JPH0797143B2 - 燃料バンドルとキャスタとの組合体 - Google Patents
燃料バンドルとキャスタとの組合体Info
- Publication number
- JPH0797143B2 JPH0797143B2 JP61280228A JP28022886A JPH0797143B2 JP H0797143 B2 JPH0797143 B2 JP H0797143B2 JP 61280228 A JP61280228 A JP 61280228A JP 28022886 A JP28022886 A JP 28022886A JP H0797143 B2 JPH0797143 B2 JP H0797143B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- spacer
- fuel rod
- outer frame
- casters
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Monitoring And Testing Of Nuclear Reactors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は原子炉の燃料棒を支持する燃料バンドルとキャ
スタとの組合体に係り、とりわけ燃料取扱時に破損を防
止できる燃料バンドルとキャスタとの組合体に関する。
スタとの組合体に係り、とりわけ燃料取扱時に破損を防
止できる燃料バンドルとキャスタとの組合体に関する。
（従来技術） 一般に、原子炉の炉心部には多数の燃料集合体が収納さ
れており、各燃料集合体はチャンネルボックス内に多数
の燃料棒を収容して構成される。
れており、各燃料集合体はチャンネルボックス内に多数
の燃料棒を収容して構成される。
各燃料棒は、核燃料の酸化ウランまたは酸化プルトニウ
ムを、ジルコニウム合金材料から成る密閉被覆管内に収
納したものである。上記多数の燃料棒は、チャンネルボ
ックス内で格子状に配列され、燃料棒の軸方向に複数設
けられた燃料棒スペーサによって支持される。この燃料
棒スペーサにより、各燃料棒は水平方向の振動が拘束さ
れ、冷却材の流路が確保される。
ムを、ジルコニウム合金材料から成る密閉被覆管内に収
納したものである。上記多数の燃料棒は、チャンネルボ
ックス内で格子状に配列され、燃料棒の軸方向に複数設
けられた燃料棒スペーサによって支持される。この燃料
棒スペーサにより、各燃料棒は水平方向の振動が拘束さ
れ、冷却材の流路が確保される。
このような燃料棒スペーサの設計に際して考慮すべきこ
とは、燃料棒間隔を適正に保持すること、燃料棒熱膨張
余裕を有すること、燃料棒バンドルの組立が容易である
こと、燃料棒との接触面を最小限に押えること、炉冷却
材流動の変化と制限とを最小にすること、熱的な限界を
最大にすること、派生する中性子の吸収を最小にするこ
と、運転時の原子炉条件に耐え得る充分な機械的強度を
保持すること等である。
とは、燃料棒間隔を適正に保持すること、燃料棒熱膨張
余裕を有すること、燃料棒バンドルの組立が容易である
こと、燃料棒との接触面を最小限に押えること、炉冷却
材流動の変化と制限とを最小にすること、熱的な限界を
最大にすること、派生する中性子の吸収を最小にするこ
と、運転時の原子炉条件に耐え得る充分な機械的強度を
保持すること等である。
従来からこれらの設計要求を満足するためにさまざまな
燃料棒スペーサが提案され、使用されている。その代表
的なものの１つとして実公昭48−27360号公報に示され
た燃料棒スペーサが知られている。この燃料棒スペーサ
20は、第３図および第４図に示すように、略正方形状に
形成されたスペーサ外枠21内にバー22およびディバイダ
23をそれぞれ格子状に配設して複数の燃料棒通路24を形
成し、バー22の各交差部に角形スプリング26を配設して
構成される。スペーサ外枠21、バー22およびディバイダ
23は中性子吸収断面積の小さな材料（ジルコニウム等）
にて形成される。角形スプリング26のみは強度は高いが
中性子吸収断面積の大きな材料を用いて形成され、その
分量が最小限に抑えられることにより中性子経済上好ま
しいものとされている。
燃料棒スペーサが提案され、使用されている。その代表
的なものの１つとして実公昭48−27360号公報に示され
た燃料棒スペーサが知られている。この燃料棒スペーサ
20は、第３図および第４図に示すように、略正方形状に
形成されたスペーサ外枠21内にバー22およびディバイダ
23をそれぞれ格子状に配設して複数の燃料棒通路24を形
成し、バー22の各交差部に角形スプリング26を配設して
構成される。スペーサ外枠21、バー22およびディバイダ
23は中性子吸収断面積の小さな材料（ジルコニウム等）
にて形成される。角形スプリング26のみは強度は高いが
中性子吸収断面積の大きな材料を用いて形成され、その
分量が最小限に抑えられることにより中性子経済上好ま
しいものとされている。
最近では、燃料棒スペーサでの圧力損失の低減および燃
料集合体の限界出力の増加をより一層向上させたものと
して、様々な燃料棒スペーサが提案されている。その代
表的なものが特開昭59−65287号公報に示されている。
この燃料棒スペーサ10は、第５図〜第８図に示すよう
に、略正方形状に形成されたスペーサ外枠11を備え、こ
のスペーサ外枠11の上面には、チャンネルボックス装着
時、ガイドとなるリードインタブ12、おび熱水力特性向
上を目的としたフロータブ13がそれぞれ複数個配設され
ている。また、スペーサ外枠11内に横断面形状が略円形
（第７図参照）あるいは、略八角形（第８図参照）の筒
状のセル15を多数配列して燃料棒通路14が形成され、隣
接したセル15相互間にスプリング16が配設されている。
料集合体の限界出力の増加をより一層向上させたものと
して、様々な燃料棒スペーサが提案されている。その代
表的なものが特開昭59−65287号公報に示されている。
この燃料棒スペーサ10は、第５図〜第８図に示すよう
に、略正方形状に形成されたスペーサ外枠11を備え、こ
のスペーサ外枠11の上面には、チャンネルボックス装着
時、ガイドとなるリードインタブ12、おび熱水力特性向
上を目的としたフロータブ13がそれぞれ複数個配設され
ている。また、スペーサ外枠11内に横断面形状が略円形
（第７図参照）あるいは、略八角形（第８図参照）の筒
状のセル15を多数配列して燃料棒通路14が形成され、隣
接したセル15相互間にスプリング16が配設されている。
このように独立したセル構造から成る燃料棒スペーサ10
は、特にスペーサ構成部材による冷却材流路の閉塞を回
避することにより、あるいはセル15の断面形状の垂直方
向変化を制限することによって、スペーサ部を通過する
冷却材の流れの大きな変化を抑制している。その結果、
スペーサ部での圧力損失を低減することができると同時
に燃料棒の限界出力を増加させることができる。
は、特にスペーサ構成部材による冷却材流路の閉塞を回
避することにより、あるいはセル15の断面形状の垂直方
向変化を制限することによって、スペーサ部を通過する
冷却材の流れの大きな変化を抑制している。その結果、
スペーサ部での圧力損失を低減することができると同時
に燃料棒の限界出力を増加させることができる。
ところで、このような燃料集合体は、多数の燃料棒とこ
の燃料棒を支持する燃料棒スペーサからなる燃料バンド
ルへ、上方からチャンネルボックスを装着することによ
って構成される。
の燃料棒を支持する燃料棒スペーサからなる燃料バンド
ルへ、上方からチャンネルボックスを装着することによ
って構成される。
燃料バンドル上方からチャンネルボックスを装着する場
合、スペーサ外枠は燃料棒の外方へ突出しているため、
チャンネルボックス下面とスペーサ外枠上面とが干渉
し、チャンネルボックスの装着が困難となったり場合に
よっては燃料棒スペーサが破損することも考えられる。
合、スペーサ外枠は燃料棒の外方へ突出しているため、
チャンネルボックス下面とスペーサ外枠上面とが干渉
し、チャンネルボックスの装着が困難となったり場合に
よっては燃料棒スペーサが破損することも考えられる。
このような場合、第５図乃至第８図に示したリードイン
タブ12を有する燃料棒スペーサ10によれば、このリード
インタブ12がチャンネルボックス装着時にガイドとして
働くため、チャンネルボックス下面と燃料棒スペーサ10
とが干渉することはなくなる。
タブ12を有する燃料棒スペーサ10によれば、このリード
インタブ12がチャンネルボックス装着時にガイドとして
働くため、チャンネルボックス下面と燃料棒スペーサ10
とが干渉することはなくなる。
（発明が解決しようとする問題点） 使用済となった燃料集合体は、チャンネルボックスを取
外した後、使用済燃料輸送用のキャスタ（図示せず）内
に装着され、再処理工場へ輸送される。
外した後、使用済燃料輸送用のキャスタ（図示せず）内
に装着され、再処理工場へ輸送される。
ここで、チャンネルボックスを取外された多数の燃料棒
と燃料棒スペーサとからなる燃料バンドル（図示せず）
は、キャスタ上方より上部格子板（図示せず）を通して
装着される。
と燃料棒スペーサとからなる燃料バンドル（図示せず）
は、キャスタ上方より上部格子板（図示せず）を通して
装着される。
この場合、リードインタブ12を有する燃料棒スペーサ10
を用いても、上部格子板と燃料棒の外方へ突出するスペ
ーサ外枠11の下面とが干渉してしまう。このため、キャ
スタへの装着が困難となったり、場合によっては、燃料
バンドルの全重量が燃料棒スペーサのスペーサ外枠11の
一部に加わったり、干渉時の衝撃によって燃料棒スペー
サ10が破損してしまうこともある。
を用いても、上部格子板と燃料棒の外方へ突出するスペ
ーサ外枠11の下面とが干渉してしまう。このため、キャ
スタへの装着が困難となったり、場合によっては、燃料
バンドルの全重量が燃料棒スペーサのスペーサ外枠11の
一部に加わったり、干渉時の衝撃によって燃料棒スペー
サ10が破損してしまうこともある。
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、
燃料バンドルをキャスタ内に装着する場合破損すること
なく安全性を高めることができる燃料バンドルとキャス
タとの組合体を提供することを目的とする。
燃料バンドルをキャスタ内に装着する場合破損すること
なく安全性を高めることができる燃料バンドルとキャス
タとの組合体を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、略正方形のスペーサ外枠を有する燃料棒スペ
ーサと、この燃料棒スペーサ内に正方格子状に配列され
た複数の燃料棒と、上部格子板を有する使用済燃料輸送
用キャスタとからなる燃料バンドルとキャスタとの組合
体において、前記スペーサ外枠の下面からスペーサ外枠
内方に傾けて装着用案内板が複数突設し、この装着用案
内板はスペーサ外枠の一辺につき少なくとも１つ突設す
ることを特徴とする燃料バンドルとキャスタとの組合体
である。
ーサと、この燃料棒スペーサ内に正方格子状に配列され
た複数の燃料棒と、上部格子板を有する使用済燃料輸送
用キャスタとからなる燃料バンドルとキャスタとの組合
体において、前記スペーサ外枠の下面からスペーサ外枠
内方に傾けて装着用案内板が複数突設し、この装着用案
内板はスペーサ外枠の一辺につき少なくとも１つ突設す
ることを特徴とする燃料バンドルとキャスタとの組合体
である。
（作 用） 燃料バンドルを使用済燃料輸送用のキャスタ内に装着す
る場合、まず装着用案内板がキャスタの上部格子板に入
り、その後この装着用案内板がガイドの役割を果すの
で、燃料棒スペーサをスムースに上部格子板内に通すこ
とができる。
る場合、まず装着用案内板がキャスタの上部格子板に入
り、その後この装着用案内板がガイドの役割を果すの
で、燃料棒スペーサをスムースに上部格子板内に通すこ
とができる。
（実施例） 以下図面を参照して本発明の実施例について説明する。
第１図および第２図は本発明による燃料バンドルとキャ
スタとの組合体の一実施例を示す図である。第１図およ
び第２図において、燃料棒スペーサ10は略正方形状に形
成されたスペーサ外枠11を備え、このスペーサ外枠11の
上面には、チャンネルボックス装着時にガイドとなるリ
ードインタブ12、および熱水力特性向上を目的としたフ
ロータブ13がそれぞれ複数設けられている。また、スペ
ーサ外枠11内には、横断面形状が略円形となっている筒
状のセル15が多数配列され、燃料棒通路14が形成されて
いる。また隣接したセル15相互間には燃料棒18を押圧し
て支持するスプリング16が配設されている。
スタとの組合体の一実施例を示す図である。第１図およ
び第２図において、燃料棒スペーサ10は略正方形状に形
成されたスペーサ外枠11を備え、このスペーサ外枠11の
上面には、チャンネルボックス装着時にガイドとなるリ
ードインタブ12、および熱水力特性向上を目的としたフ
ロータブ13がそれぞれ複数設けられている。また、スペ
ーサ外枠11内には、横断面形状が略円形となっている筒
状のセル15が多数配列され、燃料棒通路14が形成されて
いる。また隣接したセル15相互間には燃料棒18を押圧し
て支持するスプリング16が配設されている。
さらにスペーサ外枠11の下面に、下方に向けて装着用案
内板17が複数、例えばスペーサ外枠11の１辺につき７個
ずつ突設されている。スペーサ外枠11内には燃料棒18が
８×８個収納されているので、装着用案内板17は燃料棒
18の相互間に１個ずつ設けられることになる。また、装
着用案内板17はスペーサ外枠11の内方に傾斜し、装着用
案内板17の先端は燃料棒18の外側面よりも内側に入り込
んでいる。
内板17が複数、例えばスペーサ外枠11の１辺につき７個
ずつ突設されている。スペーサ外枠11内には燃料棒18が
８×８個収納されているので、装着用案内板17は燃料棒
18の相互間に１個ずつ設けられることになる。また、装
着用案内板17はスペーサ外枠11の内方に傾斜し、装着用
案内板17の先端は燃料棒18の外側面よりも内側に入り込
んでいる。
次にこのような構成からなる本実施例の作用について説
明する。
明する。
使用済となった燃料集合体は、チャンネルボックスを取
外した後、多数の燃料棒と燃料棒スペーサとからなる燃
料バンドルとなって使用済燃料輸送用のキャスタ（図示
せず）内に上部格子板を通して装着される。
外した後、多数の燃料棒と燃料棒スペーサとからなる燃
料バンドルとなって使用済燃料輸送用のキャスタ（図示
せず）内に上部格子板を通して装着される。
この装着にあたって、スペーサ外枠11の下面に装着用案
内板17が突設されているので、まず装着用案内板17が上
部格子板内に入り、その後この装着用案内板17がガイド
の役割を果して燃料棒スペーサ10はスムーズに上部格子
板内を通過する。
内板17が突設されているので、まず装着用案内板17が上
部格子板内に入り、その後この装着用案内板17がガイド
の役割を果して燃料棒スペーサ10はスムーズに上部格子
板内を通過する。
このように本実施例によれば、装着用案内板17がガイド
の役割を果たして燃料棒スペーサ10が上部格子板をスム
ースに通過するので、燃料バンドルをキャスタ内に装着
するにあたり、スペーサ外枠11の下面と上部格子板とが
干渉することはない。また、装着用案内板17はスペーサ
外枠11の１辺につき７個ずつ突設されているので、スペ
ーサ外枠11と上部格子板との位置合わせが装着用案内板
17によって容易に行なわれ、このため燃料バンドルをバ
ランスよくキャスタ内に装着することができる。
の役割を果たして燃料棒スペーサ10が上部格子板をスム
ースに通過するので、燃料バンドルをキャスタ内に装着
するにあたり、スペーサ外枠11の下面と上部格子板とが
干渉することはない。また、装着用案内板17はスペーサ
外枠11の１辺につき７個ずつ突設されているので、スペ
ーサ外枠11と上部格子板との位置合わせが装着用案内板
17によって容易に行なわれ、このため燃料バンドルをバ
ランスよくキャスタ内に装着することができる。
なお、本実施例では外枠11の１辺につき７個ずつ装着用
案内板17を突設した例を示したが、装着用案内板17の強
度を増加させることによって装着用案内板17の数を減ず
ることもできる。
案内板17を突設した例を示したが、装着用案内板17の強
度を増加させることによって装着用案内板17の数を減ず
ることもできる。
本発明によれば、燃料バンドルを使用済燃料輸送用のキ
ャスタ内に装着する場合、スペーサ外枠の下面から突設
された装着用案内板がガイドの役割を果たすので、スペ
ーサ外枠下面と上部格子板とが干渉することがなくな
る。このため、燃料棒スペーサが破損することはなく、
燃料棒スペーサの健全性および安全性を確保することが
できる。
ャスタ内に装着する場合、スペーサ外枠の下面から突設
された装着用案内板がガイドの役割を果たすので、スペ
ーサ外枠下面と上部格子板とが干渉することがなくな
る。このため、燃料棒スペーサが破損することはなく、
燃料棒スペーサの健全性および安全性を確保することが
できる。
第１図および第２図は本発明による燃料バンドルとキャ
スタとの組合体の一実施例を示す図であり、第１図はそ
の平面図、第２図はその側面図、第３図および第４図は
バーとディバイダによって燃料棒通路を形成した従来の
燃料棒スペーサを示す図、第５図および第６図はセルに
よって燃料棒通路を形成した従来の燃料棒スペーサを示
す図、第７図は従来の円筒状のセルを示す図、第８図は
従来の円筒状のセルを示す図である。 10……燃料棒スペーサ、11……スペーサ外枠、12リード
インタブ、13……フロータブ、15……セル、16……スプ
リング、17……装着用案内板、18……燃料棒。
スタとの組合体の一実施例を示す図であり、第１図はそ
の平面図、第２図はその側面図、第３図および第４図は
バーとディバイダによって燃料棒通路を形成した従来の
燃料棒スペーサを示す図、第５図および第６図はセルに
よって燃料棒通路を形成した従来の燃料棒スペーサを示
す図、第７図は従来の円筒状のセルを示す図、第８図は
従来の円筒状のセルを示す図である。 10……燃料棒スペーサ、11……スペーサ外枠、12リード
インタブ、13……フロータブ、15……セル、16……スプ
リング、17……装着用案内板、18……燃料棒。
Claims (1)
- 【請求項１】略正方形のスペーサ外枠を有する燃料棒ス
ペーサと、 この燃料棒スペーサ内に正方格子状に配列された複数の
燃料棒と、 上部格子板を有する使用済燃料輸送用キャスタとからな
る燃料バンドルとキャスタとの組合体において、 前記スペーサ外枠の下面からスペーサ外枠内方に傾けて
装着用案内板が複数突設し、この装着用案内板はスペー
サ外枠の一辺につき少なくとも１つ突設することを特徴
とする燃料バンドルとキャスタとの組合体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61280228A JPH0797143B2 (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 燃料バンドルとキャスタとの組合体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61280228A JPH0797143B2 (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 燃料バンドルとキャスタとの組合体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63133090A JPS63133090A (ja) | 1988-06-04 |
| JPH0797143B2 true JPH0797143B2 (ja) | 1995-10-18 |
Family
ID=17622094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61280228A Expired - Lifetime JPH0797143B2 (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 燃料バンドルとキャスタとの組合体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0797143B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56124086A (en) * | 1980-03-05 | 1981-09-29 | Mitsubishi Genshi Nenryo Kk | Supporting lattice for fuel assembly |
-
1986
- 1986-11-25 JP JP61280228A patent/JPH0797143B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63133090A (ja) | 1988-06-04 |
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