中の曳索の張力、撓
み等が、索道運転中の状態から、停止の状態における平
衡に至るまでの過渡的変動の期間中、搬器は前後移動や
揺振動を生じて、平衡停止に時間がかかりまた停止位置
の正確さが望めない。

この発明は上記の如き事情に鑑みてなされたものであっ
て、搬器をターミナルにおける通常の停止位置に停止さ
せる運転を行なうことができると共に、必要な場合には
選択によって切換操作することにより、予め定めた所望
の中間停止位置においても搬器を正確にかつ安定して停
止することができ、かつ中間停止位置で折返し運転する
ことができるための設備を提供しようとしてなされたも
のである。

（ロ）発明の構成 ［問題を解決するための手段］ この発明に対応して、この発明の索道の中間停止装置
は、両端のターミナルとターミナルとの間の索道線路に
張架した索条に懸垂した搬器を正逆方向に交互に運行し
て輸送を行なう索道設備において、前記索道線路中の前
記索条に沿った所要の搬器中間停止位置付近に立設した
支持構造物と、前記搬器を緩衝停止すべき搬器緩衝機
と、前記支持構造物に装備されたものであって前記搬機
緩衝機を定位と反位との２位置に切換可能に支持した搬
器緩衝機移動装置と、よりなり、前記定位においては前
記搬機緩衝機は前記搬器の運行経路より待避して前記搬
器の通過を許容し、前記反位においては前記反器緩衝機
は前記搬器の運行経路に突出して前記搬器を停止するよ
うになし、前記搬器緩衝機移動装置は、固定位置にある
固定フレームと前記固定フレームに相対変位可能に係合
していてかつ前記搬器緩衝機を支持している摺動フレー
ムと前記摺動フレームを前記固定フレームに対して変位
駆動される油圧シリンダーと前記搬器緩衝機と係合した
搬器を検出するリミットスイッチとを備えることを特徴
としている。

以下、この発明の詳細を一実施例を示す図面について説
明する。

第１図は、本発明の索道の中間停止装置20を設けた場合
の接道設備全体の配設関係を示したものである。

鎖線で示した両端のターミナル1,1′の間の索道線路２
には、往復両線の索条3a,3bが張架されている。搬器4a,
4bは動索（通常、曳索及び平衡索よりなる、図示省略）
に曳行されて索条3a,3bにそって正逆方向に交互に運行
するようになされる。該、搬器4a,4bは、それぞれ走行
機5a,5bと、搬器本体6a,6bとで構成されている。

一方、前記ターミナル1,1′のそれぞれにおける索条3a,
3bの端末附近において搬器4aまたは4bが停止し折返し運
転すべき位置には、搬器緩衝装置10a,10b及び10a′,10
b′が配設されている。該搬器緩衝装置10a,10b,10a′,1
0b′は前記従来の技術において説明したものと均等の構
成である。

次に索道線路２の、中間停止位置19.19′付近には中間
停止装置20a,20b及び20a′,20b′がそれぞれ配設されて
いる。ここでターミナル１と中間停止位置19間の距離
と、ターミナル１′と中間停止位置19′間の距離とは、
均等に定められている。かつ本実施例において前記中間
停止位置19または19′とターミナル１または１′との距
離は比較的短い場合を示しているので、ターミナル１と
中間停止位置19と、及びターミナル１′と中間停止位置
19′との間には、索条3aまたは3bを固定位置に沿って支
承誘導するための固定サドル8a,8b,8a′,8b′がそれぞ
れ固設されている。

第２図にはターミナル１における索条３（3a）と搬器緩
衝機10（10a）、中間停止装置20（20a）等の関係の詳細
を示している。

ここでは静止索たる索条3aは索道線路２からターミナル
１方向に張架導入されて、固定サドル８（8a）によって
支承されている。該固定サドル８（8a）は、鎖線で示し
た支持構造物17,18によって固定位置に支持されてい
る。本図に示したものにおいてはターミナル１と中間停
止位置19との間の距離が比較的近傍に所在する場合を示
すので、固定サドル８はターミナル１と中間停止位置７
との間に亙って連続している構成となっているが、前記
距離が離れている場合には、固定サドル８はターミナル
１内と、中間停止位置19近傍のものとに分割することも
可能である。

