JPH0811066A - 油圧圧着工具 - Google Patents
油圧圧着工具Info
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- JPH0811066A JPH0811066A JP6145875A JP14587594A JPH0811066A JP H0811066 A JPH0811066 A JP H0811066A JP 6145875 A JP6145875 A JP 6145875A JP 14587594 A JP14587594 A JP 14587594A JP H0811066 A JPH0811066 A JP H0811066A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 工具ボディに油圧ポンプ機構を備え、油圧ポ
ンプ操作によるピストンの往復動を変換機構を介して一
対のダイスヘッドの回動に変換してはさみ形式の圧着を
行う圧着工具において、従来の手動式圧着ダイスがその
まま使用でき、力の伝達性がよく、操作性及び作業性が
よく、工具前部の形状を大きくすることなくコンパクト
な圧着工具とする。 【構成】 前記変換機構は、工具ボディ２の前部にフレ
ーム１２を介して枢着した上下一対のリンク杆１３Ａ，
１３Ｂと、前記ピストン２１の先端部に固定した連結板
２３と、一対の前記ダイスヘッド１５Ａ，１５Ｂの後端
部とを、一対の三角リンク板１４Ａ，１４Ｂの各頂点部
に、枢着軸イ，ハ，ニにより、それぞれ枢着することに
より連結してなるリンク機構とする。
ンプ操作によるピストンの往復動を変換機構を介して一
対のダイスヘッドの回動に変換してはさみ形式の圧着を
行う圧着工具において、従来の手動式圧着ダイスがその
まま使用でき、力の伝達性がよく、操作性及び作業性が
よく、工具前部の形状を大きくすることなくコンパクト
な圧着工具とする。 【構成】 前記変換機構は、工具ボディ２の前部にフレ
ーム１２を介して枢着した上下一対のリンク杆１３Ａ，
１３Ｂと、前記ピストン２１の先端部に固定した連結板
２３と、一対の前記ダイスヘッド１５Ａ，１５Ｂの後端
部とを、一対の三角リンク板１４Ａ，１４Ｂの各頂点部
に、枢着軸イ，ハ，ニにより、それぞれ枢着することに
より連結してなるリンク機構とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電線の端末処理を行うた
めの油圧圧着工具の運動変換機構に関する。
めの油圧圧着工具の運動変換機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、手動圧着工具としては、例えば、
図５に示したような、複数の圧着部５２をもち、各種サ
イズの電線の圧着に対応できるようにした圧着ダイス部
５３ａ，５３ｂを備えた一対のダイスヘッド５３Ａ，５
３Ｂを備えるはさみ形式の手動圧着工具５１が利用され
ている。このはさみ形式の手動圧着工具５１は、連結材
５４で一対に組み合わせられたダイスヘッド５３Ａ，５
３Ｂの後端部をそれぞれ上下ハンドル５５Ａ，５５Ｂに
枢着し、上下ハンドル５５Ａ，５５Ｂの枢着軸５６を支
点にしたハンドルの締めつけ操作により、ダイスヘッド
５３Ａ，５３Ｂを回動させて閉じるようにしたものであ
る。
図５に示したような、複数の圧着部５２をもち、各種サ
イズの電線の圧着に対応できるようにした圧着ダイス部
５３ａ，５３ｂを備えた一対のダイスヘッド５３Ａ，５
３Ｂを備えるはさみ形式の手動圧着工具５１が利用され
ている。このはさみ形式の手動圧着工具５１は、連結材
５４で一対に組み合わせられたダイスヘッド５３Ａ，５
３Ｂの後端部をそれぞれ上下ハンドル５５Ａ，５５Ｂに
枢着し、上下ハンドル５５Ａ，５５Ｂの枢着軸５６を支
点にしたハンドルの締めつけ操作により、ダイスヘッド
５３Ａ，５３Ｂを回動させて閉じるようにしたものであ
る。
【０００３】さらに、作業者の労力の低減及び作業性の
向上のため、油圧方式の圧着工具や電動方式の圧着工具
も利用されているが、このような圧着工具においては、
ピストンの直進運動あるいはモータの回転運動をダイス
ヘッドのはさみ運動に変換する必要があり、このような
運動変換機構を備えた圧着工具としては、例えば、図６
〜図８に示したようなものがあった。
向上のため、油圧方式の圧着工具や電動方式の圧着工具
も利用されているが、このような圧着工具においては、
