JPH08108701A - 自転車用ハブとスポークの連結構造 - Google Patents
自転車用ハブとスポークの連結構造Info
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- JPH08108701A JPH08108701A JP6242978A JP24297894A JPH08108701A JP H08108701 A JPH08108701 A JP H08108701A JP 6242978 A JP6242978 A JP 6242978A JP 24297894 A JP24297894 A JP 24297894A JP H08108701 A JPH08108701 A JP H08108701A
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- JP
- Japan
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- spoke
- straight
- support shaft
- flanges
- holes
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
- B60B1/04—Attaching spokes to rim or hub
- B60B1/041—Attaching spokes to rim or hub of bicycle wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
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-
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- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
- B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ストレートスポーク(1) の一端に形成された
拡大頭部(11)をハブ体(32)に結合するものにおいて、ス
ポーク(1) の張設態様に自由度が確保できるできるよう
にする。 【構成】 ハブ体(32)の両端外周に各一組づつ配設され
且つ互いに小間隔を置いて対向する二枚一組のフランジ
(23)(23)と、各組のフランジ(23)(23)に互いに対向する
態様で貫設された軸受孔(230)(230)と、対向する各軸受
孔(230)(230)に回転自在に挿入されたスポーク用支軸(2
5)を設け、該スポーク用支軸(25)の中央部に直径方向に
貫設されたスポーク挿通孔(250) にストレートスポーク
(1) を挿通させるようにした。
拡大頭部(11)をハブ体(32)に結合するものにおいて、ス
ポーク(1) の張設態様に自由度が確保できるできるよう
にする。 【構成】 ハブ体(32)の両端外周に各一組づつ配設され
且つ互いに小間隔を置いて対向する二枚一組のフランジ
(23)(23)と、各組のフランジ(23)(23)に互いに対向する
態様で貫設された軸受孔(230)(230)と、対向する各軸受
孔(230)(230)に回転自在に挿入されたスポーク用支軸(2
5)を設け、該スポーク用支軸(25)の中央部に直径方向に
貫設されたスポーク挿通孔(250) にストレートスポーク
(1) を挿通させるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自転車用ハブとスポーク
の連結構造、特に、ハブ側端部が直線状に形成された所
謂ストレートスポークとハブの連結構造に関するもの
で、綾取り状又は放射状の何れの形式で張設する場合に
も適用できるようにしたストレートスポークとハブの連
結構造に関するものである。
の連結構造、特に、ハブ側端部が直線状に形成された所
謂ストレートスポークとハブの連結構造に関するもの
で、綾取り状又は放射状の何れの形式で張設する場合に
も適用できるようにしたストレートスポークとハブの連
結構造に関するものである。
【０００２】
【従来技術及び課題】自転車用ハブとスポークの連結構
造として例えば図５の如きものが知られている。これは
先端部が直線状に形成された所謂ストレートスポーク
(1) をハブ体(32)に連結したもので、ハブ体(32)の端部
外周から放射状に突出するプレート(20)(20)にはハブ体
(32)の略円周方向に向けて穿設されたスポーク孔(21)(2
1)が形成されており、該スポーク孔(21)(21)にはストレ
ートスポーク(1) が挿入されていると共にその拡大頭部
(11)が抜け止め状態に係合している。
