JPH0793991B2

JPH0793991B2 - クッション体

Info

Publication number: JPH0793991B2
Application number: JP63138720A
Authority: JP
Inventors: 康生米重; 徹酒井; 淳三角; 修司弘元
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1988-06-06
Filing date: 1988-06-06
Publication date: 1995-10-11
Anticipated expiration: 2010-10-11
Also published as: JPH01305985A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、乗物用シートや家具椅子用パッド等に使用さ
れるクッション体に関する。

［従来の技術］乗物用シート等に使われるクッション体は、従来より種
々の素材が使われている。例えばパームロック等の天然
材を利用したり、ウレタンフォーム等の合成樹脂発泡体
によるものが一般に知られていた。更に最近ではこれら
に代る素材として、捲縮した合成繊維からなる綿の繊維
相互を樹脂バインダーで結合してなるクッション体が、
例えば特開昭61-141388号等により知られている。

自動車用シートに使われるクッション体の下面側にはＳ
ばねやコイルテンションスプリング，線ばね等からなる
スプリング・アッセンブリが横架されており、着座者の
荷重をこれらスプリングとクッション体等によって弾性
的に支持するようになっている。また、クッション体を
被覆するカバー材の裏側にはウォディングと呼ばれるウ
レタンフォームや綿などからなる薄い裏張り層が設けら
れていて、表面感触や外観の向上と体圧分布の適正化等
が図られている。

［発明が解決しようとする課題］パームロック等の天然繊維を用いたクッション体は繊維
径が太く、ごわごわした感触があるため、表面感触を良
くするにはかなり厚手のウォディングを必要とする。ま
た、表面感触を良くするには繊維の密度を下げたり、繊
維径を細くするなどして柔らかさを増せばよいが、クッ
ション体の下面が前記スプリングと接している場合、ク
ッション体の剛性が低下するとクッション体の下面が損
傷しやすくなる。クッション体下面の損傷を防ぐために
はパッドサポータと呼ばれる丈夫な中間支持層を設けれ
ばよいが、こうすると構造が複雑化して製造に手間がか
かるだけでなくコスト的にも不利である。

従って本発明の目的は、良好な表面感触とクッション性
が得られかつ下面側が丈夫でスプリング等に接していて
も損傷することがないようなクッション体を提供するこ
とにある。

［課題を解決するための手段］上記目的を果たすために本発明は、厚さ方向に少なくと
も上下２つの層からなるクッション体であって、これら
上下の層はいずれも太さ50デニール以下の捲縮した繊維
の集合体である綿の繊維相互をバインダー付着率25〜35
％のウレタンバインダーによって結合したものであり、
しかも下側の層には上側の層の厚さの約2.5分の１の厚
さとなるようにニードルパンチされた密度の高い綿を使
用し、これら上下各層の綿を上記ウレタンバインダーに
よって相互に結合することにより上側の層と下側の層を
一体化させたものである。

［作用］本発明のクッション体は、厚み方向の各層を構成する繊
維がそれぞれウレタン等のバインダーによってバインド
されるとともに、各層が一体化させられている。このク
ッション体は、それ自身が適度な反発弾性を有している
とともに、表面状態が柔らかでかつ均一である。そして
各層相互の接着性がきわめて良好であり、各層が完全に
一体化している。本発明のクッション体の下層部には、
ニードルパンチされることにより絡みつきの度合が増し
た高密度の綿が使用され、この綿がウレタンバインダー
でバインドされているから、弾性を損うことなくしかも
丈夫であり、スプリングに接しても損傷しない。また、
各層の繊維が50デニール以下の捲縮した繊維でありかつ
バインダー付着率を25〜35％にしたことにより、層間の
接着力が強く、通風性も良好であるなど、総合的に優れ
たクッション体となる。

［実施例１］以下に本発明の一実施例につき、第１図を参照して説明
する。図面は自動車のフロントシートにおける座部用ク
ッション体１を示している。このクッション体１は、幅
方向中央に位置する着座部２と、この着座部２の左右両
側に位置して上方に突き出るサイドサポート部3,3とを
備えて構成される。しかもこのクッション体１は、厚さ
方向に上下２つの層4,5とからなっている。

上層４は、太さ６デニールの捲縮したポリエステル繊維
の集合体である綿を45％ウレタンプレポリマー／トライ
セン溶液に含浸し、遠心力によりバインダー付着率が25
〜35％となるように余分な液を除去したものを使用す
る。成形後の上層４の厚さは尻下部分で約25mmである。

下層５には、太さ６デニールの捲縮したポリエステル繊
維からなる綿をニードルパンチすることにより繊維相互
の絡みつきの度合を増した高密度綿を使用する。ニード
リング条件は、一例として針本数が100本／cm²，パンチ
回数600回／分，速度1.5m/分であり、ニードルパンチ後
の綿の厚さは約10mmで目付750g/m²である。ニードルパ
ンチされた綿の厚みは1/2ないし1/3程度に減少し、その
分だけ密度が高く、硬くなっている。この高密度ポリエ
ステル綿を60％ウレタンプレポリマー／トライセン溶液
に含浸し、遠心力によりバインダー付着率が25〜35％と
なるように余分な液を除去する。

こうしてバインダー液が含浸させられた上層４と下層５
の綿を、それぞれパンチングメタルで作られた型内に所
定の密度となるように詰め込んだのち、水蒸気を吹込む
ことによりバインダー成分としてのウレタンプレポリマ
ーを硬化させる。こうして、上層４と下層５の各繊維の
交絡点がウレタンバインダーによってバインドされると
ともに、上層４の繊維と下層５の繊維が上記バインダー
によって互いに結合され完全に一体化する。上層４と下
層５は互いに同一材質の捲縮した繊維をウレタン系バイ
ンダーで結合するから各層相互の接着性がきわめてよ
く、しかも優れたクッション性能を発揮する。下層５は
ニードルパンチされた高密度綿をウレタンバインダーで
結合したものであるから、上層４よりも剛性が高くかつ
引張り等に対しても丈夫である。

上記クッション体１は、バインダーの硬化後に型から取
出される。そしてスプリング６とフレームを備えたスプ
リングアッセンブリ上に乗せられ、かつクッション体１
の外側に織布あるいはレザーなどからなるカバー材が設
けられることによって製品となる。

クッション上層４を構成する繊維はデニール値と密度が
比較的小さく、かつウレタンバインダーによって均一な
表面硬さに成形されているため、着座時に身体と接する
部位に異物感がなく肌触り等の表面感触が良い。しかも
カバー材で覆われた状態での外形保持性が高いためカバ
ーリング後の外観仕上りも良好である。

ニードルパンチ綿を用いたクッション下層５は目付量
（g/m²）を増やすことによって面剛性と引張りに対する
強さを高めることができるから、通常の着座荷重が加わ
る程度ではパッドサポータを用いずともクッション体１
の下面が損傷するようなことがなく、スプリング６を受
ける面として充分な耐久性を有する。

［実施例２］第２図に示されたクッション体１は、厚さ方向に上中下
の３つの層7,8,9からなっている。厚さ約8mmの上層７
は、太さ６デニールの捲縮したポリエステル繊維の綿を
45％ウレタンプレポリマー／トライセン溶液に含浸し、
遠心力によりバインダー付着率が25〜35％となるように
余分な液を除去する。

中層８は、太さ38デニールと６デニールの捲縮したポリ
エステル繊維を重量比でほぼ1:1に混合したものを、50
％ウレタンプレポリマー／トライセン溶液に含浸し、遠
心力によりバインダー付着率が25〜35％となるように余
分な液を除去する。中層８は上層７よりも厚く、例えば
17mmである。

下層９は、太さ６デニールの捲縮したポリエステル繊維
からなる綿を、ニードルパンチすることにより繊維相互
の絡みつきの度合を増した高密度綿を使用する。ニード
リング条件は、一例として針本数が100本／cm²，パンチ
回数600回／分，速度1.5m/分）であり、ニードルパンチ
後の厚さは約10mmで目付750g/m²である。この高密度ポ
リエステル綿を60％ウレタンプレポリマー／トライセン
溶液に含浸し、遠心力によりバインダー付着率が25〜35
％となるように余分な液を除去する。

こうしてバインダー液が含浸させられた各層7,8,9の綿
を、実施例１と同様にパンチングメタルで作られた型内
に所定の密度となるように詰め込んだのち、水蒸気を吹
込むことによりウレタンプレポリマーを硬化させる。こ
うして、各層7,8,9の繊維がウレタンバインダーによっ
てバインドされて完全に一体化する。下層９はニードル
パンチされた高密度綿をバインダーで結合したものであ
るから、上層７および中層８よりも剛性が高い。

各層7,8,9は互いに同一材質の繊維をウレタン系バイン
ダーで結合したものであるから各層相互の接着性がきわ
めてよく、しかも優れたクッション性能を発揮する。上
層７は細い繊維のみからなるため柔らかい感触が得ら
れ、肌触りが良い。上層７はウォディングの代りにもな
る。他の層よりも厚い中層８は主にクッション機能を受
持つ。下層９はニードルパンチされた高密度綿をバイン
ダーで結合したものであるから、面剛性が高くかつ引張
り等に対しても丈夫である。従って下層９はパッドサポ
ータとして機能できる。

なお、繊維が太くなり過ぎると手触り感や外観仕上り等
に問題がでてくる。繊維の太さは50デニールを越えない
ことが望ましい。本発明のクッション体はシートの座部
だけでなく背もたれ部分にも同様に適用できるし、乗物
用シート以外のクッション体にも勿論利用できる。前記
いずれの実施例においても、ウレタンバインダーの付着
率を25〜25％としているが、ここで、バインダー付着率
が25％を下回ると引張りや引裂きの強度低下が顕著にな
るなど耐久性に問題が生じ、バインダー付着率が35％を
越えると、密度の増加と通気性の低下が顕著になるため
好ましくない。このようなバインダー付着率で50デニー
ル以下の繊維を結合すれば、きわめて強力な層間接着力
が発揮される。

［発明の効果］本発明のクッション体は、クッション性に優れるととも
に表面状態が良好でかつ下面側が丈夫でスプリング等と
の接触にも充分耐えることができる。しかも層間の接着
強度が強く、通気性も良いなど、総合的に優れたクッシ
ョン体が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示すクッション体の断面
図、第２図は本発明の第２実施例を示すクッション体の
断面図である。１……クッション体、４……上層、５……下層、７……
上層、８……中層、９……下層。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者弘元修司神奈川県横浜市磯子区新磯子町１番地日本発条株式会社内 (56)参考文献特開昭61−141390（ＪＰ，Ａ) 特開昭61−137595（ＪＰ，Ａ) 実開昭62−59500（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】厚さ方向に少なくとも上下２つの層からな
るクッション体であって、これら上下の層はいずれも太
さ50デニール以下の捲縮した繊維の集合体である綿の繊
維相互をバインダー付着率25〜35％のウレタンバインダ
ーによって結合したものであり、しかも下側の層には上
側の層の厚さの約2.5分の１の厚さとなるようにニード
ルパンチされた密度の高い綿を使用し、これら上下各層
の綿を上記ウレタンバインダーによって相互に結合する
ことにより上側の層と下側の層を一体化させたことを特
徴とするクッション体。
【請求項２】厚さ方向に上中下の３層からなるクッショ
ン体であって、これら各層はいずれも太さ50デニール以
下の捲縮した繊維の集合体である綿の繊維相互をバイン
ダー付着率25〜35％のウレタンバインダーによって結合
したものであり、しかも中層には上層よりも太い繊維を
使用し、かつ下層には上層と中層の合計厚さの約2.5分
の１の厚さとなるようにニードルパンチされた密度の高
い綿を使用し、これら各層の綿を上記ウレタンバインダ
ーによって相互に結合することにより各層を一体化させ
たことを特徴とするクッション体。
【請求項３】厚さ方向に少なくとも上下２つの層からな
るクッション体であって、これら上下の層はいずれも太
さ50デニール以下の捲縮した繊維の集合体である綿の繊
維相互をバインダー付着率25〜35％のウレタンバインダ
ーによって結合したものであり、しかも下側の層には約
10mmの厚さとなるようにニードルパンチされた密度の高
い綿を使用し、これら上下各層の綿を上記ウレタンバイ
ンダーによって相互に結合することにより上側の層と下
側の層を一体化させたことを特徴とするクッション体。