JPH0784829B2 - 車両用ロツク装置のボデイ補強装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ロック装置のボデイ補強装置に係るも
のである。

（従来技術） 従来公知の、特開昭58−207468号公報には、ロック本体
側の硬質合成樹脂製ボデイの裏面側にストライカ係合杆
の侵入溝用の膨出部を形成したものが記載されている。

（発明が解決しようとする課題） 前記公知のものは、ロック本体側の硬質合成樹脂製ボデ
イにストライカ係合杆が係合するときは、膨出部内の侵
入溝の上壁と下部のウエッジの間に前記係合杆が入り込
むから、前記膨出部を膨らませ、場合により損傷を起す
ことがある。これを防止するためには、前記膨出部の厚
みを増加させる方法もあるが、本発明は、金属補強部材
により前記膨出部を外側から押えることにより、行なう
ようにしたものである。

この方法によるときは、前記金属補強部材は、バックプ
レートで兼用することができるので、費用は全く必要と
しないで実施することもできる。

（発明の目的） よって本発明は、強固なロックにして、閉扉を一層確実
なものにすることにある。

（課題を解決するための手段） よって本発明は、ロック本体側の硬質合成樹脂製ボデイ
１の裏面側にストライカ係合杆11の侵入溝12用の膨出部
13 を形成したものにおいて、前記膨出部13の外周
には前記係合杆11の係合による膨らみに伴なう損傷を防
止する金属補強部材を設けた車両用ロック装置のボデイ
補強装置としたものである。

（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は硬質合
成樹脂製ボデイで、ボデイ１の表側には凹部２を形成
し、該凹部２内にラッチ３及びラチェット４を軸装す
る。５は前記ラッチ３を軸止する軸、６は前記ラチェッ
ト３を軸止する軸である。

前記ボデイ１の表側には縦状の金属カバープレート７を
固定する。該カバープレート７には車体側に取付けたス
トライカ８の挿入溝９が形成される。

前記ボデイ１は一体的に下方に膨出して下部にアクチュ
エーターケース10を連設するが、これは本発明の要点で
はなく、アクチュエーターケース10の有るもの、及びア
クチュエーターケース10の無いものの２種類がある。

11はストライカ８の係合杆で、前記挿入溝９に挿入され
るが、前記ボデイ１にも挿入され、したがって、前記ボ
デイ１には係合杆11の侵入溝12が形成される。13は前記
侵入溝12を形成するために設けられる前記ボデイ１の膨
出部である。

前記膨出部13内の構造について説明すると、14は前記侵
入溝12の上壁（第７図）であり、硬質合成樹脂製であ
る。15は前記侵入溝12の下壁であり、前記下壁15側の奥
側には下方に凹む凹部16を形成し、該凹部16に前記スト
ライカ８の侵入方向と平行の横軸17を設け、該横軸17に
奥側が次第に高い硬質合成樹脂製ウエッジ18を軸装す
る。

該ウエッジ18は凹部16の長さに比べて、図のように小さ
なものであり、前記横軸17に沿ってストライカ８が侵入
するとき奥側に摺動する（第８図）。19はコイルバネで
ある。20は前記ストライカ８の前記係合杆11が突当る緩
衝装置で、前記侵入溝12の突当りの奥に取付られる。

前記上壁14と下壁15は略対称型であり、入口部Ａはテー
パー状に広く形成され、前記上壁14の入口部Ａは、縦断
形状において楕円筒部Ｂに形成され、楕円筒部Ｂの弧状
内壁Ｃは、入口部Ａを広げる方向（上方）にだけ移動自
在で、下方には移動しない。Ｄは弧状内壁Ｃが下方（入
口Ａ側）に移動しないようにする係合部、Ｅは弧状内壁
Ｃの上方へ移動代である。

前記下壁15も前記上壁14と同様に形成され、前記下壁15
の入口部Ａは、縦断形状において楕円筒部Ｆに形成さ
れ、楕円筒部Ｆの弧状内壁Ｇは、入口部Ａを広げる方向
（下方）にだけ移動自在である。Ｈは弧状内壁Ｇが上方
（入口Ａ側）に移動しないようにする係合部、Ｉは弧状
内壁Ｇの下方への移動代である。

