JPH078608U - ピストンを二重構造とした油圧シリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンを二重構造にし、ガイドシャフトと
シリンダに取り付けられたベアリングにより、ピストン
の偏心をおさえた、油圧シリンダである。 【構成】 大ピストン２の内部で、小ピストン３を球４
で支持し、小ピストン３の先端には、接続板６を介し
て、ガイドシャフト５が取り付けられており、このガイ
ドシャフト５は、シリンダに取り付けられた、ベアリン
グ７により支持されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】〔産業上の利用分野〕 この考案は、ピストンが二重構造となった油圧シリンダに関するものである。

【０００２】〔従来の技術〕 従来、ピストン先端に球座を設けたものがあった。

【０００３】〔考案が解決しようとする課題〕 これは次のような欠点があった。 従来のピストンでは、たとえ先端に球座を取り付けても、偏心荷重等が発生し た場合、ピストンがシリンダと接していた。この為、シリンダとピストンの間に 、摩擦を生じ、油圧シリンダとしての製品精度に影響を与えていた。 本考案は、これらの欠点を除くためになされたものである。

【０００４】〔問題を解決するための手段〕 いまこれを、図面について説明すれば、 （イ）シリンダ１と大ピストン２の間には油膜があり接していない。 （ロ）大ピストン２と小ピストン３は、球４を介して接している。 （ハ）小ピストン３とガイドシャフト５は、接続板６により、平行に取り付けら れている。 （ニ）ガイドシャフト５は、シリンダ１に取り付けられた、ベアリング７に支持 されている。

【０００５】〔作用〕 以上の構成であるから、たとえ小ピストン３に横方向への偏心荷重が発生した としても、接続板６に取り付けられたガイドシャフト５及びベアリング７により 、この横方向への偏心荷重が取り除かれる。

【０００６】〔実施例〕 以下、本案の実施例について説明する。 （イ）ガイドシャフト５及び、ベアリング７は、ピストン芯から等距離に、２ヶ （１８０°間隔）ならびに４ヶ（９０°間隔）のように等間隔に設けるものとす る。 （ロ）小ピストン３と接続板６又、接続板６とガイドシャフト５との接続には、 ネジ取めとする。熱影響のある溶接はしない。

【０００７】〔考案の効果〕 本案は以上のような構造で、これを使用するときは、給油口８および排油口を 、油圧ポンプと接続する。又、ガイドシャフト５とベアリング７の長さは、ピス トンの使用ストローク範囲より長くとる。なお使用ストロークとピストン長さの 比は、１対３以上とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の平面図である。

【図２】 本考案の正面図（断面図）である。

【符号の説明】

１ シリンダ ２．大ピストン ３．小ピスト
ン ４．球 ５．ガイドシャフト ６．接続板 ７．ベアリング ８．給油口 ９．排油口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】（イ）シリンダ１と大ピストン２の間には
   油膜があり接していない。 （ロ）大ピストン２と小ピストン３は、球４を介して接
   している。 （ハ）小ピストン３とガイドシャフト５は、接続板６に
   より、平行に取り付けられている。 （ニ）ガイドシャフト５は、シリンダ１に取り付けられ
   た、ベアリング７に支持されている。 以上のごとく構成された油圧シリンダ。