JPH079216B2 - ラムロケット - Google Patents
ラムロケットInfo
- Publication number
- JPH079216B2 JPH079216B2 JP19114189A JP19114189A JPH079216B2 JP H079216 B2 JPH079216 B2 JP H079216B2 JP 19114189 A JP19114189 A JP 19114189A JP 19114189 A JP19114189 A JP 19114189A JP H079216 B2 JPH079216 B2 JP H079216B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diffuser
- ram
- air intake
- air
- flight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K7/00—Plants in which the working fluid is used in a jet only, i.e. the plants not having a turbine or other engine driving a compressor or a ducted fan; Control thereof
- F02K7/10—Plants in which the working fluid is used in a jet only, i.e. the plants not having a turbine or other engine driving a compressor or a ducted fan; Control thereof characterised by having ram-action compression, i.e. aero-thermo-dynamic-ducts or ram-jet engines
- F02K7/18—Composite ram-jet/rocket engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Crushing And Pulverization Processes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はラムロケットに関し、さらに詳しくは所定のラ
ム圧が得られるまではディフューザの空気取入口を閉塞
しておくようにした構造に関する。
ム圧が得られるまではディフューザの空気取入口を閉塞
しておくようにした構造に関する。
従来の技術 この種のラムロケットとしては例えば特開昭57−131845
号公報に開示されているように、空気取入口を形成する
ディフューザ自体を可動式にしたものがある。より詳し
くは第７図および第８図に示すように、機体胴部31の一
部であるランプ部32との間に空気取入口33を形成するデ
ィフューザ34をヒンジピン35によって開閉可能に構成し
たもので、所定のラム圧を得るまでのブースタ飛行時
（ブースタ推進薬38の燃焼中）には第７図に示すように
空気取入口33を閉塞するべくディフューザ34を閉止位置
に保持させておく。
号公報に開示されているように、空気取入口を形成する
ディフューザ自体を可動式にしたものがある。より詳し
くは第７図および第８図に示すように、機体胴部31の一
部であるランプ部32との間に空気取入口33を形成するデ
ィフューザ34をヒンジピン35によって開閉可能に構成し
たもので、所定のラム圧を得るまでのブースタ飛行時
（ブースタ推進薬38の燃焼中）には第７図に示すように
空気取入口33を閉塞するべくディフューザ34を閉止位置
に保持させておく。
一方、所定のラム圧が得られたのちのサステーナ飛行へ
の移行に際しては、第８図に示すようにポートカバー36
を離脱させると同時にディフューザ34を拡開させて空気
取入口33を開口形成し、ラム圧によって圧縮された空気
を燃焼室37に取り込んでタンク39内のサステーナ推進薬
の可燃性ガスを二次燃焼させることで推力を得るように
したものである。
の移行に際しては、第８図に示すようにポートカバー36
を離脱させると同時にディフューザ34を拡開させて空気
取入口33を開口形成し、ラム圧によって圧縮された空気
を燃焼室37に取り込んでタンク39内のサステーナ推進薬
の可燃性ガスを二次燃焼させることで推力を得るように
したものである。
この構造によれば、少なくともサステーナ飛行に移行す
るまではディフューザ34により受ける無用な空気抵抗を
なくすことができ、飛翔体としての飛翔（飛行）性能が
向上する。
るまではディフューザ34により受ける無用な空気抵抗を
なくすことができ、飛翔体としての飛翔（飛行）性能が
向上する。
