JPH078520U - Particulate trap device - Google Patents
Particulate trap deviceInfo
- Publication number
- JPH078520U JPH078520U JP3524393U JP3524393U JPH078520U JP H078520 U JPH078520 U JP H078520U JP 3524393 U JP3524393 U JP 3524393U JP 3524393 U JP3524393 U JP 3524393U JP H078520 U JPH078520 U JP H078520U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- temperature
- exhaust gas
- particulates
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 27
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 24
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 claims abstract description 24
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 25
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 claims description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 15
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 2
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本考案は、内燃機関の排気ガスに含まれるパ
ティキュレートを捕収して再生処理を施すするパティキ
ュレート・トラップ装置に関し、フィルタの自己失火を
回避しつつ再生処理に所要する時間を短縮することを目
的とする。
【構成】 内燃機関が排出する排気ガスの通路に挿設さ
れてその排気ガスに含まれるパティキュレートを捕収す
るフィルタと、通路の上流側からフィルタに燃料と空気
とを供給し、そのフィルタに捕収されたパティキュレー
トを燃焼させて再生する燃焼手段とを備えたパティキュ
レート・トラップ装置において、排気ガスの流れに沿っ
たフィルタ内の温度を検出する温度センサと、温度セン
サを介して流れの上流側の温度を監視し、その温度がパ
ティキュレートの燃焼温度を超え、かつフィルタの自己
発火点近傍の値に上昇したときに燃料の供給を遮断し、
かつ空気の供給量を減少させる制御手段とを備えて構成
される。
(57) [Summary] [Object] The present invention relates to a particulate trap device that collects particulates contained in exhaust gas of an internal combustion engine and performs regeneration processing, while performing regeneration processing while avoiding self-fire of a filter. The purpose is to reduce the time required for. [Structure] A filter which is inserted in a passage for exhaust gas discharged from an internal combustion engine and collects particulates contained in the exhaust gas, and fuel and air are supplied to the filter from an upstream side of the passage, and the filter is supplied to the filter. In a particulate trap device equipped with a combustion unit that burns and recovers the collected particulates, a temperature sensor that detects the temperature in the filter along the flow of exhaust gas, and a flow of the flow rate through the temperature sensor. Monitor the temperature on the upstream side, shut off the fuel supply when the temperature exceeds the combustion temperature of the particulates, and rises to a value near the self-ignition point of the filter,
And a control means for reducing the supply amount of air.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、内燃機関の排気ガスからその排気ガスに含まれるパティキュレート を捕収して再生処理を施すパティキュレート・トラップ装置に関する。 The present invention relates to a particulate trap device that collects particulates contained in exhaust gas from an exhaust gas of an internal combustion engine and performs a regeneration process.
【０００２】[0002]
内燃機関の排気路には、その内燃機関の排気ガスに含まれるパティキュレート を捕収するために、パティキュレート・トラップ装置が設けられる。 The exhaust passage of the internal combustion engine is provided with a particulate trap device for collecting particulates contained in the exhaust gas of the internal combustion engine.
【０００３】 図３は、従来のパティキュレート・トラップ装置の構成例を示す図である。 図において、排気路には排気シャッタ３１とフィルタ３２とが直列に挿設され 、その排気路の排気シャッタ３１より上流側とフィルタ３２の下流側との間には 排気シャッタ３３とバイパス排管３４とが連設される。排気シャッタ３１とフィ ルタ３２との継合点はバーナ３５の出力に継合し、そのバーナ３５の燃料供給口 には流量調整器（Ｖ）３６を介して燃料が与えられる。バーナ３５の空気供給口 は、モータ（Ｍ）３７によって駆動されるエアポンプ３８の出力に継合され、そ のモータ３７の入力には回転調整器（Ｒ）３９の出力が接続される。流量調整器 ３６および回転調整器３９の制御入力には、それぞれタイマ４０の対応する出力 が接続される。FIG. 3 is a diagram showing a configuration example of a conventional particulate trap device. In the figure, an exhaust shutter 31 and a filter 32 are inserted in series in the exhaust passage, and an exhaust shutter 33 and a bypass exhaust pipe 34 are provided between the exhaust shutter 31 and the downstream side of the filter 32 in the exhaust passage. And are lined up. The joint between the exhaust shutter 31 and the filter 32 is joined to the output of the burner 35, and fuel is supplied to the fuel supply port of the burner 35 via a flow rate regulator (V) 36. The air supply port of the burner 35 is joined to the output of the air pump 38 driven by the motor (M) 37, and the output of the rotation regulator (R) 39 is connected to the input of the motor 37. Corresponding outputs of the timer 40 are connected to the control inputs of the flow rate regulator 36 and the rotation regulator 39, respectively.
