JPH079902A - 座席の背当 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 中折れタイプの背当において、テーブル等の
アクセサリを支障なく取り付ける。 【構成】 背当１における背当本体１１の上部前面に凹
部１７を形成する。凹部１７に背当パッド１２を収容し
て、背当本体１１に対し前後に傾動自在に支持する。背
当本体１１と背当パッド１２との間に、背当パッド１２
を傾動位置に保持するブレーキ又はカム等の保持機構を
介装する。背当本体１１の上部背面にアクセサリ取付部
９を設け、ここにテーブル７を格納位置に保持するラッ
チ１０を取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、座席の背当、特に上部
が前後に傾動する中折れタイプの背当に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、中折れタイプの背当として、例え
ば、実公平４−３８７５１号公報に開示された技術が知
られている。すなわち、図１１に示すように、背当６１
がロアシートバック６２とアッパシートバック６３とに
２分割され、アッパシートバック６３の上部にヘッドレ
スト６４が設けられている。アッパシートバック６３は
軸６５によりロアシートバック６２に対し前後に傾動自
在に連結され、アッパシートバック６３をヘッドレスト
６４と共に前方へ傾けることにより、背当６１の起立状
態で利用者の上半身を前屈みにして視線を下向け、ま
た、リクライニング状態では上半身上部を持ち上げ加減
に保持できるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この背当６
１によると、アッパシートバック６３が前後に傾動する
ため、その背面にアクセサリを取り付ける場合に種々の
支障を来した。例えば、直付式テーブルやカップホルダ
の場合に、これらがアッパシートバック６３の傾動に伴
って傾くという不具合があり、アーム式テーブルの場合
には、テーブルを格納状態に保持するラッチの位置が定
まらず、また、グリップハンドルの場合には、これを使
用したときに連結部分に無理な力が作用するという不具
合があった。

【０００４】そこで、本発明の課題は、アクセサリを支
障なく取り付けできる中折れタイプの背当を提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の座席の背当は、背当本体の上部前面に凹
部を形成し、凹部に背当パッドを収容し、背当パッドを
背当本体に対し前後に傾動自在に支持し、背当本体と背
当パッドとの間に背当パッドを傾動位置に保持する保持
機構を介装し、背当本体の上部背面にアクセサリ取付部
を設けて構成される。

【０００６】ここで、前記「保持機構」としては、背当
パッドを任意の傾動位置に無段階で保持するブレーキ機
構、又は、背当パッドを複数の傾動位置に段階的に保持
するカム機構、或いは、ガスシリンダ等のアクチュエー
タにより背当パッドを無段階に保持する機構等を例示で
きる。前記「アクセサリ取付部」としては、アーム式テ
ーブルのラッチを取り付けるもの、或いは、直付式のテ
ーブル、カップホルダ、又はグリップハンドルを取り付
けるもの等を例示できる。

【０００７】

【作用】本発明の座席の背当によれば、背当パッドが背
当本体に対し傾動自在に支持されるので、中折れ状態で
も背当本体の位置は変わらず、従って、定位置のアクセ
サリ取付部にアクセサリを支障なく取り付けることがで
きる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明をバス用２人掛座席の背当に具
体化した第一実施例を図１〜図７に基づいて説明する。
図１〜図３に示すように、背当１における背当本体１１
の下部には座枠のサイドフレーム及びセンタフレーム
（図示略）に連結される長短一対のレグ２が突設されて
いる。各レグ２には軸孔３が形成され、ここに挿通され
る軸４により背当本体１１が座枠に対してリクライニン
グ可能に取り付けられる。

【０００９】背当本体１１の後側にはアーム式のテーブ
ル装置５が付設されている。テーブル装置５は、レグ２
に結合された揺動アーム６と、揺動アーム６の先端間に
支持されたテーブル７とを備え、使用時にテーブル７を
水平位置（図２参照）に保持し、非使用時にはテーブル
７を背当本体１１の背面に接合する位置（図３参照）に
格納できるように構成されている。背当本体１１の上部
背面には背板８が固定され、背板８にはアクセサリ取付
部９が設けられていて、ここにテーブル７を格納位置に
保持するラッチ１０が取り付けられている。

【００１０】背当本体１１の上部前面には凹部１７が形
成され、この凹部１７には背当パッド１２が収容されて
いる。図４に示すように、背当パッド１２の背面におい
て、下部には掛止片１３が、上部には把持片１４がそれ
ぞれ固着されている。掛止片１３は背当本体１１に横設
した軸杆１５に掛止され、把持片１４はヘッドレストフ
レーム１６の支持部１６ａに結合されている。そして、
これらの部材により背当パッド１２が背当本体１１に対
し前後方向へ傾動自在でかつ取り外し可能に支持されて
いる。

【００１１】図５に示すように、軸杆１５の上方におい
て背板８には台板１８を介し左右一対の軸受１９が配設
され、各軸受１９にヘッドレストフレーム１６の軸部１
６ｂが支持されている。ヘッドレストフレーム１６の上
端にはヘッドレスト２０が背当パッド１２の上面に接合
する状態で装着されている。そして、ヘッドレスト２０
を手動操作してヘッドレストフレーム１６を前後に回動
することにより、支持部１６ａと把持片１４との結合を
介し、背当パッド１２がヘッドレスト２０に連動して傾
動されるようになっている。

【００１２】背当パッド１２を傾動位置に保持するため
に、背板８とヘッドレストフレーム１６との間には、ブ
レーキ板２２とブレーキシュー２３とからなる保持機構
が介装されている。図６及び図７に示すように、ブレー
キ板２２はヘッドレストフレーム１６の支持部１６ａに
突設されている。一対のブレーキシュー２３は背板８に
ブラケット２４を介し相対向する状態で取り付けられ、
ボルト２５により設定した摩擦力でブレーキ板２２を挟
着し、背当パッド１２を任意の傾動位置に無段階で保持
できるようになっている。ブラケット２４の突片２６と
軸部１６ｂの舌片２７との間には、ヘッドレストフレー
ム１６及び背当パッド１２を前方へ付勢するスプリング
２８が張設されている。

【００１３】上記のように構成された第一実施例の背当
１によれば、ヘッドレスト２０を前方へ引き出すと、ヘ
ッドレストフレーム１６が軸部１６ｂを中心に回動さ
れ、背当パッド１２が軸杆１５を中心に前方へ傾動され
（図３参照）、ブレーキ板２２とブレーキシュー２３と
の摩擦力によって任意の傾動位置に保持される。従っ
て、この中折れ状態で使用者は上半身を背当本体１１、
背当パッド１２、及びヘッドレスト２０により安楽に支
持することができる。このとき、背当パッド１２は傾動
しても、背当本体１１の位置が変わらないため、テーブ
ル装置５のラッチ１０は定位置に保持される。それ故、
ラッチ１０にテーブル７を掛止すれば、テーブル装置５
を支障なく格納することができる。

【００１４】また、背当パッド１２を背当本体１１に対
して分割し、この背当パッド１２とヘッドレスト２０と
を連動（傾動）するようにしたので、従来に対し傾動部
分が軽量化されている。このため、背当パッド１２等を
傾動位置に保持するために必要な、ブレーキ板２２とブ
レーキシュー２３との摩擦力を、従来より減少させるこ
とができる保持機構が成立した。

【００１５】次に、本発明の第二実施例を図８及び図９
に従って説明する。この背当１においては、背当パッド
１２が掛止片１３及び把持片１４を介して傾動枠３０に
取り付けられ、傾動枠３０は本体フレーム３１に横架し
た軸杆３２に傾動自在に支持されている。ヘッドレスト
フレーム１６は軸杆３２より上位の軸部１６ｂにて軸受
１９に支持されている。ヘッドレストフレーム１６の突
片３３は連結軸３４、リンク３５、及びピン３６を介し
て傾動枠３０の突片３７に連結され、傾動枠３０がヘッ
ドレストフレーム１６に連動して前後に傾動するように
なっている。連結軸３４上にはカムフォロア３８が挿通
されている。