発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記のような可動式のディフューザ構造
を採用した場合、比較的大型のディフューザ34を根本部
分から動かすことになるために、ディフューザ34が閉止
位置にある場合と拡開位置にある場合とでは機体胴部全
体の形状変化が大きく、飛翔性能への影響が危惧され
る。すなわち、サステーナ飛行に移行する際にディフュ
ーザ34を一気に拡開させると、その衝撃が外乱として機
体に加わり、かえって飛翔性能が低下するおそれがあ
る。
を採用した場合、比較的大型のディフューザ34を根本部
分から動かすことになるために、ディフューザ34が閉止
位置にある場合と拡開位置にある場合とでは機体胴部全
体の形状変化が大きく、飛翔性能への影響が危惧され
る。すなわち、サステーナ飛行に移行する際にディフュ
ーザ34を一気に拡開させると、その衝撃が外乱として機
体に加わり、かえって飛翔性能が低下するおそれがあ
る。
本発明は以上のような問題点に鑑みてなされたもので、
ディフューザの空気取入口を閉塞している部材を極力小
さくし、飛翔性能への影響をおさえつつ所期の目的を達
成し得るようにした構造を提供しようとするものであ
る。
ディフューザの空気取入口を閉塞している部材を極力小
さくし、飛翔性能への影響をおさえつつ所期の目的を達
成し得るようにした構造を提供しようとするものであ
る。
課題を解決するための手段 本発明は、機体胴部の外周に、前方が空気取入口として
開口したディフューザを備えたラムロケットにおいて、
所定のラム圧が得られるまではディフューザと燃焼室と
を結ぶ給気口を閉塞しておくポートカバーとは別に、同
じく所定のラム圧が得られるまでは前記空気取入口を閉
塞しておき、かつ所定のラム圧が得られた以降は空気取
入口を開くと同時に機体胴部壁面のランプ部を構成する
ヒンジ開閉式のカバープレートを設けたことを特徴とし
ている。
開口したディフューザを備えたラムロケットにおいて、
所定のラム圧が得られるまではディフューザと燃焼室と
を結ぶ給気口を閉塞しておくポートカバーとは別に、同
じく所定のラム圧が得られるまでは前記空気取入口を閉
塞しておき、かつ所定のラム圧が得られた以降は空気取
入口を開くと同時に機体胴部壁面のランプ部を構成する
ヒンジ開閉式のカバープレートを設けたことを特徴とし
ている。
ここで上記のランプ部は、ディフューザのスロート部の
位置を決定すると同時に衝撃波の発生位置をコントロー
ルする役目をする。
位置を決定すると同時に衝撃波の発生位置をコントロー
ルする役目をする。
作用 この構造によると、ブースタ飛行時にはディフューザと
燃焼室とを結ぶ給気口はもちろん、ディフューザの空気
取入口がカバープレートにより閉塞されたままで飛行す
る。したがって、ディフューザによる空気の取り込みが
ない分だけ飛行時の空気抵抗が減ぜられる。
燃焼室とを結ぶ給気口はもちろん、ディフューザの空気
取入口がカバープレートにより閉塞されたままで飛行す
る。したがって、ディフューザによる空気の取り込みが
ない分だけ飛行時の空気抵抗が減ぜられる。
一方、サステーナ飛行に移行する際には、それまで給気
口を閉塞していたポートカバーが例えば爆薬によって破
砕・除去されるのと同時に、それまでカバープレートを
空気取入口の閉塞位置に保持していた支柱が上記と同様
の手段により破砕される。その結果、カバープレートが
回動して、初めてディフューザの空気取入が開口される
と同時に、カバープレートはディフューザの壁面を構成
しているランプ部と整合してランプ部の一部を構成する
ようになり、ラム圧によって圧縮された空気が燃焼室に
取り込まれる。
口を閉塞していたポートカバーが例えば爆薬によって破
砕・除去されるのと同時に、それまでカバープレートを
空気取入口の閉塞位置に保持していた支柱が上記と同様
の手段により破砕される。その結果、カバープレートが
回動して、初めてディフューザの空気取入が開口される
と同時に、カバープレートはディフューザの壁面を構成
しているランプ部と整合してランプ部の一部を構成する
ようになり、ラム圧によって圧縮された空気が燃焼室に
取り込まれる。
実施例 第１図は本発明の一実施例を示す要部の構成説明図であ
って、２はラムロケット１の機体胴部となるモーターケ
ース、３はモーターケース２の内部に形成されたラム燃
焼室（器）である。モーターケース２の外側面には前方
が空気取入口４として開口したディフューザ５が一体に
形成されており、このディフューザ５とモーターケース
２側のランプ部６とで空気導入路７が画成形成されてい
る。そして、空気導入路７は給気口８を介して燃焼室３
に連通している。
って、２はラムロケット１の機体胴部となるモーターケ
ース、３はモーターケース２の内部に形成されたラム燃
焼室（器）である。モーターケース２の外側面には前方
が空気取入口４として開口したディフューザ５が一体に
形成されており、このディフューザ５とモーターケース