【０００４】 このような構成のパティキュレート・トラップ装置では、通常時（例えば、車 両では走行中）には排気シャッタ３３が閉塞され、排気シャッタ３１が反対に開 放される。したがって、排気ガスは排気シャッタ３１を介してフィルタ３２に導 かれ、フィルタ３２は導かれた排気ガスを取り込んでその排気ガス中に含まれる パティキュレートを捕収した後に大気に放出する。また、このようにしてフィル タ３２によって捕収されたパティキュレートはそのフィルタ３２の内部に蓄積さ れる。In the particulate trap device having such a configuration, the exhaust shutter 33 is closed and the exhaust shutter 31 is opened oppositely during normal time (for example, when the vehicle is traveling). Therefore, the exhaust gas is guided to the filter 32 via the exhaust shutter 31, and the filter 32 takes in the guided exhaust gas, collects the particulates contained in the exhaust gas, and then releases the particulates to the atmosphere. Further, the particulates thus collected by the filter 32 are accumulated inside the filter 32.
【０００５】 このようにして蓄積されたパティキュレートの再生処理は、排気ガスを排出す る内燃機関を運転させながらタイマ４０によって設定されるタイミングで開始さ れる（図４）。The regeneration process of the particulates thus accumulated is started at the timing set by the timer 40 while operating the internal combustion engine that discharges the exhaust gas (FIG. 4).
【０００６】 このような再生処理の過程では、排気シャッタ３１が閉塞されて排気シャッタ ３３が開放されるので、排気ガスは排気シャッタ３３およびバイパス排管３４か らなる迂回路を介して大気に排出される。さらに、バーナ３５は点火され、バー ナ３５に供給される燃料の量はタイマ４０の制御下で流量調整器３６を介して設 定されると共に、その燃料の燃焼に必要な空気の量は同様にタイマ４０の制御下 で回転調整器３９、モータ３７およびエアポンプ３８を介して設定される。In the process of such a regeneration process, since the exhaust shutter 31 is closed and the exhaust shutter 33 is opened, the exhaust gas is exhausted to the atmosphere through the bypass consisting of the exhaust shutter 33 and the bypass exhaust pipe 34. To be done. Further, the burner 35 is ignited, the amount of fuel supplied to the burner 35 is set via the flow rate regulator 36 under the control of the timer 40, and the amount of air required to burn the fuel is similar. Is set via the rotation adjuster 39, the motor 37 and the air pump 38 under the control of the timer 40.
【０００７】 したがって、フィルタ３２内に捕収されたパティキュレートは、フィルタ３２ 内の温度がバーナ３５によって加熱されてパティキュレートの燃焼下限温度以上 に達したときに燃料する。Therefore, the particulate matter collected in the filter 32 is fueled when the temperature inside the filter 32 is heated by the burner 35 and reaches the combustion lower limit temperature of the particulate matter or more.
【０００８】 タイマー４０には、上述したようにフィルタ３２内に捕収されたパティキュレ ートが自己発火点以上に加熱される時間が予め設定され、その時間が経過すると 、流量調整器３６を介してバーナ３５に供給される燃料の量が低減され、かつ回 転調整器３９を介してモータの回転数を制御することによりバーナ３５に供給さ れる空気の量が低減される（図４）。したがって、フィルタ３２内に捕収され たパティキュレートは、このようにして低減された燃料と空気とに応じて動作す るバーナ３５によって強制的に燃焼する。As described above, the timer 40 is preset with the time during which the particulates collected in the filter 32 are heated above the self-ignition point, and when the time elapses, the flow rate adjuster 36 is passed through. The amount of fuel supplied to the burner 35 is reduced, and the amount of air supplied to the burner 35 is reduced by controlling the rotation speed of the motor via the rotation adjuster 39 (FIG. 4). Therefore, the particulates collected in the filter 32 are combusted compulsorily by the burner 35 which operates in response to the fuel and air thus reduced.
