JPH078710B2 - 無動力非常用昇降機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、不測の際に電気や熱
等のエネルギーを利用した動力を必要としない無動力乗
用昇降機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、非常時に屋外へ移動する場合、非
常用の昇降機を昇降させたり、シューターや路上に敷か
れたマット等により屋外へ移動したり、或いは、梯子車
により屋外へ移動したりすることが知られている。そし
て、非常用の昇降機の場合は、電力の供給は不可欠であ
り、もし電力の供給が断たれた場合に、昇降機を作動さ
せることができなくなるので、非常時には電力供給は内
燃機関により発電する発電機やバッテリーに蓄えた電力
等を利用する自己発電による補助電力に切り替えるのが
一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたよ
うに、従来の非常用の昇降機は電力の供給が不可欠であ
るが、非常時に補助電力の供給が断たれることが無いと
は断言できないといった問題点があった。

【０００４】又、シューターやマット等により屋外へ移
動するには、恐怖心を克服する勇気と体力が必要とな
り、一度に大勢の人数は移動できないといった問題点が
あった。

【０００５】或いは、梯子車により屋外へ移動するに
は、一度に大勢の人数は移動できない上、移動速度が遅
いという問題点があった。

【０００６】この発明の目的は、上記従来の問題点を解
決することにある。すなわち、動力源を必要とせず、し
かも、一度に大勢の人数を迅速に移動させることができ
る無動力乗用昇降機を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１の手
段は、上記目的を達成するために、ガイドレールに案内
されて滑車を介して可撓性条体により吊設されていると
ともに人の重量により下降する箱体と、該箱体をガイド
レールにロックするためにロック方向に弾性付勢された
ロック機構と、前記箱体内部に設けられた床板からロッ
ク機構に至る動力伝達経路と、該動力伝達経路を連結又
は遮断する連結機構と、前記箱体が非常階および脱出階
にある位置で前記連結機構を解除して前記動力伝達経路
を遮断する補助ロック機構と、前記箱体内に設けられた
操作部材を操作することにより前記動力伝達経路を通じ
て前記ロック機構を解除する連動機構と、扉を閉じる方
向にのみ扉の閉動作に連動して前記動力伝達経路を通じ
て前記ロック機構を解除するロック解除機構と、扉の開
閉と床板にかかる人の重量とにより前記動力伝達経路を
通じて前記連結機構を連結又は解除する係脱機構と、可
撓性条体により滑車を介して前記箱体に連結されて該箱
体を上昇させると共に下降時の調速を行う上昇調速手段
とを有することとした。

【０００８】そしてこの発明の請求項２の手段は、上昇
調速手段に、上昇と共に重量を積層するバランス重量を
備えるものとした。

【０００９】

【作用】上記のように構成された無動力非常用昇降機は
上昇調速手段により上昇させてあり、非常階に静止状態
にあると共に、補助ロック機構が連結機構を作動させて
動力伝達経路を遮断することにより、ロック機構が弾性
材によりロック方向に付勢されることで箱体がガイドレ
ールにロックされた状態になっている。

【００１０】この状態で扉を開くと係脱機構が係止して
床板とロック機構に至る動力伝達経路は連結され、人が
搭乗することで連結機構が解除されて動力伝達経路を遮
断するので箱体内部からはロック機構を解除できないよ
うになる。

【００１１】次に、人が搭乗した状態で、扉を閉じると
係脱機構が連結機構を連結させて、ロック機構に至る動
力伝達経路が連結され、箱体内部に設けられた操作部材
を操作することにより、連動機構から動力伝達経路を通
じて、ロック機構を解除するようになっている。

【００１２】このようにして、ロック機構が解除される
ことにより、箱体は人の重量により、下降していくこと
になるが、箱体を吊下げている可撓性条体に連結された
調速上昇手段により、下降速度が大きくなり過ぎないよ
うになっている。

