JPH0784315B2 - 建造物付設型荷揚げ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、送電線鉄塔や電波中継用鉄塔等の高層建造物
に敷設されている作業者の墜落防止用安全器のガイドレ
ール等を利用して、その建造物の上層へ工具等の必要資
剤を搬送するための荷揚げ装置に関するものである。

（従来の技術） 高層建造物、例えば送電線鉄塔や無線中継用鉄塔におい
ては、大規模なものであれば塔内にエレベータ類の昇降
設備を備えているものもあるが、大半はそのような設備
を持たない。このような昇降設備を有しない高層建造物
の上層部において、保守点検等の作業を行う際には、必
要な資材をすべて人力により搬送しなければならない。
これは重労働であって、非効率的である。また、運び上
げた資材は、所要箇所に設けられたデッキ上塔に置かれ
るが、上下デッキの中間部での作業では、作業者が重い
資材を携帯しなければならない。

他に、リフター等の動力機を利用することも考えられる
が、荷揚げ高さに限界があるし、現場への機械類の接近
には、衝突その他の事故に対する余計な配慮を必要とす
る難点がある。また、リフトの安全装置として、実公昭
47-33158号の公報に記載されたものがある。この装置
は、ワイヤロープに吊られて、レールに沿って昇降する
リフト装置のワイヤロープが切断したときの落下制止を
行うものである。しかし、この装置においては、全体が
一体に構成されているため、レールが直線性を欠くと、
スムーズに昇降することができない難点があるし、制動
部自体が貨物の荷重を支持しているので、これを高所作
業中のような不自由な体勢で持ち上げることは容易でな
く、従って、装置を任意の位置で、制動状態でレールに
固定しておくことができないという難点がある。

（発明が解決しようとする課題） 従って、本発明は、建造物の上層部における作業箇所に
最寄りの位置まで、自由に資材を搬送し、そこで停止さ
せ、制動状態にして作業を行うことができ、しかも、ガ
イドレールが建造物の形状に従って多少直線性を欠いて
いてもスムーズに昇降する建造物付設型の荷揚げ装置を
提供しようとするものである。

（課題を解決するための手段） 本発明においては、上記課題を解決するため、鉄塔Ｔの
如き高層建造物の高さ方向に、剛性のガイドレールＲを
敷設し、このガイドレールＲに嵌合して上下に走行する
ように台車装置２を取付け、この台車装置２より上方に
位置して、ガイドレールＲの適宜位置に滑車装置３を取
付け、この滑車装置３にワイヤロープ５の中間部を掛け
回し、その一端を台車装置２に係止すると共に、他端を
巻き上げ用の駆動装置４に係止することによって、台車
装置２をガイドレールＲに沿って引き上げたり下降させ
たりするようにし、さらに、台車装置２には、搬送すべ
き貨物Ｌを保持する貨物保持部６と、ガイドレールＲに
対する台車装置２の加速度的な下降を阻止するための制
動突起29の如き制動手段を備えた制動部７とを設けて荷
揚げ装置を構成した。

（作用） 本発明においては、巻き上げ用の駆動装置４を正逆回転
させて、ワイヤロープ５をガイドレールＲに沿って巻き
上げたり、繰り出したりすることにより、台車装置２を
昇降させる。台車装置２の貨物保持部６には、搬送すべ
き貨物Ｌを保持させ、適当な位置で停止させて必要な作
業を行う。台車装置２の昇降動作は、ワイヤロープ５を
巻き上げたり、繰り出したりすることにより、定速度で
行われる。そして、通常の昇降時には、貨物保持部６と
制動部７との適正間隔が保たれているので、制動突起29
が起動せず、台車装置２の昇降動作は支障なく行われ
る。ところが、ワイヤロープ５が切断されたような場合
には、台車装置２は加速度的にガイドレールＲに沿って
下降しようとする。この時には、ばね30の力で、貨物保
持部６と制動部７とを接近させると同時に制動レバー22
を回動させ、制動レバー22によるテコ作用で、貨物の荷
重以上の力で、制動突起29をガイドレールＲに押しつ
け、台車装置２の落下を効果的に阻止する。また、例え
ば鉄塔に敷設されたガイドレールＲが、鉄塔の形状に対
応して、直線性を欠く場合には、貨物保持部６と制動部
７とが相対変位して、スムーズにガイドレールＲに沿っ
て上昇する。鉄塔の上下のデッキの中間部で高所作業を
行う場合等に、駆動装置４を止めた後、貨物の荷重を全
く支持していない制動部７を手でわずかに持ち上げ、制
動手段を起動させれば、装置がしっかりガイドレールＲ
に固定され、安定して貨物を保持できる。

（実施例） 第１図ないし第６図について本発明の一実施例を説明す
る。

第１図は本発明に係る荷揚げ装置の概略的正面図、第２
図は本発明に係る荷揚げ装置における台車装置の吊支状
態の正面図、第３図は本発明に係る荷揚げ装置における
台車装置の制動状態の正面図、第４図は第３図IV-IV断
面図、第５図は第３図Ｖ−Ｖ断面図、第６図は本発明に
係る荷揚げ装置における滑車装置の斜視図である。

第１図には、本発明に係る荷揚げ装置１を電波中継用鉄
塔Ｔに付設した実施例を示した。

鉄塔Ｔには、作業者の墜落防止用の安全器を案内するた
めの剛性のガイドレールＲが、高さ方向に敷設されてい
る。荷揚げ装置１は、この既設のガイドレールＲを利用
して設けられている。

即ち、荷揚げ装置１は、横断面がほぼＣ字状のガイドレ
ールＲと、このガイドレールＲに嵌合して上下に走行す
る台車装置２と、ガイドレールＲの上部に取付けられた
滑車装置３と、一端が台車装置２に係止され、中間部が
滑車装置３に掛け回され、他端が巻き上げ用の駆動装置
４に係止されたワイヤロープ５とを含んでいる。

台車装置２は、第２図ないし第５図に示すように、貨物
保持部６と制動部７とに分かれ、両者は、互いの上下の
間隔を変更できるようにリンク機構８にて結合されてい
る。

貨物保持部６は、ガイドレールＲの内側を上下方向に転
動する上下２対の車輪9,9を有し、ワイヤロープ５を係
止するための孔10を上部に、また搬送すべき貨物Ｌを掛
け止める孔11を側部に夫々備えている。ガイドローラ26
は、ガイドレールＲの上下方向の割溝Ra内を転動して貨
物保持部６の上下走行を案内するものである。

制動部７は、貨物保持部６の下方に離れて設けられ、ガ
イドレールＲの内側を上下方向に転動する上下２対の車
輪27,27と、ガイドレールＲの上下方向の割溝Ra内を転
動して制動部７の上下走行を案内するガイドローラ28
と、制動動作時に回動して、制動突起29をガイドレール
Ｒに摩擦係合させることにより、台車装置の下降を阻止
するようにピン25で枢支された制動レバー22とを有す
る。

ほぼ「く」の字状に屈折した第１レバー13は、中間部に
おいて貨物保持部６にピン14で枢着され、一端側のピン
15が貨物保持部６の円弧状長孔16内を移動できる範囲で
回動自在である。第１レバー13の他端側には、ピン17に
より第２レバー18の上端部が枢着されている。第２レバ
ー18の下端部は、ピン19により第３レバー20の上端に枢
着され、この第３レバー20が制動部７に連結されてい
る。即ち、ピン19によって、第３レバー20の上端部に、
制動部７の制動レバー22の先端部が枢着され、また第３
レバー20の下端部は、ピン23によって、制動部７の長孔
24の範囲で上下に移動自在に枢着されている。しかし
て、以上第１ないし第３のレバー13,18,20が、貨物保持
部６と制動部７とを連結するリンク機構８を構成してい
る。

制動部７に枢支された制動レバー22は、貨物保持部６と
制動部７との間が接近した第３図の状態にあるときに、
水平よりも下方に転倒しているが、両者間が離れた第２
図の状態にあるときには、これよりもやや起き上がって
いる。そして、この制動レバー22の基端部には、第３図
の転倒状態にあるときに、ガイドレールＲに摩擦係合す
るが、第２図の起立状態にあるときには、ガイドレール
Ｒから離れて位置するように配置された制動突起29が突
設されている。また、制動レバー22の基端部には、つる
巻き状のばね30が介設されている。このばね30は、常時
制動レバー22を転倒方向（第2,3図において時計方向）
に付勢し、リンク機構８を介して貨物保持部６と制動部
７との間を接近させようと働いている。しかし、ばね30
は、貨物保持部６がワイヤロープ５に吊られて、制動部
７の自重を受けた状態では、この自重に負けて圧縮さ
れ、第２図に示すはように、貨物保持部６と制動部７と
の間が開いているように、ばね力が設定されている。

第６図に示すように、滑車装置３は、ガイドレールＲを
両側から挟み込むように、ボルト31によって固定される
一対の取付け部32と、これら取付け部材32の外側に、ボ
ルト31によって固定された一対のブラケット33と、この
ブラケット33に軸支されたプーリー34とから成り、プー
リー34のガイドレールＲ側は、割溝Ra内に挿入されてい
る。従って、ワイヤロープ５の片側は、ガイドレールＲ
の内側を通って下方の台車装置２に接続されている。な
お、滑車装置３の取付け位置は、作業箇所の高さによっ
て適宜選択する。

この実施例の荷揚げ装置は、墜落防止用の安全器を案内
するための既設のガイドレールＲを利用して構成され
る。従って、工事の必要な鉄塔Ｔまで、ガイドレールＲ
以外の構成部材を持参して、現場にてガイドレールＲに
組み付け、工事が終了したら取り外すようにする。使用
に当たっては、巻き上げ用の駆動装置４を正逆回転させ
て、ワイヤロープ５をガイドレールＲに沿って巻き上げ
たり、繰り出したりすることにより、台車装置２を昇降
させる。台車装置２の貨物保持部６の孔11には、搬送す
べき貨物Ｌを掛け止め、適当な位置で停止させて必要な
作業を行う。第２図に示すように、貨物保持部６は、常
時ワイヤロープ５に吊られており、制動部７は自重によ
りばね30を圧縮し、貨物保持部６の下方に離れて位置す
る。このとき制動レバー22は起立しており、制動突起29
はガイドレールＲから離れているから、台車装置２は支
障なくガイドレールＲに沿って昇降する。ところが、ワ
イヤロープ５が切断されたような場合には、台車装置２
は加速度的にガイドレールＲに沿って下降しようとす
る。この時には、貨物保持部６はワイヤロープ５による
吊り上げ力を受けないから、制動部７の自重を支持しな
くなり、両者はばね30の力で互いに接近する（第３
図）。すなわち、ばね30の力で制動レバー22が第２図に
おいて時計方向へ回転し、第２レバー18がこれに引かれ
て第１レバー13を介して貨物保持部６を相対的に制動部
７へ接近させる。貨物保持部６と制動部７とが接近する
と、第２レバー18に押し上げられるようなかたちで、第
１レバー13が第２図において反時計方向へ回動し、制動
レバー22は転倒してその制動突起29をカイドレールＲに
摩擦係合させ、台車装置２の下降を阻止する。なお、台
車装置２の通常の下降動作は、駆動装置４によるワイヤ
ロープ５の繰り出しにより、定速度で行われるから、貨
物保持部６が常時制動部７の自重を支持している。従っ
て、ばね30は圧縮されており、制動レバー22は起立し、
制動突起29はブレーキ動作を起こさない。

なお、本発明は図示の実施例に限定されるものではな
く、例えばガイドレールは、墜落防止用安全器のガイド
用の既設のものを用いずに、専用のものを設置すること
もできる。