【０００９】 タイマー４０には、上述したようにフィルタ３２内に捕収されたパティキュレ ートが全て燃焼する所要時間が予め設定され、その時間が経過すると、流量調整 器３８を介してバーナ３５に対する燃料の供給を遮断し、かつ回転調整器３９を 介してモータ３７の回転を停止させることによりバーナ３５に対する空気の供給 を遮断する（図４）。したがって、フィルタ３２内に捕収されたパティキュレ ートは完全に燃焼し、再生処理が完了する。As described above, the timer 40 is preset with a required time for all the particulates collected in the filter 32 to burn, and when that time elapses, the burner 35 with respect to the burner 35 is passed through the flow rate regulator 38. The supply of fuel is cut off, and the rotation of the motor 37 is stopped via the rotation adjuster 39 to cut off the supply of air to the burner 35 (FIG. 4). Therefore, the particulates collected in the filter 32 are completely burned and the regeneration process is completed.
【００１０】 なお、パティキュレート・トラップ装置に関する先行技術としては、例えば、 実開平１−１３９０１３号公報、実開平２−４０９１７号公報、実願平５−１４ １２０号に示されるものがある。As prior arts regarding the particulate trap device, there are, for example, those disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 1-139013, Japanese Utility Model Publication No. 2-40917, and Japanese Patent Application No. 5-14120.
【００１１】[0011]
ところで、このような従来のパティキュレート・トラップ装置では、例えば、 外気温度やフィルタ３２に捕収されたパティキュレートの量の如何にかかわらず 、そのパティキュレートを加熱・燃焼させる燃料や空気の量および時間が一定に 設定されていたために、再生処理の所要時間が必ずしも最短とはならず、再生処 理の間に迂回路を介してパティキュレートが除去されない排気ガスが排出される おそれがあった。 By the way, in such a conventional particulate trap device, for example, regardless of the outside air temperature and the amount of the particulates trapped in the filter 32, the amount of fuel and air for heating and burning the particulates and Since the time was set to be constant, the time required for the regeneration process was not always the shortest, and there was a risk that exhaust gas, from which particulates would not be removed, would be emitted through the detour during the regeneration process.
【００１２】 また、車両に搭載されたパティキュレート・トラップ装置では、連続して走行 する距離が短い場合には、再生処理が中断されたり、再生処理が開始されずにフ ィルタ３２内に大量のパティキュレートが蓄積される場合があった。Further, in the particulate trap device mounted on the vehicle, when the traveling distance is short, the regenerating process is interrupted, or the regenerating process is not started and a large amount of particles are stored in the filter 32. Particulates were sometimes accumulated.
【００１３】 さらに、フィルタ３２の中央部ではパティキュレートの加熱や燃焼が行われる 時間が最小値より長く設定されて必要以上に加熱され、フィルタ３２が破損する 可能性があった。Further, in the central portion of the filter 32, the time during which the particulates are heated or burned is set to be longer than the minimum value, and the particulates may be heated more than necessary, possibly damaging the filter 32.
【００１４】 本考案は、フィルタの自己失火を回避しつつ再生処理に所要する時間を短縮す ることを目的とする。An object of the present invention is to reduce the time required for the regeneration process while avoiding self-misfire of the filter.
