JPH0798506B2 - 自動２輪車の後輪支持装置 - Google Patents
自動２輪車の後輪支持装置Info
- Publication number
- JPH0798506B2 JPH0798506B2 JP1701987A JP1701987A JPH0798506B2 JP H0798506 B2 JPH0798506 B2 JP H0798506B2 JP 1701987 A JP1701987 A JP 1701987A JP 1701987 A JP1701987 A JP 1701987A JP H0798506 B2 JPH0798506 B2 JP H0798506B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake disc
- swing arm
- sprocket
- rear wheel
- partition wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は片持式スイングアームを有する自動２輪車の
後輪支持装置に係り、特に片持式スイングアーム後端両
側に近接配置されているブレーキディスクとスプロケッ
トの間に両者を仕切る隔壁を設け、これによってブレー
キディスクの表面を保護したものに関する。
後輪支持装置に係り、特に片持式スイングアーム後端両
側に近接配置されているブレーキディスクとスプロケッ
トの間に両者を仕切る隔壁を設け、これによってブレー
キディスクの表面を保護したものに関する。
［従来の技術］ 自動２輪車の後輪支持装置として、片持式スイングアー
ムを用いるものが知られている。片持式スイングアーム
は一端を車体フレーム後部に対して回動自在に取付け、
他端側を自由端として、ここに車軸支持部を形成し、こ
の一側に後輪を設けたものである。この型式のものは車
体一側において後輪の着脱が可能となるので、メンテナ
ンス性がよく、特にレース仕様車等の分野で歓迎されて
いる。また車軸支持部の両側には、ブレーキディスクと
スプロケットとがそれぞれ別々に配設されていることが
普通である。
ムを用いるものが知られている。片持式スイングアーム
は一端を車体フレーム後部に対して回動自在に取付け、
他端側を自由端として、ここに車軸支持部を形成し、こ
の一側に後輪を設けたものである。この型式のものは車
体一側において後輪の着脱が可能となるので、メンテナ
ンス性がよく、特にレース仕様車等の分野で歓迎されて
いる。また車軸支持部の両側には、ブレーキディスクと
スプロケットとがそれぞれ別々に配設されていることが
普通である。
［発明が解決しようとする問題点］ ところで片持式スイングアームの場合には、上記のよう
に車軸支持部の両側にブレーキディスクとスプロケット
を設けてあるので、両者は従来のフォーク状のものに配
設されるときと比べて、比較的接近して配設される特徴
がある。このためスプロケットの回転によりはね飛ばさ
れる粒状物、例えば砂粒やチェーンとの摩耗によって生
じる粒状の金属片等によって、ブレーキディスク表面が
細かく傷つけられる場合がある。
に車軸支持部の両側にブレーキディスクとスプロケット
を設けてあるので、両者は従来のフォーク状のものに配
設されるときと比べて、比較的接近して配設される特徴
がある。このためスプロケットの回転によりはね飛ばさ
れる粒状物、例えば砂粒やチェーンとの摩耗によって生
じる粒状の金属片等によって、ブレーキディスク表面が
細かく傷つけられる場合がある。
そこで本発明はかかる粒状物の飛散を防いで、ブレーキ
ディスクの表面を保護するものである。
ディスクの表面を保護するものである。
［問題点を解決するための手段］ 本発明に係る自動２輪車の後輪支持装置は、自動２輪車
の車体後部に一端を回動自在に取付け、かつ他端に車軸
を支持するための車軸支持部を設け、この一側に後輪を
支持してなる片持式スイングアームを有し、かつ前記車
軸支持部の両側にブレーキディスクとチェーン駆動のた
めのスプロケットとをそれぞれ別々に配設したものにお
いて、該スプロケットとブレーキディスクとの間に両者
を仕切る隔壁を設け、該隔壁の一辺を前記片持式スイン
グアームの表面の密接させてなることを特徴とする。
の車体後部に一端を回動自在に取付け、かつ他端に車軸
を支持するための車軸支持部を設け、この一側に後輪を
支持してなる片持式スイングアームを有し、かつ前記車
軸支持部の両側にブレーキディスクとチェーン駆動のた
めのスプロケットとをそれぞれ別々に配設したものにお
いて、該スプロケットとブレーキディスクとの間に両者
を仕切る隔壁を設け、該隔壁の一辺を前記片持式スイン
グアームの表面の密接させてなることを特徴とする。
［発明の作用］ 本発明に係る片持式スイングアーム上には隔壁が設けら
れ、かつその一辺は片持式スイングアームの表面に密接
させられている。ゆえにこの隔壁はブレーキディスクと
スプロケットとの間を仕切っている。そこでスプロケッ
トが回転して、砂粒や金属片などの粒状物をブレーキデ
ィスク方向へはね飛ばしても、これらは隔壁によって阻
止されブレーキディスクへ到達しない。
れ、かつその一辺は片持式スイングアームの表面に密接
させられている。ゆえにこの隔壁はブレーキディスクと
スプロケットとの間を仕切っている。そこでスプロケッ
トが回転して、砂粒や金属片などの粒状物をブレーキデ
ィスク方向へはね飛ばしても、これらは隔壁によって阻
止されブレーキディスクへ到達しない。
［実施例］ 第１図乃至第５図に本発明の一実施例を示す。第１図は
本発明を適用した自動２輪車の内部構造の左側面を示
し、第２図は自動２輪車の後輪支持装置を分解して示す
ものである。また第３図乃至第５図は自動２輪車後輪支
持装置の側面、平面及び後部側面をそれぞれ示してい
る。
本発明を適用した自動２輪車の内部構造の左側面を示
し、第２図は自動２輪車の後輪支持装置を分解して示す
ものである。また第３図乃至第５図は自動２輪車後輪支
持装置の側面、平面及び後部側面をそれぞれ示してい
る。
この自動２輪車は第１図に示すように、車体フレームの
主体的部分であるメインフレーム１の前部にフロントフ
ォーク２が回動自在に支持されており、これに前輪３が
支持されている。前輪３はフロントフォーク２上部のハ
ンドル４によって回動される。さらにメインフレーム１
の後端部には片持式スイングアーム５の前端が回動自在
に取付けられている。この片持式スイングアーム５のス
ィング運動はリヤクッションユニット６によって受けら
れている。またその後端部一側には後輪７が取付けられ
ている。後輪７はメインフレーム１に取付けられている
エンジン８によってチェーン９を介して駆動される。
主体的部分であるメインフレーム１の前部にフロントフ
ォーク２が回動自在に支持されており、これに前輪３が
支持されている。前輪３はフロントフォーク２上部のハ
ンドル４によって回動される。さらにメインフレーム１
の後端部には片持式スイングアーム５の前端が回動自在
に取付けられている。この片持式スイングアーム５のス
ィング運動はリヤクッションユニット６によって受けら
れている。またその後端部一側には後輪７が取付けられ
ている。後輪７はメインフレーム１に取付けられている
エンジン８によってチェーン９を介して駆動される。
第２図及び第３図に示すように、片持式スイングアーム
５は平面形状が略Ｙ字状をなし、前端部が二又状に分枝
して取付腕部10をなす。取付腕部10の先端にはピボット
部11が設けられ、ここで前述のメインフレーム１の後部
へ回動自在に取付けられている。一方、片持式スイング
アーム５の後端部は自由端をなし、ここに車軸支持部12
が形成される。車軸支持部12にはその一側より出入自在
となっている多段の車軸13が回転自在に支持されてい
る。車軸13の大径側端部にはフランジ14が形成され、こ
れに後輪７が取付けられている。（第４図参照）また車
軸13の他端は車軸支持部12を貫いて他側へ突出し、ここ
にチェーン駆動用のスプロケット15並びに公知の緩衝体
16が取付けられ、さらにその先端部はアクスルナット17
によって締結されている。これにより車軸13は片持式ス
イングアーム５の一側においてアクスルナット17一個に
よって取付けられる。またフランジ14には、ブレーキデ
ィスク18が一体回転可能に取付けられている。さらにブ
レーキディスク18側の車軸支持部12側部には、仮想線で
示すキャリパブラケット19が設けられ、これに支持され
たキャリパ20がブレーキディスク18と摺接可能となって
いる。（第４図参照）またスプロケット15近くの片持式
スイングアーム５側方には、略コ字状のスプロケットガ
ード21が側方へ突設され、スプロケット15の一部を覆っ
ている。スプロケットガード21は片持式スイングアーム
５の上下両面においてその両端を取付けられており、そ
の上辺にはステー22が設けられている。ステー22は内方
へ延出し、さらに上方へ屈曲する部材であり、この先端
にチェーンケース23の後方取付部24がボルト25によって
取付けられている。このようなステー22を設けると、チ
ェーンケース23を支持するための長尺のステーを片持式
スイングアーム５から一体に延出させた場合と比較して
製造上有利なものとなる。チェーンケース23はスプロケ
ット15と噛み合うチェーン９を覆うよう片持式スイング
アーム５の前後方向に配設される部材であり、その前方
取付部26は片持式スイングアーム５の上面に突出形成さ
れたブラケット27にボルト28で取付けられている。
５は平面形状が略Ｙ字状をなし、前端部が二又状に分枝
して取付腕部10をなす。取付腕部10の先端にはピボット
部11が設けられ、ここで前述のメインフレーム１の後部
へ回動自在に取付けられている。一方、片持式スイング
アーム５の後端部は自由端をなし、ここに車軸支持部12
が形成される。車軸支持部12にはその一側より出入自在
となっている多段の車軸13が回転自在に支持されてい
る。車軸13の大径側端部にはフランジ14が形成され、こ
れに後輪７が取付けられている。（第４図参照）また車
軸13の他端は車軸支持部12を貫いて他側へ突出し、ここ
にチェーン駆動用のスプロケット15並びに公知の緩衝体
16が取付けられ、さらにその先端部はアクスルナット17
によって締結されている。これにより車軸13は片持式ス
イングアーム５の一側においてアクスルナット17一個に
よって取付けられる。またフランジ14には、ブレーキデ
ィスク18が一体回転可能に取付けられている。さらにブ
レーキディスク18側の車軸支持部12側部には、仮想線で
示すキャリパブラケット19が設けられ、これに支持され
たキャリパ20がブレーキディスク18と摺接可能となって
いる。（第４図参照）またスプロケット15近くの片持式
スイングアーム５側方には、略コ字状のスプロケットガ
ード21が側方へ突設され、スプロケット15の一部を覆っ
ている。スプロケットガード21は片持式スイングアーム
５の上下両面においてその両端を取付けられており、そ
の上辺にはステー22が設けられている。ステー22は内方
へ延出し、さらに上方へ屈曲する部材であり、この先端
にチェーンケース23の後方取付部24がボルト25によって
取付けられている。このようなステー22を設けると、チ
ェーンケース23を支持するための長尺のステーを片持式
スイングアーム５から一体に延出させた場合と比較して
製造上有利なものとなる。チェーンケース23はスプロケ
ット15と噛み合うチェーン９を覆うよう片持式スイング
アーム５の前後方向に配設される部材であり、その前方
取付部26は片持式スイングアーム５の上面に突出形成さ
れたブラケット27にボルト28で取付けられている。
またブレーキディスク18側に立設するチェーンケース23
の壁部29の下辺は、片持式スイングアーム５上面に近接
配置されている。さらに壁部29のうち、スプロケット15
及びブレーキディスク18の配設範囲には、断面Ｕ字形の
弾性部材からなるシール30が取付けられており、これに
より片持式スイングアーム上に密接している。ゆえにこ
の範囲においては、壁部29がスプロケット15とブレーキ
ディスク18間の連絡を断つ隔壁をなしている。さらに片
持式スイングアーム５の下面でブレーキディスク18の配
設範囲にも板状の下部隔壁31が垂設されている。この下
部隔壁31の一端部には水平方向に延出する取付部32が設
けられ、ここでボルト33により直接片持式スイングアー
ム５下面へ取付けられている。また下部隔壁31の上面と
片持式スイングアーム５下面の接触部にはシール30同様
のシール34が設けられ、これによりスプロケット15とブ
レーキディスク18の間がほぼ完全に仕切られている。
の壁部29の下辺は、片持式スイングアーム５上面に近接
配置されている。さらに壁部29のうち、スプロケット15
及びブレーキディスク18の配設範囲には、断面Ｕ字形の
弾性部材からなるシール30が取付けられており、これに
より片持式スイングアーム上に密接している。ゆえにこ
の範囲においては、壁部29がスプロケット15とブレーキ
ディスク18間の連絡を断つ隔壁をなしている。さらに片
持式スイングアーム５の下面でブレーキディスク18の配
設範囲にも板状の下部隔壁31が垂設されている。この下
部隔壁31の一端部には水平方向に延出する取付部32が設
けられ、ここでボルト33により直接片持式スイングアー
ム５下面へ取付けられている。また下部隔壁31の上面と
片持式スイングアーム５下面の接触部にはシール30同様
のシール34が設けられ、これによりスプロケット15とブ
レーキディスク18の間がほぼ完全に仕切られている。
さらに車軸支持部12の後方にも後部隔壁35が設けられて
いる。後部隔壁35はキャリパブラケット19の直線状の辺
部に当接して取付けられるため、その取付辺36は直線状
をなし、かつその上部に取付段部37を形成し、これにキ
ャリパブラケット19に設けられた突部38（第４図参照）
を嵌合し、ボルト39によって締結されるものである。
いる。後部隔壁35はキャリパブラケット19の直線状の辺
部に当接して取付けられるため、その取付辺36は直線状
をなし、かつその上部に取付段部37を形成し、これにキ
ャリパブラケット19に設けられた突部38（第４図参照）
を嵌合し、ボルト39によって締結されるものである。
次に本実施例の作用を説明する。第５図においてスプロ
ケット15が回転すると、チェーンとの摩耗による粒状の
金属片や砂粒等からなる粒状物40が周囲にはね飛ばされ
る。この一部はブレーキディスク18方向へ飛ぶ。しかし
壁部29及び下部隔壁31並びに後部隔壁35によって、車軸
支持部12のほぼ全周囲においてスプロケット15とブレー
キディスク18との間を仕切る隔壁を形成しているので、
ブレーキディスク18のほぼ全表面がこの隔壁によって保
護されている（第２図参照）。したがって粒状物40は、
これを越えてブレーキディスク18側まで到達できず、壁
部29、下部隔壁31及び後部隔壁35等の側面に衝突しては
ね返され、ついには下方へ落下する。ゆえに粒状物40に
よってブレーキディスク18の表面に細かい傷がつけられ
ることはない。特に壁部29と下部隔壁31は、それぞれシ
ール30及びシール34を介して片持式スイングアーム５の
表面に密接しているので、スプロケットとブレーキディ
スク18の間を確実に仕切ることができる。またこれらシ
ール30及びシール34は、片持式スイングアーム５が大き
く振動しても、比較的長尺物であるチェーンケース23や
下部隔壁31による仕切りを確実にしている。したがって
ブレーキディスク18の表面を常時平滑かつ外観性よく保
つことができる。
ケット15が回転すると、チェーンとの摩耗による粒状の
金属片や砂粒等からなる粒状物40が周囲にはね飛ばされ
る。この一部はブレーキディスク18方向へ飛ぶ。しかし
壁部29及び下部隔壁31並びに後部隔壁35によって、車軸
支持部12のほぼ全周囲においてスプロケット15とブレー
キディスク18との間を仕切る隔壁を形成しているので、
ブレーキディスク18のほぼ全表面がこの隔壁によって保
護されている（第２図参照）。したがって粒状物40は、
これを越えてブレーキディスク18側まで到達できず、壁
部29、下部隔壁31及び後部隔壁35等の側面に衝突しては
ね返され、ついには下方へ落下する。ゆえに粒状物40に
よってブレーキディスク18の表面に細かい傷がつけられ
ることはない。特に壁部29と下部隔壁31は、それぞれシ
ール30及びシール34を介して片持式スイングアーム５の
表面に密接しているので、スプロケットとブレーキディ
スク18の間を確実に仕切ることができる。またこれらシ
ール30及びシール34は、片持式スイングアーム５が大き
く振動しても、比較的長尺物であるチェーンケース23や
下部隔壁31による仕切りを確実にしている。したがって
ブレーキディスク18の表面を常時平滑かつ外観性よく保
つことができる。
しかも本実施例においては、チェーン駆動車に必ず用い
られるチェーンケースを有効に利用して隔壁としたか
ら、構造上極めて有利である。なお必ずしも前記実施例
のように、複数の隔壁によってブレーキディスク18のほ
ぼ全表面を覆う必要はなく、その表面を部分的に覆うも
のでもよい。
られるチェーンケースを有効に利用して隔壁としたか
ら、構造上極めて有利である。なお必ずしも前記実施例
のように、複数の隔壁によってブレーキディスク18のほ
ぼ全表面を覆う必要はなく、その表面を部分的に覆うも
のでもよい。
［発明の効果］ 本発明に係る自動２輪車の後輪支持装置においては、ブ
レーキディスクとスプロケットの間を仕切る隔壁を片持
式スイングアーム上に設け、かつその表面に隔壁の一辺
を密接させたので、スプロケットの回転に伴って飛散す
る粒状物からブレーキディスク表面を有効に保護し、常
時この表面を平滑状態に保つことができる。
レーキディスクとスプロケットの間を仕切る隔壁を片持
式スイングアーム上に設け、かつその表面に隔壁の一辺
を密接させたので、スプロケットの回転に伴って飛散す
る粒状物からブレーキディスク表面を有効に保護し、常
時この表面を平滑状態に保つことができる。
第１図乃至第５図は本発明の一実施例を示し、第１図は
自動２輪車の車体内部の構造側面図、第２図は分解斜視
図、第３図は要部の側面図、第４図はその平面図、第５
図は一部を切り欠いて示す第３図のＺ視図である。 （符号の説明） ５……片持式スイングアーム、７……後輪、12……車軸
支持部、13……車軸、15……スプロケット、18……ブレ
ーキディスク、23……チェーンケース、29…壁部、31…
…下部隔壁、35……後部隔壁。
自動２輪車の車体内部の構造側面図、第２図は分解斜視
図、第３図は要部の側面図、第４図はその平面図、第５
図は一部を切り欠いて示す第３図のＺ視図である。 （符号の説明） ５……片持式スイングアーム、７……後輪、12……車軸
支持部、13……車軸、15……スプロケット、18……ブレ
ーキディスク、23……チェーンケース、29…壁部、31…
…下部隔壁、35……後部隔壁。
Claims (1)
- 【請求項１】自動２輪車の車体後部に一端を回動自在に
取付け、かつ他端に車軸を支持するための車軸支持部を
設け、この一側に後輪を支持してなる片持式スイングア
ームを有し、かつ前記車軸支持部の両側にブレーキディ
スクとチェーン駆動のためのスプロケットとをそれぞれ
別々に配設したものにおいて、該スプロケットとブレー
キディスクとの間に両者を仕切る隔壁を設け、該隔壁の
一辺を前記片持式スイングアームの表面に密接させてな
ることを特徴とする自動２輪車の後輪支持装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1701987A JPH0798506B2 (ja) | 1987-01-27 | 1987-01-27 | 自動２輪車の後輪支持装置 |
| FR8800853A FR2609958B1 (fr) | 1987-01-27 | 1988-01-26 | Dispositif de support pour roues arriere de motocyclettes |
