JPH08100687A - Throttle lever device - Google Patents
Throttle lever deviceInfo
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- JPH08100687A JPH08100687A JP6264504A JP26450494A JPH08100687A JP H08100687 A JPH08100687 A JP H08100687A JP 6264504 A JP6264504 A JP 6264504A JP 26450494 A JP26450494 A JP 26450494A JP H08100687 A JPH08100687 A JP H08100687A
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- lever
- throttle
- stopper
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンパクトで見栄えのよいスロットルレバー
装置を提供する。
【構成】 ストッパ２を備えハンドルバー６に取り付け
られるボディ３と、前記ストッパ２に当たってスロット
ルの全開位置を規制する当て部４ａ，４ｂを備え前記ボ
ディ３に回動自在に設けられたレバー４とを備え、前記
レバー４は、２又の相対向した取付脚４ｃ，４ｄを有し
二股状に形成された基部４ｅと、基部４ｅからハンドル
バー６の外端方向Ａに延びて形成される把持部４ｆとを
有し、前記ストッパ２が、前記ボディ３に設けられて前
記両取付脚４ｃ，４ｄの間に位置するレバー支持部３ｉ
に、前記スロットルの全開位置を変更する方向にスライ
ド自在に取り付けられているスロットルレバー装置。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a compact and good-looking throttle lever device. A body 3 provided with a stopper 2 and attached to a handlebar 6, and a lever 4 rotatably provided on the body 3 provided with contact portions 4a and 4b for hitting the stopper 2 and restricting a fully opened position of a throttle. The lever 4 includes a base portion 4e formed in a bifurcated shape having two opposing mounting legs 4c and 4d, and a grip portion extending from the base portion 4e in the outer end direction A of the handlebar 6. 4f, and the stopper 2 is provided on the body 3 and is located between the mounting legs 4c and 4d.
A throttle lever device slidably mounted in a direction in which the fully open position of the throttle is changed.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、主としてエンジンを備
えた小型滑走艇等に用いられて、ハンドルバーに対して
レバーを握り込むことにより、そのエンジンのスロット
ル開度を調整するスロットルレバー装置に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a throttle lever device which is mainly used in a small planing boat equipped with an engine and which adjusts the throttle opening of the engine by grasping the lever with respect to a handlebar. It is a thing.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来は、図８に示すように、小型滑走艇
等のエンジンのスロットル開度を調整するスロットルレ
バー装置において、スロットルの全開状態に対応するレ
バー３１をハンドルバー３６に対して最も握り込んだ位
置（図中２点鎖線で示す）を決めるため、スロットルレ
バー装置のボディ３２における外側面に、長孔３３ａを
もつ当て板３３をワッシャ３５を介して止めねじ３４で
締めつけて固定し、レバー３１をハンドルバー３６に対
して握り込むとレバー３１に設けた当て部３１ａが前記
当て板３３に当たり、それ以上握り込めないようになっ
ている。前記位置は、適時、所定の位置に調整する場合
には止めねじ３４をいったん緩め、当て板３３の長孔３
３ａを止めねじ３４とガイドピン３７に沿わせてスライ
ドさせ位置決めした後、止めねじ３４を再度締め込んで
当て板３３を固定することで調整している。これに関連
する先行技術として実開平２−６６９４号がある。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 8, in a throttle lever device for adjusting a throttle opening of an engine of a small planing boat or the like, a lever 31 corresponding to a fully open state of a throttle is most often attached to a handlebar 36. In order to determine the gripped position (indicated by the chain double-dashed line in the figure), a back plate 33 having an elongated hole 33a is fastened with a setscrew 34 via a washer 35 to the outer surface of the body 32 of the throttle lever device. When the lever 31 is gripped with respect to the handle bar 36, the contact portion 31a provided on the lever 31 hits the contact plate 33, so that the lever 31 cannot be further gripped. When adjusting the position to a predetermined position in a timely manner, loosen the setscrew 34 once to adjust the long hole 3 of the contact plate 33.
3a is slid along the set screw 34 and the guide pin 37 for positioning, and then the set screw 34 is tightened again to fix the contact plate 33 for adjustment. As a prior art related to this, there is Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-6694.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記従来の技術では、
当て板等がスロットルレバー装置において外側面に突出
しているので、スロットルレバー装置の幅が増大して大
型になり、また見栄えもよくない。SUMMARY OF THE INVENTION In the above conventional technique,
Since the backing plate and the like project to the outer side surface of the throttle lever device, the width of the throttle lever device increases and the size becomes large, and the appearance is not good.
【０００４】本発明は前記状況に鑑み、コンパクトで見
栄えのよいスロットルレバー装置を提供することを目的
とする。In view of the above situation, it is an object of the present invention to provide a throttle lever device that is compact and looks good.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の装置は、ストッパを備えハンドルバーに取
り付けられるボディと、前記ストッパに当たってスロッ
トルの全開位置を規制する当て部を備え前記ボディに回
動自在に設けられたレバーとを備え、前記レバーは、２
又の相対向した取付脚を有し二股状に形成された基部
と、基部からハンドルバーの外端方向に延びて形成され
る把持部とを有し、前記ストッパが、前記ボディに設け
られて前記両取付脚の間に位置するレバー支持部に、前
記スロットルの全開位置を変更する方向にスライド自在
に取り付けられているスロットルレバー装置である。In order to achieve the above object, the apparatus of the present invention comprises a body equipped with a stopper and attached to a handlebar, and an abutment portion for restricting the fully open position of the throttle by hitting the stopper. And a lever rotatably provided on the lever.
In addition, the stopper has a base formed in a bifurcated shape having opposing mounting legs, and a grip formed to extend from the base toward the outer end of the handlebar, and the stopper is provided on the body. A throttle lever device is slidably attached to a lever supporting portion located between the both mounting legs in a direction for changing the fully opened position of the throttle.
【０００６】本発明の好ましい実施態様においては、前
記ストッパを貫通する雌ねじが形成され、前記ボディに
前記雌ねじに螺合する雄ねじが回転自在でかつ軸方向に
移動不能に支持されている。また、前記雄ねじの頭部
が、前記レバーの把持部の先端側に向けられていること
が好ましい。さらに、前記雄ねじの頭部に、手動で雄ね
じを回転操作するつまみ部が形成されていることが好ま
しい。In a preferred embodiment of the present invention, a female screw penetrating the stopper is formed, and a male screw screwed into the female screw is rotatably and axially immovably supported by the body. Further, it is preferable that the head portion of the male screw is directed toward the tip end side of the grip portion of the lever. Further, it is preferable that a knob portion for manually rotating the male screw is formed on the head of the male screw.
【０００７】[0007]
【作用および効果】本発明によれば、ストッパがスロッ
トルレバー装置のボディにおいてレバーの両取付脚の間
に位置するレバー支持部にスライド自在に設けられてい
るので、ストッパがボディの外側面に突出しないから、
スロットルレバー装置全体がコンパクトで見栄えのよい
ものとなる。本発明の好ましい実施態様によれば、雄ね
じの回転のみでストッパを移動させることができるの
で、スロットルの全開状態に対応するレバーの位置の調
整が簡単である。また、レバーの把持部とハンドルバー
との間には空間があり、本発明の好ましい実施態様によ
れば、前記雄ねじの頭部が、前記レバーの把持部の先端
側に向けられており、前記雄ねじにドライバを当てる側
に障害となるものがないので、前記位置の調整が行いや
すく、周辺部を分解する必要もない。本発明のさらに好
ましい実施態様によれば、前記雄ねじの頭部に、手動で
雄ねじを回転操作するつまみ部が形成されているので、
前記位置の調整の際、工具が不要である。According to the present invention, since the stopper is slidably provided on the lever support portion located between the two mounting legs of the lever in the body of the throttle lever device, the stopper projects to the outer surface of the body. I don't
The whole throttle lever device is compact and looks good. According to the preferred embodiment of the present invention, since the stopper can be moved only by rotating the male screw, the position of the lever corresponding to the fully opened state of the throttle can be easily adjusted. Also, there is a space between the grip of the lever and the handlebar, and according to a preferred embodiment of the present invention, the head of the male screw is directed toward the tip side of the grip of the lever, Since there is no obstacle on the side where the screwdriver is applied to the male screw, it is easy to adjust the position and it is not necessary to disassemble the peripheral portion. According to a further preferred embodiment of the present invention, since a knob portion for manually rotating the male screw is formed on the head of the male screw,
No tools are required to adjust the position.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。まず、第１実施例の構成を説明する。図１に示
すように、第１実施例のスロットルレバー装置は、スト
ッパ２を内部に備えたボディ３と、ボディ３に取り付け
られたレバー４と、ボディ３との間に小型滑走艇のハン
ドルバー６を抱き込んで、２本のボルト５（１本のみ図
示）によりボディ３に結合されて、ボディ３とともにハ
ンドルバー６に締めつけ固定されるホルダー７とを備え
ている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, the configuration of the first embodiment will be described. As shown in FIG. 1, the throttle lever device according to the first embodiment includes a body 3 having a stopper 2 therein, a lever 4 attached to the body 3, and a handlebar of a small planing boat between the body 3. A holder 7 that holds 6 and is joined to the body 3 by two bolts 5 (only one is shown) and is fastened and fixed to the handlebar 6 together with the body 3.
【０００９】レバー４を図１のハンドルバー外端方向Ａ
から見た斜視図を図４に示す。図４において、レバー４
は、２又の相対向した取付脚４ｃ，４ｄを有し二股状に
形成された基部４ｅと、基部４ｅからハンドルバー外端
方向Ａ（図１）に延びて形成される把持部４ｆとを有
し、取付脚４ｃ，４ｄの内側には当て部４ａ，４ｂが形
成されている。The lever 4 is moved toward the handlebar outer end direction A in FIG.
A perspective view seen from above is shown in FIG. In FIG. 4, the lever 4
Includes a base portion 4e formed in a bifurcated shape having two mounting legs 4c and 4d opposed to each other, and a grip portion 4f extending from the base portion 4e in the handlebar outer end direction A (FIG. 1). The contact portions 4a and 4b are formed inside the mounting legs 4c and 4d.
【００１０】図１のIII −III 断面を図３に示す。この
図に示すように、頭の付いた１本のピン８が左からワッ
シャ９、レバー４の２又の相対向した取付脚の一方４
ｃ、ボディ３のレバー支持部３ｉの相対向した側壁の一
方３ｃ、その他方３ｄ、コイルばね１９、レバー４の２
又の相対向した取付脚の他方４ｄ、およびワッシャ１０
を貫いて、先端部に形成された溝８ａにＥリング１１が
嵌められて抜け止めされている。これにより、レバー４
はボディ３に対してピン８の回りに回動自在に設定され
ている。ここで、コイルばね１９は、レバー４のピン８
の軸方向におけるがたつきをなくすためのもので、ボデ
ィ３のレバー支持部３ｉの他方の側壁３ｄとレバー４の
他方の取付脚４ｄとの間に挿入されている。図１におい
ては、レバー４について、スロットル全閉に対応する最
も左に回転した状態を１点鎖線にて、スロットル全開に
対応する最も右に回転した状態を２点鎖線にて図示して
いる。A III-III cross section of FIG. 1 is shown in FIG. As shown in this figure, one pin 8 with a head is a washer 9 from the left, one of the two mounting legs 4 of the lever 4 facing each other.
c, one of the opposite side walls 3c of the lever support portion 3i of the body 3, the other side 3d, the coil spring 19, and the lever 4
Also, the other 4d of the mounting legs facing each other and the washer 10
An E-ring 11 is fitted into a groove 8a formed at the tip of the groove 8a to prevent it from coming off. This allows lever 4
Is set to be rotatable about the pin 8 with respect to the body 3. Here, the coil spring 19 is the pin 8 of the lever 4.
It is for eliminating rattling in the axial direction of, and is inserted between the other side wall 3d of the lever support portion 3i of the body 3 and the other mounting leg 4d of the lever 4. In FIG. 1, the leftmost state of the lever 4 corresponding to full throttle closing is indicated by a chain line, and the rightmost state corresponding to full throttle opening is indicated by a two-dot chain line.
【００１１】図１の縦断面を図２に示す。この図に示す
ように、エンジンのスロットル装置に連結されたインナ
ワイヤー２０は円筒状のアウタチューブ２１の中を通
り、アウタチューブ２１は外側に雄ねじ２１ａが形成さ
れ、アウタチューブ２１に螺合されたナット２２によっ
て、ボディ３に貫通形成された雌ねじ３ｈにねじ込まれ
て固定されている。アウタチューブ２１の先端には、防
水等のためにブーツ２３が被せられ、ナット２２よりも
エンジン側においては、被覆チューブ２４が被せられて
いる。インナワイヤー２０の先端には、円柱状の抜け止
め２５が取り付けられ、レバー４に係止されている。こ
れにより、レバー４の把持部４ｆをハンドルバー６に対
して握り込むと、インナワイヤー２０が引っ張られ、エ
ンジンのスロットル装置が開く。A vertical section of FIG. 1 is shown in FIG. As shown in this figure, the inner wire 20 connected to the throttle device of the engine passes through a cylindrical outer tube 21, and the outer tube 21 has a male screw 21a formed on the outer side and is screwed to the outer tube 21. The nut 22 is screwed and fixed to a female screw 3h formed through the body 3. A boot 23 is covered on the tip of the outer tube 21 for waterproofing, and a cover tube 24 is covered on the engine side of the nut 22. A cylindrical retainer 25 is attached to the tip of the inner wire 20 and is locked to the lever 4. As a result, when the grip portion 4f of the lever 4 is gripped with respect to the handlebar 6, the inner wire 20 is pulled and the throttle device of the engine is opened.
【００１２】また、図２において、ストッパ２の位置調
整用の雄ねじ１２が、受け金具１３を介してボディ３に
支持されて、その頭がボディ３から、ハンドルバー外端
方向Ａに露出しており、ストッパ２に貫通形成された雌
ねじに螺合し、細くなったピン状の先端部がボディ３に
設けられた孔３ｇに支持されている。ここで、両端にＵ
字形の切り欠きをもつほぼＬ字形の止め金具１４の一端
の切り欠き溝１４ａが、雄ねじ１２の頭近くに形成され
た溝からなる係止部１２ａに嵌められ、他端の切り欠き
溝１４ｂには止めねじ１５が通されてボディ３に固定さ
れている。この止め金具１４により、雄ねじ１２は軸２
６方向に移動不能でかつ回転自在に設定されている。Further, in FIG. 2, the male screw 12 for adjusting the position of the stopper 2 is supported by the body 3 through the receiving metal fitting 13, and the head is exposed from the body 3 in the direction A of the handlebar outer end. A thin pin-shaped tip portion, which is screwed into a female screw formed through the stopper 2, is supported by a hole 3g provided in the body 3. Where U on both ends
The notch groove 14a at one end of the substantially L-shaped stopper 14 having the notch notch is fitted into the locking portion 12a formed of a groove formed near the head of the male screw 12, and the notch groove 14b at the other end. The set screw 15 is passed through and fixed to the body 3. With this stopper 14, the male screw 12 is attached to the shaft 2
It is set so that it cannot move in 6 directions and can rotate freely.
【００１３】ストッパ２をボディ３から取り外し、前記
雄ねじ１２の軸２６上でボディ３に対し前記ハンドルバ
ー外端方向Ａに配置した斜視図を図５に示す。ストッパ
２には、レバー４の当て部４ａ，４ｂ（図４）の当たる
受け部２ａ，２ｂが形成されており、ボディ３には、ス
トッパ２を取り付けたときその受け部２ａ，２ｂを露出
させるための窓３ａ，３ｂが形成されている。また、ス
トッパ２をボディ３に取り付けたとき、ストッパ２の側
面２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆが、それぞれ、ボディ３のレ
バー支持部３ｉの側壁３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆの内面に
接し、ストッパ２の回転が拘束されているので、図２の
雄ねじ１２を回転させると、ストッパ２は回転すること
なく雄ねじ１２の軸２６方向に移動する。FIG. 5 shows a perspective view of the stopper 2 removed from the body 3 and arranged on the shaft 26 of the male screw 12 in the direction A of the handlebar outer end with respect to the body 3. The stopper 2 is formed with receiving portions 2a, 2b against which the contact portions 4a, 4b (FIG. 4) of the lever 4 come into contact. When the stopper 2 is attached to the body 3, the receiving portions 2a, 2b are exposed. Windows 3a and 3b are formed. Further, when the stopper 2 is attached to the body 3, the side surfaces 2c, 2d, 2e, 2f of the stopper 2 contact the inner surfaces of the side walls 3c, 3d, 3e, 3f of the lever support portion 3i of the body 3, respectively. 2 is restricted, the rotation of the male screw 12 in FIG. 2 causes the stopper 2 to move in the direction of the axis 26 of the male screw 12 without rotating.
【００１４】このように、第１実施例では、ストッパ２
がスロットルレバー装置のボディ３においてレバー４の
両取付脚４ｃ，４ｄの間に位置するレバー支持部３ｉに
スライド自在に設けられているので、ストッパ２がボデ
ィ３の外側面に突出しないから、スロットルレバー装置
全体がコンパクトで見栄えのよいものとなる。なお、図
１、図２ともに、ストッパ２が最もハンドルバー外端方
向Ａに移動した位置にて図示している。As described above, in the first embodiment, the stopper 2
Is slidably provided on the lever support portion 3i located between both mounting legs 4c and 4d of the lever 4 in the body 3 of the throttle lever device, so that the stopper 2 does not project to the outer surface of the body 3, The entire lever device becomes compact and looks good. 1 and 2, the stopper 2 is shown at a position most moved in the handlebar outer end direction A.
【００１５】また、図２において、ストッパ２とボディ
３の孔３ｇを設けた面とに両端を接して雄ねじ１２に貫
かれるコイルばね１７が設けられ、ねじの遊び分のがた
つきを抑えている。また、ホルダー７にはハンドルバー
６の軸に対して垂直方向に雌ねじが形成され、止めねじ
１８がねじ込まれて先端がハンドルバー６を押圧してい
るので、スロットルレバー装置全体がハンドルバー６に
対して回転することなく固定されている。Further, in FIG. 2, the stopper 2 and the surface of the body 3 on which the hole 3g is provided are provided with coil springs 17 which are in contact with both ends thereof and which are penetrated by the male screw 12, so that rattling of play of the screw is suppressed. There is. Further, a female screw is formed in the holder 7 in a direction perpendicular to the axis of the handlebar 6, and the set screw 18 is screwed into the holder 7 to press the handlebar 6 so that the entire throttle lever device is attached to the handlebar 6. It is fixed without rotating.
【００１６】次に、第１実施例の動作を説明する。スロ
ットルレバー装置が取り付けられた小型滑走艇等のエン
ジンにおけるスロットルの全開状態に対応するレバー４
を最も握り込んだ位置を移動して調整する場合、図２の
雄ねじ１２を適切に回転させることにより、ストッパ２
を雄ねじ１２の軸２６方向前後に移動させる。その結
果、図１において、レバー４を最も握り込んだ場合にレ
バー４の当て部４ａ，４ｂがストッパ２の受け部２ａ，
２ｂに当たる位置も移動させられ、スロットルの全開状
態に対応するレバー４の位置が適切に調整される。Next, the operation of the first embodiment will be described. A lever 4 corresponding to the fully opened state of the throttle in an engine of a small planing boat or the like to which a throttle lever device is attached.
When adjusting by moving the most squeezed position, the male screw 12 in FIG.
Is moved back and forth in the direction of the axis 26 of the male screw 12. As a result, in FIG. 1, when the lever 4 is gripped the most, the contact portions 4a and 4b of the lever 4 are replaced by the receiving portions 2a and 4a of the stopper 2.
The position corresponding to 2b is also moved, and the position of the lever 4 corresponding to the fully opened state of the throttle is adjusted appropriately.
【００１７】図２に示すように、第１実施例では、雄ね
じ１２の回転のみでストッパ２を移動させることがで
き、コイルばね１７でねじの遊び分のがたつきを抑える
ので、スロットルの全開状態に対応するレバー４の位置
の調整が簡単である。また、レバー４の把持部４ｆとハ
ンドルバー６との間には空間があり、雄ねじ１２の頭部
が、レバー４の把持部４ｆの先端側に向けられており、
雄ねじ１２にドライバを当てる側に障害となるものがな
いので、前記位置の調整が行いやすく、周辺部を分解す
る必要もない。As shown in FIG. 2, in the first embodiment, the stopper 2 can be moved only by rotating the male screw 12, and the rattling of the play of the screw is suppressed by the coil spring 17, so that the throttle is fully opened. It is easy to adjust the position of the lever 4 corresponding to the state. Further, there is a space between the grip portion 4f of the lever 4 and the handlebar 6, and the head of the male screw 12 is directed toward the tip side of the grip portion 4f of the lever 4,
Since there is no obstacle on the side where the screwdriver is applied to the male screw 12, it is easy to adjust the position and it is not necessary to disassemble the peripheral portion.
【００１８】次に、本発明の第２実施例について説明す
る。図７に示すように、第２実施例では、ストッパ２の
位置調整用の雄ねじ１２の頭部に、手動で雄ねじ１２を
回転操作するつまみ部１２ａが形成されている。このつ
まみ部１２ａは、ほぼ３角錐台の形状をした本体の表面
にローレットを形成して、指のすべり止めを行ってい
る。つまみ部１２ａ以外の構成は第１実施例と同じであ
る。第２実施例においては、図６に示すように、レバー
４をハンドルバー６に対して握り込んだ場合（図中２点
鎖線で示す）に、雄ねじ１２のつまみ部１２ａは、レバ
ー４に当たることなく、その内部にかくれる状態とな
る。第２実施例によれば、第１実施例の作用のほか、ス
ロットルの全開状態に対応するレバー４の位置を調整す
る際、工具が不要となる作用がある。Next, a second embodiment of the present invention will be described. As shown in FIG. 7, in the second embodiment, a knob portion 12a for manually rotating the male screw 12 is formed on the head of the male screw 12 for adjusting the position of the stopper 2. The knob portion 12a forms knurls on the surface of a main body having a shape of a truncated pyramid to prevent fingers from slipping. The configuration other than the knob portion 12a is the same as that of the first embodiment. In the second embodiment, as shown in FIG. 6, when the lever 4 is grasped with respect to the handlebar 6 (indicated by a chain double-dashed line in the figure), the knob portion 12a of the male screw 12 must hit the lever 4. Instead, it becomes a state of being hidden inside it. According to the second embodiment, in addition to the operation of the first embodiment, there is an operation that a tool is not required when adjusting the position of the lever 4 corresponding to the fully opened state of the throttle.
【図１】本発明の第１実施例によるスロットルレバー装
置の側面図である。FIG. 1 is a side view of a throttle lever device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施例によるスロットルレバー装
置の縦断面図である。FIG. 2 is a vertical sectional view of a throttle lever device according to a first embodiment of the present invention.
【図３】本発明によるスロットルレバー装置の図１にお
けるIII −III 断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 1 of the throttle lever device according to the present invention.
【図４】本発明によるスロットルレバー装置のレバーの
斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a lever of the throttle lever device according to the present invention.
【図５】本発明によるスロットルレバー装置のストッパ
とボディとの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a stopper and a body of the throttle lever device according to the present invention.
【図６】本発明の第２実施例によるスロットルレバー装
置の側面図である。FIG. 6 is a side view of a throttle lever device according to a second embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第２実施例によるスロットルレバー装
置の縦断面図である。FIG. 7 is a vertical sectional view of a throttle lever device according to a second embodiment of the present invention.
【図８】従来技術によるスロットルレバー装置の側面図
である。FIG. 8 is a side view of a throttle lever device according to the related art.
２…ストッパ、３…ボディ、３ｉ…レバー支持部、４…
レバー、４ａ，４ｂ…当て部、４ｃ，４ｄ…取付脚、４
ｅ…基部、４ｆ…把持部、６…ハンドルバー、１２…雄
ねじ、１２ａ…つまみ部、２６…雄ねじの軸、Ａ…ハン
ドルバーの外端方向。2 ... stopper, 3 ... body, 3i ... lever support, 4 ...
Lever, 4a, 4b ... Abutting part, 4c, 4d ... Mounting leg, 4
e ... Base, 4f ... Grip, 6 ... Handlebar, 12 ... Male screw, 12a ... Knob, 26 ... Male screw shaft, A ... Handlebar outer end direction.
Claims (4)
られるボディと、 前記ストッパに当たってスロットルの全開位置を規制す
る当て部を備え前記ボディに回動自在に設けられたレバ
ーとを備え、 前記レバーは、２又の相対向した取付脚を有し二股状に
形成された基部と、基部からハンドルバーの外端方向に
延びて形成される把持部とを有し、 前記ストッパが、前記ボディに設けられて前記両取付脚
の間に位置するレバー支持部に、前記スロットルの全開
位置を変更する方向にスライド自在に取り付けられてい
るスロットルレバー装置。1. A body provided with a stopper and attached to a handlebar, and a lever rotatably provided on the body, which has a contact portion for hitting the stopper and restricting a fully open position of a throttle, and the lever is 2 In addition, the base has a bifurcated shape having opposing mounting legs, and a gripping portion formed to extend from the base toward the outer end of the handlebar, and the stopper is provided on the body. A throttle lever device, which is slidably attached to a lever supporting portion located between the both mounting legs in a direction in which the fully open position of the throttle is changed.
する雌ねじが形成され、前記ボディに前記雌ねじに螺合
する雄ねじが回転自在でかつ軸方向に移動不能に支持さ
れているスロットルレバー装置。2. The throttle lever device according to claim 1, wherein a female screw penetrating the stopper is formed, and a male screw screwed to the female screw is supported on the body so as to be rotatable and immovable in the axial direction.
が、前記レバーの把持部の先端側に向けられたスロット
ルレバー装置。3. The throttle lever device according to claim 2, wherein the head portion of the male screw is directed toward the tip side of the grip portion of the lever.
の頭部に、手動で雄ねじを回転操作するつまみ部が形成
されているスロットルレバー装置。4. The throttle lever device according to claim 2, wherein a head portion of the male screw is formed with a knob portion for manually rotating the male screw.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6264504A JP2744591B2 (en) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | Throttle lever device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6264504A JP2744591B2 (en) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | Throttle lever device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08100687A true JPH08100687A (en) | 1996-04-16 |
| JP2744591B2 JP2744591B2 (en) | 1998-04-28 |
Family
ID=17404161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6264504A Expired - Fee Related JP2744591B2 (en) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | Throttle lever device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2744591B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2436587A1 (en) * | 2010-09-29 | 2012-04-04 | Stefan Niemerg | Throttle rotation limit |
-
1994
- 1994-10-03 JP JP6264504A patent/JP2744591B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2436587A1 (en) * | 2010-09-29 | 2012-04-04 | Stefan Niemerg | Throttle rotation limit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2744591B2 (en) | 1998-04-28 |
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