【００１３】そして、脱出階に到達すると再び補助ロッ
ク機構が作動して連結機構を解除することで動力伝達経
路が遮断され、箱体はガイドレールにロックされている
ので人が降りる時に箱体が上昇しないようになってい
る。

【００１４】次に、開けられた状態の扉から全ての人が
降りると、係脱機構が係合するともに動力伝達経路が連
結され、扉を閉じることでロック解除機構が動力伝達経
路を通じてロック機構をを解除する。

【００１５】このようにして、ロック機構が解除された
箱体は、調速上昇手段により再び非常階まで上昇し、そ
こで静止して再び補助ロック機構によりガイドレールに
ロックされるようになっている。

【００１６】

【実施例】以下、この発明に係る無動力乗用昇降機の実
施例について、図面に基づいて説明する。

【００１７】この発明に係る無動力乗用昇降機１は、図
１及び図２に示すように、ガイドレール２に案内されて
滑車３を介して可撓性条体４により吊設されているとと
もに人５の重量により下降する箱体６と、該箱体６をガ
イドレール２にロックするためにロック方向に弾性付勢
されたロック機構７と、前記箱体６内部に設けられた床
板８からロック機構７に至る動力伝達経路９と、該動力
伝達経路９を連結又は遮断する連結機構１０と、前記箱
体６が非常階および脱出階にある位置で前記連結機構１
０を解除して前記動力伝達経路９を遮断する補助ロック
機構１１と、前記箱体６内に設けられた操作部材１２を
操作することにより前記動力伝達経路９を通じて前記ロ
ック機構７を解除する連動機構１３と、扉１４を閉じる
方向にのみ扉１４の閉動作に連動して前記動力伝達経路
９を通じて前記ロック機構７を解除するロック解除機構
１５と、扉１４の開閉と人５の重量とにより前記動力伝
達経路９を通じて前記連結機構１０を連結又は解除する
係脱機構１６と、可撓性条体４により滑車３を介して前
記箱体６に連結されて該箱体６を上昇させると共に下降
時の調速を行う上昇調速手段１７とを基本構成とする。

【００１８】上記ロック機構７としては、例えば、図２
に示すように、箱体６の天井部に突設された保持具１８
を連通させて平行に設けられた２本のロックバー１９
と、該ロックバー１９の略中央に軸支されて２本のロッ
クバー１９を連結する可動連結棒２０と、該可動連結棒
２０の一端と保持具１８とを連結するようにして取り付
けられたコイルバネ２１と、前記可動連結棒２０の略中
央に固設されて下方に可撓性線材２２を卷回する滑車２
３を固定した連結軸２４とからなり、前記ロックバー１
９がガイドレール２の非常階と脱出階に設けられた嵌合
穴２５に嵌合することで箱体６がガイドレール２にロッ
クされるようになっている。

【００１９】このようなロック機構７により、可動連結
棒２０が連結軸２４を中心として回転することでその両
端に軸支された２本のロックバー１９が各々反対方向に
平行移動するようになっており、コイルバネ２１により
ロック方向に付勢されているが、滑車２３に卷回された
可撓性線材２２により連結軸２４を介して可動連結棒２
０をロック解除方向に回転させてロック解除することが
できるようになっている。

【００２０】そして、可撓性線材２２は、動力伝達経路
９を構成する棒軸２５ａに取り付けられた滑車２６に張
架されて卷回されており、コイルバネ２１の弾性力に抗
して卷回させることでロックを解除するようになってい
る。

【００２１】そして、上記連結機構１０は、例えば、図
１及び図２に示すように、動力伝達経路９を構成する棒
軸２５ａと棒軸２５ｂとを連結又は遮断するクラッチ機
構で構成されており、軸２５ｂに嵌め込まれたコイルバ
ネ２７によりクラッチ機構を噛合させる方向に付勢させ
てあるので、下方向に力を加えない限り連結機構１０を
構成するクラッチ機構が外れないようになっている。

【００２２】また、ガイドレール２には、図１に示すよ
うに、箱体６が非常階または脱出階に位置している場合
に、箱体６をガイドレール２にロックさせる補助ロック
機構１１を作動させるための突出部２８を突設してあ
る。