２側のランプ部６とで空気導入路７が画成形成されてい
る。そして、空気導入路７は給気口８を介して燃焼室３
に連通している。
ランプ部６はモーターケース２の壁面の一部を構成する
一方で、空気導入路７のスロート部の位置を決定すると
同時に飛行に伴う衝撃波の発生位置をコントロールする
役目をし、第１図に示すようにランプ部６は空気導入路
７の長手方向に沿って山形状に形成されている。
一方で、空気導入路７のスロート部の位置を決定すると
同時に飛行に伴う衝撃波の発生位置をコントロールする
役目をし、第１図に示すようにランプ部６は空気導入路
７の長手方向に沿って山形状に形成されている。
空気導入路７とラム燃焼室３とを結ぶ給気口８は破砕式
のポートカバー９によって閉塞され、またランプ部６に
は空気取入口４に対応するカバープレート10がヒンジピ
ン11を介して回動可能に取り付けられている。このカバ
ープレート10は破砕式の支柱12によって、空気取入口４
を閉塞する位置に保持され、これによって空気取入口４
が密閉されている。そして、ポートカバー９および支柱
12はいずれも破砕系点火装置13に接続されている。
のポートカバー９によって閉塞され、またランプ部６に
は空気取入口４に対応するカバープレート10がヒンジピ
ン11を介して回動可能に取り付けられている。このカバ
ープレート10は破砕式の支柱12によって、空気取入口４
を閉塞する位置に保持され、これによって空気取入口４
が密閉されている。そして、ポートカバー９および支柱
12はいずれも破砕系点火装置13に接続されている。
また、ランプ部６側にはカバープレート10の形状に対応
する凹状のプレート受容部14が形成されており、後述す
るように支柱12によるカバープレート10の支持力が解除
された時には第６図にも示すようにカバープレート10が
回動してプレート受容部14に格納され、カバープレート
10は実質的にランプ部６の壁面と整合してランプ部６の
一部を構成するようになる。15はディフューザ５とカバ
ープレート10との隙間をシールするシール部材である。
する凹状のプレート受容部14が形成されており、後述す
るように支柱12によるカバープレート10の支持力が解除
された時には第６図にも示すようにカバープレート10が
回動してプレート受容部14に格納され、カバープレート
10は実質的にランプ部６の壁面と整合してランプ部６の
一部を構成するようになる。15はディフューザ５とカバ
ープレート10との隙間をシールするシール部材である。
上記の支柱12は第２図〜第５図に示すように強化ガラス
製の本体部16とアクリル板17との２枚重ね構造となって
おり、ねじりコイルばね18によって与えられる回転付勢
力によりカバープレート10を押し上げ、カバープレート
10の先端部を第１図に示すようにディフューザ５の内壁
面に圧接させている。19はカバープレート10のうち支柱
12との圧接部位に設けられた受板、20はねじりコイルば
ね18を支持しているフレームである。
製の本体部16とアクリル板17との２枚重ね構造となって
おり、ねじりコイルばね18によって与えられる回転付勢
力によりカバープレート10を押し上げ、カバープレート
10の先端部を第１図に示すようにディフューザ５の内壁
面に圧接させている。19はカバープレート10のうち支柱
12との圧接部位に設けられた受板、20はねじりコイルば
ね18を支持しているフレームである。
アクリル板17の表面には蛇行した爆薬溝21と直線状の複
数の衝撃波吸収溝22とがそれぞれ刻設されており、爆薬
溝21には支柱12を破砕するための半練り状の爆薬23が埋
め込まれている。そして、爆薬溝21の全長を二分する位
置のアクリル状17の表面には第４図に示すように雷管24
が装着されている。この雷管24は第１図に示した破砕系
点火装置13に接続されていて、爆薬溝21に埋設された爆
薬23に点火して起爆させるはたらきをする。
数の衝撃波吸収溝22とがそれぞれ刻設されており、爆薬
溝21には支柱12を破砕するための半練り状の爆薬23が埋
め込まれている。そして、爆薬溝21の全長を二分する位
置のアクリル状17の表面には第４図に示すように雷管24
が装着されている。この雷管24は第１図に示した破砕系
点火装置13に接続されていて、爆薬溝21に埋設された爆
薬23に点火して起爆させるはたらきをする。
他方、上記の衝撃波吸収溝22は、雷管24の点火・起爆に
より発生した衝撃波が爆薬溝21に埋設された爆薬23の爆
発伝播より先に爆薬23に到達して爆薬23が破損するのを
防ぐはたらきをする。
より発生した衝撃波が爆薬溝21に埋設された爆薬23の爆
発伝播より先に爆薬23に到達して爆薬23が破損するのを
防ぐはたらきをする。
また、前述したポートカバー９もまた基本的に支柱12と
同じ構造となっており、支柱12と共有する破砕系点火装
置13のはたらきにより破砕されて給気口８から除去され
ることになる。
同じ構造となっており、支柱12と共有する破砕系点火装
置13のはたらきにより破砕されて給気口８から除去され
ることになる。
次に上記のように構成されたラムロケットの作用につい
て説明する。
て説明する。
先ず、所定のラム圧を得るまでのブースタ飛行時（一般
的には固体ブースタ推進薬の燃焼中）においては、第１
図に示すように空気導入路７とラム燃焼室３とを結ぶ給
気口８がポートカバー９によって閉塞されており、しか
も空気取入口４もまたカバープレート10によって閉塞さ
れている。したがって、ラム燃焼室３はもちろんディフ
ューザ５自体にも全く空気は取り込まれない。この時、
カバープレート10が受ける圧力は支柱12が負担する一
方、ポートカバー９はラム燃焼室３側からディフューザ
５側に火炎が逆流するのを防ぐはたらきをする。
的には固体ブースタ推進薬の燃焼中）においては、第１
図に示すように空気導入路７とラム燃焼室３とを結ぶ給
気口８がポートカバー９によって閉塞されており、しか
も空気取入口４もまたカバープレート10によって閉塞さ
れている。したがって、ラム燃焼室３はもちろんディフ
ューザ５自体にも全く空気は取り込まれない。この時、
カバープレート10が受ける圧力は支柱12が負担する一
方、ポートカバー９はラム燃焼室３側からディフューザ
５側に火炎が逆流するのを防ぐはたらきをする。
一方、ラムロケット１の速度がラム圧を得るに十分な速
度になると、図示外のブースタ推進薬の燃焼終了に続い
て固体サステーナ推進薬が着火されてサステーナ飛行に
移行する。これと相前後して破砕系点火装置13が作動
し、爆薬23によってポートカバー９および支柱12が破砕
される。ポートカバー９が破砕されて除去されると給気
口８が開口する一方、支柱12の破砕によりそれまでカバ
ープレート10を空気取入口４の閉塞位置に支持していた
支持力が解除される。その結果、カバープレート10が空
気圧によって内側に倒れ込んでプレート受容部14に格納
され、ディフューザ５の空気取入口４が開口する。した
がって、この時点で初めてディフューザ５を通してラム
燃焼室３に空気が導入されるようになる。
度になると、図示外のブースタ推進薬の燃焼終了に続い
て固体サステーナ推進薬が着火されてサステーナ飛行に
移行する。これと相前後して破砕系点火装置13が作動
し、爆薬23によってポートカバー９および支柱12が破砕
される。ポートカバー９が破砕されて除去されると給気
口８が開口する一方、支柱12の破砕によりそれまでカバ
ープレート10を空気取入口４の閉塞位置に支持していた
支持力が解除される。その結果、カバープレート10が空
気圧によって内側に倒れ込んでプレート受容部14に格納
され、ディフューザ５の空気取入口４が開口する。した
がって、この時点で初めてディフューザ５を通してラム
燃焼室３に空気が導入されるようになる。
ラム燃焼室３では、図示外のサステーナ推進薬の燃焼ガ
スと、ディフューザ５を介して取り込まれた空気とか激
しく混合されていわゆるラム燃焼し、この燃焼ガスを図
示外のノズルから噴射して推力を得てサステーナ飛行を
行うことになる。
スと、ディフューザ５を介して取り込まれた空気とか激
しく混合されていわゆるラム燃焼し、この燃焼ガスを図
示外のノズルから噴射して推力を得てサステーナ飛行を
行うことになる。
ここで、サステーナ飛行中においては、カバープレート
10は空気圧によってプレート受容部14に格納されたまま
であるので、ランプ部６と整合してランプ部６の一部を
構成することになる。
10は空気圧によってプレート受容部14に格納されたまま
であるので、ランプ部６と整合してランプ部６の一部を
構成することになる。
発明の効果 以上のように本発明によれば、所定のラム圧が得られる
までは給気口を閉塞しておくポートカバーとは別に、所
定のラム圧が得られるまではディフューザの空気取入口
を閉塞しておき、かつ所定のラム圧が得られた以降は空
気取入口を開くと同時に機体壁面のランプ部を構成する
ヒンジ開閉式のカバープレートを設けたことにより、空
気取入口の開時と閉時とでの機体胴部全体の形状変化が
小さいので、飛翔（飛行）性能への影響を最小限におさ
えつつ所期の目的であるブースタ飛行時の空気抵抗を低
減できる効果がある。
までは給気口を閉塞しておくポートカバーとは別に、所
定のラム圧が得られるまではディフューザの空気取入口
を閉塞しておき、かつ所定のラム圧が得られた以降は空
気取入口を開くと同時に機体壁面のランプ部を構成する
ヒンジ開閉式のカバープレートを設けたことにより、空
気取入口の開時と閉時とでの機体胴部全体の形状変化が
小さいので、飛翔（飛行）性能への影響を最小限におさ
えつつ所期の目的であるブースタ飛行時の空気抵抗を低
減できる効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す図でブースタ飛行時の