ピストンの直進運動あるいはモータの回転運動をダイス
ヘッドのはさみ運動に変換する必要があり、このような
運動変換機構を備えた圧着工具としては、例えば、図６
〜図８に示したようなものがあった。
【０００４】図６の油圧圧着工具６１においては、図示
しない工具ボディに固定されたフレーム６２に、上下一
対のダイスヘッド６３Ａ，６３Ｂを枢着軸６４，６４に
より回動自在に保持させると共に、先端が楔状をなす楔
部材６５を図示しないピストンに接続し、直動するこの
楔部材６５の先端がダイスヘッド６３Ａ，６３Ｂの後端
部間に楔入することにより、ダイスヘッド６３Ａ，６３
Ｂが前記枢着軸６４，６４を支点として回動し、圧着ダ
イス部６３ａ，６３ｂ間を閉じて圧着動作をする。
しない工具ボディに固定されたフレーム６２に、上下一
対のダイスヘッド６３Ａ，６３Ｂを枢着軸６４，６４に
より回動自在に保持させると共に、先端が楔状をなす楔
部材６５を図示しないピストンに接続し、直動するこの
楔部材６５の先端がダイスヘッド６３Ａ，６３Ｂの後端
部間に楔入することにより、ダイスヘッド６３Ａ，６３
Ｂが前記枢着軸６４，６４を支点として回動し、圧着ダ
イス部６３ａ，６３ｂ間を閉じて圧着動作をする。
【０００５】図７の油圧圧着工具７１においては、図示
しない工具ボディに固定されたフレーム７２に上下一対
のダイスヘッド７３Ａ，７３Ｂを枢着軸７４により回動
自在に保持させると共に、図示しないピストンに接続
し、直動する接続部材７５の先端とダイスヘッド７３
Ａ，７３Ｂの後端部とをリンク杆７６Ａ，７６Ｂで連結
させてあり、油圧駆動により接続部材７５を直動させる
ことにより、リンク作用によってダイスヘッド７３Ａ，
７３Ｂは枢着軸７４を中心に回動し、圧着ダイス部７３
ａ，７３ｂを閉じて圧着動作するようにしてある。
しない工具ボディに固定されたフレーム７２に上下一対
のダイスヘッド７３Ａ，７３Ｂを枢着軸７４により回動
自在に保持させると共に、図示しないピストンに接続
し、直動する接続部材７５の先端とダイスヘッド７３
Ａ，７３Ｂの後端部とをリンク杆７６Ａ，７６Ｂで連結
させてあり、油圧駆動により接続部材７５を直動させる
ことにより、リンク作用によってダイスヘッド７３Ａ，
７３Ｂは枢着軸７４を中心に回動し、圧着ダイス部７３
ａ，７３ｂを閉じて圧着動作するようにしてある。
【０００６】また、図８（ａ），（ｂ）の電動圧着工具
８１においては、上下一対のダイスヘッドの一方の後端
部を図示しない工具ボディに固定したフレーム８３に枢
着軸８４により取り付けて固定側ダイスヘッド８２Ａと
し、他方の後端部をリンク杆８５の一端と枢着軸８６に
より枢着し且つこのリンク杆８５の中間部を枢着軸８７
によりフレーム８３に連結させて回動自在の可動側ダイ
スヘッド８２Ｂとし、リンク杆８５の後端部を減速モー
タにより回動する図示しない偏心カムを利用して下方に
押し下げることによって、可動側ダイスヘッド８２Ｂが
回動し、圧着ダイス部８２ａ，８２ｂを閉じて圧着動作
するようにしてある。
８１においては、上下一対のダイスヘッドの一方の後端
部を図示しない工具ボディに固定したフレーム８３に枢
着軸８４により取り付けて固定側ダイスヘッド８２Ａと
し、他方の後端部をリンク杆８５の一端と枢着軸８６に
より枢着し且つこのリンク杆８５の中間部を枢着軸８７
によりフレーム８３に連結させて回動自在の可動側ダイ
スヘッド８２Ｂとし、リンク杆８５の後端部を減速モー
タにより回動する図示しない偏心カムを利用して下方に
押し下げることによって、可動側ダイスヘッド８２Ｂが
回動し、圧着ダイス部８２ａ，８２ｂを閉じて圧着動作
するようにしてある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６の
油圧圧着工具６１は、楔部材６５の駆動反力をフレーム
６２で受けるようにするため、フレーム６２を前方に延
伸してダイスヘッド６３Ａ，６３Ｂを枢着させており、
また、寸法の大きい楔部材６５を使用すると共にダイス
ヘッド６３Ａ，６３Ｂの開方向への付勢手段を設けるた
め、構造上からも工具前部が大型化し且つ複雑化すると
いう問題があり、また、ダイスヘッド６３Ａ，６３Ｂは
フレーム６２に直接取り付ける構造のため、既存のダイ
スヘッドがそのまま使えず、独自のダイスヘッドを用意
しなければならないという問題があった。
油圧圧着工具６１は、楔部材６５の駆動反力をフレーム
６２で受けるようにするため、フレーム６２を前方に延
伸してダイスヘッド６３Ａ，６３Ｂを枢着させており、
また、寸法の大きい楔部材６５を使用すると共にダイス
ヘッド６３Ａ，６３Ｂの開方向への付勢手段を設けるた
め、構造上からも工具前部が大型化し且つ複雑化すると
いう問題があり、また、ダイスヘッド６３Ａ，６３Ｂは
フレーム６２に直接取り付ける構造のため、既存のダイ
スヘッドがそのまま使えず、独自のダイスヘッドを用意
しなければならないという問題があった。
【０００８】図７に示した油圧圧着工具７１において
は、図６の油圧圧着工具６１の場合と同様に、接続部材
７５の駆動反力を受けるため、フレーム７２を前方に延
伸しており、また、フレーム７２に介在するリンク杆７
６Ａ，７６Ｂの取り付けやフレーム７２への取り付け上
ダイスヘッド７３Ａ，７３Ｂが厚くなる等構造上の点か
ら、工具前部が大型化する問題があり、さらに、ダイス
ヘッド７３Ａ，７３Ｂをフレーム７２に直接取り付ける
ため、既存のダイスヘッドが使えず、独自のダイスヘッ
ドを用意しなければならないという問題があった。
は、図６の油圧圧着工具６１の場合と同様に、接続部材
７５の駆動反力を受けるため、フレーム７２を前方に延
伸しており、また、フレーム７２に介在するリンク杆７
６Ａ，７６Ｂの取り付けやフレーム７２への取り付け上
ダイスヘッド７３Ａ，７３Ｂが厚くなる等構造上の点か
ら、工具前部が大型化する問題があり、さらに、ダイス
ヘッド７３Ａ，７３Ｂをフレーム７２に直接取り付ける
ため、既存のダイスヘッドが使えず、独自のダイスヘッ
ドを用意しなければならないという問題があった。
【０００９】図８に示した電動圧着工具８１において
は、ダイスヘッド８２Ａ，８２Ｂとフレーム８３を直結
する必要がないので、既存のダイスヘッドがそのまま利
用できるが、図８（ｂ）に示したように、作動時、リン
ク杆８５の持ち上げ動作により、ダイスヘッド８２Ａ，
８２Ｂの位置変化（図示寸法Ａ）を発生し、手動式の場
合とは異なって操作性が悪いという問題があった。
は、ダイスヘッド８２Ａ，８２Ｂとフレーム８３を直結
する必要がないので、既存のダイスヘッドがそのまま利
用できるが、図８（ｂ）に示したように、作動時、リン
ク杆８５の持ち上げ動作により、ダイスヘッド８２Ａ，
８２Ｂの位置変化（図示寸法Ａ）を発生し、手動式の場
合とは異なって操作性が悪いという問題があった。
【００１０】上記の問題点に鑑み、本発明は、作業者の
労力が低減でき、作業性の向上が図れる油圧圧着工具で
あって、従来の手動式圧着ダイスヘッドがそのまま利用
でき、さらに操作性及び作業性がよく、力の伝達が効率
的に行え、フレームの形状を大きくすることなく、コン
パクトで、充電式油圧圧着工具としても好適な油圧圧着
工具の提供を目的とする。
労力が低減でき、作業性の向上が図れる油圧圧着工具で
あって、従来の手動式圧着ダイスヘッドがそのまま利用
でき、さらに操作性及び作業性がよく、力の伝達が効率
的に行え、フレームの形状を大きくすることなく、コン
パクトで、充電式油圧圧着工具としても好適な油圧圧着
工具の提供を目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、工具ボディに油圧ポンプ機構を備え、油
圧ポンプ操作によるピストンの往復動を、変換機構を介
して、一対のダイスヘッドの回動に変換してはさみ形式
の圧着を行う圧着工具において、前記変換機構は、前記
工具ボディの前部に取り付けたフレームに前記ピストン
を中心にして上下に枢着した一対のリンク杆と、前記ピ
ストンの先端部に取り付けた連結板と、一対の前記ダイ
スヘッドの後端部とを、上下一対の三角リンク板の各頂
点部に、それぞれ着脱可能に枢着することにより連結し
てなるリンク機構からなるところの油圧圧着工具を提案
するものである。
め、本発明は、工具ボディに油圧ポンプ機構を備え、油
圧ポンプ操作によるピストンの往復動を、変換機構を介
して、一対のダイスヘッドの回動に変換してはさみ形式
の圧着を行う圧着工具において、前記変換機構は、前記
工具ボディの前部に取り付けたフレームに前記ピストン
を中心にして上下に枢着した一対のリンク杆と、前記ピ
ストンの先端部に取り付けた連結板と、一対の前記ダイ
スヘッドの後端部とを、上下一対の三角リンク板の各頂
点部に、それぞれ着脱可能に枢着することにより連結し
てなるリンク機構からなるところの油圧圧着工具を提案
するものである。
【００１２】
【作用】油圧ポンプを操作してピストンを前進駆動させ
ると、連結板が前進する。リンク杆はフレームに拘束さ