【００２３】上記補助ロック機構１１は、例えば、図３
及び図４に示すように、箱体６に設けられた空間内にそ
の折れ部が軸支された略Ｌの字型の基体２９と、該基体
２９の一端に軸着されて動力伝達経路９を遮断する掛止
爪３０と、前記基体２９の他端の長手方向に沿って設け
られた摺動溝３１に摺動自在な固定ピン３２を有すると
共にガイドレール２に突設された突出部２８を検知する
ローラー３３をその先端に軸着するとともに弾性材３４
によりガイドレール２側に付勢されている棒材３５から
なる。

【００２４】上記掛止爪３０は、基体２９の一端に軸着
されていると共にコイルバネ等により上方向へ付勢され
ていると共に、回転角度が一定角度を越えないように基
体２９に衝止する衝止部３０ａを有しているので下向き
の力を加えることはできるが上方向には力は働かないよ
うになっている。

【００２５】また、上記棒材３５は、基体２９を挟んで
一方に弾性材３４を挿通し、他方に衝止部３６を固設し
ており、棒材３５は弾性材３４によりガイドレール側へ
付勢されている。

【００２６】そして、図３に示すように、ローラー３３
がガイドレール２の突出部２８にない場合においては、
コイルバネ３４が基体２９を付勢することにより掛止爪
３０が動力伝達経路９を構成する棒軸２５ｂの所望位置
に固定されたリング部材３７を乗り越えてその上方に位
置しているとともに連結機構１０が噛合して動力伝達経
路９が連結されるようになっている。

【００２７】更に、図４に示すように、ガイドレール２
に突設された突出部２８の傾斜にローラー３３が乗りか
かると、棒材３５の固定ピン３２が摺動溝３１を摺動し
ながら基体２９を回転させることにより、図に一点鎖線
で示すように掛止爪３０がリング部材３７を押し下げて
連結機構１０を遮断するが、ローラー３３が突出部２８
に乗り上げると図に実線で示すように掛止爪３０はリン
グ部材３７から外れるようになっている。

【００２８】このような構成を有する補助ロック機構１
１は、非常階及び脱出階において連結機構１０を一時的
に解除することで動力伝達経路９を遮断することによ
り、ロック機構７を作動させて、箱体６をガイドレール
２にロックすることにより、人５が安全に乗り降りでき
るようになっている。

【００２９】そして、箱体６は、例えば、図５に示すよ
うに、可撓性条体４により吊設されており、上昇調速手
段１７として該可撓性条体４には滑車３を介してバラン
ス重量３８を設け、バランス重量３８にかかる重力によ
り可撓性条体４を引っ張って箱体６を引き上げておき、
人５の重量により箱体６が下降するようになっている
が、非常階と脱出階で箱体６の衝撃を緩和するために油
圧式緩衝機等を配設することが望ましい。。

【００３０】又、連動機構１３は、図６に示すように、
動力伝達経路９を構成する軸２５ｂに内設された爪４２
によりロック解除方向にのみ軸２５ｂを回転させるラチ
ェット機構を有すると共に箱体６内部に設けた操作部材
１２をウォームギヤで噛合することにより、操作部材１
２と連動するようになっている。

【００３１】そして、操作部材１２は、円形のハンドル
の中心に固定軸１２ａを有し、該固定軸１２ａの先端が
上記連動機構１３と噛合するウォームギヤとなってお
り、連結機構１０を構成するクラッチ機構が噛合してい
る場合に、操作部材１２の回転運動を動力伝達経路９を
構成する軸２５ｂの回転運動に変えて、滑車２６を回転
させることにより可撓性線材２２を卷回しロックを解除
するようになっている。