次にターミナル１において前記固定サドル８には、従来
の技術と均等の搬器緩衝機10（10a）が装備されてい
る。すなわち、固定サドル８に固着されたブラケット11
にはロッド12が前後に摺動自在に貫挿され、該ロッドの
先端部には当接部13が固着されており、かつ、ブラケッ
ト11と当接部13との間にはばね14が内插介在している。
該当接部13に搬器４（4a）の当接部７が当接するときの
動作機能は従来の技術の場合と均等である。

次に、中間停止位置19付近には中間停止装置20（20a,20
b,20a′20b′）が配設されている。

第３図（ア）（イ）は、中間停止装置20の構造の詳細を
示したものである。

中間停止装置20は搬器緩衝機50と搬器緩衝移動装置20′
とより構成され、該搬器緩衝機移動装置20′は大別して
固定フレーム21、摺動レーム30と油圧シリンダー40とよ
りなっている。

まず、第３図（ア）は固定フレーム21を示す斜視図であ
る。固定フレーム本体22はベースとなるべき搬状体で、
上面には左右一対の溝形材料を相互に平衡に対向させた
ガイドレール23,23が固設されている。また固定フレー
ム本体22上面には、前記ガイドレール23,23の内側に係
止ストッパー24,24が平面視「ハ」字状に対称に固着さ
れており、該停止ストッパー24,24の各内方側は後記す
る係止部材36,36と当接すべき当接面25,25をなしてい
る。また該固定フレーム本体22の端部にはブラケット2
6,26が突設固着され該ブラケット26,26にはピン41を插
入すべき孔27,27が穿孔されている。

次に、第３図（イ）には摺動フレーム30及び搬器緩衝装
置50とを下面方向から見た斜視図である。

摺動フレーム本体31は平板状部材で両側には下部に延出
したブラケット32,32,32,32が固着され、各々のブラケ
ット32,32,32,32にはピン33,33,33,33を介して外方にロ
ーラ34,34,34,34が枢着されている。また該摺動フレー
ム31下面の中央付近には楔状をなして当接面36,36が形
成されている係止部材35が固着されている。また、摺動
フレーム本体31の一端部上面にはブラケット37,37が突
出固着されており、該ブラケット37,37にはピン42を插
入すべき孔38,38が穿孔されている。また摺動フレーム3
0の他端には搬器緩衝機50の筐体51が固着されている。

搬器緩衝機50には第７図（ア）（イ）に示す構成で、タ
ーミナル１における前記搬器緩衝機10と、ほぼ均等の構
成である。

すなわち、前記摺動フレーム31に固装された筐体51が中
空をなすやや長尺状部材で、その中空部内にはロッド52
が摺動自在に貫插されており、該ロッド52の一端部には
搬器４の走行機５が当接するための当接部53が固着され
ている。かつ筐体51内と当接部53との間のロッド52には
ばね54が間插され該ばね54の弾発力でロッド54を矢印55
方向に押圧するように組立てられている。またロッド52
には該ロッド52の矢印55方向への移動を所定の位置に制
限するためナット56等を調節可能にロッド52に螺着して
該ロッド52の位置を制限している。

このように形成された前記固定フレーム21、摺動フレー
ム30、搬器緩衝装置50等は、これに油圧シリンダー40を
加えて、第４図（ア）（イ）の如く組立てられて、中間
停止装置20を構成する。

第４図（ア）は、中間停止装置20が搬器４の通過を許容
すべき定位50aにある場合の組立構成を示している。

固定フレーム本体22は後記するように支持構造物18（本
図においては図示省略）に固設されて固定位置にあり、
ガイドレール23,23の溝内には摺動フレーム30のローラ3
4,34,34,34が転動可能に係合している。また固定フレー
ム21のブラケット26,26にはピン41で油圧シリンダー40
の一端が連結されており、摺動フレーム30のブラケット
38,38にはピン42で前記油圧シリンダー40の他端（伸縮
ロッド）に連結されている。この状態において油圧シリ
ンダー40は短縮した状態となっており、この時摺動フレ
ーム30は矢印28b方向寄りの位置をとっており、該摺動
フレーム30側の係止部材35の当接面36,36は、固定フレ
ーム21側の係止ストッパ24,24の当接面25,25とは離隔し
た状態となっている。従って、搬器緩衝機50は、反位50
bから矢印28b方向に引込んで、搬器４の通過を許容する
姿勢、即ち定位50aに所在する。

次に第４図（イ）は、搬器中間停止装置20が搬器４を停
止させるべき姿勢即ち反位50bにある場合を示してい
る。

前記第４図（イ）に示された状態から、シリンダー40に
作動油が供給されると、該シリンダー40のロッド40aは
延出しピン42、ブラケット37,37を介して摺動フレーム3
0を押圧し、該摺動フレーム30のローラ34,34及び34,34
は固定フレーム21のガイドレール23,23に誘導されて転
動し、よって矢印28a方向に移動する。こうして、摺動
フレーム30の楔状をなした係止部材35は固定フレーム21
の係止ストッパー24に係合し、当接面36,36は当接面25,
25にそれぞれ当接して摺動フレーム30は停止し、かつ位
置が定まる。この状態において摺動フレーム30と共に搬
器緩衝機50は矢印28a方向に移動して搬器通過中心に突
出して搬器４を緩衝停止すべき反位50bに所在するよう
になる。なお、このとき前記当接面36,36と当接面25,25
との当接によって搬器緩衝機50に搬器４が当接停止させ
る時の荷重に対して、該搬器緩衝機50及び摺動フレーム
30の位置を動揺なく維持することができる。

［作用］ 本装置の作用について以下説明する。

第１図において、既述のとおり、鎖線で示した両端のタ
ーミナル1,1′間の索道線路２には、往復両線の索条3a,
3bが張架されている。搬器4a,4bは動索たる曳索（図示
省略）に曳行されて索条3aまたは3bにそって正逆方向に
交互に運行するようになされる。該搬器4aはそれぞれ走
行機5a,5bと搬器6a,6bとで構成されている。

一方、ターミナル1,1′における端末の停止位置付近に
は搬器緩衝装置10a,10b及び10a′,10b′が配設されてい
る。

また、索道線路２の中間停止位置19,19′付近には、中
間停止装置20a,20b及び20a′,20b′がそれぞれ配設され
ている。ここでは、前記のとおり、ターミナル１または
１′と、中間停止位置19または19′との間隔は比較的近
距離の場合が示されており、固定サドル8a,8b,8a′,8
b′がそれぞれ連続して固設されている。

ここで、ターミナル１と１′との間に搬器4a,4bを運行
させる場合をＡモード運行とし、中間停止位置19と19′
との間に搬器を運行させる場合をＢモード運行と呼称す
ることとする。

まずＡモード運行を行う場合は中間停止装置20a,20b,20
a′,20b′は搬器を通過させるべき姿勢、すなわち定位5
0aに切換えておくようにする。

すなわち、いま、一の中間停止装置20についていえば、
油圧シリンダー40を作動させて該油圧シリンダー40を短
縮させ摺動フレーム30をガイドレール23,23に沿って矢
印28b方向に後退させると、これに伴って搬器緩衝機50
は搬器通過中心たる反位50bから矢印28b方向に引き込ん
で、搬器の通過を許容する定位50aをとっている。

このＡモード運行における運転曲線（速度曲線）は第５
図（ア）に示した如くとなり、搬器4aはターミナル１
を、搬器4bはターミナル１′をそれぞれ同時に出発し、
索道線路２中をそれぞる運行して、かつ、搬器4aがター
ミナル１′の停止位置に到着するとき搬器4bはターミナ
ル１の停止位置に同時に到着して一回の運行を終る。か
つ次には搬器4a,4bは逆方向に運行し、このようにして
それぞれ折返し運行が行われる。

次に、Ｂモード運行を行う場合は、まず、ターミナル1,
1′から搬器4a,4bを中間停止装置20a,20b、または20
a′,20b′より少なくとも索道線路２の方向に移動させ
ておく。

次に、中間停止装置20a,20b,20a′,20b′は、それぞれ
反位50bまで繰り出すようにする。

すなわち、いま、一の中間停止装置20についていえば、
油圧シリンダー40を作動させて、該油圧シリンダー40を
伸延させることにより摺動フレーム30をガイドレール2
3,23に沿って矢印28a方向に前進させると、これに伴っ
て搬器緩衝機50は搬機通過中心たる反位50bまで繰り出
すようにする。

中間停止装置20a,20b,20a′,20b′の何れも、このよう
に位置させるようにする。

このような状態として搬器の運行を行うＢモード運行に
おける運転曲線（速度曲線）は、第５図（イ）に示した
如くとなり、例えば搬器4aは搬器4aは中間停止位置19
を、搬器4bは中間停止位置19′を、それぞれ同時に出発
し索道線路２中をそれぞれ運行して、かつ搬器4aが中間
停止位置19′に到着するとき、搬器4bは中間停止位置19
に同時に到着して一回の運行を終了する。搬器4a,また
は4bが中間停止位置19または19′に到着する場合につい
ては、第３図（イ）により説明すれば、例えば搬器４の
走行機５の当接部７が中間停止装置20の搬器緩衝機50の
当接部53に当接すると搬器の走行余力によって該当接部
53を介して、ばね54を押圧し、このときリミットスイッ
チ58を動作させて索条３を運転する電源を遮断すると共
に、搬器４の惰行余力とばね54の復元力とが平衡して、
搬器４はほぼ所定の一定位置に停止し、このようにして
搬器４を正確に停止させることができる。

このようにして一回の運転を終了すると、次には搬器4
a,4bは逆方向に運行し、このようにして折返し運行が行
われる。

このようなＢモード運行から、Ａモード運行に移行する
場合には前記の如く、中間停止装置20a.20b.20a′.20
b′を矢印28b方向に後退させて、搬器緩衝機50を反位50
bから搬器の通過を許容する定位50aに復帰させることに
より切換移行することができる。

このように索道線路２の途中位置における所定の箇所に
おいても搬器4a,4bを正確な位置に、かつ緩衝しながら
搬器振動なく停止したい場合には、本装置により目的を
達することができるのである。なお、このようなＡモー
ド,Bモード運行の切換は、該索道を運転する運転室の制
御盤によって行い、また前記モードの切換を行った時に
は、搬器の減速開始点の選択も自動的に切換えられるよ
うにすることは、公知の技術の応用で実施可能であるこ
とは勿論である。

［実施例］ 次に本発明の装置を用いて、これに給電装置を付加した
実施例について第６図により説明する。

本実施例においては索条3Aに沿った中間停止位置19A付
近に中間停止装置20Aが配設されており、該中間停止装
置20Aには搬器緩衝機50Aを具えている。かつ該搬器緩衝
機50Aは前記の場合と同様にロッド52A、ばね54A及び当
接部53A等を具えている。

一方搬器4Aは走行機5Aと搬器本体6Aとよりなり、走行機
5Aには当接部7A,7Aを具えている点も前記と均等であ
る。ここで本実施例における搬器本体7Aはバラ物貨物等
を積載するためのバケット型搬器の場合を示し、ヒンジ
60,60を中心に底部61,61は鎖線で示したように矢印62,6
2方向に開口できる構造となっており、このようにして
積載貨物を落下させて荷卸しする。かつ、このようなヒ
ンジ60,60中心の底部61,61の回動は搬器6Aに装備した電
動機（図示していない）をもって行われる。

また走行機5Aには前記電動機に必要な電源を得るための
コレクター63が装備されている。

一方、前記中間停止位置19Aにおける前記コレクター63
に対応した位置には給電用シュー64が実線で示した該給
電用シュー64位置と鎖線で示した給電用シューの位置6
4′との間を上下に摺動可能に配設されている。該給電
用シュー64の摺動は油圧シリンダーまたは電動式シリン
ダー等を用いて行うようにし、中間停止装置20Aの搬器
緩衝機50Aが定位にあるとき、すなわち搬器4Aの通過を
許容する位置にあるときは給電用シュー64は鎖線で示し
た給電用シューの位置64′に上昇して待避するように
し、中間停止装置20Aの搬器緩衝機50Aが反位にあると
き、すなわち、搬器4Aを停止させる位置にあるときは給
電用シュー64は下降して実線で示した給電用シュー64位
置にあるように相互に連動動作するように装備する。

このように構成した本実施例の場合の機能を説明する
と、搬器4Aを中間停止位置19Aで停止しない運行（Ａモ
ード）を行うときには、搬器緩衝機50Aを定位とし、か
つ給電用シュー64を給電用シューの位置64′に上昇させ
ておけば搬器は中間停止位置19Aを支障なく通過するこ
とができる。

また、搬器4Aを中間停止位置19Aに停止する場合には搬
器緩衝機50Aを反位とし、かつ給電用シュー64を実線で
示した位置に下降させる。このようにすると搬器4Aは中
間停止位置19Aに正確に停止し、かつコレクター63は給
電用シュー64に当接して通電可能の状態となる。

このようにすれば搬器緩衝機50Aによって搬器4A停止位
置は正確であるため給電用シュー64の給電可能範囲から
コレクター63が逸脱の恐れなく通電が可能であり、かつ
搬器緩衝機50Aによって搬器4Aの停止時の過渡的動揺も
早期に減衰するので、接触不良による通電不良の恐れも
生じない。

このようにした通電によって電動機により搬器本体6Aの
底板61,61を回動開口して、該中間停止位置19Aにおける
荷卸を行うことができるのである。

なお、搬器が貨物用でなく乗客輸送用の客車である場合
に例えば中間停止位置に設けた停留場において停止し、
電動扉の開閉を行うような場合にも、本実施例の一態様
として応用可能にことは明らかである。

（ハ）発明の効果 以上説明した如く、本発明の索道のターミナル間の運転
の他に、中間点で折返運転を行いたい場合に対応するこ
とができるものであって、前記Ａモード及びＢモードの
運行を簡単な切換操作によって切換運転が可能である。

すなわち、ターミナル間の通常の運行を行う場合は中間
停止装置を定位とすることによって搬器を全く支障なく
中間停止位置を通過することができる。また中間停止位
置で停止する場合には、搬器はターミナルにおける通常
の停止と全く同様に正確な停止位置に停止可能であり、
かつ、停止の際に生ずる搬器の過渡的な揺動も早期に減
衰し、安定的に停止することができる。