| US07/404,054 US4993508A (en) | 1987-01-27 | 1989-09-07 | Rear wheel supporting device for a motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1701987A JPH0798506B2 (ja) | 1987-01-27 | 1987-01-27 | 自動２輪車の後輪支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63184585A JPS63184585A (ja) | 1988-07-30 |
| JPH0798506B2 true JPH0798506B2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=11932280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1701987A Expired - Fee Related JPH0798506B2 (ja) | 1987-01-27 | 1987-01-27 | 自動２輪車の後輪支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0798506B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2586138A (en) * | 2019-08-06 | 2021-02-10 | Karbon Kinetics Ltd | Belt drive pedal cycle with side mounted wheels |
-
1987
- 1987-01-27 JP JP1701987A patent/JPH0798506B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63184585A (ja) | 1988-07-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6176338B1 (en) | Battery receptacle structure in a two-wheeled motor vehicle | |
| JP6539700B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP2021020645A (ja) | 鞍乗型車両 | |
| US7740100B2 (en) | Cover structure for buggy vehicle | |
| JPH08113179A (ja) | 自動二輪車のａｂｓ油圧ユニット取付構造 | |
| US4993508A (en) | Rear wheel supporting device for a motorcycle | |
| JP2003206962A (ja) | 鞍乗型不整地走行車両のブレーキ装置 | |
| JPH0798506B2 (ja) | 自動２輪車の後輪支持装置 | |
| JP6976913B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JP6389966B2 (ja) | 自動二輪車用のヘッドライト取り付け構造 | |
| JPH10226380A (ja) | 自動二輪車のカウリング取付装置 | |
| JPH0514954Y2 (ja) | ||
| CN1597423A (zh) | 载物架装置 | |
| ITTO950562A1 (it) | Struttura anteriore del corpo di un veicolo del tipo scooter | |
| JPS6031980Y2 (ja) | 自動二輪車における泥付着防止装置 | |
| JP7757442B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP2545006Y2 (ja) | 自動二輪車の後輪ブレーキ冷却装置 | |
| JPH0547035Y2 (ja) | ||
| JP2716720B2 (ja) | 自動二輪車のエアクリーナチャンバ取付構造 | |
| JPS5953284A (ja) | 自動二輪車等の車体フレ−ム構造 | |
| JP4129905B2 (ja) | 鞍乗型車両における車両構成部品の収納構造 | |
| JP5129631B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP2793193B2 (ja) | 自動二輪車用ヘッドランプの照り返し防止装置 | |
| JPS61285177A (ja) | スク−タの収納装置 | |
| JPS6317749Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |