JPH08100443A - 建設機械のキャブ - Google Patents
建設機械のキャブInfo
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- JPH08100443A JPH08100443A JP26175294A JP26175294A JPH08100443A JP H08100443 A JPH08100443 A JP H08100443A JP 26175294 A JP26175294 A JP 26175294A JP 26175294 A JP26175294 A JP 26175294A JP H08100443 A JPH08100443 A JP H08100443A
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- front window
- window
- upper front
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来より油圧ショベルの運転室の乗降口は、
キャブの側面部に設けられている。しかし運転席の側部
前側には作業用レバーをそなえているコントロールボッ
クスなどが設けられているし、また油圧ショベルが狭隘
な現場で作業するときには運転者の乗降が困難な場合が
ある。そのためにキャブの前面側から乗降できる手段が
種々勘案されているが、実施困難であった。これを解決
する。 【構成】 本発明の建設機械のキャブは、前面側に上部
前窓と下部前窓をそなえた運転室のキャブであって、キ
ャブの前面部をその上端縁部より下端縁部にわたって全
開口状態に形成し、その全開口状態の前面部に上部前窓
と下部前窓をともに開閉可能に取付けて構成した。
キャブの側面部に設けられている。しかし運転席の側部
前側には作業用レバーをそなえているコントロールボッ
クスなどが設けられているし、また油圧ショベルが狭隘
な現場で作業するときには運転者の乗降が困難な場合が
ある。そのためにキャブの前面側から乗降できる手段が
種々勘案されているが、実施困難であった。これを解決
する。 【構成】 本発明の建設機械のキャブは、前面側に上部
前窓と下部前窓をそなえた運転室のキャブであって、キ
ャブの前面部をその上端縁部より下端縁部にわたって全
開口状態に形成し、その全開口状態の前面部に上部前窓
と下部前窓をともに開閉可能に取付けて構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として油圧ショベル
など建設機械，作業車両に装備している運転室用のキャ
ブに関する。
など建設機械，作業車両に装備している運転室用のキャ
ブに関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は、実開平５−５７０４８号公報に
開示されているキャビン１のフロントガラス２の全開放
機構を示す斜視図である。図８に示すキャビン１では、
掘削作業機において、オペレータの座席空間を被覆する
キャビン１の側方にメインブームの上下回動枢支点を設
け、該キャビン１のフロントガラス２を、メインブーム
の配置された側を回動の中心として、前方へ略９０°回
動開放可能とし、該開放位置でキャビン１の側面側に摺
動収納可能に構成している。図９は、特開平６−２４２
４３号公報に開示されているキャビン６0 の斜視図であ
る。図９に示すキャビン６0 では、キャビン６O 前面か
ら天井にかけて実質的均一な曲線で形成し、そのキャビ
ン６0 前面の両側部に設けたガイドレール３に沿って窓
ガラス４を、駆動装置ａによりケーブル５を介して上下
方向に開閉するようにしている。
開示されているキャビン１のフロントガラス２の全開放
機構を示す斜視図である。図８に示すキャビン１では、
掘削作業機において、オペレータの座席空間を被覆する
キャビン１の側方にメインブームの上下回動枢支点を設
け、該キャビン１のフロントガラス２を、メインブーム
の配置された側を回動の中心として、前方へ略９０°回
動開放可能とし、該開放位置でキャビン１の側面側に摺
動収納可能に構成している。図９は、特開平６−２４２
４３号公報に開示されているキャビン６0 の斜視図であ
る。図９に示すキャビン６0 では、キャビン６O 前面か
ら天井にかけて実質的均一な曲線で形成し、そのキャビ
ン６0 前面の両側部に設けたガイドレール３に沿って窓
ガラス４を、駆動装置ａによりケーブル５を介して上下
方向に開閉するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来より油圧ショベル
の運転室の乗降口は、キャブの側面部に設けられてい
る。しかし運転席の側部前側には作業用レバーをそなえ
ているコントロールボックス（図示していない）が設け
られているし、また油圧ショベルが狭隘な現場で作業す
るときには運転者の乗降が困難な場合がある。そのため
にキャブの前面側から乗降できる手段が種々勘案されて
いるが、たとえば図８に示す一実施例では、フロントガ
ラス２を前方へ開放したときにそのフロントガラス２が
メインブームやバケットなどに干渉接触をおこすおそれ
があり、具合が悪い。また図９に示す他実施例では、窓
ガラス４の上下方向長さ及び開閉ストローク移動量など
の理由によりキャビン６0 前面の下部（符号ｂで示す部
分）を同一の曲率に形成することが困難である。したが
って窓ガラス４を開放しても、その開放した部分の下部
に板状のものが残るので、乗降口にすることはできなか
った。本発明は、上記の問題点を解決できる建設機械の
キャブを提供することを目的とする。
の運転室の乗降口は、キャブの側面部に設けられてい
る。しかし運転席の側部前側には作業用レバーをそなえ
ているコントロールボックス（図示していない）が設け
られているし、また油圧ショベルが狭隘な現場で作業す
るときには運転者の乗降が困難な場合がある。そのため
にキャブの前面側から乗降できる手段が種々勘案されて
いるが、たとえば図８に示す一実施例では、フロントガ
ラス２を前方へ開放したときにそのフロントガラス２が
メインブームやバケットなどに干渉接触をおこすおそれ
があり、具合が悪い。また図９に示す他実施例では、窓
ガラス４の上下方向長さ及び開閉ストローク移動量など
の理由によりキャビン６0 前面の下部（符号ｂで示す部
分）を同一の曲率に形成することが困難である。したが
って窓ガラス４を開放しても、その開放した部分の下部
に板状のものが残るので、乗降口にすることはできなか
った。本発明は、上記の問題点を解決できる建設機械の
キャブを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の第１実施例キャ
ブは、キャブの前面側に上部前窓と下部前窓をそなえ、
またキャブの内壁面に平行な左右一対のローラガイドレ
ールを配設し、そのローラガイドレールに沿って案内さ
れるローラをそなえた上部前窓を、ケーブルを介して動
力により駆動せしめ、キャブ天井の内面側収納位置へ移
動するようにし、上部前窓の下端部に下部前窓の上端部
をキャブの内側方向と外側方向のうちいずれか一方の方
向に回動可能に蝶着した。
ブは、キャブの前面側に上部前窓と下部前窓をそなえ、
またキャブの内壁面に平行な左右一対のローラガイドレ
ールを配設し、そのローラガイドレールに沿って案内さ
れるローラをそなえた上部前窓を、ケーブルを介して動
力により駆動せしめ、キャブ天井の内面側収納位置へ移
動するようにし、上部前窓の下端部に下部前窓の上端部
をキャブの内側方向と外側方向のうちいずれか一方の方
向に回動可能に蝶着した。
【０００５】本発明の第２実施例キャブは、キャブの前
面側に上部前窓と下部前窓をそなえ、またキャブの内壁
面に平行な左右一対のローラガイドレールを配設し、そ
のローラガイドレールに沿って案内されるローラをそな
えた上部前窓を、ケーブルを介して動力により駆動せし
め、キャブ天井の内面側収納位置へ移動するようにし、
下部前窓を前側の下方へ向けて回動可能に、キャブ前面
側の下部に対して蝶着した。
面側に上部前窓と下部前窓をそなえ、またキャブの内壁
面に平行な左右一対のローラガイドレールを配設し、そ
のローラガイドレールに沿って案内されるローラをそな
えた上部前窓を、ケーブルを介して動力により駆動せし
め、キャブ天井の内面側収納位置へ移動するようにし、
下部前窓を前側の下方へ向けて回動可能に、キャブ前面
側の下部に対して蝶着した。
【０００６】本発明の第３実施例キャブは、キャブの前
面側に上部前窓と下部前窓をそなえ、またキャブの内壁
面に平行な左右一対のローラガイドレールを配設し、そ
のローラガイドレールに沿って案内されるローラをそな
えた上部前窓を、ケーブルを介して動力により駆動せし
め、キャブ天井の内面側収納位置へ移動するようにし、
下部前窓の上端縁部を上部前窓の下端縁部に連結した。
面側に上部前窓と下部前窓をそなえ、またキャブの内壁
面に平行な左右一対のローラガイドレールを配設し、そ
のローラガイドレールに沿って案内されるローラをそな
えた上部前窓を、ケーブルを介して動力により駆動せし
め、キャブ天井の内面側収納位置へ移動するようにし、
下部前窓の上端縁部を上部前窓の下端縁部に連結した。
【０００７】本発明の第４実施例キャブは、前面側に上
部前窓と下部前窓をそなえた運転室のキャブであって、
キャブの前面部をその上端縁部より下端縁部にわたって
全開口状態に形成し、その全開口状態の前面部に上部前
窓を前側の上方に、かつ下部前窓を前側の下方に向けて
回動可能に蝶着した。
部前窓と下部前窓をそなえた運転室のキャブであって、
キャブの前面部をその上端縁部より下端縁部にわたって
全開口状態に形成し、その全開口状態の前面部に上部前
窓を前側の上方に、かつ下部前窓を前側の下方に向けて
回動可能に蝶着した。
【０００８】
【作用】本発明の第１実施例キャブでは、上部前窓に連
結しているケーブルの巻上用駆動モータをスイッチ操作
することにより上部前窓をキャブ天井の内面側収納位置
へ動力で移動させることができる。そして上部前窓の下
端部に蝶着した下部前窓をキャブの内側方向と外側方向
のうちいずれか一方の方向に屈折回動させると、キャブ
の前面部は全開口状態に開放される。したがって、キャ
ブの前面部を運転者の乗降口に設定することができる。
なお上記スイッチは、キャブ内部と外部にそれぞれ設け
ている。またキャブ内部の運転席の前側には、運転者の
乗降を阻害する機器，レバーなどを配置しないようにし
ているし、運転者はクローラの上面部をステップ段にし
て乗降を行うことができる。
結しているケーブルの巻上用駆動モータをスイッチ操作
することにより上部前窓をキャブ天井の内面側収納位置
へ動力で移動させることができる。そして上部前窓の下
端部に蝶着した下部前窓をキャブの内側方向と外側方向
のうちいずれか一方の方向に屈折回動させると、キャブ
の前面部は全開口状態に開放される。したがって、キャ
ブの前面部を運転者の乗降口に設定することができる。
なお上記スイッチは、キャブ内部と外部にそれぞれ設け
ている。またキャブ内部の運転席の前側には、運転者の
乗降を阻害する機器，レバーなどを配置しないようにし
ているし、運転者はクローラの上面部をステップ段にし
て乗降を行うことができる。
【０００９】次に第２実施例キャブであるが、第２実施
例キャブが第１実施例キャブと異る点は、下部前窓を前
側の下方へ向けて回動可能に、キャブ前面側の下部に対
して蝶着したことである。したがってスイッチ操作によ
り上部前窓をキャブ天井の内面側収納位置に移動させ、
かつ下部前窓を前側の下方へ向けて回動させることによ
り、キャブの前面部を全開口状態に開放することができ
る。すなわち、キャブの前面部を運転者の乗降口に設定
することができる。
例キャブが第１実施例キャブと異る点は、下部前窓を前
側の下方へ向けて回動可能に、キャブ前面側の下部に対
して蝶着したことである。したがってスイッチ操作によ
り上部前窓をキャブ天井の内面側収納位置に移動させ、
かつ下部前窓を前側の下方へ向けて回動させることによ
り、キャブの前面部を全開口状態に開放することができ
る。すなわち、キャブの前面部を運転者の乗降口に設定
することができる。
【００１０】次に第３実施例キャブであるが、第３実施
例キャブが第１実施例キャブと異る点は、下部前窓の上
端縁部を上部前窓の下端縁部に連結したことである。し
たがってスイッチ操作により上部前窓及び下部前窓をと
もにキャブ天井の内面側に移動させることにより、キャ
ブの前面部を全開口状態、乃至全開口状態に近い開口状
態に開放することができる。したがって、キャブの前面
部を運転者の乗降口に設定することができる。
例キャブが第１実施例キャブと異る点は、下部前窓の上
端縁部を上部前窓の下端縁部に連結したことである。し
たがってスイッチ操作により上部前窓及び下部前窓をと
もにキャブ天井の内面側に移動させることにより、キャ
ブの前面部を全開口状態、乃至全開口状態に近い開口状
態に開放することができる。したがって、キャブの前面
部を運転者の乗降口に設定することができる。
【００１１】次に第４実施例キャブでは、全開口状態に
形成した前面部に上部前窓を前側の上方に、かつ下部前
窓を前側の下方に向けて回動可能に蝶着した。それによ
り上部前窓及び下部前窓をそれぞれ前側の上方と下方に
向けて回動することにより、キャブの前面部を全開口状
態に開放することができる。すなわち、キャブの前面部
を運転者の乗降口に設定することができる。
形成した前面部に上部前窓を前側の上方に、かつ下部前
窓を前側の下方に向けて回動可能に蝶着した。それによ
り上部前窓及び下部前窓をそれぞれ前側の上方と下方に
向けて回動することにより、キャブの前面部を全開口状
態に開放することができる。すなわち、キャブの前面部
を運転者の乗降口に設定することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図１は、本発明の第１実施例キャブ６ａを装
備した油圧ショベルの斜視図である。図において、７は
油圧ショベルの下部走行体、８は下部走行体７に巻装さ
れているクローラ、９は上部旋回体、１０ａはキャブ６
ａの前面部に設けている上部前窓、１１ａは下部前窓、
１２はキャブ６ａの外周部に配設した外部スイッチ、１
３は上部旋回体９のフロント部に装着している作業アタ
ッチメントである。図２は、図１におけるキャブ６ａの
要部たて断面図である。図において、１４はキャブ６ａ
の左右の内壁面に平行に配設しているローラガイドレー
ル、１５はケーブルガイドレール、１６は上部前窓１０
ａの四隅の側端部にそなえているローラ、１７は上部前
窓１０ａをローラガイドレール１４に沿った任意の位置
に係止するためのロックモータ部、１８は上部前窓１０
ａに連結したケーブル、１９はケーブル１８の巻上巻下
を行う電動又は油圧駆動の駆動モータ、２０（仮想線で
示す）はキャブ６ａの内部側に設けている内部スイッ
チ、２１ａは上部前窓１０ａに対して下部前窓１１ａを
蝶着しているヒンジ部材である。図３は、図２のキャブ
６ａの前面部を全開口状態にしたときの要部たて断面図
である。図４は、本発明の第１実施例の変形例キャブ
６’ａの要部たて断面図である。図において、第１実施
例キャブ６ａと同一構成要素を使用するものに対しては
同符号を付す。１１’ａは下部前窓、２１’ａはヒンジ
部材である。
説明する。図１は、本発明の第１実施例キャブ６ａを装
備した油圧ショベルの斜視図である。図において、７は
油圧ショベルの下部走行体、８は下部走行体７に巻装さ
れているクローラ、９は上部旋回体、１０ａはキャブ６
ａの前面部に設けている上部前窓、１１ａは下部前窓、
１２はキャブ６ａの外周部に配設した外部スイッチ、１
３は上部旋回体９のフロント部に装着している作業アタ
ッチメントである。図２は、図１におけるキャブ６ａの
要部たて断面図である。図において、１４はキャブ６ａ
の左右の内壁面に平行に配設しているローラガイドレー
ル、１５はケーブルガイドレール、１６は上部前窓１０
ａの四隅の側端部にそなえているローラ、１７は上部前
窓１０ａをローラガイドレール１４に沿った任意の位置
に係止するためのロックモータ部、１８は上部前窓１０
ａに連結したケーブル、１９はケーブル１８の巻上巻下
を行う電動又は油圧駆動の駆動モータ、２０（仮想線で
示す）はキャブ６ａの内部側に設けている内部スイッ
チ、２１ａは上部前窓１０ａに対して下部前窓１１ａを
蝶着しているヒンジ部材である。図３は、図２のキャブ
６ａの前面部を全開口状態にしたときの要部たて断面図
である。図４は、本発明の第１実施例の変形例キャブ
６’ａの要部たて断面図である。図において、第１実施
例キャブ６ａと同一構成要素を使用するものに対しては
同符号を付す。１１’ａは下部前窓、２１’ａはヒンジ
部材である。
【００１３】本発明の第１実施例キャブ６ａの構成及び
作用を図１〜図３について述べる。第１実施例キャブ６
ａは、前面側に上部前窓１０ａと下部前窓１１ａをそな
え、またキャブの内壁面に平行な左右一対のローラガイ
ドレール１４を配設し、そのローラガイドレール１４に
沿って案内されるローラ１６をそなえた上部前窓１０ａ
を、ケーブル１８を介して駆動モータ１９により駆動せ
しめ、キャブ天井の内面側収納位置へ移動するように
し、上部前窓１０ａの下端部に下部前窓１１ａの上端部
を、キャブ６ａの内側方向に回動可能にヒンジ部材２１
ａにて蝶着した。それにより内部スイッチ２０又は外部
スイッチ１２（図１に示す）を操作して駆動モータ１９
を回転させることにより上部前窓１０ａをキャブ天井の
内面側収納位置へ移動させ、下部前窓１１ａをキャブ６
ａの内側方向（図３に示す矢印イの方向）にヒンジ部材
２１ａを中心として屈折回動させると、キャブ６ａの前
面部は全開口状態（上下方向の開口寸法は図３に示すよ
うに寸法Ｈａ）になる。したがって、キャブ６ａの前面
部を運転者の乗降口に設定することができる。なお本発
明の第１実施例の変形例キャブ６’ａ（図４に示す）で
は、上部前窓１０ａをキャブ天井の内面側収納位置へ移
動させ、下部前窓１１’ａをキャブ６’ａの外側方向
（図４に示す矢印ロの方向）にヒンジ部材２１’ａを中
心として屈折回動させると、キャブ６’ａの前面部は全
開口状態（上下方向の開口寸法は図４に示すように寸法
Ｈ’ａ）になる。したがって、キャブ６’ａの前面部を
運転者の乗降口に設定することができる。
作用を図１〜図３について述べる。第１実施例キャブ６
ａは、前面側に上部前窓１０ａと下部前窓１１ａをそな
え、またキャブの内壁面に平行な左右一対のローラガイ
ドレール１４を配設し、そのローラガイドレール１４に
沿って案内されるローラ１６をそなえた上部前窓１０ａ
を、ケーブル１８を介して駆動モータ１９により駆動せ
しめ、キャブ天井の内面側収納位置へ移動するように
し、上部前窓１０ａの下端部に下部前窓１１ａの上端部
を、キャブ６ａの内側方向に回動可能にヒンジ部材２１
ａにて蝶着した。それにより内部スイッチ２０又は外部
スイッチ１２（図１に示す）を操作して駆動モータ１９
を回転させることにより上部前窓１０ａをキャブ天井の
内面側収納位置へ移動させ、下部前窓１１ａをキャブ６
ａの内側方向（図３に示す矢印イの方向）にヒンジ部材
２１ａを中心として屈折回動させると、キャブ６ａの前
面部は全開口状態（上下方向の開口寸法は図３に示すよ
うに寸法Ｈａ）になる。したがって、キャブ６ａの前面
部を運転者の乗降口に設定することができる。なお本発
明の第１実施例の変形例キャブ６’ａ（図４に示す）で
は、上部前窓１０ａをキャブ天井の内面側収納位置へ移
動させ、下部前窓１１’ａをキャブ６’ａの外側方向
（図４に示す矢印ロの方向）にヒンジ部材２１’ａを中
心として屈折回動させると、キャブ６’ａの前面部は全
開口状態（上下方向の開口寸法は図４に示すように寸法
Ｈ’ａ）になる。したがって、キャブ６’ａの前面部を
運転者の乗降口に設定することができる。
【００１４】次に図５は、本発明の第２実施例キャブ６
ｂの要部たて断面図である。図において、第１実施例キ
ャブ６ａと同一構成要素を使用するものに対しては同符
号を付す。第２実施例キャブ６ｂの構成及び作用を、図
５について述べる。第２実施例キャブ６ｂが第１実施例
キャブ６ａと異る点は、下部前窓１１ｂを前側の下方
（図５に示す矢印ハの方向）へ向けて回動可能に、キャ
ブ６ｂの前面側の下部に対しヒンジ部材２２にて蝶着し
たことである。したがって内部スイッチ２０又は外部ス
イッチ（図示していないが図１に示す外部スイッチ１２
と同じもの）の操作により上部前窓１０ｂをキャブ天井
の内面側収納位置に移動させ、かつ下部前窓１１ｂを上
記矢印ハの方向にヒンジ部材２２を中心として回動する
と、キャブ６ｂの前面部は全開口状態（上下方向の開口
寸法は図５に示すように寸法Ｈｂ）になる。したがっ
て、キャブ６ｂの前面部を運転者の乗降口に設定するこ
とができる。
ｂの要部たて断面図である。図において、第１実施例キ
ャブ６ａと同一構成要素を使用するものに対しては同符
号を付す。第２実施例キャブ６ｂの構成及び作用を、図
５について述べる。第２実施例キャブ６ｂが第１実施例
キャブ６ａと異る点は、下部前窓１１ｂを前側の下方
（図５に示す矢印ハの方向）へ向けて回動可能に、キャ
ブ６ｂの前面側の下部に対しヒンジ部材２２にて蝶着し
たことである。したがって内部スイッチ２０又は外部ス
イッチ（図示していないが図１に示す外部スイッチ１２
と同じもの）の操作により上部前窓１０ｂをキャブ天井
の内面側収納位置に移動させ、かつ下部前窓１１ｂを上
記矢印ハの方向にヒンジ部材２２を中心として回動する
と、キャブ６ｂの前面部は全開口状態（上下方向の開口
寸法は図５に示すように寸法Ｈｂ）になる。したがっ
て、キャブ６ｂの前面部を運転者の乗降口に設定するこ
とができる。
【００１５】次に図６は、本発明の第３実施例キャブ６
ｃの要部たて断面図である。図において、第１実施例キ
ャブ６ａと同一構成要素を使用するものに対しては同符
号を付す。１４’，１５’はそれぞれ後部へ長く延設さ
れているローラガイドレール，ケーブルガイドレール、
２３は連結部材である。次に第３実施例キャブ６ｃの構
成及び作用を、図６について述べる。第３実施例キャブ
６ｃが第１実施例キャブ６ａと異る点は、下部前窓１１
ｃの上端縁部を上部前窓１０ｃの下部縁部に連結部材２
３にて連結したことである。したがって内部スイッチ２
０又は外部スイッチ（図示していないが図１に示す外部
スイッチ１２と同じもの）の操作により上部前窓１０ｃ
及び下部前窓１１ｃをともにキャブ天井の内面側に移動
させることにより、キャブ６ｃの前面部を全開口状態、
乃至全開口状態に近い開口状態（上下方向の開口寸法は
図６に示すように寸法Ｈｃ）に開放することができる。
したがって、キャブ６ｃの前面部を運転者の乗降口に設
定することができる。
ｃの要部たて断面図である。図において、第１実施例キ
ャブ６ａと同一構成要素を使用するものに対しては同符
号を付す。１４’，１５’はそれぞれ後部へ長く延設さ
れているローラガイドレール，ケーブルガイドレール、
２３は連結部材である。次に第３実施例キャブ６ｃの構
成及び作用を、図６について述べる。第３実施例キャブ
６ｃが第１実施例キャブ６ａと異る点は、下部前窓１１
ｃの上端縁部を上部前窓１０ｃの下部縁部に連結部材２
３にて連結したことである。したがって内部スイッチ２
０又は外部スイッチ（図示していないが図１に示す外部
スイッチ１２と同じもの）の操作により上部前窓１０ｃ
及び下部前窓１１ｃをともにキャブ天井の内面側に移動
させることにより、キャブ６ｃの前面部を全開口状態、
乃至全開口状態に近い開口状態（上下方向の開口寸法は
図６に示すように寸法Ｈｃ）に開放することができる。
したがって、キャブ６ｃの前面部を運転者の乗降口に設
定することができる。
【００１６】次に図７は、本発明の第４実施例キャブ２
４の要部斜視図である。キャブ２４では、全開口状態に
形成したキャブ前面部に上部前窓２５を前側の上方（矢
印ニの方向）に回動可能にヒンジ部材２８にて、かつ下
部前窓２６を前側の下方（矢印ホの方向）に回動可能に
ヒンジ部材２８’にてそれぞれ蝶着した。また図７に示
す符号２９は、上部前窓２５の持上げ回動を行うガスシ
リンダである。したがって上部前窓２５及び下部前窓２
６をそれぞれ前側の上方と下方に向けて回動することに
より、キャブ２４の前面部を全開口状態に開放すること
ができる。すなわち、キャブ２４の前面部を運転者の乗
降口に設定することができる。
４の要部斜視図である。キャブ２４では、全開口状態に
形成したキャブ前面部に上部前窓２５を前側の上方（矢
印ニの方向）に回動可能にヒンジ部材２８にて、かつ下
部前窓２６を前側の下方（矢印ホの方向）に回動可能に
ヒンジ部材２８’にてそれぞれ蝶着した。また図７に示
す符号２９は、上部前窓２５の持上げ回動を行うガスシ
リンダである。したがって上部前窓２５及び下部前窓２
６をそれぞれ前側の上方と下方に向けて回動することに
より、キャブ２４の前面部を全開口状態に開放すること
ができる。すなわち、キャブ２４の前面部を運転者の乗
降口に設定することができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明の実施例キャブのうちキャブの内
壁面に平行な左右一対のローラガイドレールを配設し、
そのローラガイドレールに沿って案内されるローラをそ
なえた上部前窓を、ケーブルを介して動力により駆動せ
しめ、キャブ天井の内面側収納位置へ移動するようにし
たキャブでは、下部前窓を上部前窓の下端部に蝶着する
か、あるいは下部前窓を上部前窓と分離してキャブ前面
側の下部に前側下方へ向けて回動可能の蝶着するか、あ
るいはまた下部前窓の上端縁部を上部前窓の下端縁部に
連結するようにした。それにより上部前窓と下部前窓を
連結したキャブでは単にスイッチ操作により、またそれ
以外のキャブではスイッチ操作とともに下部前窓を回動
調整することによって、キャブの前面部を全開口状態、
乃至全開口状態に近い開口状態に開放することができ
る。したがって、キャブの前面部を運転者の乗降口に設
定することができる。またキャブの上部前窓を前側の上
方に、かつ下部前窓を前側の下方に向けて回動可能に蝶
着したキャブでは、上記両前窓をともに開き回動するこ
とによりキャブの前面部を全開口状態に開放することが
できる。すなわち、キャブの前面部を運転者の乗降口に
設定することができる。本発明のキャブをそなえた油圧
ショベルでは、運転者が降車するとき運転席側部前側の
コントロールボックスなどに邪魔されることなく、キャ
ブ前面のドア（上部前窓及び下部前窓をいう）を開い
て、その乗降口よりクローラの上面部を踏んで降りるこ
とができる。この場合上記ドアをパワーウインド式に自
動的に開くことができるので、便利である。そして上部
前窓及び下部前窓を乗降口のドアと共用するようにした
ので、別に独立したドアをキャブの側面部に設ける必要
がなく、キャブの強度向上と軽量化ができるし、またキ
ャブの側面窓のレイアウト及び形状を自由に設定して視
界の向上をはかることもできる。
壁面に平行な左右一対のローラガイドレールを配設し、
そのローラガイドレールに沿って案内されるローラをそ
なえた上部前窓を、ケーブルを介して動力により駆動せ
しめ、キャブ天井の内面側収納位置へ移動するようにし
たキャブでは、下部前窓を上部前窓の下端部に蝶着する
か、あるいは下部前窓を上部前窓と分離してキャブ前面
側の下部に前側下方へ向けて回動可能の蝶着するか、あ
るいはまた下部前窓の上端縁部を上部前窓の下端縁部に
連結するようにした。それにより上部前窓と下部前窓を
連結したキャブでは単にスイッチ操作により、またそれ
以外のキャブではスイッチ操作とともに下部前窓を回動
調整することによって、キャブの前面部を全開口状態、
乃至全開口状態に近い開口状態に開放することができ
る。したがって、キャブの前面部を運転者の乗降口に設
定することができる。またキャブの上部前窓を前側の上
方に、かつ下部前窓を前側の下方に向けて回動可能に蝶
着したキャブでは、上記両前窓をともに開き回動するこ
とによりキャブの前面部を全開口状態に開放することが
できる。すなわち、キャブの前面部を運転者の乗降口に
設定することができる。本発明のキャブをそなえた油圧
ショベルでは、運転者が降車するとき運転席側部前側の
コントロールボックスなどに邪魔されることなく、キャ
ブ前面のドア（上部前窓及び下部前窓をいう）を開い
て、その乗降口よりクローラの上面部を踏んで降りるこ
とができる。この場合上記ドアをパワーウインド式に自
動的に開くことができるので、便利である。そして上部
前窓及び下部前窓を乗降口のドアと共用するようにした
ので、別に独立したドアをキャブの側面部に設ける必要
がなく、キャブの強度向上と軽量化ができるし、またキ
ャブの側面窓のレイアウト及び形状を自由に設定して視
界の向上をはかることもできる。
【図１】本発明の第１実施例キャブを装備した油圧ショ
ベルの斜視図である。
ベルの斜視図である。
【図２】図１におけるキャブの要部たて断面図である。
【図３】図２のキャブの前面部を全開口状態にしたとき
の要部たて断面図である。
の要部たて断面図である。
【図４】本発明の第１実施例の変形例キャブの要部たて
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明の第２実施例キャブの要部たて断面図で
ある。
ある。
【図６】本発明の第３実施例キャブの要部たて断面図で
ある。
ある。
【図７】本発明の第４実施例キャブの要部斜視図であ
る。
る。
【図８】従来技術の一実施例キャビンのフロントガラス
の全開放機構を示す斜視図である。
の全開放機構を示す斜視図である。
【図９】従来技術の別の実施例キャビンの斜視図であ
る。
る。
１，６0 キャビン ２ フロントガラス ３，１８ ケーブル ４ 窓ガラス ６ａ，６’ａ，６ｂ，６ｃ，２４ キャブ １０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２５ 上部前窓 １１ａ，１１ｂ，１１ｃ，２６ 下部前窓 １２ 外部スイッチ １４，１４’ ローラガイドレール １６ ローラ １９ 駆動モータ ２０ 内部スイッチ ２１ａ，２１’ａ，２２，２７，２７，２８’ ヒンジ
部材 ２３ 連結部材
部材 ２３ 連結部材
Claims (5)
- 【請求項１】 前面側に上部前窓と下部前窓をそなえた
運転室のキャブであって、キャブの前面部をその上端縁
部より下端縁部にわたって全開口状態に形成し、その全
開口状態の前面部に上部前窓と下部前窓をともに開閉可
能に取付けたことを特徴とする建設機械のキャブ。 - 【請求項２】 キャブの前面側に上部前窓と下部前窓を
そなえ、またキャブの内壁面に平行な左右一対のローラ
ガイドレールを配設し、そのローラガイドレールに沿っ
て案内されるローラをそなえた上部前窓を、ケーブルを
介して動力により駆動せしめ、キャブ天井の内面側収納
位置へ移動するようにし、上部前窓の下端部に下部前窓
の上端部をキャブの内側方向と外側方向のうちいずれか
一方の方向に回動可能に蝶着したことを特徴とする建設
機械のキャブ。 - 【請求項３】 キャブの前面側に上部前窓と下部前窓を
そなえ、またキャブの内壁面に平行な左右一対のローラ
ガイドレールを配設し、そのローラガイドレールに沿っ
て案内されるローラをそなえた上部前窓を、ケーブルを
介して動力により駆動せしめ、キャブ天井の内面側収納
位置へ移動するようにし、下部前窓を前側の下方へ向け
て回動可能に、キャブ前面側の下部に対して蝶着したこ
とを特徴とする建設機械のキャブ。 - 【請求項４】 キャブの前面側に上部前窓と下部前窓を
そなえ、またキャブの内壁面に平行な左右一対のローラ
ガイドレールを配設し、そのローラガイドレールに沿っ
て案内されるローラをそなえた上部前窓を、ケーブルを
介して動力により駆動せしめ、キャブ天井の内面側収納
位置へ移動するようにし、下部前窓の上端縁部を上部前
窓の下端縁部に連結したことを特徴とする建設機械のキ
ャブ。 - 【請求項５】 前面側に上部前窓と下部前窓をそなえた
運転室のキャブであって、キャブの前面部をその上端縁
部より下端縁部にわたって全開口状態に形成し、その全
開口状態の前面部に上部前窓を前側の上方に、かつ下部
前窓を前側の下方に向けて回動可能に蝶着したことを特
徴とする建設機械のキャブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26175294A JPH08100443A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 建設機械のキャブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26175294A JPH08100443A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 建設機械のキャブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08100443A true JPH08100443A (ja) | 1996-04-16 |
Family
ID=17366222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26175294A Pending JPH08100443A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 建設機械のキャブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08100443A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10113311A1 (de) * | 2001-03-20 | 2002-10-10 | Orenstein & Koppel Ag | Arbeitsmaschine, insbesondere Bagger |
| KR20160059668A (ko) * | 2014-11-19 | 2016-05-27 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설기계의 캐빈 |
| EP3705626A1 (de) * | 2019-03-04 | 2020-09-09 | Hamm AG | Bedienstand |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP26175294A patent/JPH08100443A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10113311A1 (de) * | 2001-03-20 | 2002-10-10 | Orenstein & Koppel Ag | Arbeitsmaschine, insbesondere Bagger |
| DE10113311B4 (de) * | 2001-03-20 | 2004-02-19 | O&K Orenstein & Koppel Ag | Arbeitsmaschine, insbesondere Bagger |
| KR20160059668A (ko) * | 2014-11-19 | 2016-05-27 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설기계의 캐빈 |
| EP3705626A1 (de) * | 2019-03-04 | 2020-09-09 | Hamm AG | Bedienstand |
| US11312422B2 (en) | 2019-03-04 | 2022-04-26 | Hamm Ag | Control station for a soil-processing machine |
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