【００１５】[0015]
本考案は、内燃機関が排出する排気ガスの通路に挿設されてその排気ガスに含 まれるパティキュレートを捕収するフィルタと、通路の上流側からフィルタに燃 料と空気とを供給し、そのフィルタに捕収されたパティキュレートを燃焼させて 再生処理を行う燃焼手段とを備えたパティキュレート・トラップ装置において、 排気ガスの流れに沿ってフィルタ内に設けられ、そのフィルタ内の温度を検出す る温度センサと、温度センサを介して流れの上流側の温度を監視し、その温度が パティキュレートの燃焼温度を超え、かつフィルタの自己発火点近傍の値に上昇 したときに燃料の供給を遮断し、かつ空気の供給量を減少させる制御手段とを備 えたことを特徴とする。 The present invention is a filter that is installed in a passage for exhaust gas discharged from an internal combustion engine to collect particulates contained in the exhaust gas, and supplies fuel and air to the filter from the upstream side of the passage. A particulate trap device equipped with a combustion means that burns the particulates collected by the filter to perform a regeneration process.The particulate trap device is provided inside the filter along the flow of exhaust gas and detects the temperature inside the filter. Temperature sensor and the temperature upstream of the flow via the temperature sensor, and when the temperature exceeds the combustion temperature of the particulates and rises to a value near the self-ignition point of the filter, the fuel supply is stopped. A control means for shutting off and reducing the amount of supplied air is provided.
【００１６】[0016]
本考案では、制御手段は、再生処理の開始時に温度センサを介してフィルタ内 その温度を監視しながら燃焼手段を介して燃料と空気とを供給し、フィルタに捕 収されたパティキュレートを強制的に燃焼させると共に、その温度がフィルタの 自己発火点近傍の値に上昇すると上述した燃料の供給を遮断し、かつ空気の供給 量を減少させる。 In the present invention, the control means supplies fuel and air through the combustion means while monitoring the temperature inside the filter through the temperature sensor at the start of the regeneration process, and forcibly collects the particulates trapped by the filter. When the temperature rises to a value near the self-ignition point of the filter, the fuel supply is cut off and the air supply is reduced.
【００１７】 すなわち、フィルタ内は急激にパティキュレートの燃焼温度以上に加熱され、 フィルタの自己発火点に対する温度マージンを確保したまま続行して供給される 空気により効率的な再生処理がはかられるので、従来例に比べて再生処理の所要 時間が短縮される。That is, the inside of the filter is rapidly heated to a temperature higher than the combustion temperature of the particulates, and the air continuously supplied while maintaining the temperature margin for the self-ignition point of the filter enables efficient regeneration processing. The time required for the reproduction process is shortened compared to the conventional example.
【００１８】[0018]
以下、図面に基づいて本考案の実施例について詳細に説明する。 図１は、本考案き一実施例を示す図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention.
【００１９】 図において、本実施例の構成は、図３に示す従来例に比べると、流量調整器３ ６に代えて燃料ポンプ（Ｐ）１１を備え、回転調整器３９およびタイマ４０に代 えて処理装置（ＣＰＵ）１２を備え、フィルタ３２内部の排気ガスの流れに沿っ た３点には温度センサ１３1 、１３2 、１３3 を備えた点が異なる。さらに、温 度センサ１３1 、１３2 、１３3 の出力はそれぞれ処理装置１２の対応する入力 に接続され、モータ３７の駆動電力は処理装置１２内に設けられた制御回路を介 して与えられる。バーナ３５に設けられた点火プラグは高圧コイル１４を介して 処理装置１２の対応する出力に接続され、燃料ポンプ１１の制御入力には処理装 置１２の対応する出力に接続される。なお、処理装置１２その他の駆動電力はバ ッテリ１５から与えられ、燃料ポンプ１１の入力端は燃料タンク１６に連結され る。In the figure, the configuration of the present embodiment is different from the conventional example shown in FIG. 3 in that a fuel pump (P) 11 is provided instead of the flow rate regulator 36, and a rotation regulator 39 and a timer 40 are used instead. The difference is that the processing device (CPU) 12 is provided, and temperature sensors 13 1 , 13 2 , 13 3 are provided at three points along the flow of exhaust gas inside the filter 32. Further, the outputs of the temperature sensors 13 1 , 13 2 and 13 3 are respectively connected to the corresponding inputs of the processing device 12, and the driving power of the motor 37 is given via the control circuit provided in the processing device 12. . The spark plug provided in the burner 35 is connected to the corresponding output of the processing device 12 via the high-voltage coil 14, and the control input of the fuel pump 11 is connected to the corresponding output of the processing device 12. Driving power for the processing device 12 and other components is supplied from the battery 15, and the input end of the fuel pump 11 is connected to the fuel tank 16.
