JPH0791721B2 - 全開口ジャガード織機で縦糸を持ち上げる間に動きを増補する滑車装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、そこに接続された縦糸
がナイフ格子の或る揚程ｈから始動して高さｈ′まで上
昇することができるようにする全開口ジャガード織機の
滑車装置に関する。高さｈ′はｈよりも高い。この特徴
を動きの増補と呼ぶ。本発明はさらに特に、一方では１
つの固定格子のみが必要とされる１つの可動の滑車と１
つの固定滑車の滑車装置を具備するような動きの増補装
置と、他方では装着装置を備えた１つの固定滑車とに関
する。

【０００２】

【従来の技術】装着している２つの相補的なフックの列
の少なくとも一つは、それ自身が属する列によって、各
フックが反対位相で上下に動く２つのナイフの内の１つ
によって動かされるか、或いはナイフが上下運動を行う
ときに選択機構によってその上部或いは底部位置に保持
されることができる様に設計され得るジャガード織機は
公知である。

【０００３】添付された図１のａおよびｂに示されるよ
うにこのタイプのジャガード織機では互いに直接向き合
って位置するが別々の相補的な列に属する２つのフック
１，２は、可動滑車要素４に掛かっている同一の滑車索
に接続される。滑車要素４は２つの回転ローラ４´およ
び４”を有する。滑車索３はフック１，２の底部端部に
接続されて吊り下がり、そこで滑車要素４の上部ローラ
４´上を動く。第２の滑車索５は滑車要素４の底部ロー
ラ４”上を動き、この索の一端部は下方に下げられて格
子６に接続され、一方で他方の端部は下方に下げられて
滑車要素４と全く同一のローラ７´および７”を備えた
第２の可動滑車要素７の上部滑車７´にきっちりと固定
される。第３の滑車索８は滑車要素７の底部ローラ７”
上を動き、この索の一端部は下方に下げられて格子９に
接続され、他方の端部は通糸（harness cord）によって
縦糸に接続される。

【０００４】このような滑車装置を設けることによっ
て、ジャガード織機を通って誘導されねばならない各縦
糸が織られるべき織り方によって個々に所望されるよう
なある高さまで上昇させられることができることを意味
する。縦糸のこれらの２つの位置は、それらに接続され
たフック１，２の別々の実現可能な位置に対応する。

【０００５】それ故に、各フック１，２は公知の選択手
段によって同じ高さに、すなわち各フックがナイフによ
って採られる最も高い位置に、選択されることができ
る。例えばもし、フック１が選択によって取り上げられ
ると、１の下のナイフは下がり、フック２の下のナイフ
は揚程ｈを得るであろう。ある縦糸の最も低い位置は、
両方のフック１，２がそれぞれのナイフによって自由に
上下運動する状況に対応する。ある縦糸の最も高い位置
は、両方のフック１，２がそれらの最も高い位置にある
ときに達成される（図１のｂ参照）。フック２を高さｈ
まで持ち上げると（図１のａとｂとを比較されたし）、
縦糸は高さ２ｈまで持ち上げられる。フック１が選択さ
れたときに、フック２を高さｈまで持ち上げることは滑
車要素４が高さｈ／２まで持ち上がることとなる。滑車
索５は高さｈまで滑車要素７を引き上げるので、滑車索
８は縦糸を高さ２ｈまで持ち上げる。 しかし、このよ
うな滑車装置はいくつかの大きな欠点を有する。第１
に、このような装着法が必要とする全体の高さはかなり
大きい。それ故にフック１，２の下側と縦糸との間には
かなり大きな間隔が必要とされる。何故なら、２つの可
動滑車要素４，７は前記フック１，２および前記縦糸の
動きを妨げることなくフック１，２の下でおよび前記縦
糸の上で上下になるようにそして十分に長い滑車索３，
５，８によって吊り下げられねばならないからである。
この大きな高さ全体はジャガード織機と通糸との間のか
なり大きな高さをとる必要があるので、なおも通糸の許
容できる屈曲角度を得るためにジャガード織機はより高
く設置されなければならない。