要部拡大説明図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図
は第２図のＡ方向矢視図、第４図は第３図のIV−IV線に
沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、
第６図は第１図の状態からサステーナ飛行に移行した状
態を示す要部拡大説明図、第７図は従来のラムロケット
に一例を示す図でブースタ飛行時の断面説明図、第８図
は同じくサステーナ飛行時の断面説明図である。 １…ラムロケット、２…機体胴部としてのモーターケー
ス、３…ラム燃焼室、４…空気取入口、５…ディフュー
ザ、６…ランプ、８…給気口、９…ポートカバー、10…
カバープレート、12…支柱、13…破砕系点火装置、14…
プレート受容部、21…爆薬溝。
要部拡大説明図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図
は第２図のＡ方向矢視図、第４図は第３図のIV−IV線に
沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、
第６図は第１図の状態からサステーナ飛行に移行した状
態を示す要部拡大説明図、第７図は従来のラムロケット
に一例を示す図でブースタ飛行時の断面説明図、第８図
は同じくサステーナ飛行時の断面説明図である。 １…ラムロケット、２…機体胴部としてのモーターケー
ス、３…ラム燃焼室、４…空気取入口、５…ディフュー
ザ、６…ランプ、８…給気口、９…ポートカバー、10…
カバープレート、12…支柱、13…破砕系点火装置、14…
プレート受容部、21…爆薬溝。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−131845（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】機体胴部の外周に、前方が空気取入口とし
て開口したディフューザを備えたラムロケットにおい
て、 所定のラム圧が得られるまではディフューザと燃焼室と
を結ぶ給気口を閉塞しておくポートカバーとは別に、 同じく所定のラム圧が得られるまでは前記空気取入口を
閉塞しておき、かつ所定のラム圧が得られた以降は空気
取入口を開くと同時に機体胴部壁面のランプ部を構成す
るヒンジ開閉式のカバープレートを設けたことを特徴と
するラムロケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19114189A JPH079216B2 (ja) | 1989-07-24 | 1989-07-24 | ラムロケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19114189A JPH079216B2 (ja) | 1989-07-24 | 1989-07-24 | ラムロケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0357867A JPH0357867A (ja) | 1991-03-13 |
| JPH079216B2 true JPH079216B2 (ja) | 1995-02-01 |
Family
ID=16269575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19114189A Expired - Lifetime JPH079216B2 (ja) | 1989-07-24 | 1989-07-24 | ラムロケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079216B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2738193B2 (ja) * | 1991-12-27 | 1998-04-08 | 日産自動車株式会社 | ラムロケット |
| FR2755182B1 (fr) * | 1996-10-30 | 1998-12-31 | Aerospatiale | Systeme d'obturation pour un orifice d'entree d'air dans la chambre de combustion d'un statoreacteur |
| FR2813344B1 (fr) * | 2000-08-28 | 2002-11-29 | Aerospatiale Matra Missiles | Systeme d'obturation pour un orifice d'un conduit, en particulier pour un orifice d'une voie d'introduction d'air dans la chambre de combustion d'un statoreacteur |
| FR2819556B1 (fr) | 2001-01-12 | 2003-04-04 | Aerospatiale Matra Missiles | Systeme d'obturation pour un orifice d'un conduit, en particulier pour un orifice d'une voie d'introduction d'air dans la chambre de combustion d'un statoreacteur |
| FR3001709B1 (fr) * | 2013-02-06 | 2015-08-07 | Astrium Sas | Avion spatial |
-
1989
- 1989-07-24 JP JP19114189A patent/JPH079216B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0357867A (ja) | 1991-03-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4047483A (en) | Initiator for use in laser beam ignition of solid propellants | |
| US4391094A (en) | Destructable air inlet cover for rocket engines | |
| WO2000034731A3 (en) | Gas generating eject motor | |
| KR100257666B1 (ko) | 복합팽창기 | |
| JPH079216B2 (ja) | ラムロケット | |
| US3340809A (en) | Cartridge | |
| US5419118A (en) | Multi-stage rocket motors | |
| KR101268393B1 (ko) | 하이브리드 추진기관 | |
| JP4619813B2 (ja) | 二段推力ロケットモータ | |
| JP4619814B2 (ja) | 二段推力ロケットモータ | |
| JP2013007328A (ja) | パルスロケットモータ及び飛翔体 | |
| JP2691092B2 (ja) | ブースタ内装式ラムジェットエンジン | |
| JP3143655B2 (ja) | ラムジェット | |
| JP2666898B2 (ja) | ２段推力型ロケットモータ | |
| JP3044576B2 (ja) | ラムロケット | |
| JP3109782B2 (ja) | 超音速空気取入装置 | |
| US3572040A (en) | Solid fuel gas generator | |
| JPH04148047A (ja) | ラムロケット | |
| JP2691084B2 (ja) | ラムジェットエンジンのポートカバー | |
| JPH078834Y2 (ja) | ラムロケットのガスジュネレータ用ノズル | |
| JP2666899B2 (ja) | 二段推力型ロケットモータ | |
| JPH079218B2 (ja) | ２段推力型ロケットモータ | |
| Myers et al. | Transition technologies for integral rocket ramjets | |
| JPH0586980A (ja) | 液体ラムロケツト | |
| NO852943L (no) | Rakett med forskjellige ladninger |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 14 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090201 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090201 Year of fee payment: 14 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 14 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090201 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100201 Year of fee payment: 15 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 15 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100201 |