【００２０】 なお、本実施例では、モータ３７、エアポンプ３８、バーナ３５、燃料ポンプ １１、高圧コイル１４、燃料タンク１６は燃焼手段に対応し、処理装置１２、燃 料ポンプ１１および高圧コイル１４は制御手段に対応する。In this embodiment, the motor 37, the air pump 38, the burner 35, the fuel pump 11, the high pressure coil 14, and the fuel tank 16 correspond to the combustion means, and the processing device 12, the fuel pump 11 and the high pressure coil 14 are Corresponds to the control means.
【００２１】 このようなパティキュレート・トラップ装置における再生処理の過程では、処 理装置１２は、先ずモータ３７を予め決められた最大の回転数で回転させて燃料 ポンプ１１を最大の開度で開放し、さらに、高圧コイル１４を介してバーナ３５ を点火する（図２）。したがって、フィルタ３２内に先行して捕収されたパテ ィキュレートは、このようにして点火されたバーナ３５によって最大の速度で加 熱される（図２）。処理装置１２は、このような加熱によって上昇するフィル タ３２内の温度Ｔ１を温度センサ１３1 を介して監視し、その温度がパティキュ レートの燃焼下限温度（自己発火点−通常は620〜650°Ｃに設定される。）を超 え、かつフィルタ３２の耐熱温度の下限値未満の所定値に達したことを認識する と、燃料ポンプ１１を閉塞してバーナ３５に対する燃料の供給を遮断し、かつモ ータ３７の回転数を所定の値に下げる（図２）。In the process of regeneration processing in such a particulate trap device, the processing device 12 first rotates the motor 37 at a predetermined maximum rotation speed to open the fuel pump 11 at the maximum opening degree. Then, the burner 35 is ignited via the high voltage coil 14 (FIG. 2). Therefore, the particulate matter previously collected in the filter 32 is heated at maximum speed by the burner 35 thus ignited (FIG. 2). Processing unit 12, a combustion minimum temperature (self-ignition point of such a temperature T1 in the filter 32 to rise monitored via the temperature sensor 13 1 by the heating, the temperature is Patikyu rate - usually six hundred twenty to six hundred and fifty ° C)) and reaches a predetermined value lower than the lower limit of the heat resistant temperature of the filter 32, the fuel pump 11 is closed and the fuel supply to the burner 35 is cut off. Moreover, the rotation speed of the motor 37 is reduced to a predetermined value (FIG. 2).
【００２２】 このような状態では、フィルタ３２内に捕収されて残っているパティキュレー トは、エアポンプ３８からバーナ３５を介して供給される空気によって酸素が補 給されて自己燃焼する(図２)。また、このようにパティキュレートを自己燃焼 させるために供給される空気が低減されることにより、フィルタ３２内における 失火が回避される。処理装置１２は、温度センサ１３2 を介してフィルタ３２内 の空気の流れに沿って温度センサ１３1 より下流側の温度Ｔ２の上昇を監視し、 その温度が予め決められた温度に上昇すると、モータ３７の回転数をさらに小さ な値に設定する（図２）。In such a state, the particulates captured and remaining in the filter 32 are self-combusted with oxygen supplemented by the air supplied from the air pump 38 through the burner 35 (FIG. 2). . Further, since the air supplied for self-burning the particulates is reduced in this way, misfire in the filter 32 is avoided. The processing device 12 monitors an increase in the temperature T2 downstream of the temperature sensor 13 1 along the air flow in the filter 32 via the temperature sensor 13 2 , and when the temperature rises to a predetermined temperature, The rotation speed of the motor 37 is set to a smaller value (Fig. 2).