【０００６】上述された公知の滑車装置の別の欠点は、
一方の上にもう一方が存在する２つの格子６，９は各可
動滑車要素４，７に対して１つずつ設けられねばなら
ず、その結果扱いにくく且つ高価な構造が必要とされる
という事実にある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題および課題を解決するた
めの手段】本発明は、１つの可動と１つの固定滑車要素
を具備する滑車装置を設けることによって１つの固定格
子のみで十分となりその結果として通常の滑車装置と比
べると全体の長さがより短くなり、より廉価でより単純
になり、より扱い易く装着もされるようにすることでこ
れらの欠点を排除することを目的とする。

【０００８】本発明の目的の１つは、一方で２つの相補
的なフックに他方で１つ以上の縦糸に相互作用すること
によって、前記縦糸を動きの増補によってある高さまで
持ち上げることができ、そして他方の上に一方が固定さ
れた２つの回転ローラと滑車索用の下方固定点とを備え
た上方可動滑車要素、および相互作用のために滑車索に
よって接続された１つの回転ローラを備えた固定滑車要
素を具備する滑車装置を得ることである。

【０００９】下向きに吊り下げられる滑車索の両端部
は、２つの相補的なフックの底部端部に固着される。こ
の滑車索は、その上方のローラで滑車索に吊り下がる上
方可動滑車要素をを支持する。

【００１０】その下方の一端部で１つ以上の縦糸に接続
される第２の滑車索は上向きに延びて可動滑車要素の下
方ローラ上を通り、そして下方に戻って延びて固定滑車
要素のローラ上を通り、そして最終的に上向きに延びて
ここで他方の端部は遊動滑車要素の下側に接続される。

【００１１】フックの内の１つを（相補的なフックはそ
のままである一方で）高さｈまで持ち上げると、可動滑
車要素はこの滑車要素に掛かる滑車索によって高さｈ／
２まで上げられる。下方滑車索もまた可動滑車要素に固
着されたその端部で高さｈ／２まで引き上げられ、一方
で可動滑車要素の下方ローラーこの滑車索がその上にあ
る−もまた高さｈ／２分上昇する。縦糸に接続された滑
車索の端部のレベルでは、一方では他方の端部がその距
離まで持ち上げられたという事実によって高さｈ／２ま
での上昇が、他方ではこれに加えて前記滑車索がその上
にあるローラが距離ｈ／２分持ち上げられるので高さｈ
までの上昇が得られる。結果として、高さ１．５ｈまで
の上昇となる。

【００１２】本発明の別の目的は上述されたような固定
滑車要素とその滑車装置用の装着装置とを得ることであ
る。本発明による第１の実現可能な実施例での固定滑車
要素は、２つのプレート形側板片を具備する。これらは
その上側ではシャフト上のローラを横方向に取囲み且つ
シャフトの方向に対して直角な平面に位置しており、そ
して底部では全く同一の横方向開口部を即ちへりへと開
放する窪みをそれぞれ設けられて、滑車要素はローラの
シャフトに平行になっているレール或いはそれに類似し
た要素上に押し込まれることができ、それによって前記
開口部即ち窪み即ちその輪郭付けられたへりで前記レー
ルを前記レールの縦方向に対して直角な面で側板片によ
って取囲む。

【００１３】これらの２つの横方向側板片は互いから外
されて、ローラを押すことによってそのシャフトからそ
れを取外すことができる。

【００１４】ジャガード織機では、フックは列になって
互いにすぐ隣に接するように配置されるので、本発明に
よる複数の滑車装置を装着する場合、これらの滑車装置
は垂直に、共に近接して、互いに平行に延在する。そし
て固定滑車要素はそれらの間に小さな空間を有して互い
に隣接してレールか小割り板（ｓｌａｔ）或いはそれに
類似した要素に、垂直に上向きに指向された横方向側板
片によって、互いに平行に固定される。これらの滑車要
素はその端部から前記レール上を１つずつ滑動させら
れ、そして前記レール上を滑動させられ得るスペーサに
よって互いから分離されることができる。このスペーサ
は前記レール上で滑動でき、レール手段上を滑動する一
連の滑車要素の左右に配置され、レールに固定されて滑
車要素の横方向の移動を阻止することができる。

【００１５】１つの特定の滑車要素を取外すために同じ
列にあるその要素の左或いは右にあるすべての滑車要素
がレール上を滑り外されねばならなくはないことを確実
にするため、本発明による固定滑車要素の別の実施例で
は、各部分がその底部でレール或いはそれに類似した要
素の部分を取囲んでいて、互いから容易に取り外される
ことができる２つの部分から成る固定滑車要素が設けら
れて、滑車要素の２つの構成部分はレール或いはそれに
類似した装着装置上での移動をそれぞれ可能にする横方
向開口部或いは窪みを形成するが、各部品は前記レール
或いはそれに類似した要素の端部へとそれを滑動させる
ことなく個々に取外されることができる。

【００１６】本発明による滑車装置および装着装置を備
えた固定滑車要素の別の特徴および利点は、以下に詳細
に記載される好ましい実施例で説明されるが、本発明は
これらの実施例に限定されるものではない。

【００１７】

【実施例】本発明の好ましい実施例による滑車装置（図
２のａおよびｂ）は、ジャガード織機の２つの相補的な
フック１１，１２と相互作用しており、ここで前記フッ
ク１１および１２はナイフ１３，１４によって動かされ
ることができ、公知の選択装置によって最も高い位置に
それぞれ個々に保持されることができる。ナイフ１３が
高い位置にありナイフ１４が低い位置にある時には、こ
れらの高さの差はｈに等しい。

【００１８】本発明の好ましい実施例による滑車装置
（図２および図５）は、３つのシャフト16,17,18によっ
て互いに小さい間隔をおいて平行に相互接続される２つ
の全く同一の細長い平らなプレート15´, 15''から構成
される滑車要素15を具備する。これらのシャフト16,17,
18はプレート15´および15''の面に対して直角で２つの
プレート15´と15''との間の空間に、一方のプレートか
ら他方のプレートへと延在し、そしてそれらの縦方向に
あり且つプレート15´および15''に対して垂直な滑車要
素15の同じ対称面に配置される。

【００１９】シャフト18が滑車索21の端部を固着するた
めに自由な状態のままである一方、回転ローラ19,20 は
シャフト16および17に位置する。

【００２０】ローラ19および20の滑走表面の周囲全体に
はＵ形窪み或いは横方向に盛り上がったへりが設けられ
て、前記滑走表面上を動く滑車索10,21 を誘導する。本
発明による滑車装置はまたフック11に接続された一端部
から下に延びてローラ19の下側を通り昇って元へ戻りこ
こでその他方の端部がフック12に接続される滑車索10を
有している。滑車要素15はそれ故に、下向きに吊り下が
る滑車索10によって形成されたループにローラ19で吊り
下がる。したがって滑車要素15はシャフト16,17 および
18を、この順番で垂直直線上に上部から底部へと吊り下
げている。

【００２１】本発明による滑車装置はまた、本発明によ
る第１の実現可能な好ましい実施例では互いに平行で小
さい間隔をおいて平行に配置され且つシャフト23によっ
て互いに接続されている２つの全く同一の細長くて平ら
なプレート形片22´および22''を具備する固定滑車要素
22を有する。このシャフト23は一方のプレートから他方
へと、それらの横方向へりの内の１つに近接して両プレ
ート22´, 22''に対して直角に、プレート22´と22''と
の間の空間で延在する。

【００２２】シャフト23に近接している２つのプレート
22´および22''の横方向へりは上部へりと呼ばれて丸み
を帯びている。下方横方向へりは直線で、縦方向に対し
て直角であり、底部へりと呼ばれる。回転ローラ24はシ
ャフト23上に配置され、滑走表面全体にわたっているＵ
形窪み或いは盛り上がったへりが設けられて滑車索21を
誘導する。

【００２３】ジャガード織機を組立てる際、フック１
１，１２の相補的な各組には当然ながらこのような滑車
装置が設けられるので多数のこのような滑車装置が垂直
に互いに近接して延在する。この場合の滑車要素２２
は、この目的のために設けられ、水平でナイフ１３，１
４に対して平行に延在するいくつかのレール２５から成
る水平に配置された格子を具備する装着装置に織機に関
連して常に固着されねばならない。同じ２列の相補的な
フック１１，１２と相互作用するすべての滑車要素２２
は各レール２５上に互いに隣接して固着されることがで
きる。互いに隣接して延在する滑車装置は、滑車要素１
５および２２の側部プレート１５′，２２′および１
５′′，２２′′がナイフ１３および１４の縦方向に対
して直角にそれぞれ位置する同一の垂直平面に位置する
ような方法で配置される。それ故に滑車要素２２は、そ
れらの側板プレート２２′，２２′′がレール２５の長
手方向の軸と垂直に交差する平面に位置するような方法
でレール２５上に位置せねばならない。これは、２つの
プレート２２′および２２′′の下側からＴ形窪みが各
前記プレートに設けられ、２つのプレート２２′および
２２′′のこの窪みは底部横方向へりで開口するＴ形の
最も狭い真っ直ぐに立った部分によって互いに直接向か
い合っているという事実によって行われる。このＴ形窪
みは、滑車要素２２がレール２５のＴ形上部へり上を滑
動することを可能にして滑車要素２２が正確な位置にき
っちりと固着されることを確実にする。

【００２４】各滑車要素22はレール25上に押されて位置
し、それらの間の決まった小さい空間によって一方が他
方に平行になるように固定される。この決まった空間を
保持することを確実にするために、スペーサ−同じＴ形
窪みを有する−は２つの滑車要素22毎の間に滑り込まさ
れる（図示されない）。この空間−およびそれ故にこれ
らのスペーサの幅−は、各滑車装置（全ての滑車索およ
び滑車要素）がフック11,12 に対する固着点から縦糸或
いは通糸に対する固着点へと垂直に延在するような方法
で決定される。それ故にこの空間は、２つの隣接するフ
ック11および12の滑車索10の固着点の間の水平距離に依
存する。

【００２５】各滑車要素22の側部プレート22´および2
2''は、例えばクリップ接続によって、或いは好ましく
は特別な道具を使用することなく迅速且つ容易に着脱で
きる任意の公知の接続装置によって容易に分解されるよ
うな方法で、−シャフト23によって−相互接続される。

【００２６】プレート22´および22''が分解されると
き、シャフト23はその一端部で２つのプレート22´或い
は22''の内の１つに固着されたままであり、ローラ24は
前記シャフト23の自由端部へシャフト23から滑り外され
ることができる。

【００２７】２つの分離した部材22´或いは22''はレー
ル25上を個別に滑動できるが、レール25の端部まで滑動
しない限り前記レール25から取外されることはできず、
そこではＴ形上部へりから滑り出ることができる。もし
特定の滑車要素22が取外されるべきならば、その特定の
滑車要素の左或いは右にあるレール上のすべての滑車要
素22はレール25を滑り外されねばならず、それで取除か
れるべき滑車要素22もまたレール25を滑り外されること
ができる。この欠点を排除するために、本発明による滑
車要素の別の好ましい実施例が設計され、それは下記に
より詳細に記載されるであろう。

【００２８】本発明による滑車装置の好ましい装着を行
う際、滑車索10の端部の内の１つがそれぞれ２つの相補
的なフック11,12 のそれぞれの底部端部に固着される。
この下向きの吊り下げを行う際に滑車索10は、それ自身
がローラ19の下側を越えて誘導されることで前記ローラ
19を備えた可動滑車要素を吊り下げる。滑車要素15の底
部ローラ20上にあるのは滑車索21であり、その一側部は
その端部が縦糸に接続されるような箇所まで下向きに下
がり且つ他方の側部は下向きに下がり、滑車要素22のロ
ーラ24上を誘導され、そして上向きに戻り、ここでその
他方の端部が滑車要素15のシャフト18に接続される。縦
糸に接続された滑車索21の下向きの動きを保証するため
におよび／または非常に十分な速度でそれを行わせるた
めに、前記滑車索21の底部端部はばね26によって固着点
に接続される（図５参照）。

【００２９】本発明による滑車要素の別の好ましい実施
例（図３および図４）は２つの側板片２８および２９お
よびローラ３０である３つの別々の部品２８，２９およ
び３０に分解され得る滑車要素である。

【００３０】滑車要素２７の各側板片２８，２９は、３
つの部分に識別されることができる細長い部分を具備す
る：細長い要素２８′′，２９′′は一方の端部で丸い
頭部２８′′′，２９′′′になっており、その他方の
端部には輪郭の付いた部分２８′，２９′が設けられて
いる。互いに面している側板２８および２９のへりに沿
って、丸い頭部２８′′′，２９′′′には窪みが付け
られ、と同時に側板２８の縦方向に対して直角であり他
方の側板２９の方向に延在するシャフト３１が前記側板
の内の１つ２８の前記窪みの中央に突き出ている。この
シャフト３１の上にはローラ３０がある。その対称軸に
沿ってローラ３０を貫通する円筒形孔はわずかな遊びを
有して前記シャフト３１の周りに装着される。前記遊び
はシャフト３１の周りのローラ３０の回転を可能にする
のに十分な大きさである。円筒形窪みが側板２９の頭部
２９′′′にある対置された窪みの中央に設けられ、シ
ャフト３１自身よりも直径が小さいシャフト３１の端部
３１′がその窪みの中へと押し込まれることができる。
２つの側板２８および２９が組立てられると、ローラ３
０は側板２８のシャフト３１上に位置し、シャフト３１
の端部３１′は側板２９の窪み３２の中に押し込まれ
る。端部３１′および窪み３２の直径は端部３１′が前
記窪み３２内に無理に押し込まれるような直径であるの
で２つの側板２８および２９の接続を確実にする。ロー
ラ３０はその側面によって側板２８および２９の丸い頭
部２８′′′，２９′′′の窪みの壁の内側に嵌まり、
それは、前記ローラ３０が組立てられた側板２８および
２９の頭部２８′′′および２９′′′と側面を接する
ときにシャフト３１の周りで何ものにも妨げられずに回
転することができるように嵌まる。

【００３１】両方の側板２８および２９のための別の接
続設備は、側板２８および２９の細長い要素２８′′お
よび２９′′に設けられる。この接続設備は側板２８に
面する側部に沿って側板２９から突き出る鉤形フィンガ
３３と、側板２８に設けられ、孔３４を通って側板２８
の他方の側部に沿って動くフィンガ３３の鉤形端部が側
板２８および２９が組立てられるときに前記孔３４のへ
りの後ろで跳ね返ることによって鉤形フィンガ３３がそ
れを通って滑動し且つ中に入れられることができる側板
２８に設けられた前記孔３４とを具備する。

【００３２】この鉤形フィンガ３３は側板２９の部分を
形成する小さな四角形断面を持ち、固定部分２９′の方
向に側板２９の長手方向に平行に多少延びた部分を持
ち、側板２８の方向に延びる部分と直角を形成する部分
を有する直角に曲がった細長いフィンガ３３をとりわけ
明確に備えている。この後者の部分の端部は固定部分２
９′の方向に延びる鉤形部３３′で終端する。

【００３３】貫通孔３４はフィンガ３３の終端部３８′
に向かい合った側板２８に配置される。側板２８と２９
が組立てられるときフィンガ３３の鉤形終端部３３′は
孔３４−これは相応する大きさである−の中へ側板２９
に対しフィンガの位置をわずかに変えることにより挿入
され得る。

【００３４】鉤形フィンガ３３は弾力的に屈曲されるこ
とができるので、側板２８に対して別の角度になる。フ
ィンガ３３の端部部分３３′を孔３４へと挿入するため
に、フィンガは側板２８の方向へと押されねばならな
い。この鉤形部分３３′が孔３４を通過したとき、フィ
ンガ３３はその元の形に跳ね戻る。それ故に鉤形部分３
３′は、滑車要素の外側に沿って孔３４のへりの後ろに
入る。

【００３５】最終的に、各側板２８，２９は輪郭の付い
た部分２８′，２９′で終端する。これらの部分２
８′，２９′は、側板２８および２９が組立てられると
きに滑車要素の幅全体にわたって一緒にバー形部分を形
成するような方法で形成される。このバー形部分にはそ
の幅全体にわたって対称なＴ形窪みが設けられている。
この窪みはＴ形の直立部分の所で、前記滑車要素の終端
する平らな壁−滑車要素の縦方向に対して直角である−
を形成する平らな側部へと開放している。部分２８′お
よび２９′は同じ形であるが、それらが組立てられるべ
き位置では、それらの内の一方は他方に対して側板２
８，２９の長手方向軸に平行な軸の周りで１８０°の角
度だけ回された位置にある。

【００３６】下側に描かれた左側の側板２８の部分２
８′（図４参照）に着目すると、それは水平バー形部分
３５を具備する。この水平バー形部分３５は、組立てら
れた滑車要素の幅に対応する幅よりも広く横方向に延び
ており要素２８′′の底部側部と同一線上にある平らな
底部側部を有しており、高さは要素２８′′の高さの半
分より低い。Ｕ形チャンネル３６はこのバー形部分の上
部側部の幅全体にわたって設けられている。前記チャン
ネル３６は、底部に向けてチャンネル３６を広げながら
後方へと傾斜してゆく前部横側面を有する。要素２
８′′の幅にわたって前記チャンネルの後部横側面３７
はより高くされており、そして幅全体にわたる上部に沿
って前記のより高い壁３７に接続する水平部分３８とそ
の幅全体にわたって前記水平部分と接続する垂直壁３９
とを経由して要素２８′′の上部側部へと繋がり、要素
２８′′の前記上部側部はその幅全体にわたって前記垂
直壁３９の上部側部に接続する。

【００３７】側板２８および２９が組立てられるとき、
チャンネル３６に沿って横たわっている側板２９のバー
形部分３５の後部の平らな部分３５′は、底部にチャン
ネル３６を有する側板２８の水平部分３８上にくるよう
になる。側板２９の水平部分３８は、チャンネル３６に
沿って横たわっている側板２８のバー形部分３５の後部
の平らな部分３５′上に位置するようになる。

【００３８】チャンネル３６の長手方向に対して直角に
横たわっている２つの側板２８および２９の部分３７お
よび３８に接続する側部は互いに向き合って位置するよ
うになり、窪み４０およびそれに適合する突出部４０′
がそれぞれに設けられて、２つの部品２８，２９の互い
の相対的な正確な位置を確実にする。Ｔ形上部へりを有
するレール２５上で押し動かされるために想定されねば
ならない垂直状態に組立てられた滑車要素に着目する
と、チャンネル３６は上向きにテーパになった底部横側
面を有するＴ形窪みの横方向アームを形成し、そして滑
車要素２７の下側に開口し且つレール２５のＴ形へりの
直立部分を取囲まねばならないＴ形窪みの直立部分はチ
ャンネル３６に沿って横たわる２つのバー形部分３５の
底部の平らな部分３５′′の間の自由空間によって形成
される。

【００３９】列になったこのような滑車要素がＴ形上部
へりを有するレール２５上で滑動するように互いに隣接
して配置されたとき、そこから前記滑車要素の内の１つ
を取外すためには、レール２５から取外されるべき２つ
の部品２８，２９に対して２つの側板片２８，２９が少
し押して離されることのみを必要とされる。もはやレー
ル２５の端部まで滑動させる必要はないので、望みの滑
車要素をレール２５から滑動させて外すことができる前
に−滑車要素２２の場合のように（図５参照）−同じ列
内の滑車要素を要素の右或いは左へと滑動させてレール
２５から外す必要性はもはやない。

【００４０】

【発明の効果】本発明による滑車装置の利点は、この装
置が今やただ１つのみの固定格子が必要とされる装置で
あって結果としてより単純でより廉価な装着が可能であ
る点である。

【００４１】本発明の別の利点は、完成した滑車装置に
対して必要とされる全体の長さはただ１つのみの固定格
子の使用によってよりはるかに小さくなり、結果として
それを有して作動するジャガード織機はより低い所に設
置されることができ、さらにより単純で廉価に製造でき
る構造となるという点である。

【００４２】本発明の別の利点は、互いに隣接してレー
ル25上を滑動する固定滑車要素の装着によって装置が非
常に単純なものになるという点である。

【００４３】本発明のさらに別の利点、図３および図４
に示された固定滑車要素のより特別な実施例、およびそ
の使用の実現可能性は、このタイプの滑車要素がこのよ
うな固定滑車要素の列全体から容易に取外されることが
できることである。

【図面の簡単な説明】

【図１】ａおよびｂから成り、２つのフックの内の１つ
のみが最も高い位置にあるとき、および両方のフックが
それぞれの最も高い位置まで持ち上げられているときの
状態を示す、従来の技術の滑車装置の概略側面図。

【図２】ａおよびｂから成り、２つのフックの内の１つ
のみが最も高い位置にあるとき、および両方のフックが
それぞれの最も高い位置まで持ち上げられているときの
状態を示す、本発明による滑車装置の概略側面図。

【図３】１つの実現可能な好ましい実施例による固定滑
車要素を分解した部品を上方から示した斜視図。

【図４】１つの実現可能な好ましい実施例による固定滑
車要素を分解した部品を下方から示した斜視図。

【図５】ジャガード織機のフックおよび縦糸とが互いに
相互作用するように隣接して設けられる本発明による異
なった滑車装置の装着状態を示す斜視図。図３および図
４に示された別の好ましい実施例による固定滑車要素が
それらの装着装置に配置される。

【符号の説明】

１０，２１…滑車索、１１，１２…フック、１３，１４
…ナイフ、１５，２７…滑車要素、１９，２０，２４，
３０…回転ローラ、２２…固定滑車要素、２２′，２
２′′…プレート、２５…レール、２８，２９…側板
片、３３…鉤形フィンガ、３４…孔、３５…水平バー形
部分、３６…Ｕ形チャンネル、３７…後部横側面、３８
…水平部分、３９…垂直壁。

Claims (19)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ジャガード織機、特に全開口ジャガード
   織機、において、縦糸に接続された少なくとも１つのフ
   ック要素１１，１２に作用する少なくとも１つのナイフ
   要素１３，１４によって少なくとも１つの縦糸を上下さ
   せる滑車装置であり、可動滑車要素１５と、固定滑車要
   素２２と、可動滑車要素１５を少なくとも１つのフック
   要素１１，１２に接続する接続索１０と、可動滑車要素
   １５を固定滑車要素２２に接続しその一方の端部は縦糸
   に接続されることができ他方の端部は２つの滑車要素１
   ５或いは２２の内の１つに固着される滑車索２１とを有
   する少なくとも１つの滑車組立てを具備しており、その
   固定滑車要素２２は基本的に少なくとも１つのナイフ要
   素１３，１４のナイフの長手方向に平行に細長い装着要
   素上で移動されることができるように、および選択可能
   な移動位置で前記装着要素に固定されることができるよ
   うに設計されている滑車装置。
2. 【請求項２】 少なくとも２つの相互に平行で間隔をお
   いて分かれている、好ましくはレール２５の形をした、
   装着要素を具備しており、それらの間には２つの相互に
   向かい合った装着要素の内の一方に取着された滑車の滑
   車索２１の縦糸に通じる部分が通っている請求項１記載
   の滑車装置。
3. 【請求項３】 ある滑車の接続索１０および滑車索２１
   がナイフの長手方向に垂直な共通の平面内をほぼを通る
   請求項１或いは２記載の滑車装置。
4. 【請求項４】 接続索１０が可動滑車要素１５の偏向部
   分を越えて導かれ、その索の２つの端部は夫々フック要
   素１１，１２に固着される請求項１乃至３のいずれか１
   項記載の滑車装置。
5. 【請求項５】 滑車索２１の他方の索端部は可動滑車要
   素１５に固着され、滑車索２１は固定滑車要素２２の偏
   向部分を越え、続いて可動滑車要素１５の偏向部分を越
   えて導かれる請求項１乃至４のいずれか１項記載の滑車
   装置。
6. 【請求項６】 偏向部分の内の少なくとも１つは偏向ロ
   ーラ19,20,24,30 として設計される請求項４或いは５記
   載の滑車装置。
7. 【請求項７】 固定滑車要素22は２つの側部片22',2
   2'',28,29を有し、それらの間には偏向ローラ24,30 が
   回転可能なように装着されており、前記２つの側部片2
   2',22'',28,29は互いに解除可能なように接続される請
   求項１乃至６のいずれか１項記載の滑車装置。
8. 【請求項８】 装着要素はガイドの輪郭、好ましくは基
   本的にＴ形であるガイドの輪郭、を有して設計され、固
   定滑車要素２２はガイドの輪郭の断面に対して基本的に
   相補的でありガイドの輪郭を抱擁するように受容するた
   めのガイド窪みを有する請求項１乃至７のいずれか１項
   記載の滑車装置。
9. 【請求項９】 ２つの側部片２２′，２２′′には夫々
   にガイドの輪郭を包擁するように受容するガイド窪みが
   設けられる請求項７および８記載の滑車装置。
10. 【請求項１０】 ２つの側部片２８，２９には夫々にガ
    イドの輪郭を部分的にのみ受容する部分窪みが、設けら
    れ、前記２つの部分窪みは互いに補足しあってガイド窪
    みを形成する請求項７および８記載の滑車装置。
11. 【請求項１１】 それらの相互接続が解除された後、２
    つの側部片２８，２９は装着要素の長手方向に対して垂
    直な平面内で装着要素から動かされることができる請求
    項１０記載の滑車装置。
12. 【請求項１２】 ２つの側部の間の解除可能な接続は、
    ２つの側部片28,29の内の一方に設けられ且つ他方の側
    部片29,28 にそれぞれあるキャッチ開口部34に受容され
