JPH0797162A

JPH0797162A - エレベーターの昇降体装置

Info

Publication number: JPH0797162A
Application number: JP24137493A
Authority: JP
Inventors: Yukiomi Mizuno; 幸臣水野
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1993-09-28
Filing date: 1993-09-28
Publication date: 1995-04-11

Abstract

(57)【要約】【目的】特に大形エレベーターでそらせ車を不要にし
てトラクション効率を向上できるようにする。【構成】つり合おもり(5)のつり車(7)のつり位置を、
つり合おもり(5)の幅方向中心に対して距離Ｂだけ偏心
させ、この偏心により生じる偶力を相殺するバランスお
もり(24A)〜(24C)を設ける。これで、偏心側のガイドレ
ール（図示しない）の頭面からつり車(7)の外周面まで
の距離は小さくなり、巻上機の駆動綱車（図示しない）
から下垂する主索(21)は鉛直状態でつり車(7)に巻き掛
けることが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、連結された主索によ
って昇降するエレベーターの昇降体装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】エレベーターは周知のように、巻上機の
駆動綱車に巻き掛けられた主索の両側にかご及びつり合
おもりが連結されている。１：１ローピングでは主索の
両端が直接かご及びつり合おもりに連結され、２：１ロ
ーピングではかご及びつり合おもりに設けられたつり車
を介して連結される。いずれの場合でも、主索は常に鉛
直状態に保たれて駆動綱車及びつり車に巻き掛けられる
ことが外れ防止上望ましい。

【０００３】しかし、特に大形エレベーターの場合など
では、機械室に設置された巻上機と昇降路に配置された
つり合おもりとの相対関係から、主索を鉛直状態に保っ
てつり合おもりに巻き掛けることができないことがあ
る。このような場合には、機械室にそらせ車を設置し
て、主索の下垂位置を変更して、主索が鉛直状態でつり
合おもりに巻き掛けられるようにするのが普通である。

【０００４】図１６は従来のエレベーターの昇降体装置
を示す機械室の平面図である。図において、(1)は昇降
路、(2)は昇降路(1)に配置されガイドレール(3)により
昇降が案内されるエレベーターのかご、(4)はかご(2)の
上部に装着されたつり車、(5)は昇降路(1)に配置されガ
イドレール(6)により昇降が案内されるつり合おもり、
(7)はつり合おもり(5)の上部に装着されたつり車であ
る。

【０００５】(8)は機械室の床に敷設された機械台、(9)
は機械台(8)の上に設置された巻上機、(10)は巻上機(9)
により駆動される駆動綱車、(11)は機械台(8)に支持さ
れたそらせ車、(12)は機械室に設置された綱止めはりで
ある。なお、主索（図示しない）の一端は、綱止めはり
(12)の一方（図では右方）に連結されて下垂し、つり車
(4)(4)に巻き掛けられて立ち上がり、駆動綱車(10)及び
そらせ車(11)に巻き掛けられて再び下垂し、つり合おも
り(5)のつり車(7)に巻き掛けられて再び立ち上がり、綱
止めはり(12)の他方（図では左方）に他端が結合されて
いる。

【０００６】すなわち、つり合おもり(5)の構造上、つ
り車(7)の直径とガイドレール(6)の間隔との差が大きい
ため、ガイドレール(6)の頭面からつり車(7)の外周面ま
での距離Ａによっては、駆動綱車(10)から下垂した主索
を鉛直状態でつり合おもり(5)のつり車(7)に巻き掛ける
ことができない。そのため、そらせ車(11)を設けて、主
索の下垂位置を変位させている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターの昇降体装置では、そらせ車(11)を設けて主
索の下垂位置を変位させているため、部品点数が増加す
るとともに、そらせ車(11)により駆動綱車(10)への主索
の巻付角が小さくなり、トラクションが不足することが
あり、効率も良くないという問題点がある。また、そら
せ車(11)を設けるため機械台(8)を長くしなければなら
ないという問題点もある。

【０００８】この発明は上記問題点を解消するためにな
されたもので、そらせ車を不要とし、トラクション効率
を向上し、機械台を短くすることができるようにしたエ
レベーターの昇降体装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明の第１の発明に
係るエレベーターの昇降体装置は、主索をつり合おもり
の幅方向中心に対して偏心させて連結し、つり合おもり
の偏心側にバランスおもりを備えたものである。

【００１０】また、第２の発明に係るエレベーターの昇
降体装置は、主索をつり合おもりの幅方向中心に対して
偏心させて連結し、ガイドシューを互いに非対称位置に
配置したものである。

【００１１】また、第３の発明に係るエレベーターの昇
降体装置は、主索をつり合おもりの幅方向中心に対して
偏心させて連結し、偏心によるガイドシューの面圧が高
い方にローラガイドを併用したものである。

【００１２】また、第４の発明に係るエレベーターの昇
降体装置は、主索が巻き掛けられたつり車を、つり合お
もりの下部に配置したものである。

【００１３】また、第５の発明に係るエレベーターの昇
降体装置は、主索をつり合おもりに連結する連結部材
を、つり合おもりの幅方向への変位可能に装着したもの
である。

【００１４】また、第６の発明に係るエレベーターの昇
降体装置は、主索をつり合おもりに連結する連結部材
を、昇降体の中心線から変位可能に装着し、昇降路に連
結部材と係合してこれを変位させるカムを設置したもの
である。

【００１５】

【作用】この発明の第１の発明においては、主索をつり
合おもりの幅方向中心に対して偏心させて連結するよう
にしたため、ガイドレールの頭面から主索のつり位置ま
での距離は小さくなり、そらせ車は不要になるととも
に、駆動綱車への主索の巻付角は小さくならない。ま
た、バランスおもりを設けたため、偏心によって生じる
偶力は相殺される。

【００１６】また、第２の発明においては、主索をつり
合おもりの幅方向中心に対して偏心させて連結し、ガイ
ドシューを互いに非対称位置に配置したため、偏心によ
る偶力に伴うガイドシューの面圧の不均一を調整でき
る。

【００１７】また、第３の発明においては、主索をつり
合おもりの幅方向中心に対して偏心させて連結し、偏心
によるガイドシューの面圧が高い方にローラガイドを併
用したため、偏心による偶力に伴う面圧の不均一を調整
できる。

【００１８】また、第４の発明においては、つり車をつ
り合おもりの下部に配置したため、つり合おもりが最下
部にあるときと最上部にあるときとで、駆動綱車への主
索の巻付角の変化は小さい。

【００１９】また、第５の発明においては、主索の連結
部材をつり合おもりの幅方向への変位可能に装着したた
め、つり合おもりが最上部へ近づくと、連結部材は駆動
綱車側へ引かれる。

【００２０】また、第６の発明においては、主索の連結
部材を、昇降体の中心線から変位可能に装着し、これを
昇降路のカムで変位させるようにしたため、昇降体が最
上部へ近づくと、連結部材は強制的に駆動綱車側へ移動
する。

【００２１】

【実施例】

実施例１．図１及び図２はこの発明の第１の発明の一実
施例を示す図で、図１はつり合おもりの正面図、図２は
機械室の平面図であり、従来装置と同様の部分は同一符
号で示す（以下の実施例も同じ）。

【００２２】図において、(7)はつり合おもり(5)のつり
車で、主索(21)が巻き掛けられ、取付板(22)でつり車
(7)の中心がつり合おもり(5)の幅方向中心に対して距離
Ｂだけ偏心するように取り付けられている。(23A)はつ
り合おもり(5)に積載された加減おもり、(23B)は調整お
もり、(24A)〜(24C)はつり合おもり(5)の偏心側に固定
されたバランスおもり、(25)はつり合おもり(5)の両側
上下に装着されガイドレール(6)と係合してつり合おも
り(5)の昇降を案内するガイドシュー、(26)はガイドシ
ュー(25)に給油する給油器である。

【００２３】上記のように構成されたエレベーターのつ
り合おもり装置においては、つり車(7)の位置が偏心し
ているため、偏心側のガイドレール(6)の頭面からつり
車(7)の外周面までの距離が小さくなり、図２に示すよ
うにつり車(7)の外周面を駆動綱車(10)の外周面の鉛直
下に配置できる。したがって、図１６に示すそらせ車(1
1)は不要となる。また、そらせ車(11)が不要となる分、
機械台(8)は短くなるため、機械台(8)のサイズも小さく
て良い。

【００２４】つり車(7)をつり合おもり(5)に偏心して取
り付けると、偶力が生じてガイドシュー(25)の面圧が不
均一になる。バランスおもり(24A)〜(24C)は、これを補
正するもので、上記面圧の差を極力小さくして、ガイド
シュー(25)に悪影響が出ないようにしている。

【００２５】実施例２．図３及び図４はこの発明の第１
の発明の他の実施例を示す図で、図３はつり合おもりの
正面図、図４は図３の横断面図である。この実施例は、
加減おもり(23A)及び調整おもり(23B)の形状を一部幅広
にして、偏重心としたものである。これで、実施例１の
バランスおもり(24A)〜(24C)と同等の機能が得られる。

【００２６】実施例３．図５はこの発明の第１の発明の
他の実施例を示すつり合おもりの要部正面図である。こ
の実施例は実施例１を１：１ローピングに適用したもの
で、主索(21)はロープソケット(28)に固着され、綱止め
板(29)とこれを貫通するロープソケット(28)に嵌装され
た圧縮コイルばね(30)を介してつり合おもりに連結され
ており、つり合おもり(5)に対して距離Ｂだけ偏心して
いる。

【００２７】実施例４．図６はこの発明の第２の発明の
一実施例を示すつり合おもりの正面図である。この実施
例は、図１に示すバランスおもり(24A)〜(24C)を設け
ず、つり合おもり(5)の両側のガイドシュー(25)を互い
に非対称位置に配置したものである。すなわち、つり合
おもり(5)の上側では反偏心側のガイドシュー(25A)を、
下側では偏心側のガイドシュー(25A)をそれぞれ台(33)
を介して配置している。これで、ガイドシュー(25A)(25
A)間の距離はＣに、ガイドシュー(25B)(25B)間の距離は
Ｄ（Ｃ＞Ｄ）になっている。

【００２８】このようにして、つり合おもり(5)の両側
のガイドシュー(25A)(25B)は互いに非対称位置に配置さ
れているため、つり合おもり(5)とつり車(7)の偏心偶力
によるガイドシュー(25A)(25B)の反力を極力小さくする
ことができる。また、図示していないが、１：１ローピ
ングにも同様に適用できることは明白である。

【００２９】実施例５．図７はこの発明の第３の発明の
一実施例を示すつり合おもりの正面図である。この実施
例は図６の台(33)の部分にローラガイド(35)を設置した
ものである。すなわち、つり合おもり(5)の上側では、
反偏心側のガイドシュー(25A)を、下側では偏心側のガ
イドシュー(25A)をそれぞれローラガイド(35)を介して
設置している。

【００３０】このようにして、つり合おもり(5)のつり
車(7)の偏心偶力によるガイドシュー(25A)(25B)の面圧
が高い方にローラガイド(35)が併用されているため、面
圧が高い方のガイドシュー(25A)によるガイドレール(6)
との走行抵抗を低減することができる。また、図示して
ないが、１：１ローピングにも同様に適用できる。

【００３１】実施例６．図８及び図９はこの発明の第４
の発明の一実施例を示す図で、図８はつり合おもりの斜
視図、図９は機械室の要部平面図である。この実施例は
つり車(7)をつり合おもり(5)の幅方向中心線上に配置
し、かつつり合おもり(5)の下部に装着したものであ
る。

【００３２】ここで、図９に示すように、つり車(7)の
外周面と、駆動綱車(10)の外周面とは寸法Ｅだけずれて
いる。しかし、つり車(7)はつり合おもり(5)の下部に装
着されているため、つり合おもり(5)が最上部へ移動し
ても、駆動綱車(10)とのフリートアングル（許容ロープ
角度）は小さく、基準値以内に入れることが可能であ
る。したがって、そらせ車(11)は省略できる。

【００３３】実施例７．図１０及び図１１はこの発明の
第５の発明の一実施例を示す図で、図１０はつり合おも
りの正面図、図１１は最上階付近を走行中の動作説明図
である。

【００３４】この実施例では、つり車(7)は取付腕(37)
に取り付けられ、取付腕(37)は軸(38)でつり合おもり
(5)の幅方向中心線上に枢持されている。(39)は取付腕
(37)の下端に固定され取付腕(37)に回動力を与えるおも
り、(40A)(40B)はつり合おもり(5)の上部に固定され取
付腕(37)の両側に配置されたストッパである。

【００３５】すなわち、通常は図１０に示すように、お
もり(39)の力で取付腕(37)はストッパ(40B)側に押圧さ
れており、つり車(7)はつり合おもり(5)の幅方向中心線
上に位置している。したがって、偏荷重は作用せず、ガ
イドシュー(25)にも悪影響を与えない。このとき、つり
車(7)と駆動綱車(10)の関係は図９と同様であり、両者
は寸法Ｅだけずれている。しかし、つり合おもり(5)が
最上部へ近づくと、つり車(7)は駆動綱車(10)側へ引っ
張られ、図１１に示すようにつり車(7)はおもり(39)の
力に打ち勝って、ストッパ(40A)側へ移動し、寸法Ｅは
零に近づく。

【００３６】これで、つり車(7)と駆動綱車(10)間の主
索(21)は鉛直状態に近づき、互いの巻掛け状態は円滑に
なる。したがって、この実施例の場合も、そらせ車(11)
は省略可能となる。また、１：１ローピングにも適用可
能であり、その要部は後出する図１４に示されるとおり
である。

【００３７】実施例８．図１２及び図１３はこの発明の
第６の発明の一実施例を示す図で、図１２はつり合おも
りの正面図、図１３は最上階付近を走行中の動作説明図
である。

【００３８】この実施例では、つり車(7)は図１０と同
様に取付腕(37)に取り付けられ、軸(38)でつり合おもり
(5)に枢持されている。取付腕(37)の下端はピン(42)で
リンク(43)の一端に結合され、リンク(43)の他端にはこ
ろ(44)が取り付けられている。(45)は最上階付近の昇降
路(1)に設置されころ(44)と係合するカムである。

【００３９】この実施例の動作は実施例７と同様であ
り、実施例７では通常はおもり(39)の力でつり車(7)は
中央に位置し、最上階付近に近づくと駆動綱車(10)に引
かれてつり車(7)が変位するのに対し、実施例８ではこ
れをカム(45)を介して変位させるものである。すなわ
ち、通常はつり車(7)は中央に位置しているが、最上階
付近に来ると、ころ(44)がカム(45)と係合し、リンク(4
3)を介して取付腕(37)が回動し、つり車(7)を距離Ｂだ
け偏心させるようにしている。

【００４０】これで、図９に示す寸法Ｅは零に近づき、
そらせ車(11)を用いなくても、主索(21)の巻掛けを円滑
にできる。なお、通常時は実施例７と同様に偏荷重が作
用することはなく、ガイドシュー(25)に悪影響を与える
ことはない。

【００４１】実施例９．図１４はこの発明の第６の発明
の他の実施例を示すつり合おもりの要部正面図である。
この実施例は、実施例８を１：１ローピングに適用した
もので、主索(21)はロープソケット(28)に固着され、綱
止め板(47)とこれを貫通するロープソケット(28)に嵌装
された圧縮コイルばね(30)を介して取付腕(37)に枢持し
たものである。

【００４２】実施例１０．図１５はこの発明の第６の発
明の他の実施例を示すかごの要部正面図である。この実
施例は実施例８をかご側に適用したもので、つり車(7)
を支持する取付腕(37)はかご枠(49)に軸(38)で枢持され
ている。(50)はかご枠(49)に支持されるかご室、(51)は
かご室(50)の乗客である。

【００４３】この実施例の動作は実施例８と全く同様で
ある。また、図１４に示すように１：１ローピングにも
適用可能である。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したとおり、この発明の第１の
発明では、主索をつり合おもりの幅方向中心に対して偏
心させて連結するようにしたので、ガイドレール頭面か
ら主索のつり位置までの距離は小さくなり、そらせ車は
不要になり、安価に構成できるとともに、駆動綱車への
主索の巻付角は小さくならず、トラクション効率を向上
できる効果がある。また、バランスおもりを設けたの
で、偏心によって生じる偶力は相殺され、ガイドシュー
への悪影響を防止できる効果がある。

【００１６】また、第２の発明では、主索をつり合おも
りの幅方向中心に対して偏心させて連結し、ガイドシュ
ーを互いに非対称位置に配置したので、偏心による偶力
に伴うガイドシューの面圧の不均一を調整でき、ガイド
シューへの悪影響を防止できる効果がある。

【００１７】また、第３の発明では、第２の発明のもの
において、偏心によるガイドシューの面圧が高い方にロ
ーラガイドを併用したので、面圧が高い方のガイドジュ
ーによるガイドレールとの走行抵抗を低減できる効果が
ある。

【００１８】また、第４の発明では、つり車をつり合お
もりの下部に配置したので、つり合おもりが最下部にあ
るときと最上部にあるときとで、駆動綱車への主索の巻
付角の変化は小さく、そらせ車を省略して安価に構成で
きる効果がある。

【００１９】また、第５の発明では、主索の連結部材を
つり合おもりの幅方向への変位可能に装着したので、つ
り合おもりが最上部へ近づくと、連結部材は駆動綱車側
へ引かれ、そらせ車を省略して安価に構成できる効果が
ある。

【００２０】また、第６の発明では、主索の連結部材を
昇降体の中心線から変位可能に装着し、これを昇降路の
カムで変位させるようにしたので、昇降体が最上部へ近
づくと、連結部材は強制的に駆動綱車側へ移動し、そら
せ車を省略して安価に構成できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１を示すつり合おもりの正面
図。

【図２】この発明の実施例１を示す機械室の平面図。

【図３】この発明の実施例２を示すつり合おもりの正面
図。

【図４】図３の横断面図。

【図５】この発明の実施例３を示すつり合おもりの要部
正面図。

【図６】この発明の実施例４を示すつり合おもりの正面
図。

【図７】この発明の実施例５を示すつり合おもりの正面
図。

【図８】この発明の実施例６を示すつり合おもりの斜視
図。

【図９】この発明の実施例６を示す機械室の要部平面
図。

【図１０】この発明の実施例７を示すつり合おもりの正
面図。

【図１１】図１０のつり合おもりが最上階付近を走行中
の動作説明図。

【図１２】この発明の実施例８を示すつり合おもりの正
面図。

【図１３】図１２のつり合おもりが最上階付近を走行中
の動作説明図。

【図１４】この発明の実施例９を示すつり合おもりの要
部正面図。

【図１５】この発明の実施例１０を示すかごの要部正面
図。

【図１６】従来のエレベーターの昇降体装置を示す機械
室の平面図。

【符号の説明】

１昇降路２昇降体（かご）５つり合おもり６ガイドレール７つり車１０駆動綱車２１主索２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃバランスおもり２５，２５Ａ，２５Ｂガイドシュー３５ローラガイド３７連結部材（取付腕）４３レバー４４ころ４５カム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】巻上機の駆動綱車に巻き掛けられて下垂
する主索を、ガイドレールに案内されるガイドシューが
両側に装着されたつり合おもりに連結した装置におい
て、上記主索を上記つり合おもりの幅方向中心に対して
偏心させて連結し、上記つり合おもりの偏心側にバラン
スおもりを備えたことを特徴とするエレベーターの昇降
体装置。
【請求項２】巻上機の駆動綱車に巻き掛けられて下垂
する主索を、ガイドレールに案内されるガイドシューが
両側に装着されたつり合おもりに連結した装置におい
て、上記主索を上記つり合おもりの幅方向中心に対して
偏心させて連結し、上記ガイドシューを互いに非対称位
置に配置したことを特徴とするエレベーターの昇降体装
置。
【請求項３】巻上機の駆動綱車に巻き掛けられて下垂
する主索を、ガイドレールに案内されるガイドシューが
両側に装着されたつり合おもりに連結した装置におい
て、上記主索を上記つり合おもりの幅方向中心に対して
偏心させて連結し、上記偏心による上記ガイドシューの
面圧が高い方にローラガイドを併用したことを特徴とす
るエレベーターの昇降体装置。
【請求項４】巻上機の駆動綱車に巻き掛けられて下垂
する主索を、つり合おもりのつり車に巻き掛けた装置に
おいて、上記つり車を上記つり合おもりの下部に配置し
たことを特徴とするエレベーターの昇降体装置。
【請求項５】巻上機の駆動綱車に巻き掛けられて下垂
する主索を、連結部材を介してつり合おもりに連結した
装置において、上記連結部材を上記つり合おもりの幅方
向への変位可能に装着したことを特徴とするエレベータ
ーの昇降体装置。
【請求項６】巻上機の駆動綱車に巻き掛けられて下垂
する主索を、連結部材を介して昇降体に連結した装置に
おいて、上記連結部材を上記昇降体の中心線から変位可
能に装着し、昇降路に上記連結部材と係合してこれを変
位させるカムを設置したことを特徴とするエレベーター
の昇降体装置。