（発明の効果） 以上のように、本発明においては、鉄塔Ｔの如き高層建
造物の高さ方向に、剛性のガイドレールＲを敷設し、こ
のガイドレールＲに嵌合して上下に走行するように台車
装置２を取付け、この台車装置２より上方に位置して、
ガイドレールＲの適宜位置に滑車装置３を取付け、この
滑車装置３にワイヤロープ５の中間部を掛け回し、その
一端を台車装置２に係止すると共に、他端を巻き上げ用
の駆動装置４に係止することによって、台車装置２をガ
イドレールＲに沿って引き上げたり下降させたりするよ
うにし、さらに、台車装置２には、搬送すべき貨物Ｌを
保持する貨物保持部６と、ガイドレールＲに対する台車
装置２の加速度的な下降を阻止するための制動突起29の
如き制動手段を備えた制動部７とを設けて荷揚げ装置を
構成したため、荷揚げの高さに制限を受けることなく、
建造物の上層部における作業箇所に最寄りの位置まで、
自由に資材を搬送し、そこで停止させて作業を効率的に
行うことができ、またワイヤロープが切断された場合に
は、いち早く制動動作を起こして装置の落下を防止し、
これにより資材や鉄塔付属設備の破損を防止することが
できる。制動動作時には、レバー22によるテコ作用で、
貨物の荷重以上の力で、制動突起29をカイドレールＲに
押しつけ、台車装置２の落下を効果的に阻止する。ま
た、レールを敷設する鉄塔等の形状に対応して、レール
が直線状を欠く場合でも、貨物保持部６と制動部７とが
相対変位して、スムーズにレールに沿って昇降すること
ができるし、例えば鉄塔の上下のデッキの中間部で高所
作業を行う場合等に、駆動装置４を止めた後、貨物の荷
重を全く支持していない制動部７を手でわずかに持ち上
げると、制動手段が起動するから、装置がしっかりガイ
ドレールＲに固定され、安定して貨物を保持することが
できる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本発明
に係る荷揚げ装置の概略的正面図、第２図は本発明に係
る荷揚げ装置における台車装置の吊支状態の正面図、第
３図は本発明に係る荷揚げ装置における台車装置の制動
状態の正面図、第４図は第３図IV-IV断面図、第５図は
第３図Ｖ−Ｖ断面図、第６図は本発明に係る荷揚げ装置
における滑車装置の斜視図である。 １……荷揚げ装置 ２……台車装置 ３……滑車装置 ４……駆動装置 ５……ワイヤロープ ６……貨物保持部 ７……制動部 ８……リンク機構 29……制動突起 30……ばね Ｔ……鉄塔 Ｒ……ガイドレール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大堀 良輔 東京都品川区南品川６丁目５番19号 三和 テッキ株式会社内 (72)発明者 喜田 信吾 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (72)発明者 渡部 義文 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (72)発明者 菅 道雄 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (56)参考文献 実公 昭47−33158（ＪＰ，Ｙ１)

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】高層建造物に高さ方向に敷設される剛性の
   ガイドレール（Ｒ）と、ワイヤロープ（５）に吊られ、
   貨物Ｌを保持して前記ガイドレール（Ｒ）に沿って上下
   に走行する台車装置（２）とを具備した荷揚げ装置にお
   いて、 前記台車装置（２）は、ワイヤロープ（５）に吊られ、
   貨物（Ｌ）を保持して前記ガイドレールに沿って上下に
   走行する貨物保持部（６）と、 この貨物保持部（６）の下方に位置し、貨物保持部
   （６）との間隔を変更できるようにリンク機構（８）で
   貨物保持部（６）に連結され、貨物保持部（６）との所
   定間隔が保たれた常時は、貨物保持部（６）に支持され
   て前記ガイドレール（Ｒ）に沿って上下に走行するが、
   貨物保持部（６）との間隔が所定以下に縮小したときガ
   イドレール（Ｒ）に摩擦係合する制動部（７）とを具備
   し、 前記リンク機構（８）は、貨物保持部（６）と制動部
   （７）とを接近させる方向にばね（30）で付勢され、 このばね（30）は、前記貨物保持部（６）が前記ワイヤ
   ロープ（５）に吊支されているときには制動部（７）の
   自重を受けて蓄勢され、貨物保持部（６）の加速度的な
   下降で、貨物保持部（６）が制動部（７）の自重を支持
   しなくなったとき、貨物保持部（６）と制動部（７）と
   を接近させる方向に前記リンク機構（８）を回動させる
   ように設定され、 前記制動部（７）は、前記リンク機構（８）が貨物保持
   部（６）と制動部（７）とを接近させる方向に回動した
   とき、これに連動して制動突起（29）をガイドレール
   （Ｒ）に摩擦係合させるようにリンク機構（８）に結合
   された制動レバー（22）を備えていることを特徴とする
   建造物付設型荷揚げ装置。
2. 【請求項２】前記リンク機構（８）は、前記貨物保持部
   （６）に一端が枢着された第１レバー（13）と、この第
   １レバー（13）の他端に一端が枢着された第２レバー
   （18）と、この第２レバー（18）の他端に一端が枢着さ
   れ他端が前記制動部（７）に枢着された第３レバー（2
   0）とを具備し、 前記制動レバー（22）は、一端が前記制動部（７）に枢
   支され、他端が前記第２レバー（18）の他端に枢着さ
   れ、前記ばね（30）により、前記リンク機構（８）を介
   して前記貨物保持部（６）と制動部（７）とを接近させ
   る方向に回動付勢され、ばね（30）の力で回動して、前
   記貨物保持部（６）と制動部（７）とが接近したとき、
   前記制動突起（29）を前記ガイドレール（Ｒ）に摩擦係
   合させるように構成されていることを特徴とする請求項
   （１）に記載の建造物付設型荷揚げ装置。