従って、実施例に示したように、何等かの必要により中
間停止位置で搬器に電源を供給したい場合には中間停止
装置の定位と反位とに連動動作する給電シューを設けれ
ば搬器の停止位置の正確さと動揺の早期減衰とによって
搬器に安定に電源を供給することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の索道の中間停止装置の配設関係を示す
平面図、第２図はターミナルと中間停止装置との関係を
示す側面図、第３図（ア）は中間停止装置の固定フレー
ムを示す斜視図、第３図（イ）は中間停止装置の摺動フ
レームと搬器緩衝機を示す斜視図、第４図（ア）は搬器
緩衝機が定位の場合における中間停止装置の組立状態を
示す平面図、第４図（イ）は搬器緩衝機が反位の場合に
おける中間停止装置の組立状態を示す平面図、第５図
（ア）はＡモードの運転における搬器の運転曲線、第５
図（イ）はＢモードの運転における搬器の運転曲線、第
６図は中間停止装置に給電シューを設けた実施例を示す
側面図、第７図（ア）は従来の索道における配設関係を
示す平面図、及び第７図（イ）は従来のターミナルにお
ける搬器緩衝機を示す側面図である。 1,1′……ターミナル、２……索道線路、3,3a,3b……索
条、4,4a,4b……搬器、5,5a,5b……走行機、6,6a,6b…
…搬器本体、７……当接部、8,8a,8b,8a′,8b′……固
定サドル、10a,10b,10a′,10b′……搬器緩衝機、11…
…ブラケット、12……ロッド、13……当接部、14……ば
ね、15……スイッチ、17……支持構造物、18……支持構
造物、19,19′……中間停止位置、20……中間停止位
置、20a……搬器緩衝機移動装置、21……固定フレー
ム、22……固定フレーム本体、23……ガイドレール、24
……停止ストッパー、25……当接面、26……ブラケッ
ト、27……孔、30……摺動フレーム、31……摺動フレー
ム本体、32……ブラケット、33……ピン、34……ロー
ラ、35……係止部材、36……当接面、37……ブラケッ
ト、38……孔、40……油圧シリンダー、40a……ロッ
ド、41……ピン、42……ピン、50……搬器緩衝機、50a
……定位、50b……反位、51……筐体、52……ロッド、5
3……当接部、54……ばね、55……矢印、56……ナッ
ト、57……係止部、58……リミットスイッチ、3A……索
条、4A……搬器、5A……走行機、6A……搬器本体、7A…
…当接部、19A……中間停止位置、20A……中間停止装
置、50A……搬器緩衝機、52A……ロッド、53A……当接
部、54A……ばね、60……ヒンジ、61……底板、62……
矢印、63……コレクター、64……給電用シュー、64′…
…給電用シューの位置、101,101′……ターミナル、102
……索道線路、103,103a,103b……索条、104,104a,104b
……搬器、105,105a,105b……搬器本体、106,106a,106b
……走行機、107……当接部、108……矢印、110,110a,1
10b,110c,110d……搬器緩衝機、111……ブラケット、11
2……ロッド、113……当接部、114……ばね、115……ス
イッチ、116……固定サドル、Ｖ……運転速度

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】両端のターミナルとターミナルとの間の索
   道線路に張架した索条に懸垂した搬器を正逆方向に交互
   に運行して輸送を行なう索道設備において、前記索道線
   路中の前記索条に沿った所要の搬器中間停止位置付近に
   立設した支持構造物と、前記搬器を緩衝停止すべき搬器
   緩衝機と、前記支持構造物に装備されたものであって前
   記搬器緩衝機を定位と反位との２位置に切換可能に支持
   した搬器緩衝機移動装置と、よりなり、前記定位におい
   ては前記搬器緩衝機は前記搬器の運行経路より待避して
   前記搬器の通過を許容し、前記反位においては前記搬器
   緩衝機は前記搬器の運行経路に突出して前記搬器を停止
   するようになし、前記搬器緩衝機移動装置は、固定位置
   にある固定フレームと前記固定フレームに相対変位可能
   に係合していてかつ前記搬器緩衝機を支持している摺動
   フレームと前記摺動フレームを前記固定フレームに対し
   て変位駆動させる油圧シリンダーと前記搬器緩衝機と係
   合した搬器を検出するリミットスイッチとを備える索道
   の中間停止装置
2. 【請求項２】前記中間停止位置には前記搬器に電源を供
   給するための給電用シューが具えられ、前記給電用シュ
   ーは前記搬器緩衝機の前記定位と前記反位との切換に連
   動して移動するようになされたものである前記特許請求
   の範囲第１項記載の索道の中間停止装置