【００２３】 フィルタ３２内に捕収されてまだ残っているパティキュレートは、エアポンプ ３８からバーナ３５を介して供給される空気によって酸素が補給されて継続して 自己燃焼し(図２)、かつフィルタ３２内における失火が回避される。処理装置 １２は、温度センサ１３3 を介してフィルタ３２内の空気の流れに沿ったさらに 下流側の温度Ｔ３の変化を監視し、その温度が予め決められた温度に下がると、 モータ３７の回転を停止させてパティキュレートの再生処理を終了する(図２) 。The particulates captured and still remaining in the filter 32 are continuously supplemented with oxygen by the air supplied from the air pump 38 through the burner 35 and continuously self-combusted (FIG. 2), and Misfires within 32 are avoided. The processing device 12 monitors a change in the temperature T3 on the further downstream side along the air flow in the filter 32 via the temperature sensor 13 3 , and when the temperature drops to a predetermined temperature, the rotation of the motor 37 is started. To stop the particulate regeneration process (FIG. 2).
【００２４】 このように本実施例によれば、再生処理の開始時にバーナ３５の出力を最大に 設定することにより最短時間でパティキュレートを自己燃焼温度に加熱し、燃料 の供給を絶ってパティキュレートを自己燃焼させることにより再生処理を行うの で、パティキュレートの余分な加熱が行われず、フィルタ３２に捕収されている パティキュレートの量や外気温度その他の条件に適合した最小値に再生処理の所 要時間が短縮され、かつ従来例のようにフィルタ３２の中心部に温度ピークが発 生することはない。As described above, according to the present embodiment, by setting the output of the burner 35 to the maximum at the start of the regeneration process, the particulates are heated to the self-combustion temperature in the shortest time, and the supply of fuel is cut off to cut off the particulates. Since the regeneration process is carried out by self-burning, the particulates are not heated excessively, and the regeneration process is performed to the minimum value that is suitable for the amount of particulates collected in the filter 32, the outside air temperature and other conditions. The required time is shortened, and the temperature peak does not occur at the central portion of the filter 32 as in the conventional example.
【００２５】 したがって、再生処理中に排気路の迂回路を介して直接大気に排出される排気 ガスの量が低減され、フィルタ３２の寿命が高められる。Therefore, the amount of exhaust gas discharged directly to the atmosphere via the bypass of the exhaust path during the regeneration process is reduced, and the life of the filter 32 is extended.
【００２６】[0026]
以上説明したように、本考案では、再生処理の開始時に燃焼手段が最大出力で フィルタ内の温度をパティキュレートの燃焼温度以上に急速加熱し、その燃焼手 段に対する燃料の供給を遮断すると共に、空気の供給量を減少させるので、パテ ィキュレートを自己燃焼させて無駄な加熱を行わずに再生処理が行われる。 As described above, in the present invention, at the start of the regeneration process, the combustion means rapidly heats the temperature in the filter to the combustion temperature of the particulates or more at the maximum output, shuts off the fuel supply to the combustion means, and Since the air supply amount is reduced, the particulates are self-combusted and the regeneration process is performed without unnecessary heating.
【００２７】 したがって、本考案を適用した内燃機関では、再生処理中に直接大気に排出さ れる排気ガスの量が低減され、運転時間が短い場合に再生処理が中断されたり再 生処理が行われない可能性が軽減され、さらに、フィルタの中央部が無用に加熱 されないので、性能と信頼性とが高められる。Therefore, in the internal combustion engine to which the present invention is applied, the amount of exhaust gas directly emitted to the atmosphere during the regeneration process is reduced, and the regeneration process is interrupted or the regeneration process is performed when the operating time is short. This reduces the likelihood of non-existence and further improves performance and reliability because the central portion of the filter is not unnecessarily heated.
【図１】本考案の一実施例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】本実施例の動作を説明する図である。FIG. 2 is a diagram for explaining the operation of this embodiment.
【図３】従来のパティキュレート・トラップ装置の構成
例を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a configuration example of a conventional particulate trap device.
【図４】従来例の動作を説明する図である。FIG. 4 is a diagram illustrating an operation of a conventional example.
１１ 燃料ポンプ（Ｐ） １２ 処理装置（ＣＰＵ） １３ 温度センサ １４ 高圧コイル １５ バッテリ １６ 燃料タンク ３１，３３ 排気シャッタ ３２ フィルタ ３４ バイパス排管 ３５ バーナ ３６ 流量調整器 ３７ モータ（Ｍ） ３８ エアポンプ ３９ 回転調整器（Ｒ） ４０ タイマ 11 Fuel Pump (P) 12 Processing Device (CPU) 13 Temperature Sensor 14 High-Pressure Coil 15 Battery 16 Fuel Tank 31, 33 Exhaust Shutter 32 Filter 34 Bypass Discharge Pipe 35 Burner 36 Flow Regulator 37 Motor (M) 38 Air Pump 39 Rotation Adjustment Vessel (R) 40 timer
Claims (1)
設されてその排気ガスに含まれるパティキュレートを捕
収するフィルタと、前記通路の上流側から前記フィルタ
に燃料と空気とを供給し、そのフィルタに捕収されたパ
ティキュレートを燃焼させて再生処理を行う燃焼手段と
を備えたパティキュレート・トラップ装置において、前
記排気ガスの流れに沿って前記フィルタ内に設けられ、
そのフィルタ内の温度を検出する温度センサと、前記温
度センサを介して前記流れの上流側の温度を監視し、そ
の温度が前記パティキュレートの燃焼温度を超え、かつ
前記フィルタの自己発火点近傍の値に上昇したときに前
記燃料の供給を遮断し、かつ前記空気の供給量を減少さ
せる制御手段とを備えたことを特徴とするパティキュレ
ート・トラップ装置。1. A filter which is inserted into a passage for exhaust gas discharged from an internal combustion engine to collect particulates contained in the exhaust gas, and fuel and air are supplied to the filter from an upstream side of the passage. A particulate trap device having a combustion means for performing a regeneration process by burning the particulate matter collected in the filter, the particulate trap device being provided in the filter along the flow of the exhaust gas,
A temperature sensor that detects the temperature in the filter, and monitors the temperature of the upstream side of the flow through the temperature sensor, the temperature exceeds the combustion temperature of the particulate, and near the self-ignition point of the filter And a control means for cutting off the supply of the fuel and reducing the supply amount of the air when the value rises to a certain value.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993035243U JP2598577Y2 (en) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | Particulate trap device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993035243U JP2598577Y2 (en) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | Particulate trap device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH078520U true JPH078520U (en) | 1995-02-07 |
| JP2598577Y2 JP2598577Y2 (en) | 1999-08-16 |
Family
ID=12436402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993035243U Expired - Fee Related JP2598577Y2 (en) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | Particulate trap device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2598577Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006266180A (en) * | 2005-03-24 | 2006-10-05 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Exhaust brake device for vehicle |
-
1993
- 1993-06-29 JP JP1993035243U patent/JP2598577Y2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006266180A (en) * | 2005-03-24 | 2006-10-05 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Exhaust brake device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2598577Y2 (en) | 1999-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20030022042A (en) | Exhaust emission control device for engine | |
| JP2001073743A (en) | Exhaust purifying device for diesel engine | |
| JPH078520U (en) | Particulate trap device | |
| JPH0367013A (en) | Particulate catching device of diesel engine | |
| JP2010138717A (en) | Exhaust gas after-treatment device for diesel engine | |
| JPS5813114A (en) | Particulate collection device of diesel engine | |
| JP2003035130A (en) | Regeneration method of soot-reducing device, and regenerating device using the same | |
| JPH05240023A (en) | Exhaust gas purification device for diesel engine | |
| JPS638805Y2 (en) | ||
| KR100778185B1 (en) | Soot Filter for Hybrid Diesel Vehicle and Soot Regeneration Control Method | |
| JPH0513935Y2 (en) | ||
| JPH0219535Y2 (en) | ||
| JPH0480204B2 (en) | ||
| JPS6319532Y2 (en) | ||
| JPH0478809B2 (en) | ||
| JPH0227132Y2 (en) | ||
| JPH0710026Y2 (en) | Exhaust gas aftertreatment device | |
| JPS6337471Y2 (en) | ||
| JPH0673310U (en) | Exhaust gas purification device for diesel engine | |
| JPH0515892B2 (en) | ||
| JPH0328566B2 (en) | ||
| JPH0432211B2 (en) | ||
| JPH0325607B2 (en) | ||
| JP2888007B2 (en) | Diesel engine exhaust purification system | |
| CN118728529A (en) | Catalyst heating control method, device and storage medium |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |