JPH0790748B2 - 安全ベルト取付具の垂直調節のための装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車の安全ベルト装着の垂直調節のための装
置に係わる。

本発明が対象とする装置は、自動車に取り付けられるよ
うになった負荷支持ガイドレールと、該ガイドレールに
移動可能に支承され且つ安全ベルト取付具が取り付けら
れる固定機素と、戻り止め装置とを有し、この戻り止め
装置が、ガイドレールの長手方向に隔置された複数の戻
り止め機素、ガイドレールの各戻り止め機素に係合して
固定機素を係止する該固定機素上の戻り止め機素、およ
びガイドレールの戻り止め機素と固定機素の戻り止め機
素との係合を解除するためのレリース機素を有してい
る。

［従来技術と問題点］ このような装置は多くの構造様式において周知のもので
ある。通常、このような装置のレリース機素は、作動時
バネ負荷型の戻し止め爪その他がレリース位置に移るよ
うなレバーとして形成される。戻し止め爪が移動可能の
固定機素上に取付けられ長手方向に間隔をおいたガイド
レールの戻し止め開口と協同作動する。レリース機素が
作動状態にある限り戻し止めの爪は戻し止め開口の１つ
には落下できない。従って、安全ベルト取付具の下方へ
の調整により、所望の高さに位置する戻し止め開口が跳
躍することが得てして起こりがちである。それぞれもっ
とも近い戻し止め開口の個所の探り出しにはユーザの側
における入念な注意を必要とする。

本発明は、安全ベルトの高さを次の下方の戻し止め位置
へ簡単に設定し得る、本文の冒頭に述べた如き形式の装
置の提供を目的とする。

［発明の構成および作用・効果］ このため、本発明は、本文の冒頭に述べた形式の装置に
おいて、次の点を特徴とする。

すなわち、ガイドレールの各戻り止め機素は最下方の戻
り止め機素を除いて、固定機素の戻り止め機素と係合す
る戻り止め位置と、この係合から外れるレリース位置と
の間を可動であって、通常はバネ力により戻り止め位置
へ押し付けられている爪で構成され、レリース機素はブ
ロッキング突起を有すると共に、該レリース機素が作動
されて固定機素が下方へ動かされる際にブロッキング突
起が下方のガイドレールの戻り止め機素と交わる経路を
動き、レリース機素が非作動状態になると前記経路から
外れるように、固定機素に組み合わされ、可動の爪は各
々がブロッキング突起に当接するための傾斜面を備える
と共に、該傾斜面に沿って下方移動するブロッキング突
起の押圧により該爪が側方へたわみ、レリース機素が非
作動状態になってブロッキング突起が該爪との係合から
外れると通常の戻り止め位置へ戻るように、ブロッキン
グ突起の経路の方向を横切って弾性状にたわみ可能に装
着され、レリース機素がさらに操作突起を備え、この操
作突起は、可動の爪が固定機素の戻り止め機素に係合し
ている間にレリース機素が作動されると該爪に係合し、
この爪をレリース位置へ押して固定機素の下方移動を可
能にするように配設されることである。この垂直調節装
置の形態では戻り止め位置をうっかり飛びこすことが不
可能である。レリース機素を作動し安全ベルト取付具の
下降調節を実施する限り、レリース機素のブロッキング
突起は必然的に次の下方の戻り止め機素に出合う通路上
を移動する。然し、若しロッキングのキャンセル後レリ
ース機素の作動が中止し安全ベルト取付具の下降運動が
この取付具上における直接係合などにより続行されるな
らば次の下方の戻り止め位置でロッキングが自動的に行
われる。

ガイドレールの戻り止め機素が戻り止め開口として形成
され固定機素上の戻り止め機素が爪により構成された従
来の垂直調節装置の構造に反して、本発明による装置の
場合、ガイドレールの戻り止め機素はそれぞれバネ力に
抗して通常の戻り止め位置からレリース位置へ移動でき
る爪として形成されるものである。更に、本発明装置に
おいては安全ベルト取付具が固定される固定機素の下降
移動が連続セクションで行われる点が保証される。同一
出願人の特願P37 33 026.8−22の主題を構成する序文
による垂直調節装置においては、固定機素の下降運動が
レリース機素上に一体形成されたブロッキング突起がガ
イドレールに次の下方戻り止め機素に衝突することによ
り停止するも、レリース機素が自由になった後数ミリの
距離にわたる固定機素の下降運動が移動可能の固定機素
の剛性ストップ部がガイドレールの同じ戻り止め機素の
上縁に衝突するまで発生することができる。このような
固定機素の下降の２つの相次ぐ部分への分割は本発明に
よる装置の構造によりこれを避ける。レリース機素が作
動し固定機素の下方移動により先ずレリース機素のブロ
ッキング突起がガイドレールの戻り止め機素の傾斜面上
に走行しこの戻り止め機素をブロッキング突起が傾斜面
の基部に達する迄移動方向を横切る方向にたわませ、引
続いての下降運動が阻止される。若し、安全ベルト取付
具がかくして到達した高さにとどまらない場合、レリー
ス機素は再び作動されその作動突起を爪に押し付けら
れ、そこで爪は戻り止め位置に揺動されこの爪をそのレ
リース位置に押しつけるようガイドレールの戻り止め機
素を形成する。レリース機素の作動を続行することによ
り固定機素が更に下方に移動し、レリース機素のブロッ
キング突起がガイドレールの次の下位戻し止め機素に会
合し、そこでこの機素がガイドレールの最下位でない場
合作動が繰返される。

本発明の更に有利な改良として、固定基素の戻り止め機
素が爪がその戻し止め位置で延びる運動通路内に剛性に
ストップ部材として形成する点があげられる。それぞれ
の次の下位の戻し止め位置における強制的ロッキングが
本実施例により特に簡単な方法で達成される。

更に有利な実施例の場合、レリース機素が２本アームの
レバーとして構成され、１本のレバーアームが作動レバ
ーとして働きもう１本のレバーアームには作動突起とブ
ロッキング突起の両者が形成される。このレバーはスト
ップ具により限定される範囲内で枢動され、バネにより
非作動位置にバイアスをかけられることが好ましい。

本発明のその他の特徴ならびに利点についてはその好適
実施例についての次の説明及び参照図面より明らかにさ
れる。

［実施例］ 自動車の支柱部上に取付けるようになった負荷支持ガイ
ドレール10の内側に12に一括指示した摺動式に移動可能
の固定機素のための線状ガイド路が形成されている。安
全ベルト16用の安全ベルト金具14がねじボルト18及びス
リーブ型ねじナット20により上記固定機素12に枢着され
ている。この固定機素12の負荷支持機素は鋼製のプレー
ト22により形成され固定機素12の２個の外部ハウジング
部材24,26間に保持されておりねじボルト18の通る開口
部が形成されている。

ガイドレース10には中心ウエブに２個の矩形状の開口2
8,30が設けられており、その下縁部は皿状の爪32,34の
受けとして形成されるも無非荷状態時には上記受け部が
僅かに隔てられて保たれる。この爪32,34はその下縁部
を中心として枢動し、ガイドレール10の中心ウエブの面
から外れそれぞれ同時に保持装置として働く板バネによ
りバイアスのかけられる傾斜した戻り止め位置と、ほぼ
上記平面内におかれかつ関連する開口部28及び30内に入
り込むレリース位置との間に揺動する。開口部28,30の
位置はそれぞれガイドレール10内における固定機素12の
戻り止め位置に相当する。図示例の場合、３つの戻り止
め位置の全部が設られており、２つの上方位置が開口2
8,30に相当し、最下位位置はガイドレール10の中心脚か
ら内方に突出する固定戻り止め機素38により形成されて
いる。

更に、爪32,34は固定機素12の下降方向の外方側方にか
つ爪の枢動方向を横切る方向にたわむようになってお
り、それにより各爪片は板バネ36の最上位の取付点を中
心として2,3度の角度にわたる円弧を画く。爪32,34のた
わみ運動は以下に述べるレリース機素上に走行する同じ
く下述のブロッキング突起により生成される。

固定用の機素12上の戻り止め機素は爪32,34及び戻り止
め機素38と協同作動し、プレート22から直角に曲げられ
た剛性ストップ部材40により形成されている。この剛性
のストップ部材40は移動型固定機素12と一緒に直線状の
運動通路上に動き、爪32,34がその戻り止め位置にある
時上記運動通路内に爪32,34の上縁部が突起する。第１
図において、ストップ部材40が爪34の上縁部で捕獲され
負荷が吸収される戻り止め位置が示されている。

上部又は中央の戻り止め位置におけるロッキングを解除
するためレリース機素42が設けられ、このレリース機素
42は、ハウジング部分24上のピン44を中心として枢動可
能に取付けた２本アームのレバーの形態をしており、こ
のレバーの１本のアームは操作レバー42Aを形成し他方
もう１本のアーム上には操作突起42Bとブロッキング突
起42Cが形成されている。レリース機素42はバネ46によ
り非作動位置へバイアスがかけられている。この位置に
おいて操作突起42Bは戻り止め位置におかれた爪32又は3
4上に当接する。

第1a図に示すように、爪32にはその上縁部の領域に凹部
33が設けられその片側の壁には傾斜面31が形成されてい
る。レリース機素42を操作レバー42Aを押し下げて第１
図の位置から操作を始めると操作突起42Bにより爪32又
は34がレリース位置に押され爪がガイドレール10のそれ
ぞれの対応する開口28又は30内に入り込み、剛性ストッ
プ部材40は前記爪から自由となり、固定用機素12の下降
運動が可能となる。

引続き下降する際のシーケンスを第２図から第９図に示
す。

第２図に示す状態においては固定用機素12が２つの戻り
止め位置の中間の位置に示されている。ブロッキング突
起42Cはまだ次の爪の上縁部の上方におかれ、この次の
爪とは第２図では爪34である。第３図に示す位置では、
操作圧力が矢印方向にライニング部材50を介して操作レ
バー42A上に下方に加えられる。この操作圧により先ず
移動型の固定機素12全体が安全ベルトそらせ金具14と一
緒に下降する。次に（第４図参照）、操作突起42Cの下
縁部が爪34の傾斜面31上に走行し、爪34、板バネ36が爪
34とガイドレール10上の上部固着点との間の領域におい
て弾性的に曲がるように爪34は側方にたわむ。ブロッキ
ング突起42Cが凹部33の底に当接するや否やそれ以上の
レリース機素42の下方移動が阻止される。

ここで、第５図に示すように使用者が操作レバー42Aを
離して解除するとレバーは矢印方向にその非作動位置に
戻される。ブロッキング突起42Cが爪34に道をゆずり、
そこで爪34はそのたわまない位置へ回って戻る（第６図
参照）。若しこれ以上の下降が望ましくない場合には、
この位置における移動型固定金具12を安全ベルトそらせ
金具と共に保つことができる。然し若しこれ以上の下降
運動が望ましい場合には、第７図に示すように操作圧力
を再び操作レバー42A上にかける。然し、この際操作突
起42Bは凹所33では占められない爪34の面域とは反対に
おかれその結果上記操作突起42Bが傾斜面31を形成する
爪34の面の一部に会合し、第８図に示すようにその爪を
レリース位置に回し爪はガイドレールの関連する凹所30
（第１図参照）内に入り込み引続く下降運動のために通
路を開放する。第９図は第１図に示した位置に先行する
位置に示している。

以上の説明より明らかな如く戻り止め位置におけるうっ
かりした飛び越しが基本的に除かれる。これは、それぞ
れ次の下位に戻り止め位置に対する誤りのない容易な調
節が保証されることを意味している。

上記述べた実施例には更に他の特徴が見られる。例え
ば、２つのハウジング部材24,26の下端い下方に開口し
た一部円筒形の切欠きを形成しらせん形のバネ52を収納
することができる。このバネの自由端はガイドレール10
の適当な個所に取付けられる。このバネ52により固定機
素12に上向きの張力が作用し安全ベルト16により働く下
向きの張力を補正する。

戻り止め位置の設定数は個々の条件に依存する。最下位
位置には爪32,34などの枢動可能な爪は不要で、ただ戻
り止め機素38の如き剛性の戻り止め機素だけで良い。固
定機素12の動きに対する妨害を避けるため剛性戻り止め
機素38に枢動レリース機素42が入り込める中央長手方向
の細孔が設けられる。

以上説明した装置は僅かな簡単にして組立て容易な部品
からなり、従ってそれぞれ次の戻り止め位置の所望の誤
りのない容易な位置ぎめが安い費用で達成される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による好ましい一実施例の装置の概略縦
断面図、 第1a図は本装置のガイドレールの戻り止め機素を形成す
る可動爪を示し、 第２図から第９図はさまざまな位置における本装置の概
略縦断面をそれぞれ示す。 10……ガイドレール、12……固定機素、 31……傾斜面、32,34……可動爪、 38……最下位の戻り止め機素、 40……剛性ストップ部材、42……レリース機素、 42A……操作アーム、42B……操作突起、 42C……ブロッキング突起。