【００３２】又、ロック解除機構１５は、例えば、図１
及び図７に示すように、連結機構１０が連結している場
合に、動力伝達経路９を構成する軸２５ｂに内設された
爪３９によりロック解除方向（図面の矢印方向）にのみ
軸２５ｂを回転させるラチェット機構を有する滑車４０
を具備しており、該滑車４０には可撓性部材４１が卷回
されるとともに、該可撓性部材４１の一端を扉１４の開
口端上部に固定されており、他端は、滑車４３を介して
係脱機構１６に連結されている。

【００３３】そして、扉１４を閉じる動作に連動して滑
車４０に内設されたラチェット機構が軸２５ｂを回転さ
せ、連結機構１０が連結している場合に滑車２６に可撓
性線材２２が卷回されることで、ロック機構７が解除さ
れるようになっている。

【００３４】又、係脱機構１６は、例えば、図１及び図
８に示すように、下端が床８に固定された軸２５ｃの上
端に固設されて係止部材４４が係止する周溝４５を有す
る略円錐状の被係止具４６と、軸２５ｂの下端に固設さ
れて被係止具４６に嵌合する略円錐状の凹部を有すると
共に周溝４５に係止する係止部材４４を内設した係止具
４７と、可撓性部材４１に連結されて、係止具４７に嵌
まり込む円筒部材４８とからなり、扉１４を開いた時に
可撓性部材４１が弛まないように滑車４３と円筒部材４
８との中間位置に可撓性部材４１に重り４１ａ等を付加
しておくことが望ましい。

【００３５】そして、扉１４が閉じる動作に伴って可撓
性部材４１が引っ張られることで前記円筒部材４８が係
止部材４４から抜脱し、扉１４が開くことにより円筒部
材４８が係止部材４４に嵌まり込むようになっている。

【００３６】そして、上記係止部材４４は、係止具４７
に内設された軸４９に軸支されてコイルバネ５０により
外側に付勢されていると共に、一端にボール５１が当接
されたコイルバネ５２が配設されており、円筒部材４８
がボール５１を押圧することで、係止部材４４を内側に
付勢するようになっている。

【００３７】このような係止部材４４は、周溝４５に係
止すると共に摺動自在となっており、係止状態であって
も棒軸２５ｂは回転可能となっている。

【００３８】そして、係止具４７と被係止具４６とが係
止されている状態において、人５が搭乗すると、人５の
重量により箱体６の床８が下方へ押圧されることによ
り、床８に固設された軸２５ｃが下方に引っ張られ、係
脱機構により軸２５ｃに連結された軸２５ｂを下方へ引
っ張ることになるので連結機構１０を構成するクラッチ
を外すが、逆に、扉が閉じることに伴って可撓性部材４
１が引っ張られて前記係止部材４４が抜脱された状態と
なった場合には、軸２５ｃに固定された被係止具４６は
床８と共に下方へ押圧されているが、コイルバネ２７に
より上方へ付勢されている軸２５ｂと共に係止具４７が
上方へ付勢されるので、係脱機構１２が抜脱すると共に
連結機構１０を構成するクラッチが噛合するようになっ
ている。

【００３９】又、扉１４の把手１４ａには、例えば、図
９に示すように、扉１４を閉じた時に自動的にロック
し、扉１４の把手１４ａを押圧すればロックが解除する
ような自動ロックを備えておくことが望ましい。

【００４０】更に、人５が搭乗していない状態では、箱
体６と床板８との間隙に配設されて両者を連結するたコ
イルバネ５３が床板８を上方向に持ち上げると共に、コ
イルバネ５３に加えてコイルバネ２７とコイルバネ５４
とが軸２５ｃ，２５ｂをも上方へ付勢させて連結機構１
０を構成するクラッチを噛合させることにより動力伝達
経路９が連結されるようになっている。

【００４１】又、上記のバランス重量３８は、例えば、
図５に示すように、凸形状を有するガイドレール２ａに
嵌合する凹部を両端に有し、可撓性条体４が貫通する貫
通穴５５を設けると共に、ガイドレール２ａに沿って所
望の間隔を置いて固設された固定枠５６に食い違いに突
設された支持部材５７により支持される突設部５８を具
備している。又、支持部材５７には、バランス重量３８
の落下時の衝撃を緩和するためにコイルバネ等の弾性部
材を具備させておくことが望ましい。

