JPH0790727B2 - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
- Publication number
- JPH0790727B2 JPH0790727B2 JP60240445A JP24044585A JPH0790727B2 JP H0790727 B2 JPH0790727 B2 JP H0790727B2 JP 60240445 A JP60240445 A JP 60240445A JP 24044585 A JP24044585 A JP 24044585A JP H0790727 B2 JPH0790727 B2 JP H0790727B2
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- JP
- Japan
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- vehicle
- displayed
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- alarm
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- Instrument Panels (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Audible And Visible Signals (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はドライバーの視野内に運転情報を表示する車両
用表示装置に関する。
用表示装置に関する。
（従来技術） 従来、車速、走行距離、車間距離、エンジン回転計、燃
料残量、各種警告などの運転情報はインストルメントパ
ネルに設けたメータで表示していたが、最近ドライバー
がこれらの情報を見るときに前方視界から一旦目をそら
さなくてすむように、これらの運転情報をフロントガラ
スに反射させるなどして車両の前方視野内に結像させ、
視野内の前景と重なるようにして見るようにした表示装
置が考えられており（たとえば特開昭57−182541号）、
この装置はヘッドアップディスプレイ装置と呼ばれてい
る。
料残量、各種警告などの運転情報はインストルメントパ
ネルに設けたメータで表示していたが、最近ドライバー
がこれらの情報を見るときに前方視界から一旦目をそら
さなくてすむように、これらの運転情報をフロントガラ
スに反射させるなどして車両の前方視野内に結像させ、
視野内の前景と重なるようにして見るようにした表示装
置が考えられており（たとえば特開昭57−182541号）、
この装置はヘッドアップディスプレイ装置と呼ばれてい
る。
このような従来の車両用表示装置にあっては、表示され
る運転情報像の大きさは一定であるが、定速走行システ
ムや追従走行システムなどのシステムにおいて運転情報
を表示する場合は、表示を大きくすると訴求力も強くな
るが常時大きく表示されていると目障りになるし、表示
を小さくすると訴求力が弱くなって見落しやすくなる。
そこではじめに大きく表示し、数秒後に消してしまうこ
とも考えられるが、そうすると、システムが現在動作し
ているのかどうかわからなくなってしまうという問題が
あった。
る運転情報像の大きさは一定であるが、定速走行システ
ムや追従走行システムなどのシステムにおいて運転情報
を表示する場合は、表示を大きくすると訴求力も強くな
るが常時大きく表示されていると目障りになるし、表示
を小さくすると訴求力が弱くなって見落しやすくなる。
そこではじめに大きく表示し、数秒後に消してしまうこ
とも考えられるが、そうすると、システムが現在動作し
ているのかどうかわからなくなってしまうという問題が
あった。
（発明の目的および構成） 本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、表示の
注意力を高めるとともに煩わしさがないようにすること
を目的とし、この目的を達成するために、車両の異常状
態を検出して検出信号を出力する異常検出手段と、該異
常検出手段から検出信号が出力された時点から所定時間
経過後に所定時間経過信号を出力する時間計測手段と、
前記検出信号が入力されるとフロントガラス前方の所定
領域中央部に前記異常状態を示す第１の警報表示を文字
あるいはマークのどちらか一方で表示させ、かつ、前記
時間計測手段より所定時間経過信号が入力されると、前
記第１の警報表示にかえて、前記所定領域内周辺部に前
記第１の警報表示よりも小さな第２の警報表示を文字あ
るいはマークのどちら他方で表示させる表示制御手段と
から車両用表示装置を構成し、又、前記第１の警報表示
は前記異常状態を表した文字表示であり、前記第２の警
報表示は該異常状態を表したマークで車両用表示装置を
構成し、前記第１の警報表示は前記異常状態を表したマ
ークであり、前記第２の警報表示は該異常状態に対する
対処方法を示した文字で車両用表示装置を構成した。
注意力を高めるとともに煩わしさがないようにすること
を目的とし、この目的を達成するために、車両の異常状
態を検出して検出信号を出力する異常検出手段と、該異
常検出手段から検出信号が出力された時点から所定時間
経過後に所定時間経過信号を出力する時間計測手段と、
前記検出信号が入力されるとフロントガラス前方の所定
領域中央部に前記異常状態を示す第１の警報表示を文字
あるいはマークのどちらか一方で表示させ、かつ、前記
時間計測手段より所定時間経過信号が入力されると、前
記第１の警報表示にかえて、前記所定領域内周辺部に前
記第１の警報表示よりも小さな第２の警報表示を文字あ
るいはマークのどちら他方で表示させる表示制御手段と
から車両用表示装置を構成し、又、前記第１の警報表示
は前記異常状態を表した文字表示であり、前記第２の警
報表示は該異常状態を表したマークで車両用表示装置を
構成し、前記第１の警報表示は前記異常状態を表したマ
ークであり、前記第２の警報表示は該異常状態に対する
対処方法を示した文字で車両用表示装置を構成した。
（実施例） 以下本発明を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明による車両用表示装置の全体構成図を示
しており、運転情報検出手段からの信号を、表示制御手
段により制御して、表示のはじめのある一定時間は運転
情報表示手段にサイズの大きい運転情報を表示し、一定
時間経過後はサイズの小さい運転情報を表示するように
それぞれの運転情報の表示を光学手段を介してフロント
ガラスになどに写し、車両外側前方に結像させてヘッド
アップ表示するようにした。
しており、運転情報検出手段からの信号を、表示制御手
段により制御して、表示のはじめのある一定時間は運転
情報表示手段にサイズの大きい運転情報を表示し、一定
時間経過後はサイズの小さい運転情報を表示するように
それぞれの運転情報の表示を光学手段を介してフロント
ガラスになどに写し、車両外側前方に結像させてヘッド
アップ表示するようにした。
第２図は本発明による表示装置の一実施例を示してお
り、１は運転情報を数字や文字、絵などで表示するCRT
やドットマトリクス蛍光表示管などの表示体1aと、表示
体1aからの表示光をフロントガラス２に向けて投射する
光学系1bとを含むプロジェクタ、2aはフロントガラス２
上に蒸着やコーティングなどにより薄膜を形成したコン
バイナ、３はドライバーの眼、４はフロントガラス２の
外側前方に結像された運転情報の正立虚像、５は前方の
景色である。
り、１は運転情報を数字や文字、絵などで表示するCRT
やドットマトリクス蛍光表示管などの表示体1aと、表示
体1aからの表示光をフロントガラス２に向けて投射する
光学系1bとを含むプロジェクタ、2aはフロントガラス２
上に蒸着やコーティングなどにより薄膜を形成したコン
バイナ、３はドライバーの眼、４はフロントガラス２の
外側前方に結像された運転情報の正立虚像、５は前方の
景色である。
プロジェクタ１から投射された運転情報表示光は、フロ
ントガラス２のコンバイナ2aで反射され、ドライバーの
眼３に入る。ドライバーはフロントガラス２の外側前方
に運転情報の正立虚像４と前景５を重ねて見ることがで
きる。６は追従走行システムのコントロール回路７から
の信号により表示体1aに表示される運転情報の表示を制
御する表示制御回路、８は前方車両との車間距離を測定
するレーダ装置であり、コントロール回路７はレーダ装
置８からの車間距離信号により追従走行（車間距離を一
定に保って走行する）するための信号処理をする。９は
追従走行システムのコントロール回路７からの信号によ
り前方車両との車間距離を保って走行するための追従走
行アクチュエータである。
ントガラス２のコンバイナ2aで反射され、ドライバーの
眼３に入る。ドライバーはフロントガラス２の外側前方
に運転情報の正立虚像４と前景５を重ねて見ることがで
きる。６は追従走行システムのコントロール回路７から
の信号により表示体1aに表示される運転情報の表示を制
御する表示制御回路、８は前方車両との車間距離を測定
するレーダ装置であり、コントロール回路７はレーダ装
置８からの車間距離信号により追従走行（車間距離を一
定に保って走行する）するための信号処理をする。９は
追従走行システムのコントロール回路７からの信号によ
り前方車両との車間距離を保って走行するための追従走
行アクチュエータである。
第３図は第２図に示した実施例における運転情報表示動
作を説明するフローチャートであり、次にこのフローチ
ャートに基づいて動作を説明する。
作を説明するフローチャートであり、次にこのフローチ
ャートに基づいて動作を説明する。
以下の例は追従走行システムのコントロール回路からの
信号により前方車両に追従走行をするときのヘッドアッ
プ表示の例である。
信号により前方車両に追従走行をするときのヘッドアッ
プ表示の例である。
レーダ装置８からの車間距離信号により前方車両との車
間距離が数秒間一定に保たれると、追従走行システムの
コントロール回路７は追従ONの信号を追従走行アクチュ
エータ９および表示制御回路６に送る（Ｆ−１）。追従
がはじまったと判断すると（Ｆ−２）、そのときにタイ
マーをリセットする（Ｆ−３）。次に車両情報（たとえ
ば車間距離80m追従走行中）をドライバーの視野の中央
付近のフロントガラス外側前方に大きく表示する（Ｆ−
４）。その後その状態が３秒以上継続しているか否かを
判断し（Ｆ−５）、３秒以上継続していれば車両情報の
表示サイズを小さくし、ドライバーの視野中央より少し
ずらして表示する（Ｆ−６）。表示サイズや表示位置の
制御は表示制御回路６により行う。その後追従走行が解
除されたか否かを判別し（Ｆ−６）、解除された場合は
表示を消す（Ｆ−８）。
間距離が数秒間一定に保たれると、追従走行システムの
コントロール回路７は追従ONの信号を追従走行アクチュ
エータ９および表示制御回路６に送る（Ｆ−１）。追従
がはじまったと判断すると（Ｆ−２）、そのときにタイ
マーをリセットする（Ｆ−３）。次に車両情報（たとえ
ば車間距離80m追従走行中）をドライバーの視野の中央
付近のフロントガラス外側前方に大きく表示する（Ｆ−
４）。その後その状態が３秒以上継続しているか否かを
判断し（Ｆ−５）、３秒以上継続していれば車両情報の
表示サイズを小さくし、ドライバーの視野中央より少し
ずらして表示する（Ｆ−６）。表示サイズや表示位置の
制御は表示制御回路６により行う。その後追従走行が解
除されたか否かを判別し（Ｆ−６）、解除された場合は
表示を消す（Ｆ−８）。
第４図は本発明の表示装置においてフロントガラス２上
に形成されたコンバイナ2aに運転情報の一例として自車
のレーダ装置が前方車両を視野内にとらえたことを示す
「LOCK ON」の表示が写っている様子を車内側から見た
図である。11は車両のボンネットフード、５は車両前方
の景色、12は追従中の前方車両、13はステアリングホイ
ールである。第４図（イ）は前方車両に追従を開始した
直後の表示であり、運転情報の「LOCK ON」をドライバ
ーの視野の中央付近に大きく表示している。第４図
（ロ）は（イ）の３秒後の表示であり、運転情報をドラ
イバーの視野の中央より少しはずして右端に、サイズを
小さくして表示している。第４図（イ）の場合、表示の
訴求力をさらに上げるため、たとえば表示を0.5秒ごと
に点滅させるようにしてもよい。また（イ）の表示は点
滅させずに（ロ）の表示（視野中央をはずした小さい表
示）を数秒間あるいは常に点滅させてもよい。
に形成されたコンバイナ2aに運転情報の一例として自車
のレーダ装置が前方車両を視野内にとらえたことを示す
「LOCK ON」の表示が写っている様子を車内側から見た
図である。11は車両のボンネットフード、５は車両前方
の景色、12は追従中の前方車両、13はステアリングホイ
ールである。第４図（イ）は前方車両に追従を開始した
直後の表示であり、運転情報の「LOCK ON」をドライバ
ーの視野の中央付近に大きく表示している。第４図
（ロ）は（イ）の３秒後の表示であり、運転情報をドラ
イバーの視野の中央より少しはずして右端に、サイズを
小さくして表示している。第４図（イ）の場合、表示の
訴求力をさらに上げるため、たとえば表示を0.5秒ごと
に点滅させるようにしてもよい。また（イ）の表示は点
滅させずに（ロ）の表示（視野中央をはずした小さい表
示）を数秒間あるいは常に点滅させてもよい。
第５図は定速走行時のコンバイナ2aおよび表示の拡大図
