JPH0799893B2 - 送電線の張替工法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は鉄塔間等に架設される送電線の張替工法に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来、送電線用鉄塔間に架設される送電線の張替えは、
モータにより駆動される自走機が一方の鉄塔から他方の
鉄塔へ鉄塔間に架設された既設送電線上を、新たに架設
される送電線を牽引しながら走行して、該送電線を鉄塔
間に張力をもたせて架け渡すことで行われていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述した従来の送電線の張替工法において、特に海峡等
に架設される送電線はグリース，油等を塗布して防錆処
理を施している上、その径間も長く、自走機はモータに
より駆動される走行ローラを介して走行しているため、
自走機が送電線の上り勾配を走行する際、前記走行ロー
ラがスリップしやすく、大きな牽引力を発生しにくいと
いう問題点を有していた。また、途中で自走機の走行が
停止することがあり、その際、作業者が高電圧の掛かる
鉄塔上にのぼり、また送電線に宙乗りして自走機を元の
位置まで引戻したり、或いは次の位置まで引き寄せたり
していた。そのため、鉄塔上や送電線より誤って作業者
が転落する等の事故が発生するなど安全性の面で問題が
あると共に、作業時間のロスが大きい等の問題点も有し
ていた。

〔発明の目的〕

本発明は上述の問題点に鑑み、鉄塔径間での作業員の干
渉を必要とせず、自走機が送電線上でスリップ或いは停
止する等のトラブルを発生することなく、常に安全を維
持しながら作業時間のロス等がない安定した送電線の張
替えができる経済性の高い送電線の張替工法を提供しよ
うとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上述の目的を達成するため、二鉄塔間に架設し
た送電線Ｒ上をモータ16を駆動源として駆動される自走
機が走行し、前記送電線Ｒを張替える送電線の張替工法
において、第１の連結部３を前部に設けた第１の自走機
Ａを一方の前記鉄塔より新設する送電線Ｒ′を牽引して
走行させ、前記第１の連結部３に係合して連結する第２
の連結部４の後部に設け且つ前記モータ16の正転・逆転
を制御する制御回路を設けた第２の自走機Ｂを他方の前
記鉄塔より逆走行させ、２基の前記鉄塔の中間点におい
て、前記第１の自走機Ａの駆動を停止させることなく、
前記第１の連結部３と前記第２の連結部４とを自動連結
させ、この自動連結に連動する連結部材による前記制御
回路の自動制御動作により前記第２の自走機Ｂのモータ
16の回転を逆転させ、前記第１の自走機Ａと前記第２の
自走機Ｂとを一体に同一方向に新設送電線Ｒ′を牽引し
て走行させたものである。

（作用） 本発明によれば、二鉄塔の一方より第１の自走機が走行
すると共に、他方より第２の自走機が走行して、これら
を二鉄塔間の中間点で第１及び第２の連結部により連結
し、連結された二台の自走機は一体となって同一方向に
走行する。従って、送電線は第１及び第２の自走機によ
って大きな牽引力で牽引される。

〔実施例〕

本発明の一実施例を第１図乃至第６図に基づいて説明す
る。即ち、第１の自走機Ａは走行部１と、ケージ２と、
第１の連結部３とから成り、第２の自走機Ｂは走行部１
と、ケージ２と、第２の連結部４とから成っている。

前記走行部１は前後１対のローラ７用車輪５を長方形状
を呈する２枚の側板６間に軸着し、該ローラ７用車輪５
に芯入りの硬質ゴム等より成るローラ７を掛着したもの
である。８は１対のアームであり、該アーム８はその下
端を前記ケージ２の両側上部中央に連結ピン（図示せ
ず）にて枢着されると共に、アーム８の上端部が前記両
側板６の中央部にステー９により支承され、前記走行部
１とケージ２とは両持吊下式に連結されている。そし
て、前記第１及び第２の自走機A,Bはバランス良く安定
して送電線Ｒ上に装架されている。発動発電機10はケー
ジ２に載置され捩子止めされている。11は走行部11の側
板６に２本のアーム12により固着された金属製の円筒で
あり、該円筒11内にロッド13が摺動自在に挿入され、該
ロッド13の外側端には送電線Ｒ′を牽引する牽引用金具
14が固着されている。また、15は電装ボックスであり、
16はローラ７用車輪５を駆動するモータである。

前記第１の連結部３はコ字状の主杆3aと、該主杆3aの一
端に固着された係止片3bと、同主杆3aの他端に軸着され
た作動杆3cとから成っている。該作動杆3cは主杆3aの他
端寄りに設けられた突起3dに一端を取付けたスプリング
3eにより前記係止片3bに付勢している。更に、前記主杆
3aは２本の支持杆3fを介してコ字状のブラケット17に取
付けられ、該ブラケット17は前記２枚の側板６の夫々前
部に捩子止めされている。尚、3gは前記支持杆3fの周壁
に捲回されたスプリングであり、前記第１の連結部３に
加わる衝撃を和らげるものである。

また、前記第２の連結部４は棒体を長方形に屈曲し無端
状に形成した連結杆4aを有し、該連結杆4aにブラケット
17に突設した孔17aに摺動自在に挿通された２本の支持
杆4bを介して前記ブラケット17の内側に位置するＬ字形
の連動板4cに固着されている。前記ブラケット17は２枚
の側板６に捩子止めされ、前記連動板4cは後述する切換
スイッチの検知部18に連動されている。更に、前記支持
杆4bのブラケット17と連結杆4aとの間にはスプリング4d
が捲回されている。