前記楕円筒部Ｂ、Ｆの上下は開口しており、該楕円筒部
Ｂ、Ｆには軟質ゴムまたは軟質合成樹脂で形成された弾
性材Ｊ、Ｋを挿通させる。前記弾性材Ｊ、Ｋは連結部材
Ｌ（第５図）で一体的に繁がっており、裏側より表側に
向けて挿入する。

実施例における前記係合杆11は、前記ラッチ３と噛合う
先側の幅細の脚部21と入口部Ａに係合する後側の幅太の
脚部22を持ち、全体としてはテーパー状を呈している。
しかし、本発明は前記幅細の脚部21の係合に伴なう損傷
防止であるから、通常のストライカも利用できる。

前記ボデイ１の裏側には金属製バックプレート23が設け
られる。該金属製バックプレート23は、その中央部に前
記膨出部13を嵌合させる窓孔24を形成し、該窓孔24の内
周壁には前記膨出部13の上側外面25側の楕円筒部Ｂの外
面に当接する直角当接上片26と、前記膨出部13の最も奥
の上側外面25側に当接する直角当接上片27と、前記膨出
部13の奥側の突当りの外面28に当接する直角当接横片29
と、前記膨出部13の下側外面30側の楕円筒部Ｆの外面に
当接する直角当接下片31と、前記膨出部13の最も奥の下
側外面30側に当接する直角当接下片32と、前記膨出部13
の背面に当接する直角当接裏片33を夫々形成する。34は
金属製バックプレート23の入口側に設けた屈曲部であ
る。

前記ラッチ３には、前記ラッチ３の軸５よりも上部位置
に、前記ボデイ１に形成した窓孔35より裏側に突き出す
突起36を一体的に固定し、該突起36をボデイ１の裏側の
スイッチ収容室37に臨ませる。

該スイッチ収容室37は、前記ボデイ１の合成樹脂の背面
と、前記ボデイ１より一体的に突出する合成樹脂囲枠38
の内面と、前記膨出部13の合成樹脂の上側外面25と、金
属製バックプレート23より一体的に突出する覆蓋39の内
面によって形成されている。前記スイッチ収容室37内に
収容されるスイッチ40は、任意の構造で、その一例を第
９図、第10図に示す。

第９図、第10図において41はスイッチ40のケース、42、
43は固定接触片、44は移動接触片59のレバーで、レバー
44の先端に二又部45を形成し、該二又部45に前記突起36
を臨ませる。

なお図中、46は防水カバー（第９図、第10図）47はシル
ノブ操作により回動する回動レバー、48はロックレバー
（第４図）、49は上下動杆、50はオープンレバー、51は
内外のハンドルの開扉操作により回動するレバー、52は
軸、53は上下動杆49に設けた当接片、54はラチェット４
より一体的に突出するピン、55はハーフロック係合段
部、56はフルロック係合段部、57はストライカ係合溝、
58はバネである。

（作用） 次に作用を述べる。

（全体の動作） 車体側にストライカ８を固定し、扉側にロック本体を固
定し、閉扉するとラッチ３のストライカ係合溝57に前記
ストライカ８の脚部21が係合して、前記ラッチ３を回転
させ、ラチェット４は前記ラッチ３のフルロック係合段
部56に係合して逆転を防止しロックする。

この状態では、前記ラッチ３より一体的に突出している
突起36は、前記ボデイ１の裏側のスイッチ収容室37内の
スイッチ40の移動接触片44の二又部45に係合しているか
ら、前記ラッチ３の回動により第９図でイ方向に動き、
その接点59は固定接触片42から外れてオフとなり、固定
接触片42、43との回路をオフとし、表示ランプを消し
て、閉扉したことを表示する。

開扉するときは内外のハンドルを操作してレバー51を回
動させるとオープンレバー50はロ方向に回動し、上下動
杆49を下降させ、当接片53でピン54を押圧してラチェッ
ト４を回動させ、フルロック係合段部56とラチェッと４
との係合を外すから開扉できる。

なお、シルノブ回動レバー47を操作し、ロックレバー48
を回動させると、当接片53はピン54より外れるのでロッ
クされる。

（本発明の特徴の作用） 本発明は、閉扉すると、ストライカ８の係合杆11は、前
記合成樹脂製のボデイ１の侵入溝12に係合し、前記係合
杆11の先側は硬質合成樹脂製上壁14と、硬質合成樹脂製
ウエッジ18の間に挿入され、前記係合杆11の先端によ
り、前記侵入溝12の上壁14と前記侵入溝12の下壁15を、
上下の方向に広げる。

それゆえ、前記侵入溝12を形成する膨出部13は、膨らん
で損傷する心配があるが、本発明は前記ボデイ１の裏側
の金属製バックプレート23の上下の中央部には、前記膨
出部13を嵌合させる窓孔24を形成し、該窓孔24の内周壁
には前記膨出部13の上側外面25側の楕円筒部Ｂの外面に
当接する直角当接上片26と、前記膨出部13の最も奥の上
側外面25側に当接する直角当接上片27と、前記膨出部13
の奥側の突当りの外面28に当接する直角当接横片29と、
前記膨出部13の下側外面30側の楕円筒部Ｆの外面に当接
する直角当接下片31と、前記膨出部13の最も奥の下側外
面30側に当接する直角当接下片32と、前記膨出部13の背
面に当接する直角当接裏片33を夫々形成してあるので、
膨出部13を補強し損傷を防止するから、強固にロックで
きる。

（効果） 従来公知の、特開昭58−207468号公報には、ロック本体
側の硬質合成樹脂製ボデイの裏面側にストライカ係合杆
の侵入溝用の膨出部を形成したものが記載されている。

前記公知のものは、ロック本体側の硬質合成樹脂製ボデ
イにストライカ係合杆が係合するときは、膨出部内の侵
入溝の上壁と下部のウエッジの間に前記係合杆が入り込
むから、前記膨出部を膨らませ、場合により損傷を起す
こともある。

しかるに本発明は、ロック本体側の硬質合成樹脂製ボデ
イ１の裏面側にストライカ係合杆11の侵入溝12用の膨出
部13を形成したものにおいて、前記膨出部13の外周には
前記係合杆11の係合による膨らみに伴なう損傷を防止す
る金属補強部材を設けた車両用ロック装置のボデイ補強
装置としたものであるから、前記膨出部13の前記係合杆
11の係合による膨らみを金属補強部材により防止するの
で、前記膨出部13の損傷の心配はなくなり、そのため強
固にロックすることもできる効果を奏する。また、前記
金属補強部材は、金属バックプレートを兼用させること
ができるので、費用は全く必要としない。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体の縦断側面図、第２図は凹部部分の正面
図、第３図は全体背面図、第４図は全体側面図、第５図
は要部背面図、第６図はバックプレートの背面図、第７
図は侵入溝の縦断正面図、第８図は同フルラッチ状態
図、第９図はスイッチ背面図、第10図はスイッチ断面図
である。 符号の説明 １……ボデイ、２……凹部、３……ラッチ、４……ラチ
ェット、５……軸、６……軸、７……金属カバープレー
ト、８……ストライカ、９……挿入溝、10……アクチュ
エーターケース、11……係合杆、12……侵入溝、13……
膨出部、14……上壁、15……下壁、16……凹部、17……
横軸、18……ウエッジ、19……コイルバネ、20……突当
緩衝装置、21……脚部、22……脚部、23……金属製バッ
クプレート、24……窓孔、25……上側外面、26……直角
当接上片、27……直角当接上片、28……奥側外面、29…
…直角当接横片、30……下側外面、31……直角当接下
片、32……直角当接下片、33……直角当接裏片、34……
屈曲部、35……窓孔、36……突起、37……スイッチ収容
室、38……合成樹脂囲枠、39……覆蓋、40……スイッ
チ、41……ケース、42……固定接触片、43……固定接触
片、44……レバー、45……二又部、46……防水カバー、
47……シルノブ回動レバー、48……ロックレバー、49…
…上下動杆、50……オープンレバー、51……レバー、52
……軸、53……当接片、54……ピン、55……ハーフロッ
ク係合段部、56……フルロック係合段部、57……ストラ
イカ係合溝、58……バネ、59……移動接触片、Ａ……入
口部、Ｂ……楕円筒部、Ｃ……弧状内壁、Ｄ……係合
部、Ｅ……移動代、Ｆ……楕円筒部、Ｇ……弧状内壁、
Ｈ……係合部、Ｉ……移動代、Ｊ……弾性材、Ｋ……弾
性材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ロック本体側の硬質合成樹脂製ボデイ１の
   裏面側にストライカ係合杆11の侵入溝12用の膨出部13を
   形成したものにおいて、前記膨出部13の外周には前記係
   合杆11の係合による膨らみに伴なう損傷を防止する金属
   補強部材を設けた車両用ロック装置のボデイ補強装置。