【００４２】このような構成を有するバランス重量３８
は、非常階にある箱体６が下降するのに伴って最下段の
バランス重量３８がガイドレール２ａに所望の間隔を置
いて配設されているバランス重量３８を順次積み重ねて
いくことで箱体６の下降速度の上昇を制限するようにな
っており、脱出階にある箱体６が上昇するのに伴って、
バランス重量３８をガイドレール２ａに所望の間隔に再
び配置していくことで箱体６の上昇速度を制限するよう
になっている。

【００４３】更に、箱体６の調速手段としては、上記の
バランス重量３８による方法に加えて、遠心力を利用し
た調速機５９があり、例えば、図１０に示すように、軸
受け６０ａ，６０ｂに固設されてキー溝６１を有する軸
６２と、円筒状であって軸６２の軸心回りに回転可能で
可撓性条体４を卷回すると共にその内壁面に嵌合溝６３
を有する円筒ドラム６４と、軸６２に嵌まり込む円盤状
であって嵌合溝６３に嵌合する突起６５をその外周面に
突設した摩擦板６６と、前記円筒ドラム６４内に嵌入す
る円盤状であって軸６２に嵌まり込む嵌合穴６７の内壁
面にキー溝６２に嵌合するキー６８を有するライニング
６９と、軸６２を貫通させると共にその外周面にキー溝
７０を有する円筒部７１の一端に嵌合溝６３に嵌合する
突起７２をその外周面に突設する縁部７３を固設した圧
力器７４と、前記円筒ドラム６４に嵌まり込む円筒状で
あってその一端に前記圧力器７４の円筒部７１の外周に
嵌合する嵌合穴を設けた底面を有すると共に他端にテー
パー溝７５を設けた可動調整器７６と、該可動調整器７
６内壁に遊嵌する円筒状であってその内壁面に前記キー
溝７０に嵌まりこむキー７７を有すると共に振出片７８
を設けた回転子７９と、軸６２に設けられたキー溝６１
に嵌合するキー８０を有すると共に前記テーパー溝７５
に嵌合する突起８１を突設した調整器押し板８２とを有
するものである。

【００４４】上記のような構成を有する調速機５９は、
図５に一点鎖線で示す位置に配設し、箱体６と調速上昇
手段１７との中間に介在し、箱体６を吊り下げる可撓性
条体４が円筒ドラム６４に卷回されており、可撓性条体
４の移動が無く、円筒ドラム６４が静止状態にある場合
には、調整器押し板８２に突設された突起８１は可動調
整器７６に設けられたテーパー溝７５に嵌合している
が、可撓性条体４の移動に伴って円筒ドラム６４が回転
し、円筒ドラム６４の角速度の上昇に伴い回転子７９の
角速度が上昇すると回転子７９に設けられた振出片７８
にかかる遠心力も大きくなるので、振出片７８が振出し
て振出片７８と可動調整器７６の内壁との摩擦力により
可動調整器７６を回転させることにより、可動調整器７
６に設けられたテーパー溝７５が調整器押し板８２に突
設された突起８１から離脱して突起８１の先端が可動調
整器７６の端面に当接して、可動調整器７６が圧力器７
４を軸受け６０ａ側へ押圧することで、ライニング６９
と摩擦板６６とが軸受け６０ａに押しやられ、摩擦板６
６と軸受け６０ａとの間に摩擦力を生じ、円筒ドラム６
３の回転を制限するようになっている。

【００４５】本考案の実施例は上記のように構成されて
いるので、図１１に示すように、箱体６が非常階におい
て静止状態にある場合には、補助ロック機構１１により
連結機構１０を構成するクラッチは外されるこにより動
力伝達経路９が遮断されて、コイルバネ２１によりロッ
クバー１９がロック方向に付勢されることにより、箱体
６はガイドレール２にロックされた状態にある。

【００４６】また、扉１４が閉じている状態では、図８
に示す円筒部材４８が可撓性部材４１により吊り上げら
れてボール５１への押圧を解除することで、コイルバネ
５０により係止部材４４が外側へ付勢されて周溝４５に
は係止していないが、コイルバネ５３により床板８から
の上方への押圧力により係止具４７と被係止具４６とは
嵌合状態にある。

【００４７】そして、扉１４を開くと、図８に示す円筒
部材４８が係止具４７に嵌まり込みボール５１を押圧し
て係止部材４４が周溝４５に係止することにより、図１
２に示すように、係脱機構１６が係合する。

【００４８】このようにして扉１４が開かれて係脱機構
１６が係止された状態で、図１３に示すように、人５が
搭乗すると、人５の重量が床板８にかかり、コイルバネ
５３により上方へ持ち上げられていた床板８が下方へ押
圧されることで床板８に固設されて動力伝達経路９を構
成する軸２５ｃと軸２５ｂとが一体となって下方へ引っ
張られて、連結機構１０を構成するクラッチが外れてい
るので箱体６内に内設された操作部材１２ではロック機
構７を解除できないようになっている。

【００４９】そして、搭乗した人５が扉１４を閉じる
と、図８及び図１４に示すように、可撓性部材４１によ
り扉１４の開口端に連結された円筒部材４８が係脱機構
１６から外れることで被係止具４６に設けられた周溝４
５から係止部材４４が抜脱すると共に、軸２５ｃと軸２
５ｂとは離脱し、軸２５ｂがコイルバネ２７により上方
へ付勢されるので、連結機構１０を構成するクラッチが
再び噛合することで動力伝達経路９が連結されるように
なっている。

【００５０】このようにして連結機構１０を構成するク
ラッチが噛合して動力伝達経路９が連結すれば、図２及
び図１５に示すように、箱体６内に内設された操作部材
１２を操作することで連動機構１３を通じて滑車２６を
ロック解除方向に回転させて可撓性線材２２を滑車２６
に卷回し、可動連結棒２０を回転させることでロックバ
ー１９をガイドレール２に設けられた嵌合穴２５から抜
脱することができるようになっている。

【００５１】そして、ロック機構７が解除されると、箱
体６は人５の重量により下降していき脱出階に達する
と、図１６に示すように、補助ロック機構１１のローラ
ー３３がガイドレール２に突設された突出部２８に乗り
上げることにより連結機構１０を構成するクラッチが外
れ動力伝達経路９が遮断されるのでロックバー１９が可
動連結棒２０を通じてコイルバネ２１によりロック方向
に付勢されてガイドレール２に設けられた嵌合穴２５に
嵌合してロックされる

【００５２】このように、脱出階にてロックされた状態
において扉１４を開くと、図８及び図１７に示すよう
に、係脱機構１６において、円筒部材４８が係止具４７
に嵌まり込むことで、係止部材４４が周溝４５を係止す
る方向に付勢された状態となっているが、被係止具４６
は人５が搭乗していることで、床板８と共に下方へ移動
しているので、係脱機構１６は離脱した状態にある。

【００５３】そして、人５が降りると、図１８に示すよ
うに、床板８がコイルバネ５３により上方へ付勢される
ことにより、棒軸２５ｃも上方へ付勢されて図８に示す
係脱機構１６を構成する係止具４７と被係止具４６とが
嵌合するとともに係止部材４４は周溝４５に係止した状
態となる。

【００５４】このように連結機構１０を構成するクラッ
チが噛合している状態であれば、図１９に示すように、
扉１４を閉じることでロック解除機構１５を作動させ、
ロックバー１９をガイドレール２から抜脱させることに
より、箱体６を図５に示すバランス重量３８の自重で上
昇させることができ、再び非常階の位置で箱体６をロッ
クすることができる。

【００５５】

【発明の効果】本発明に係る請求項１の無動力非常用昇
降機によると、電気や熱のエネルギーを利用した動力を
必要とせず、上の階から下の階へ確実に人を繰り返し運
び降ろすことができる。