更に、第２の自走機Ｂに設けられた駆動モータ16の制御
回路は第３図に示す様に、第１の電気回路19と第２の電
気回路20とから成っており、前記第１の電気回路19は交
流電源21と、スイッチ22と、一定の電圧が加わる励磁巻
線23と、これらを順次接続するリード線24とから成って
いる。また、前記第２の電気回路20は交流電源21と、ス
イッチ22と、単極双投型の切換スイッチ25及び26と、制
御巻線27と、コンデンサ28（電圧の位相を90゜変化させ
る）と、これらを順次接続するリード線24とから成って
いる。更に、前記切換スイッチ25は、スイッチ22を介し
て交流電源21に接続された接点25aと制御巻線27に接続
された接点25bと、コンデンサ28を介して制御巻線27に
接続された接点25cとから成り、前記切換スイッチ26は
交流電源21を接続された接点26aと、コンデンサ28を介
して制御巻線27に接続された接点26bと、制御巻線27に
接続された接点26cとから成っており、切換スイッチ25
と26とは連動される。尚、29は駆動モータ16の回転子で
ある。

次に、第１の自走機Ａ及び第２の自走機Ｂによる送電線
の張替工法を説明する。即ち、支点、例えば鉄塔間に架
設された送電線Ｒ上を、一方の鉄塔より送電線Ｒ′を牽
引する第１の自走機Ａを走行させると共に、他方の鉄塔
より第２の自走機Ｂを走行する。従って、前記自走機A,
Bの第１及び第２の連結部3,4は第４図に示す如く接近
し、第５図に示す様に第２の連結部４の連結杆4aが第１
の連結部３の作動杆3cを押圧すると共に、該作動杆3cは
反時計回りに回転を行なう。そして、連結杆4aが第１の
連結部３の主杆3aの内側に挿入すると第６図に示す様に
作動杆3cはスプリング3eにより時計回りに回転し、係止
片3bを付勢することで主杆3aの開口部が塞がれ、第１の
連結部３と第２の連結部４とが連結され、更に、前記連
結杆4aは主杆3aに押圧される。しかる後、前記連結杆4a
は支持杆4b及び連動板4cを介して検知部18を押圧し、該
検知部18により切換スイッチ25の接点25aは接点25bから
接点25cに、切換スイッチ26の接点26aは接点26bから接
点26cに接続が夫々切換えられ第２の自走機のモータ16
は逆転する。従って、第２の自走機Ｂは第１の自走機Ａ
に連結され第１及び第２の自走機A,Bは送電線Ｒ′を牽
引して送電線Ｒ上を走行し鉄塔間に前記送電線Ｒ′を架
設する。

本発明は上述の如く、２台の自走機A,Bを使って送電線
Ｒ′を牽引するので安定した送電線Ｒの張替えができる
と共に、既存の自走機を改良して使用することもできる
ので設備コストが安価にできる。

〔発明の効果〕

以上、説明した様に本発明によれば、二鉄塔間に架設し
た送電線上をモータを駆動源として駆動される自走機が
走行し、前記送電線を張替える送電線の張替工法におい
て、第１の連結部を設けた第１の自走機を前記一方の鉄
塔より送電線を牽引して走行し、前記第１の連結部に対
応する第２の連結部を設け且つ前記モータの正転・逆転
を制御する制御回路を設けた第２の自走機を前記他方の
鉄塔より走行し、前記二鉄塔の中間点にて、前記第１の
自走機の駆動を停止させることなく、前記第１の連結部
と前記第２の連結部とを連結し、該連結時において前記
第２の自走機のモータを逆転し、前記第１の自走機と前
記第２の自走機とを同一方向に走行させたので、重量の
ある新設送電線は第１及び第２の自走機による大きな牽
引力で牽引される。よって、自走機が送電線上でスリッ
プする等のトラブルにより自走機の走行速度が落ちるこ
となく或いは走行が停止することもなく、着実に能率的
な送電線の張替え作業ができる。従って、作業時間のロ
スが減少し作業能率が向上できると共に、第１の自走機
は比較的小さい動力のもので済み、第２の自走機として
も既存の第１の自走機を改造して利用できる等、設備コ
ストが安価に抑えられるので、経済性が大であり、ま
た、鉄等径間において作業員の干渉を必要とすることな
く、着実に工事が行われるので、工事の安全性が向上で
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る送電線の張替工法の一実施例を示す
もので、第１図は第１及び第２の自走機の正面図、第２
図は第１及び第２の自走機の一部省略平面図、第３図は
モータの制御回路図、第４図乃至第６図は第１及び第２
の連結部が連結する過程を示す説明図である。 図中、 ３……第１の連結部、４……第２の連結部 16……モータ、Ａ……第１の自走機 Ｂ……第２の自走機、R,R′……送電線

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】２基の鉄塔間に架設されている送電線上を
   モータを駆動源として駆動される自走機が走行し、前記
   送電線を張替える送電線の張替工法において、第１の連
   結部を前部に設けた第１の自走機を一方の前記鉄塔上よ
   り送電線を牽引して走行させ、前記第１の連結部に係合
   して連結する第２の連結部を後部に設け且つ前記モータ
   の正転・逆転を制御する制御回路を設けた第２の自走機
   を他方の前記鉄塔上より逆走行させ、２基の前記鉄塔の
   中間点において、前記第１の自走機の駆動を停止させる
   ことなく、前記第１の連結部と前記第２の連結部とを自
   動連結させ、該自動連結に連動する連結部材による前記
   制御回路の自動制御動作により前記第２の自走機のモー
   タの回転を逆転させ、前記第１の自走機と前記第２の自
   走機と一体に同一方向に牽引走行させることを特徴とす
   る送電線の張替工法。