であり、（イ）は定速走行設定直後の表示例、（ロ）は
その後何秒か経過した後の表示例である。
であり、（イ）は定速走行設定直後の表示例、（ロ）は
その後何秒か経過した後の表示例である。
第６図はさらに他の表示例であり、定速走行や追従走行
の車両情報の代りに燃料残量警告灯を表示した例であ
る。この例では（ロ）における表示をコンバイナ2aの右
端下部としているが、第７図および第８図に示すように
右端上部や中央部に表示しても同様の効果が得られる。
このように小さい表示は視野中心でなければコンバイナ
2a上の左端上部や左端下部などどこでもよい。
の車両情報の代りに燃料残量警告灯を表示した例であ
る。この例では（ロ）における表示をコンバイナ2aの右
端下部としているが、第７図および第８図に示すように
右端上部や中央部に表示しても同様の効果が得られる。
このように小さい表示は視野中心でなければコンバイナ
2a上の左端上部や左端下部などどこでもよい。
第９図は主として警報や警告に有効と考えられるさらに
他の表示例を示しており、燃料切れの表示の例である。
他の表示例を示しており、燃料切れの表示の例である。
燃料が所定量以下になると、第９図（イ）に示すように
FUEL SHORTAGE」とフロントガラス前方に大きく表示さ
れる。そして数秒後視野の右下に第９図（ロ）に示すよ
うに燃料残量警告マーク31が小さく表示される。これは
大きな表示によりドライバーがまずどんな異常状態かを
知り、その後はその異常状態の記憶を持続するのに適し
ている。
FUEL SHORTAGE」とフロントガラス前方に大きく表示さ
れる。そして数秒後視野の右下に第９図（ロ）に示すよ
うに燃料残量警告マーク31が小さく表示される。これは
大きな表示によりドライバーがまずどんな異常状態かを
知り、その後はその異常状態の記憶を持続するのに適し
ている。
逆に警告、警報をまず絵で表示し、その後文字で小さく
表示してもよい。その警告のためにドライバーは何をす
べきかの指示を文字で表示する例もある。第10図はその
ような表示例である。
表示してもよい。その警告のためにドライバーは何をす
べきかの指示を文字で表示する例もある。第10図はその
ような表示例である。
第10図において、32は排気温上昇を示すマークであり、
33は何がドライバーに要求されているかの指示を表示し
ている。この例では車両を停止し、10分間待つような指
示を与えている。そのほかにタイヤ圧警報（絵で警報
し、文字で部位や空気圧を指示する）や充電異常（絵で
警報し、文字で部位や異常の程度を指示する）などに有
効である。
33は何がドライバーに要求されているかの指示を表示し
ている。この例では車両を停止し、10分間待つような指
示を与えている。そのほかにタイヤ圧警報（絵で警報
し、文字で部位や空気圧を指示する）や充電異常（絵で
警報し、文字で部位や異常の程度を指示する）などに有
効である。
（発明の効果） 以上説明したように、本発明においては、車両の異常状
態を検知したときには、フロントガラス前方の所定領域
内中央部に第１の警報表示を文字あるいはマークのどち
らか一方で表示し、所定時間後に所定領域内周辺部に第
１の警報表示よりも小さな第２の警報表示を文字あるい
はマークのどちらか他方で表示させるため、第１の表示
により、ドライバに対する訴求力が高くなって異常状態
を確実に認識でき、又所定時間経過後に第２の警報表示
を所定領域周辺部に小さく表示するため、表示の煩わし
さがなく、警報が発生していることを忘れることなく常
に認識できる。又、第１の警報表示を異常状態を表した
文字表示とし、第２の警報表示を異常状態を表したマー
クとしたため、例えばブレーキ警告灯のように何種類も
の警告の意味を持っているマークが表示されるときにで
も、まず、警告内容が文字で所定領域中央部に表示され
るので、ドライバは異常状態を正確に認識することがで
き、所定時間後に所定領域周辺部に小さくマークで表示
するので、ドライバは異常状態を忘れることなく、且
つ、煩わしさを感じることなく常に意識することができ
る。また、第１の警報表示を異常状態を示すマークと
し、第２の警報表示を異常状態に対する対処方法を示す
小さな文字の表示としたため、ドライバほ所定領域中央
部に表示された異常状態を示すマークにより異常の発生
を素早く認識することができ、所定時間後に所定領域周
辺部に小さく表示される文字により、ドライバは異常状
態の内容を忘れることなく、且つ、煩わしさを感じるこ
となく常に意識することができ、しかも異常状態に対す
る対処を正確に行なうことができる。
態を検知したときには、フロントガラス前方の所定領域
内中央部に第１の警報表示を文字あるいはマークのどち
らか一方で表示し、所定時間後に所定領域内周辺部に第
１の警報表示よりも小さな第２の警報表示を文字あるい
はマークのどちらか他方で表示させるため、第１の表示
により、ドライバに対する訴求力が高くなって異常状態
を確実に認識でき、又所定時間経過後に第２の警報表示
を所定領域周辺部に小さく表示するため、表示の煩わし
さがなく、警報が発生していることを忘れることなく常
に認識できる。又、第１の警報表示を異常状態を表した
文字表示とし、第２の警報表示を異常状態を表したマー
クとしたため、例えばブレーキ警告灯のように何種類も
の警告の意味を持っているマークが表示されるときにで
も、まず、警告内容が文字で所定領域中央部に表示され
るので、ドライバは異常状態を正確に認識することがで
き、所定時間後に所定領域周辺部に小さくマークで表示
するので、ドライバは異常状態を忘れることなく、且
つ、煩わしさを感じることなく常に意識することができ
る。また、第１の警報表示を異常状態を示すマークと
し、第２の警報表示を異常状態に対する対処方法を示す
小さな文字の表示としたため、ドライバほ所定領域中央
部に表示された異常状態を示すマークにより異常の発生
を素早く認識することができ、所定時間後に所定領域周
辺部に小さく表示される文字により、ドライバは異常状
態の内容を忘れることなく、且つ、煩わしさを感じるこ
となく常に意識することができ、しかも異常状態に対す
る対処を正確に行なうことができる。
第１図は本発明による車両用表示装置の全体構成図、第
２図は本発明による車両用表示装置の一実施例の概略細
図、第３図は第２図に示した表示装置による運転情報表
示動作のフローチャート、第４図は本発明による運転情
報の表示態様を室内側から見た図、第５図〜第10図は本
発明による運転情報の表示態様の異なる例である。 １……プロジェクタ、1a……運転情報表示体、1b……光
学系、２……フロントガラス、３……ドライバーの眼、
11……ボンネットフード、12……先行車両、13……ステ
アリングホイール
２図は本発明による車両用表示装置の一実施例の概略細
図、第３図は第２図に示した表示装置による運転情報表
示動作のフローチャート、第４図は本発明による運転情
報の表示態様を室内側から見た図、第５図〜第10図は本
発明による運転情報の表示態様の異なる例である。 １……プロジェクタ、1a……運転情報表示体、1b……光
学系、２……フロントガラス、３……ドライバーの眼、
11……ボンネットフード、12……先行車両、13……ステ
アリングホイール
Claims (3)
- 【請求項１】車両の異常状態を検出して検出信号を出力
する異常検出手段と、 前記異常検出手段から検出信号が出力された時点から所
定時間経過後に所定時間経過信号を出力する時間計測手
段と、 該検出信号が入力されるとフロントガラス前方の所定領
域中央部に前記異常状態を表す第１の警告表示を文字あ
るいはマークのどちらか一方で表示させ、かつ、前記時
間計測手段より所定時間経過信号が入力されると、前記
第１の警報表示にかえて、前記所定領域内周辺部に前記
第１の警報表示よりも小さな第２の警報表示を文字ある
いはマークのどちらか他方で表示させる表示制御手段と
からなることを特徴とする車両用表示装置。 - 【請求項２】前記第１の警報表示は前記異常状態を表し
た文字表示であり、前記第２の警報表示は該異常状態を
表したマークであることを特徴とする特許請求の範囲第
１項に記載の車両用表示装置。 - 【請求項３】前記第１の警報表示は前記異常状態を示し
たマークであり、前記第２の警報表示は該異常状態に対
する対処方法を示した文字であることを特徴とする特許
請求の範囲第１項に記載の車両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60240445A JPH0790727B2 (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60240445A JPH0790727B2 (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 | 車両用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62101534A JPS62101534A (ja) | 1987-05-12 |
| JPH0790727B2 true JPH0790727B2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=17059600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60240445A Expired - Fee Related JPH0790727B2 (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0790727B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101538171B1 (ko) * | 2008-12-22 | 2015-07-21 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설장비에서 명령 정보 표시 방법 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02157784A (ja) * | 1988-12-09 | 1990-06-18 | Central Glass Co Ltd | ホログラムシート |
| JP4698002B2 (ja) * | 2000-07-11 | 2011-06-08 | マツダ株式会社 | 車両の表示装置 |
| JP2003291688A (ja) * | 2002-04-03 | 2003-10-15 | Denso Corp | 表示方法、運転支援装置、プログラム |
| US7561966B2 (en) | 2003-12-17 | 2009-07-14 | Denso Corporation | Vehicle information display system |
| JP2009276943A (ja) * | 2008-05-13 | 2009-11-26 | Digital Media Professional:Kk | 車両用表示装置 |
| JP5555526B2 (ja) * | 2010-04-06 | 2014-07-23 | 東芝アルパイン・オートモティブテクノロジー株式会社 | 車両用ディスプレイ装置 |
| JP6314584B2 (ja) * | 2014-03-26 | 2018-04-25 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ヘッドアップディスプレイ装置 |
| WO2017169610A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | 日本精機株式会社 | ヘッドアップディスプレイ装置 |
| WO2019186804A1 (ja) | 2018-03-28 | 2019-10-03 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
| JP6695376B2 (ja) * | 2018-03-30 | 2020-05-20 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
| KR102640693B1 (ko) * | 2022-03-18 | 2024-02-26 | 가부시키가이샤 덴소 | 차량의 클러스터 및 hud 통합 제어시스템 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6258112A (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-13 | Mazda Motor Corp | 車両用多重表示装置 |
-
1985
- 1985-10-29 JP JP60240445A patent/JPH0790727B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101538171B1 (ko) * | 2008-12-22 | 2015-07-21 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설장비에서 명령 정보 표시 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62101534A (ja) | 1987-05-12 |
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