れるので、連結板の前進に伴って、三角リンク板はリン
ク杆との枢着軸を支点として外回りに回動する。従っ
て、一対の三角リンク板はダイスヘッドとの枢着軸同士
を離間し、ダイスヘッド前部の圧着ダイス部はダイスヘ
ッドの枢着軸を中心に閉じる方向に回動し、電線の圧着
動作をする。圧着終了後、ピストンを後退させると、連
結板が後退し、この連結板に枢着された三角リンク板の
枢着軸が後退するので、三角リンク板は内回りに回動
し、従って、一対の三角リンク板はダイスヘッドとの枢
着軸同士を接近し、ダイスヘッド前部の圧着ダイス部は
開く方向に回動し、圧着電線を解放する。なお、この三
角リンク板はベルクランク機構と考えることができ、リ
ンク杆との枢着軸とダイスヘッドとの枢着軸間を短く形
成することにより、圧着ダイス部における圧着力を増大
させることができる。
ると、連結板が前進する。リンク杆はフレームに拘束さ
れるので、連結板の前進に伴って、三角リンク板はリン
ク杆との枢着軸を支点として外回りに回動する。従っ
て、一対の三角リンク板はダイスヘッドとの枢着軸同士
を離間し、ダイスヘッド前部の圧着ダイス部はダイスヘ
ッドの枢着軸を中心に閉じる方向に回動し、電線の圧着
動作をする。圧着終了後、ピストンを後退させると、連
結板が後退し、この連結板に枢着された三角リンク板の
枢着軸が後退するので、三角リンク板は内回りに回動
し、従って、一対の三角リンク板はダイスヘッドとの枢
着軸同士を接近し、ダイスヘッド前部の圧着ダイス部は
開く方向に回動し、圧着電線を解放する。なお、この三
角リンク板はベルクランク機構と考えることができ、リ
ンク杆との枢着軸とダイスヘッドとの枢着軸間を短く形
成することにより、圧着ダイス部における圧着力を増大
させることができる。
【００１３】
【実施例】以下、図面によって、本発明の油圧圧着工具
を説明する。図１は本発明に係る油圧圧着工具の部分破
断側面図で、図２は図１の油圧圧着工具の要部を示す部
分破断側面図で、図３は図１の油圧圧着工具における工
具ボディの部分破断側面図で、図４は図１の油圧圧着工
具の工具ボディの別破断位置における部分破断側面図で
ある。
を説明する。図１は本発明に係る油圧圧着工具の部分破
断側面図で、図２は図１の油圧圧着工具の要部を示す部
分破断側面図で、図３は図１の油圧圧着工具における工
具ボディの部分破断側面図で、図４は図１の油圧圧着工
具の工具ボディの別破断位置における部分破断側面図で
ある。
【００１４】この油圧圧着工具１は、充電式油圧圧着工
具に構成したもので、工具ボディ２の後部（図示右方）
に減速機ケース３を取り付けて減速機４を収裝すると共
に減速機４と工具ボディ２間に油室５を設け、減速機４
の後部にはモータ６を接続してある。減速機ケース３の
外周にはゴムカバーを取り付けてオイルタンク７に構成
し、減速機ケース３に連通孔８を設けてオイルタンク７
と前記油室５とを連通させてある。また、オイルタンク
７の上部には給油口９を一体に形成して工具カバー１０
上に突出させ、外部から給油栓１１を施すようにしてあ
る。そして、工具ボディ２の前部には、フレーム１２を
螺着してあり、後記するように、このフレーム１２から
さらにリンク杆１３Ａ，１３Ｂと三角リンク板１４Ａ，
１４Ｂからなるリンク機構を介してダイスヘッド１５
Ａ，１５Ｂをそれぞれ一対に接続してある。
具に構成したもので、工具ボディ２の後部（図示右方）
に減速機ケース３を取り付けて減速機４を収裝すると共
に減速機４と工具ボディ２間に油室５を設け、減速機４
の後部にはモータ６を接続してある。減速機ケース３の
外周にはゴムカバーを取り付けてオイルタンク７に構成
し、減速機ケース３に連通孔８を設けてオイルタンク７
と前記油室５とを連通させてある。また、オイルタンク
７の上部には給油口９を一体に形成して工具カバー１０
上に突出させ、外部から給油栓１１を施すようにしてあ
る。そして、工具ボディ２の前部には、フレーム１２を
螺着してあり、後記するように、このフレーム１２から
さらにリンク杆１３Ａ，１３Ｂと三角リンク板１４Ａ，
１４Ｂからなるリンク機構を介してダイスヘッド１５
Ａ，１５Ｂをそれぞれ一対に接続してある。
【００１５】さらに、工具ボディ２から後部のモータ６
まで工具カバー１０で被覆すると共に、この工具カバー
１０を工具ボディ２の下方に延伸してハンドル部１６を
形成し、ハンドル部１６には、スイッチ１７を内装する
と共に基部にトリガー１８を設け、下端部には着脱自在
に充電式電池１９を取り付けてある。
まで工具カバー１０で被覆すると共に、この工具カバー
１０を工具ボディ２の下方に延伸してハンドル部１６を
形成し、ハンドル部１６には、スイッチ１７を内装する
と共に基部にトリガー１８を設け、下端部には着脱自在
に充電式電池１９を取り付けてある。
【００１６】工具ボディ２の前端には、図２に示すよう
に、シリンダ室２０を形設し、大径部と小径部とからな
るピストン２１を戻しバネ２２で後方に付勢する状態に
内装し、ピストン２１の先端部には連結板２３を固定
し、この連結板２３の端部には一対の三角リンク板１４
Ａ，１４Ｂの頂点部を、枢着軸イ，イにより、それぞれ
枢着させると共に、フレーム１２には、ピストン２１及
び連結板２３を挟む位置に、枢着軸ロ，ロにより、一対
にリンク杆１３Ａ，１３Ｂの一端を枢着し、このリンク
杆１３Ａ，１３Ｂの他端に、枢着軸ハ，ハにより、前記
三角リンク板１４Ａ，１４Ｂの他の頂点部を枢着するこ
とによってこの三角リンク板１４Ａ，１４Ｂを工具ボデ
ィ２側に保持させると共に、三角リンク板１４Ａ，１４
Ｂの前部側の頂点部に、枢着軸ニ，ニにより、一対のダ
イスヘッド１５Ａ，１５Ｂの後端部を枢着させてある。
なお、前記の各枢着軸イ，ハ，ニはスナップリングｓに
より着脱可能に取り付けられ、ダイスヘッド１５Ａ，１
５Ｂ乃至三角リンク板１４Ａ，１４Ｂの着脱を可能にし
ている。
に、シリンダ室２０を形設し、大径部と小径部とからな
るピストン２１を戻しバネ２２で後方に付勢する状態に
内装し、ピストン２１の先端部には連結板２３を固定
し、この連結板２３の端部には一対の三角リンク板１４
Ａ，１４Ｂの頂点部を、枢着軸イ，イにより、それぞれ
枢着させると共に、フレーム１２には、ピストン２１及
び連結板２３を挟む位置に、枢着軸ロ，ロにより、一対
にリンク杆１３Ａ，１３Ｂの一端を枢着し、このリンク
杆１３Ａ，１３Ｂの他端に、枢着軸ハ，ハにより、前記
三角リンク板１４Ａ，１４Ｂの他の頂点部を枢着するこ
とによってこの三角リンク板１４Ａ，１４Ｂを工具ボデ
ィ２側に保持させると共に、三角リンク板１４Ａ，１４
Ｂの前部側の頂点部に、枢着軸ニ，ニにより、一対のダ
イスヘッド１５Ａ，１５Ｂの後端部を枢着させてある。
なお、前記の各枢着軸イ，ハ，ニはスナップリングｓに
より着脱可能に取り付けられ、ダイスヘッド１５Ａ，１
５Ｂ乃至三角リンク板１４Ａ，１４Ｂの着脱を可能にし
ている。
【００１７】ダイスヘッド１５Ａ，１５Ｂは、前記の図
５にも示したように、手動圧着工具にも利用されている
既存のものであるが、異なる電線サイズに対応する複数
組（図では４組）の圧着部を有する圧着ダイス部１５
ａ，１５ｂを備え、枢着軸ホ，ホによりかしめ止めされ
た連結材２４により開閉自在に一体化されている。
５にも示したように、手動圧着工具にも利用されている
既存のものであるが、異なる電線サイズに対応する複数
組（図では４組）の圧着部を有する圧着ダイス部１５
ａ，１５ｂを備え、枢着軸ホ，ホによりかしめ止めされ
た連結材２４により開閉自在に一体化されている。
【００１８】工具ボディ２の後端部には、図３に示した
ように、プランジャ室２５とこのプランジャ室２５にバ
ネ２７で後方側に付勢する状態に収裝させたプランジャ
２６の組み合わせを工具軸線をはさんで一対に設け、プ
ランジャ室２５を油路２８と吸入弁２９とを経由して後
方に形設されている前記油室５に連通させると共に、吐
出弁３０を介して前記シリンダ室２０に連通できるよう
にしてある。
ように、プランジャ室２５とこのプランジャ室２５にバ
ネ２７で後方側に付勢する状態に収裝させたプランジャ
２６の組み合わせを工具軸線をはさんで一対に設け、プ
ランジャ室２５を油路２８と吸入弁２９とを経由して後
方に形設されている前記油室５に連通させると共に、吐
出弁３０を介して前記シリンダ室２０に連通できるよう
にしてある。
【００１９】また、図１のように、油室５内には前記プ
ランジャ２６に当接する斜板３１を配置してある。この
斜板３１は、減速機４のシャフト３２の先端部３２ａを
屈曲的に形成し、工具軸方向に対して傾斜したこのシャ
フト先端部３２ａ部分に、ベアリング３３を介して嵌合
させてあり、この斜板３１が工具軸線を中心に回転する
ことにより、当接するプランジャ２６が往復動してポン
プ作用が行えるようにしてある。
ランジャ２６に当接する斜板３１を配置してある。この
斜板３１は、減速機４のシャフト３２の先端部３２ａを
屈曲的に形成し、工具軸方向に対して傾斜したこのシャ
フト先端部３２ａ部分に、ベアリング３３を介して嵌合
させてあり、この斜板３１が工具軸線を中心に回転する
ことにより、当接するプランジャ２６が往復動してポン
プ作用が行えるようにしてある。
【００２０】また、工具ボディ２部分には、図４に示す
ように、油路３４と戻り油路３５との間に介在する高圧
規制弁３６を、また、油路３７と戻り油路３５との間に
戻し弁３８とを設け、シリンダ室２０内の作動油が規定
値以上の高圧になると高圧規制弁３６が開いて、前記作
動油を油室５に戻し、一定油圧力で圧着作業ができるよ
うに規制し、圧着作業の終了後には、ハンドル部１６に
取り付けた戻しレバー３９（図１）を押して突出ピン４
０を押すことにより、戻し弁３８を開き、戻しバネ２２
の力でシリンダ室２０内の作動油を油室５に戻しながら
ピストン２１を原位置に復帰させることができるように
してある。なお、工具操作性を良くするため、ダイスヘ
ッド１５Ａ，１５Ｂが、このフレーム１２部分で工具ボ
ディ２に対して、図示矢印のように、１８０度回動がで
きるように、フレーム１２には廻り止め４１を施してあ
る。
ように、油路３４と戻り油路３５との間に介在する高圧
規制弁３６を、また、油路３７と戻り油路３５との間に
戻し弁３８とを設け、シリンダ室２０内の作動油が規定
値以上の高圧になると高圧規制弁３６が開いて、前記作
動油を油室５に戻し、一定油圧力で圧着作業ができるよ
うに規制し、圧着作業の終了後には、ハンドル部１６に
取り付けた戻しレバー３９（図１）を押して突出ピン４
０を押すことにより、戻し弁３８を開き、戻しバネ２２
の力でシリンダ室２０内の作動油を油室５に戻しながら
ピストン２１を原位置に復帰させることができるように
してある。なお、工具操作性を良くするため、ダイスヘ
ッド１５Ａ，１５Ｂが、このフレーム１２部分で工具ボ
ディ２に対して、図示矢印のように、１８０度回動がで
きるように、フレーム１２には廻り止め４１を施してあ
る。
【００２１】以上の油圧圧着工具１においては、ハンド
ル部１６を把持し、ダイスヘッド１５Ａ，１５Ｂの圧着
ダイス部１５ａ，１５ｂに電線とスリーブをセットし、
トリガー１８を押すことにより、スイッチ１７が働き、
モータ６が作動し、減速機４を介して斜板３１が回転
し、一対のプランジャ２６，２６が交互に往復動してポ
ンプ作用をする。これにより、油室５内の作動油は、オ
イルタンク７の作動油の補給を受けながら、吸入弁２９
と吐出弁３０を通ってシリンダ室２０内に供給され、圧
力を高め、戻しバネ２２の力に抗してピストン２１を前
進駆動する。ピストン２１と連結板２３の前進により、
三角リンク板１４Ａ，１４Ｂは、リンク杆１３Ａ，１３
Ｂによって拘束されている枢着軸ハ，ハを支点として外
回りに回動し、ダイスヘッド１５Ａ，１５Ｂとの枢着軸
ニ，ニ同士の間が離間することにより、ダイスヘッド１
５Ａ，１５Ｂは枢着軸ホ，ホを中心に回動して圧着ダイ
ス部１５ａ，１５ｂ間を閉じ、圧着ダイス部１５ａ，１
５ｂ間で電線とスリーブとの圧着が行われる。また、圧
着が行われる間、シリンダ室２０内の作動油は高圧規制
弁３６によって一定圧力に規制される。
ル部１６を把持し、ダイスヘッド１５Ａ，１５Ｂの圧着
ダイス部１５ａ，１５ｂに電線とスリーブをセットし、
トリガー１８を押すことにより、スイッチ１７が働き、
モータ６が作動し、減速機４を介して斜板３１が回転
し、一対のプランジャ２６，２６が交互に往復動してポ
ンプ作用をする。これにより、油室５内の作動油は、オ
イルタンク７の作動油の補給を受けながら、吸入弁２９
と吐出弁３０を通ってシリンダ室２０内に供給され、圧
力を高め、戻しバネ２２の力に抗してピストン２１を前
進駆動する。ピストン２１と連結板２３の前進により、
三角リンク板１４Ａ，１４Ｂは、リンク杆１３Ａ，１３
Ｂによって拘束されている枢着軸ハ，ハを支点として外
回りに回動し、ダイスヘッド１５Ａ，１５Ｂとの枢着軸
ニ，ニ同士の間が離間することにより、ダイスヘッド１
５Ａ，１５Ｂは枢着軸ホ，ホを中心に回動して圧着ダイ
ス部１５ａ，１５ｂ間を閉じ、圧着ダイス部１５ａ，１
５ｂ間で電線とスリーブとの圧着が行われる。また、圧
着が行われる間、シリンダ室２０内の作動油は高圧規制
弁３６によって一定圧力に規制される。
【００２２】圧着作業の終了後、トリガー１８から指を
離してポンプ作用を停止させ、戻しレバー３９を押すこ
とにより、戻し弁３８が開き、戻しバネ２２の力による
ピストン２１の後退と共にシリンダ室２０内の作動油は
油室５内とオイルタンク７に戻り、ピストン２１と連結
板２３は後退する。この後退に伴い、三角リンク板１４
Ａ，１４Ｂは枢着軸ハ，ハを支点に内回りに回動し、一
対の枢着軸ニ，ニを接近させるので、圧着ダイス部１５
ａ，１５ｂ間が開いて圧着電線を解放する。なお、この
油圧圧着工具１では、作業の終了後、不用意にトリガー
１８を押す場合を考慮し、安全のためのロック機構とし
てトリガー１８に掛け金４２を施せるようにしてある。
離してポンプ作用を停止させ、戻しレバー３９を押すこ
とにより、戻し弁３８が開き、戻しバネ２２の力による
ピストン２１の後退と共にシリンダ室２０内の作動油は
油室５内とオイルタンク７に戻り、ピストン２１と連結
板２３は後退する。この後退に伴い、三角リンク板１４
Ａ，１４Ｂは枢着軸ハ，ハを支点に内回りに回動し、一
対の枢着軸ニ，ニを接近させるので、圧着ダイス部１５
ａ，１５ｂ間が開いて圧着電線を解放する。なお、この
油圧圧着工具１では、作業の終了後、不用意にトリガー
１８を押す場合を考慮し、安全のためのロック機構とし
てトリガー１８に掛け金４２を施せるようにしてある。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ピストンの反力はリンク杆が受けるので、
(1) フレームを大きくする必要がなく、油圧圧着工具
の小型化が可能となる、(2) ダイスヘッドは既存のダ
イスヘッドがそのまま利用でき、また、２個の着脱可能
な枢着軸で三角リンク板に取り付けられているだけなの
で、その交換が容易である、(3) 運動の変換機構にお
いて、回動を妨げる要素がなく、回動がスムーズで、力
の伝達が効率的に行え、必要に応じてベルクランク機構
を利用して若干ながら増力させることも可能である、
(4) また、油圧を利用した方式なので、手動式の場合
に比べ、労力の低減と作業性の向上が図れる、(5) さ
らに、コンパクトに構成できることからも、充電式油圧
圧着工具としても好適な圧着工具が得られる、等の効果
が得られる。
によれば、ピストンの反力はリンク杆が受けるので、
(1) フレームを大きくする必要がなく、油圧圧着工具
の小型化が可能となる、(2) ダイスヘッドは既存のダ
イスヘッドがそのまま利用でき、また、２個の着脱可能
な枢着軸で三角リンク板に取り付けられているだけなの
で、その交換が容易である、(3) 運動の変換機構にお
いて、回動を妨げる要素がなく、回動がスムーズで、力
の伝達が効率的に行え、必要に応じてベルクランク機構
を利用して若干ながら増力させることも可能である、
(4) また、油圧を利用した方式なので、手動式の場合
に比べ、労力の低減と作業性の向上が図れる、(5) さ
らに、コンパクトに構成できることからも、充電式油圧
圧着工具としても好適な圧着工具が得られる、等の効果
が得られる。
【図１】本発明に係る油圧圧着工具の部分破断側面図で
ある。
ある。
【図２】図１の油圧圧着工具の要部の部分破断側面図で
ある。
ある。
【図３】図１の油圧圧着工具における工具ボディの部分
破断側面図である。
破断側面図である。
【図４】別破断位置における工具ボディの図３相当部分
破断側面図である。
破断側面図である。
【図５】従来の手動圧着工具の側面図である。
【図６】従来の油圧圧着工具における運動変換機構を示
す部分側面図である。
す部分側面図である。
【図７】従来の油圧圧着工具における別の運動変換機構
を示す部分側面図である。
を示す部分側面図である。
【図８】従来の電動圧着工具における運動変換機構を示
す部分側面図で、（ａ）は圧着ダイス部の開時を、
（ｂ）は圧着ダイス部の閉時を示す。
す部分側面図で、（ａ）は圧着ダイス部の開時を、
（ｂ）は圧着ダイス部の閉時を示す。
１ 油圧圧着工具 ２ 工具ボディ ３ 減速機ケース ４ 減速機 ５ 油室 ６ モータ ７ オイルタンク １０ 工具カバー １３Ａ，１３Ｂ リンク杆 １４Ａ，１４Ｂ 三角リンク板 １５Ａ，１５Ｂ ダイスヘッド １５ａ，１５ｂ 圧着ダイス部 １６ ハンドル部 １７ スイッチ １８ トリガー １９ 充電式電池 ２０ シリンダ室 ２１ ピストン ２２ 戻しバネ ２３ 連結板 ２４ 連結材 ２５ プランジャ室 ２６ プランジャ ２７ バネ ２９ 吸入弁 ３０ 吐出弁 ３１ 斜板 ３２ シャフト ３６ 高圧規制弁 ３８ 戻し弁 ３９ 戻しレバー ４１ 廻り止め イ，ロ，ハ，ニ，ホ 枢着軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 諸橋 薫 東京都港区芝浦４丁目８番33号 株式会社 関電工内 (72)発明者 高野 広二 長野県松本市大字笹賀3039番地 株式会社 泉精器製作所内
Claims (1)
- 【請求項１】 工具ボディに油圧ポンプ機構を備え、油
圧ポンプ操作によるピストンの往復動を、変換機構を介
して一対のダイスヘッドの回動に変換してはさみ形式の
圧着を行う圧着工具において、前記変換機構は、前記工
具ボディの前部に取り付けたフレームに前記ピストンを
中心にして上下に枢着した一対のリンク杆と、前記ピス
トンの先端部に取り付けた連結板と、一対の前記ダイス
ヘッドの後端部とを、一対の三角リンク板の各頂点部に
それぞれ着脱可能に枢着することにより連結してなるリ
ンク機構であることを特徴とする油圧圧着工具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6145875A JPH0811066A (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | 油圧圧着工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6145875A JPH0811066A (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | 油圧圧着工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811066A true JPH0811066A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15395071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6145875A Pending JPH0811066A (ja) | 1994-06-28 | 1994-06-28 | 油圧圧着工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811066A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6446482B1 (en) | 2001-09-17 | 2002-09-10 | Fci Americas Technology, Inc. | Battery operated hydraulic compression tool with rapid ram advance |
| WO2004082878A1 (ja) * | 2003-03-20 | 2004-09-30 | Nishida, Hiromi | 電動工具ヘッド及び電動工具 |
| JP2018508319A (ja) * | 2015-01-08 | 2018-03-29 | エヌ・フェー・ホルマトロ | 救助工具 |
| JP2018086696A (ja) * | 2016-11-28 | 2018-06-07 | 株式会社泉精器製作所 | 電動工具 |
-
1994
- 1994-06-28 JP JP6145875A patent/JPH0811066A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6446482B1 (en) | 2001-09-17 | 2002-09-10 | Fci Americas Technology, Inc. | Battery operated hydraulic compression tool with rapid ram advance |
| WO2004082878A1 (ja) * | 2003-03-20 | 2004-09-30 | Nishida, Hiromi | 電動工具ヘッド及び電動工具 |
| JP2018508319A (ja) * | 2015-01-08 | 2018-03-29 | エヌ・フェー・ホルマトロ | 救助工具 |
| JP2018086696A (ja) * | 2016-11-28 | 2018-06-07 | 株式会社泉精器製作所 | 電動工具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040310 |