【００５６】そして、本発明に係る請求項２の無動力非
常用昇降機によると、下降速度が大きくなり過ぎないよ
うに下降速度の上昇を制限することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る無動力非常用昇降機の１実施例を
示す部分決壊要部正面図である。

【図２】ロック機構の１実施例を示す要部斜視図であ
る。

【図３】補助ロック機構の１実施例の非作動状態を示す
部分断面要部側面図である。

【図４】補助ロック機構の１実施例の作動状態を示す部
分断面要部側面図である。

【図５】上昇調速機のの１実施例を示す概略全体斜視図
である。

【図６】操作部材と連動機構の１実施例を示す要部上面
図である。

【図７】ロック解除機構の１実施例を示す要部上面図で
ある。

【図８】係脱機構の１実施例を示す要部断面図である。

【図９】扉の自動ロック機構を示す概略要部正面図であ
る。

【図１０】調速機の１実施例を示す分解斜視図である。

【図１１】非常階でガイドレールにロックされて静止状
態にある無動力非常用昇降機の１実施例を示す概略要部
正面図である。

【図１２】扉を開けた状態にある無動力非常用昇降機の
１実施例を示す概略要部正面図である。

【図１３】人が搭乗した状態にある無動力非常用昇降機
の１実施例を示す概略要部正面図である。

【図１４】人が搭乗して扉を閉じた状態にある無動力非
常用昇降機の１実施例を示す概略要部正面図である。

【図１５】箱体内の操作部材を操作してロックを解除し
た状態にある無動力非常用昇降機の１実施例を示す概略
要部正面図である。

【図１６】脱出階に着床して補助ロック機構が作動して
ロックした状態にある無動力非常用昇降機の１実施例を
示す概略要部正面図である。

【図１７】脱出階で扉を開けた状態にある無動力非常用
昇降機の１実施例を示す概略要部正面図である。

【図１８】脱出した後の状態にある無動力非常用昇降機
の１実施例を示す概略要部正面図である。

【図１９】脱出階で人が脱出した後に外から扉を閉じた
後の状態にある無動力非常用昇降機の１実施例を示す概
略要部正面図である。

【符号の説明】

１ 無動力非常用昇降機 ２ ガイドレール ３ 滑車 ４ 可撓性条体 ５ 人 ６ 箱体 ７ ロック機構 ８ 床板 ９ 動力伝達経路 １０ 連結機構 １１ 補助ロック機構 １２ 操作部材 １３ 連動機構 １４ 扉 １５ ロック解除機構 １６ 係脱機構 １７ 上昇調速手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガイドレールに案内されて滑車を介して
   可撓性条体により吊設されているとともに人の重量によ
   り下降する箱体と、該箱体をガイドレールにロックする
   ためにロック方向に弾性付勢されたロック機構と、前記
   箱体内部に設けられた床板からロック機構に至る動力伝
   達経路と、該動力伝達経路を連結又は遮断する連結機構
   と、前記箱体が非常階および脱出階にある位置で前記連
   結機構を解除して前記動力伝達経路を遮断する補助ロッ
   ク機構と、前記箱体内に設けられた操作部材を操作する
   ことにより前記動力伝達経路を通じて前記ロック機構を
   解除する連動機構と、扉を閉じる方向にのみ扉の閉動作
   に連動して前記動力伝達経路を通じて前記ロック機構を
   解除するロック解除機構と、扉の開閉と床板にかかる人
   の重量とにより前記動力伝達経路を通じて前記連結機構
   を連結又は解除する係脱機構と、可撓性条体により滑車
   を介して前記箱体に連結されて該箱体を上昇させると共
   に下降時の調速を行う上昇調速手段とを有することを特
   徴とする無動力非常用昇降機。
2. 【請求項２】 上記上昇調速手段に、上昇と共に重量を
   積層するバランス重量を備えたことを特徴とする請求項
   １に記載の無動力非常用昇降機。