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の安全ベルト取付具の垂直調節のた
   めの装置にして、自動車に取り付けられるようになった
   負荷支持ガイドレールと、該ガイドレールに移動可能に
   支承され且つ安全ベルト取付具が取り付けられる固定機
   素と、戻り止め装置とを有し、この戻り止め装置が、前
   記ガイドレールの長手方向に隔置された複数の戻り止め
   機素、前記ガイドレールの各戻り止め機素に係合して前
   記固定機素を係止する該固定機素上の戻り止め機素、お
   よび前記ガイドレールの戻り止め機素と前記固定機素の
   戻り止め機素との係合を解除するためのレリース機素を
   有する垂直調節のための装置において、 前記ガイドレール（10）の各戻り止め機素は最下方の戻
   り止め機素（38）を除いて、前記固定機素の戻り止め機
   素と係合する戻り止め位置と、この係合から外れるレリ
   ース位置との間を可動であって、通常はバネ力により前
   記戻り止め位置へ押し付けられている爪（32または34）
   で構成され、 前記レリース機素（42）はブロッキング突起（42C）を
   有すと共に、該レリース機素が作動されて前記固定機素
   が下方へ動かされる際に前記ブロッキング突起が下方の
   前記ガイドレールの戻り止め機素（32,34または38）と
   交わる経路を動き、前記レリース機素が非作動状態にな
   ると前記経路から外れるように、前記固定機素（12）に
   組み合わされ、 前記可動の爪（32,34）は各々が前記ブロッキング突起
   （42C）に当接するための傾斜面（31）を備えると共
   に、該傾斜面に沿って下方移動する前記ブロッキング突
   起の押圧により該爪が側方へたわみ、前記レリース機素
   が非作動状態になって前記ブロッキング突起が該爪との
   係合から外れると通常の戻り止め位置へ戻るように、前
   記ブロッキング突起の経路の方向を横切って弾性状にた
   わみ可能に装着され、 前記レリース機素（42）がさらに操作突起（42B）を備
   え、この操作突起は、前記可動の爪（32または34）が前
   記固定機素の戻り止め機素に係合している間に前記レリ
   ース機素が作動されると該爪に係合し、この爪をレリー
   ス位置へ押して前記固定機素（12）の下方移動を可能に
   するように配設されることを特徴とする安全ベルト取付
   具の垂直調節のための装置。
2. 【請求項２】特許請求の範囲第１項による装置におい
   て、前記固定機素（12）の戻り止め機素は剛性のストッ
   プ部材（40）として形成され、該ストップ部材の移動経
   路内に、戻り止め位置にある前記爪（32,34）が突出す
   る安全ベルト取付具の垂直調節のための装置。
3. 【請求項３】特許請求の範囲第１項又は第２項による装
   置において、前記レリース機素（42）が前記固定機素
   （12）上に枢着されたレバーとして形成される安全ベル
   ト取付具の垂直調節のための装置。
4. 【請求項４】特許請求の範囲第３項による装置におい
   て、前記レリース機素（42）が操作アーム（42）と、前
   記ブロッキング突起（42C）が形成されたもう１本のア
   ームを有する安全ベルト取付具の垂直調節のための装
   置。
5. 【請求項５】特許請求の範囲第４項による装置におい
   て、前記ブロッキング突起（42C）と前記操作突起（42
   B）が前記レリース機素（42）の同じアーム上に配置さ
   れる安全ベルト取付具の垂直調節のための装置。
6. 【請求項６】特許請求の範囲第２項による装置におい
   て、前記レリース機素（42）の作動範囲が前記ストップ
   部材（40）により制限される安全ベルト取付具の垂直調
   節のための装置。
7. 【請求項７】特許請求の範囲第１項から第６項のいずれ
   か一項による装置において、前記ガイドレール（10）の
   最下位の戻り止め機素（38）が該ガイドレールの内部に
   突出する剛性戻り止め機素として形成される安全ベルト
   取付具の垂直調節のための装置。
8. 【請求項８】特許請求の範囲第１項から第７項のいずれ
   か一項による装置において、前記可動の爪（32,34）が
   平坦プレートとして形成され、これら平坦プレートは前
   記固定機素の下方移動の方向を横切って互いに直交する
   ２つの方向にたわむことができるように弾性リセット保
   持部材により取り付けられる安全ベルト取付具の垂直調
   節のための装置。
9. 【請求項９】特許請求の範囲第８項による装置におい
   て、前記ガイドレール（10）には、レリース位置にある
   前記可動の爪（32,34）がそれぞれ引込む凹部（28,30）
   が形成され、前記可動の爪（32,34）の各々は該爪の下
   端部にて対応する凹部（28また30）の縁部に係合するよ
   うに配設される安全ベルト取付具の垂直調節のための装
   置。
10. 【請求項１０】特許請求の範囲第１項から第９項のいず
    れか一項による装置において、前記傾斜面は前記可動の
    爪（32,34）の上側部に設けた凹部（33）に形成され、
    前記ブロッキング突起（42C）が前記レリース機素（4
    2）の下方移動時に前記凹部に貫入する安全ベルト取付
    具の垂直調節のための装置。