    る方法で係合するキャッチフック33によって形成される
    請求項７乃至11のいずれか１項記載の滑車装置。
13. 【請求項１３】 固定滑車要素２７は容易に分離するこ
    とができ且つそれに対して直角に位置付けられ２つの側
    板片２８，２９の間の空間に延在しその上に回転ローラ
    ２４，３０が配置されるシャフト３１によって相互接続
    される２つの平行な側板片２８，２９を有し、そして各
    部品２８，２９はその端部に開口部の前部壁或いは後部
    壁をそれぞれを形成する部分２８′，２９′を即ち終端
    する壁の最も幅の狭い部分で開口し且つシャフト３１に
    平行にこの滑車要素２７を通して延在している窪みを有
    しており、そして前記開口部即ち窪みはレール２５或い
    はそれに類似した要素のための通路をすなわちそれに対
    して相補的な断面を有する様に輪郭ずけられたへりを形
    成しており、そして側板片２８，２９が組立てられると
    きには、前記窪みは前記レール２５或いはそれに類似し
    た要素を取囲む即ちちそれらのへりはすべての方向に取
    囲むということで、滑車要素２７がレール２５上でレー
    ル２５の長手方向に沿ってのみ移動することを可能にす
    るが、分解された部品２８，２９はレール２５或いはそ
    れに類似した要素を取囲まない即ちそのへりはすべての
    方向に取囲まない請求項１乃至１２のいずれか１項記載
    の滑車装置。
14. 【請求項１４】 一緒になってＴ形窪みを形成する部分
    ２８′，２９′は同型のものであるが、それらが組立て
    られる位置ではそれらの内の一方が側板片２８，２９の
    長手方向の軸に平行な軸の周りで他方に対して１８０゜
    の角度分回されるように指向されており、そして下方位
    置にある各部分２８′，２９′は組立てられた滑車要素
    ２７の幅に対応する幅より広くなって他方の片２０，２
    ９の方向に横方向に延びており、要素２８′′の底部側
    部と一直線上にある平らな側部と要素２８′′の高さの
    半分より低い高さとを持つ水平バー形部分３５を有して
    おり、そしてこのバー形部分の上部側部には幅全体にわ
    たってＵ形チャンネル３６が設けられ、前記チャンネル
    ３６は底部に向けてそのチャンネル３６を後方に広がる
    ように下方に傾斜する前部逃げ面を有し、前記チャンネ
    ルの後部逃げ面３７は要素２８′′の幅にわたってより
    高く作られ、そしてその幅全体にわたって上部に沿って
    前記のより高い壁３７に接続する水平部分３８を介し、
    その幅全体にわたって前記水平部分に接続する垂直壁３
    ９を介して、この壁３９の上部側部がその幅全体にわた
    って接続する要素２８′′の上部側部へと繋がる請求項
    １３記載の滑車装置。
15. 【請求項１５】 側板片２８に面する角度付きフィンガ
    ３３は一方の側板片２９の上に突き出ており、このフィ
    ンガ３３を他方の側板片２８の孔３４へ挿入し、短い終
    端部分３３を側板片２８の外側に沿って在る孔３４のへ
    りの後ろに入れ２つの側板片２８，２９の接続を確実に
    する請求項１３或いは１４記載の滑車装置。
16. 【請求項１６】 固定滑車要素２２，２７がレール２５
    或いはそれに類似した要素上を滑動するように着座し、
    前記レール２５はジャガード織機の固定格子の部分を形
    成し且つナイフ１３，１４に対して平行に延在する請求
    項１乃至１５のいずれか１項記載の滑車装置。
17. 【請求項１７】 請求項１乃至１６のいずれか１項記載
    の複数の滑車装置を具備しており、相互作用するすべて
    の部品１１，１２と縦糸および同じフックの列と相互作
    用する各滑車装置の滑車要素２２或いは２７とは、互い
    に隣接して同じレール２５或いはそれに類似した要素上
    で滑動させられる全開口ジャガード織機の滑車編成。
18. 【請求項１８】 ２つの隣接する固定滑車要素２２，２
    ７のそれぞれの間でスペーサがレール２５或いは類似の
    要素の上を滑動させられる請求項１７記載の滑車編成。
19. 【請求項１９】 請求項１乃至18のいずれか１項記載の
    少なくとも１つの滑車装置或いは滑車装着を有する全開
    孔ジャガード織機。