【００１６】背当本体１１のバックフレーム３９には支
軸４０により一対のカム４１が揺動自在に支持され、そ
れぞれに係着したスプリング４２によりカムフォロア３
８側へ付勢されている。各カム４１の下側面には複数の
凹状カム面４３が、カムフォロア３８に交互に係合する
ように、それぞれ異なる位相で形成されている。そし
て、カムフォロア３８とカム４１とにより保持機構が構
成され、これによって背当パッド１２を凹状カム面４３
の総数に相当する複数の傾動位置に保持できるようにな
っている。そして、背当本体１１の上部背面には、カッ
プホルダ４４を取り付けるためのアクセサリ取付部４５
が設けられている。なお、図８及び図９において、第一
実施例と同一の符号はそれと同一又は相当する部材を示
す。

【００１７】上記のように構成された第二実施例の背当
１によれば、背当パッド１２がヘッドレスト２０に連動
して前後に傾動され、カムフォロア３８及びカム４１に
よって複数段の傾動位置に保持される。このとき、背当
本体１１の位置は変わらないため、アクセサリ取付部４
５を定位置に保持して、そこにカップホルダ４４を支障
なく取り付けることができる。

【００１８】続いて、本発明の第三実施例を図１０に従
って説明する。この背当１においては、背当パッド１２
がヘッドレスト２０と一体に形成され、軸４７により背
当本体１１に対し前後に傾動自在に支持されている。背
当本体１１にはブラケット４８によりロック機構付きの
ガスシリンダ４９が取り付けられ、そのヘッド５０はリ
ンク５１を介してヘッドレスト２０に結合されている。
背当本体１１の上部背面には、グリップハンドル５２を
取り付けるためのアクセサリ取付部５３が設けられてい
る。

【００１９】そして、背当パッド１２は、ガスシリンダ
４９のアンロック状態で手動操作により前後に傾動さ
れ、自動で背当本体１１側へ復帰されるとともに、ガス
シリンダ４８のロック状態で任意の傾動位置に無段階で
保持される。後方座席の使用者がグリップハンドル５２
を把持したときの力は、背当本体１１に作用し、背当パ
ッド１２には無理な力が作用しない。このため、中折れ
タイプの背当の場合でも、グリップハンドル５２を支障
なく取り付けることができる。

【００２０】なお、本発明はバス用座席の背当のみに限
定されるものではなく、その他の車両用座席、航空機又
は船舶用座席、劇場用座席、事務用座席等の背当に適用
してもよい。また、背当本体の背面にテーブルを直接取
り付けるなど、アクセサリの種類を変更することもでき
る。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形
状並びに構成を任意に変更して具体化することも可能で
ある。

【００２１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の座席の背
当によれば、背当パッドを背当本体に対し傾動自在に支
持したので、アクセサリ取付部を定位置に保持して、そ
こにアクセサリを支障なく取り付けできるという優れた
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した第一実施例の座席の背当を
示す正面図である。

【図２】同背当の右側面図である。

【図３】同背当の中折れ状態を示す右側面図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】同背当の背当パッドを取り外して内部機構を示
す部分正面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】第二実施例の座席の背当の内部機構を示す正面
図である。

【図９】図８のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１０】第三実施例の座席の背当を示す側面図であ
る。

【図１１】従来の座席の背当を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 背当 ５ テーブル装置 ９ アクセサリ取付部 １０ ラッチ １１ 背当本体 １２ 背当パッド １６ ヘッドレストフレーム １７ 凹部 ２０ ヘッドレスト ２２ ブレーキ板 ２３ ブレーキシュー ３２ 軸杆 ３８ カムフォロア ４１ カム ４４ カップホルダ ４５ アクセサリ
取付部 ４９ ガスシリンダ ５２ グリップハ
ンドル ５３ アクセサリ取付部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 背当本体の上部前面に凹部を形成し、凹
   部に背当パッドを収容し、背当パッドを背当本体に対し
   前後に傾動自在に支持し、背当本体と背当パッドとの間
   に背当パッドを傾動位置に保持する保持機構を介装し、
   背当本体の上部背面にアクセサリ取付部を設けてなる座
   席の背当。