造として例えば図５の如きものが知られている。これは
先端部が直線状に形成された所謂ストレートスポーク
(1) をハブ体(32)に連結したもので、ハブ体(32)の端部
外周から放射状に突出するプレート(20)(20)にはハブ体
(32)の略円周方向に向けて穿設されたスポーク孔(21)(2
1)が形成されており、該スポーク孔(21)(21)にはストレ
ートスポーク(1) が挿入されていると共にその拡大頭部
(11)が抜け止め状態に係合している。
【０００３】このものでは、ストレートスポーク(1) の
ハブ側端部が直線状になっているから、スポーク端部を
屈曲させたＬ字状係合部をハブ鍔のスポーク孔に係合す
る形式のものに比べて耐久性が向上する利点がある。即
ち、後者のスポークでは自転車走行時にＬ字状係合部の
屈曲基端部に曲げ応力変化が繰り返して作用することか
ら、該繰り返される応力によって上記屈曲基端部が経時
的に疲労して破損し易くなる。これに対し、上記ストレ
ートスポーク(1) のハブ側端部は直線状に形成されてい
るから、上記曲げ応力が拡大頭部(11)の基端部に作用す
ることがなく、その耐久性が向上するのである。
ハブ側端部が直線状になっているから、スポーク端部を
屈曲させたＬ字状係合部をハブ鍔のスポーク孔に係合す
る形式のものに比べて耐久性が向上する利点がある。即
ち、後者のスポークでは自転車走行時にＬ字状係合部の
屈曲基端部に曲げ応力変化が繰り返して作用することか
ら、該繰り返される応力によって上記屈曲基端部が経時
的に疲労して破損し易くなる。これに対し、上記ストレ
ートスポーク(1) のハブ側端部は直線状に形成されてい
るから、上記曲げ応力が拡大頭部(11)の基端部に作用す
ることがなく、その耐久性が向上するのである。
【０００４】しかしながら、上記従来のものではスポー
ク孔(21)(21)が綾取り方向に合致する向きに穿設されて
いるから、スポークの張設態様がこの綾取り形式に固定
されてしまい、この連結構造を他のスポーク張設態様に
は適用し得ないという問題があった。本発明は上記の点
に鑑みて成されたもので、『ストレートスポーク(1) の
一端に形成された拡大頭部(11)をハブ体(32)に結合する
ようにしたスポークの連結構造』において、スポーク
(1) をハブ体(32)とリムの間に放射状に張設する場合で
も又綾取り状に張設する場合でも共に適用できる連結構
造が提供できるようにすることをその課題とする。
ク孔(21)(21)が綾取り方向に合致する向きに穿設されて
いるから、スポークの張設態様がこの綾取り形式に固定
されてしまい、この連結構造を他のスポーク張設態様に
は適用し得ないという問題があった。本発明は上記の点
に鑑みて成されたもので、『ストレートスポーク(1) の
一端に形成された拡大頭部(11)をハブ体(32)に結合する
ようにしたスポークの連結構造』において、スポーク
(1) をハブ体(32)とリムの間に放射状に張設する場合で
も又綾取り状に張設する場合でも共に適用できる連結構
造が提供できるようにすることをその課題とする。
【０００５】
【技術的手段】上記課題を解決する為の本発明の技術的
手段は、『ハブ体(32)の両端外周に各一組づつ配設され
且つ互いに小間隔を置いて対向する二枚一組のフランジ
(23)(23)と、各組のフランジ(23)(23)に互いに対向する
態様で貫設された軸受孔(230)(230)と、対向する各軸受
孔(230)(230)に回転自在に挿入されたスポーク用支軸(2
5)と、該スポーク用支軸(25)の胴部に穿設されたスポー
ク挿通孔(250) を設け、スポーク用支軸(25)を軸受孔(2
30)(230)に挿入した状態ではこれのスポーク挿通孔(25
0) がフランジ(23)(23)の間に位置するようにすると共
に該スポーク挿通孔(250) に対して拡大頭部(11)が抜け
止め状態となるようにストレートスポーク(1) を挿通さ
せるようにした』ことである。
手段は、『ハブ体(32)の両端外周に各一組づつ配設され
且つ互いに小間隔を置いて対向する二枚一組のフランジ
(23)(23)と、各組のフランジ(23)(23)に互いに対向する
態様で貫設された軸受孔(230)(230)と、対向する各軸受
孔(230)(230)に回転自在に挿入されたスポーク用支軸(2
5)と、該スポーク用支軸(25)の胴部に穿設されたスポー
ク挿通孔(250) を設け、スポーク用支軸(25)を軸受孔(2
30)(230)に挿入した状態ではこれのスポーク挿通孔(25
0) がフランジ(23)(23)の間に位置するようにすると共
に該スポーク挿通孔(250) に対して拡大頭部(11)が抜け
止め状態となるようにストレートスポーク(1) を挿通さ
せるようにした』ことである。
【０００６】
【作用】上記技術的手段は次のように作用する。ストレ
ートスポーク(1) は、スポーク受体(2) に回転自在に挿
入されたスポーク用支軸(25)に支持されることにより車
輪円周方向に揺動自在となっている。即ち、一組のフラ
ンジ(23)(23)に対向する態様で穿設された軸受孔(230)
(230)にはスポーク用支軸(25)が回動自在に挿入されて
いると共に、該回動自在なスポーク用支軸(25)の胴部に
穿設されたスポーク挿通孔(250) にストレートスポーク
(1)の端部の拡大頭部(11)が抜け止め状態に係合してい
る。従って、ストレートスポーク(1) はスポーク用支軸
(25)と共に回動し得るようになり、これにより、ストレ
ートスポーク(1) がリム円周方向に揺動し得るようにな
る。
ートスポーク(1) は、スポーク受体(2) に回転自在に挿
入されたスポーク用支軸(25)に支持されることにより車
輪円周方向に揺動自在となっている。即ち、一組のフラ
ンジ(23)(23)に対向する態様で穿設された軸受孔(230)
(230)にはスポーク用支軸(25)が回動自在に挿入されて
いると共に、該回動自在なスポーク用支軸(25)の胴部に
穿設されたスポーク挿通孔(250) にストレートスポーク
(1)の端部の拡大頭部(11)が抜け止め状態に係合してい
る。従って、ストレートスポーク(1) はスポーク用支軸
(25)と共に回動し得るようになり、これにより、ストレ
ートスポーク(1) がリム円周方向に揺動し得るようにな
る。
【０００７】
【効果】本発明は次の特有の効果を有する。ハブ体(32)
に結合したストレートスポーク(1) がリム円周方向に揺
動自在となるから、ストレートスポーク(1) をハブ体(3
2)とリムの間に放射状に張設する場合でも又綾取り状に
張設する場合でも共に適用できる連結構造が提供でき
る。
に結合したストレートスポーク(1) がリム円周方向に揺
動自在となるから、ストレートスポーク(1) をハブ体(3
2)とリムの間に放射状に張設する場合でも又綾取り状に
張設する場合でも共に適用できる連結構造が提供でき
る。
【０００８】
【実施例】次に、上記した本発明の実施例を説明する。
図１に示すように、ハブ(3) は、ハブ軸(30)とこれに鋼
球(31)(31)を介して回転自在に外嵌されたハブ体(32)か
ら構成されており、該ハブ体(32)の両端外周にはストレ
ートスポーク(1) の軸部(10)の直径より若干広い間隔を
置いて対向するフランジ(23)(23)が張り出しており、該
一組のフランジ(23)(23)によってスポーク受体(2) が構
成されている。
図１に示すように、ハブ(3) は、ハブ軸(30)とこれに鋼
球(31)(31)を介して回転自在に外嵌されたハブ体(32)か
ら構成されており、該ハブ体(32)の両端外周にはストレ
ートスポーク(1) の軸部(10)の直径より若干広い間隔を
置いて対向するフランジ(23)(23)が張り出しており、該
一組のフランジ(23)(23)によってスポーク受体(2) が構
成されている。
【０００９】上記フランジ(23)(23)には、互いに対向す
る軸受孔(230)(230)が穿設されており、該軸受孔(230)
(230)には図３の如き構造を有するスポーク用支軸(25)
が回転自在に内挿されている。このスポーク用支軸(25)
は全体が円柱状に形成されていると共に、その胴部には
直径方向にスポーク挿通孔(250) が貫設されており、該
スポーク用支軸(25)をフランジ(23)(23)の軸受孔(230)
(230)部分に装填したときにはこれらフランジ(23)(23)
の相互間に前記スポーク挿通孔(250) が位置するように
なっている。又、上記スポーク用支軸(25)のスポーク挿
通孔(250) は、ストレートスポーク(1) の軸部(10)の直
径より若干大径で且つ拡大頭部(11)より小径に形成され
ており、これにより、ストレートスポーク(1) が抜止め
状態で上記スポーク挿通孔(250) に挿入できる構成とな
っている。
る軸受孔(230)(230)が穿設されており、該軸受孔(230)
(230)には図３の如き構造を有するスポーク用支軸(25)
が回転自在に内挿されている。このスポーク用支軸(25)
は全体が円柱状に形成されていると共に、その胴部には
直径方向にスポーク挿通孔(250) が貫設されており、該
スポーク用支軸(25)をフランジ(23)(23)の軸受孔(230)
(230)部分に装填したときにはこれらフランジ(23)(23)
の相互間に前記スポーク挿通孔(250) が位置するように
なっている。又、上記スポーク用支軸(25)のスポーク挿
通孔(250) は、ストレートスポーク(1) の軸部(10)の直
径より若干大径で且つ拡大頭部(11)より小径に形成され
ており、これにより、ストレートスポーク(1) が抜止め
状態で上記スポーク挿通孔(250) に挿入できる構成とな
っている。
【００１０】次に、上記各部品を用いてストレートスポ
ーク(1) を組付ける作業を説明する。先ず、フランジ(2
3)(23)に対向穿設された各軸受孔(230)(230)にスポーク
用支軸(25)(25)を各別に挿入する。次に、隣り合う特定
のスポーク用支軸(25)(25)の間からストレートスポーク
(1)(1)を挿入し、該ストレートスポーク(1) の先端をこ
れに対応するスポーク用支軸(25)のスポーク挿通孔(25
0) に挿通させる。そして、該ストレートスポーク(1)
の先端のネジ部(12)を、リム(4) のスポーク孔(40)に具
備させたニップル(41)に対応させ、該ニップル(41)を螺
合して締め付ける。すると、ストレートスポーク(1) の
拡大頭部(11)がスポーク用支軸(25)のスポーク挿通孔(2
50) に抜止め状態に係合すると共に、ストレートスポー
ク(1) の先端のネジ部(12)は上記スポーク孔(40)でリム
(4) 側に締付固定され、これにより、ストレートスポー
ク(1)(1)の張設作業が完了する。そして、上記のものに
よれば、各スポーク用支軸(25)がフランジ(23)の軸受孔
(230)(230)に回動自在に挿入されているから、図２の実
線で示すようにストレートスポーク(1)(1)を放射状に張
設することも、又、同図の想像線で示すように綾取り状
に張設することも可能となる。
ーク(1) を組付ける作業を説明する。先ず、フランジ(2
3)(23)に対向穿設された各軸受孔(230)(230)にスポーク
用支軸(25)(25)を各別に挿入する。次に、隣り合う特定
のスポーク用支軸(25)(25)の間からストレートスポーク
(1)(1)を挿入し、該ストレートスポーク(1) の先端をこ
れに対応するスポーク用支軸(25)のスポーク挿通孔(25
0) に挿通させる。そして、該ストレートスポーク(1)
の先端のネジ部(12)を、リム(4) のスポーク孔(40)に具
備させたニップル(41)に対応させ、該ニップル(41)を螺
合して締め付ける。すると、ストレートスポーク(1) の
拡大頭部(11)がスポーク用支軸(25)のスポーク挿通孔(2
50) に抜止め状態に係合すると共に、ストレートスポー
ク(1) の先端のネジ部(12)は上記スポーク孔(40)でリム
(4) 側に締付固定され、これにより、ストレートスポー
ク(1)(1)の張設作業が完了する。そして、上記のものに
よれば、各スポーク用支軸(25)がフランジ(23)の軸受孔
(230)(230)に回動自在に挿入されているから、図２の実
線で示すようにストレートスポーク(1)(1)を放射状に張
設することも、又、同図の想像線で示すように綾取り状
に張設することも可能となる。
【００１１】図４に示す実施例のものは、スポーク用支
軸(25)の両端外周を先端に向かって細くしてテーパー面
(252) (252) としたもので、フランジ(23)(23)に於ける
軸受孔(230) (230) 内周も上記と同様にテーパー状に形
成されている。この実施例によれば、スポーク用軸受(2
5)と軸受孔(230) (230) がテーパー面で嵌合するから、
スポーク(1) に張力を付与した際には上記テーパー面の
案内作用によってスポーク用支軸(25)がフランジ(23)(2
3)の間隙中心にセンタリングされる利点がある。これに
より、スポーク用支軸(25)が適正位置から軸線方向にず
れてスポーク(1) がフランジ(23)の外周縁に接触するよ
うな不都合な回避でき、これにより、スポーク(1) に耐
久性低下の原因となる傷が付く不都合が防止できる。
軸(25)の両端外周を先端に向かって細くしてテーパー面
(252) (252) としたもので、フランジ(23)(23)に於ける
軸受孔(230) (230) 内周も上記と同様にテーパー状に形
成されている。この実施例によれば、スポーク用軸受(2
5)と軸受孔(230) (230) がテーパー面で嵌合するから、
スポーク(1) に張力を付与した際には上記テーパー面の
案内作用によってスポーク用支軸(25)がフランジ(23)(2
3)の間隙中心にセンタリングされる利点がある。これに
より、スポーク用支軸(25)が適正位置から軸線方向にず
れてスポーク(1) がフランジ(23)の外周縁に接触するよ
うな不都合な回避でき、これにより、スポーク(1) に耐
久性低下の原因となる傷が付く不都合が防止できる。
【図１】本発明実施例の縦断面図
【図２】ストレートスポーク(1)(1)の組み付け作業の説
明図
明図
【図３】スポーク用支軸(25)の斜視図
【図４】第２実施例の説明図
【図５】従来例の説明図
(1) ・・・ストレートスポーク (11)・・・拡大頭部 (23)・・・フランジ (25)・・・スポーク用支軸 (32)・・・ハブ体 (230) ・・・軸受孔 (250) ・・・スポーク挿通孔
Claims (2)
- 【請求項１】 ストレートスポーク(1) の一端に形成さ
れた拡大頭部(11)をハブ体(32)に結合するようにしたス
ポークの連結構造において、ハブ体(32)の両端外周に各
一組づつ配設され且つ互いに小間隔を置いて対向する二
枚一組のフランジ(23)(23)と、各組のフランジ(23)(23)
に互いに対向する態様で貫設された軸受孔(230)(230)
と、対向する各軸受孔(230)(230)に回転自在に挿入され
たスポーク用支軸(25)と、該スポーク用支軸(25)の胴部
に穿設されたスポーク挿通孔(250) を設け、スポーク用
支軸(25)を軸受孔(230)(230)に挿入した状態ではこれの
スポーク挿通孔(250) がフランジ(23)(23)の間に位置す
るようにすると共に該スポーク挿通孔(250) に対して拡
大頭部(11)が抜け止め状態となるようにストレートスポ
ーク(1) を挿通させるようにした自転車用ハブとスポー
クの連結構造。 - 【請求項２】 スポーク用支軸(25)の両端外周を先端に
向かって細くなるテーパー状に形成し、これを挿入する
軸受孔(230) (230) の内周面を前記テーパー面に合致す
るテーパー面とした請求項１の自転車用ハブとスポーク
の連結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6242978A JPH08108701A (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | 自転車用ハブとスポークの連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6242978A JPH08108701A (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | 自転車用ハブとスポークの連結構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08108701A true JPH08108701A (ja) | 1996-04-30 |
Family
ID=17097076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6242978A Pending JPH08108701A (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | 自転車用ハブとスポークの連結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08108701A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5882088A (en) * | 1996-01-26 | 1999-03-16 | Shimano, Inc. | Bicycle hub |
| EP1491361A2 (en) | 2003-06-25 | 2004-12-29 | Toru Tanaka | A bicycle wheel |
| US7306292B2 (en) | 2005-05-27 | 2007-12-11 | Shimano Inc. | Bicycle hub |
| US7360847B2 (en) | 2005-05-27 | 2008-04-22 | Shimano Inc. | Bicycle hub |
| JP2011507750A (ja) * | 2007-12-21 | 2011-03-10 | イン−モーション・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ | チューブレスタイヤのためのスポーク付ホイール |
| CN104827819A (zh) * | 2015-05-19 | 2015-08-12 | 天津市兴轮生产力促进有限公司 | 便于更换的辐条及其自行车花鼓外壳 |
-
1994
- 1994-10-06 JP JP6242978A patent/JPH08108701A/ja active Pending
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| US7070245B2 (en) | 2003-06-25 | 2006-07-04 | Toru Tanaka | Bicycle wheel having a rim and a hub connected by spokes |
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