JPH08111913A - 電動カートの加速レバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 加速レバーによる車速の増減速操作を適切に
行うことが容易にできて、あわてて不当に高速がわに操
作することを回避できる電動カートの加速レバー構造を
提供する。 【構成】 先端部にグリップ部１０を備えた左右一対の
操縦ハンドルアーム９を備えた電動カートの加速レバー
構造であって、左右一対のグリップ部１０，１０の車体
中心側の端部同士の間に、加速レバー１１の指操作部１
１ａを配設してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、先端部にグリップ部を
備えた左右一対の操縦ハンドルアームを備えた電動カー
トの加速レバー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の電動カートの加速レバー
構造としては、例えば、特開平６‐１３３４１５号公報
に開示されているように、又、例えば、図５に示すよう
に、左右一対の操縦ハンドルアーム３１の先端部のグリ
ップ部３２と共握り操作できる状態で下方に揺動操作で
きる加速レバー３３を設け、加速レバー３３とグリップ
部３２とを共握りして加速レバー３３をグリップ部３２
に近づけるように下方揺動操作するほど車速を高速に設
定できる構造が周知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構造のものに
あっては、加速レバー３３とグリップ部３２とを共握り
するに、親指以外の指で加速レバー３３を下方揺動操作
することになるので、高速状態から減速する場合、グリ
ップ部３２を握りながら加速レバー３３を下方揺動操作
している指だけを上方に放して加速レバー３３の操作を
緩めることが行い難くなることがあり、減速操作に手間
取ったり、ハンドル操作がおろそかになる虞れがあっ
た。本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであっ
て、加速レバーによる車速の増減速操作を適切に行うこ
とが容易にできる電動カートの加速レバー構造の提供を
目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は以下のような構成をとる。請求項１に係る
発明は、先端部にグリップ部を備えた左右一対の操縦ハ
ンドルアームを備えた電動カートの加速レバー構造にお
いて、前記左右一対のグリップ部の車体中心側の端部同
士の間に、加速レバーの指操作部を配設してあることを
特徴構成とする。

【０００５】又、請求項２に係る発明は、請求項１に係
る発明の上記構成において、前記グリップ部の車体中心
側端部に、前記操縦ハンドルアームを連設してあること
を特徴構成とする。

【０００６】

【作用】請求項１に係る発明の特徴構成によると、加速
レバーの指操作部を、左右一対のグリップ部の車体中心
側の端部同士の間に配設してあるから、グリップ部を握
った状態では主に親指による操作によってのみ変位操作
されることになり、グリップ部を親指以外の指で確実に
保持しながら加速レバーの指操作部から親指を外すこと
や指操作部の操作を緩めるよう指を変位させる簡易な操
作で減速操作が行える。

【０００７】また、請求項２に係る発明の特徴構成によ
ると、グリップ部の車体中心側端部に操縦ハンドルアー
ムを連設してある構成にしてあるので、グリップ部を握
り操作した手の左右方向での車体内方側端が操縦ハンド
ルアームによって位置規制され、操縦ハンドルアームで
位置規制されない親指で加速レバーを操作することにな
る。よって、人間工学的にレバー等をうまく操作できる
親指を加速レバーの操作に供するものとなる。

【０００８】

【発明の効果】従って、請求項１に係る発明によれば、
操縦ハンドルのグリップ部をしっかり保持した状態で加
速レバーの指操作部を親指で軽快に操作することがで
き、急な減速も手間取ることなく、かつ、操縦がおろそ
かになることなく迅速容易に行うことができる。

【０００９】特に、請求項２に係る発明によれば、操縦
ハンドルのグリップ部の握り位置が確定して親指操作が
しやすくなるので、上記効果を一層効果的に発揮させる
ことができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に、電動カートを示している。この電動カー
トは、操縦ハンドル１で操向操作される単輪の前車輪２
と、電動モータ３で駆動される左右一対の後車輪４とで
支持した車体フレーム５に、操縦座席６、バッテリー
７、制御装置８等を装備して構成している。

【００１１】図１乃至図３に示すように、操縦ハンドル
１におけるハンドルシャフト１ａの上端部には、電源ス
イッチや車速表示用の表示部を設置するパネルケース部
１ｂを設けているとともに、左右一対の操縦ハンドルア
ーム９，９がそれぞれ左右の横外方へ延出される状態で
設けている。そして、それぞれの操縦ハンドルアーム
９，９の先端部には、操縦者が左右の手をそれぞれ握り
支持するためのグリップ部１０，１０を設けている。そ
して、車体の左右方向での中心に位置する前記ハンドル
シャフト１ａより平面視Ｖ字状に互いに外広がりとなる
ように設置される左右一対の操縦ハンドルアーム９，９
の両グリップ部１０，１０の間に位置する状態で加速レ
バー１１の指操作部１１ａを配設している。すなわち、
加速レバー１１は、その基端部を前記パネルケース部１
ｂに横軸心Ｐ周りで揺動自在に支持するとともに、その
揺動角度を検出できるようにポテンショメータ１２に連
動連結した状態で、加速レバー１１の後端部に設けた平
板状部材からなる指操作部１１ａを平面視で前記両グリ
ップ部１０，１０の車体中心側の端部同士の間に位置す
るように配置している。ポテンショメータ１２の検出信
号は、前記制御装置８に入力されて、加速レバー１１の
揺動操作量に応じた車速となるよう電動モータ３は制御
装置８で制御駆動される。そして、加速レバー１１はス
プリング１３で初期位置に復帰されるよう弾性付勢して
いる。

【００１２】上記構成により、電動カートに搭乗した操
縦者は、操縦ハンドル１の左右のグリップ部１０，１０
をそれぞれ左右の手で握り支持し、その手の指のうち親
指が、車体中央箇所に位置する前記指操作部１１ａの位
置に臨むことになるから、その親指で指操作部１１ａを
スプリング１３に抗して下方に押し操作する。その押し
操作に伴って下方に揺動する加速レバー１１の揺動操作
量をポテンショメータ１２が検出して、その検出結果に
基づく車速となるよう電動モータ３が駆動される。尚、
加速レバー１１の下方への揺動量に応じて車速が高速と
なるようにしている。又、グリップ部１０，１０の左右
方向での内方側端部に連設された操縦ハンドルアーム
９，９によってグリップ部１０，１０を握った手の左右
方向内方がわの位置規制がなされるので、加速レバー１
１に対する揺動操作時にグリップ部１０，１０から加速
レバー１１がわに手が抜けないよう規制されることにも
なる。

【００１３】〔別実施例〕 図４に示すように、操縦ハンドルアーム９，９がＵ
字状に曲げ加工された構造で、グリップ部１０，１０が
内がわ寄りに曲げ加工された操縦ハンドルアーム９，９
の先端部に設けられた構成にし、その左右一対のグリッ
プ部１０，１０の左右方向での内方側端部同士の間に、
加速レバー１１の指操作部１１ａを配設する構成にして
も良い。

【００１４】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】電動カートを示す全体側面図

【図２】操縦ハンドルのグリップ部及び加速レバー等を
示す縦断側面図

【図３】操縦ハンドルのグリップ部及び加速レバー等を
示す平面図

【図４】別実施例の操縦ハンドルのグリップ部及び加速
レバー等を示す平面図

【図５】従来の操縦ハンドルのグリップ部及び加速レバ
ー等を示す平面図

【符号の説明】

９ 操縦ハンドルアーム １０ グリップ部 １１ 加速レバー １１ａ 指操作部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部にグリップ部（１０）を備えた左
   右一対の操縦ハンドルアーム（９）を備えた電動カート
   の加速レバー構造であって、 前記左右一対のグリップ部（１０），（１０）の車体中
   心側の端部同士の間に、加速レバー（１１）の指操作部
   （１１ａ）を配設してある電動カートの加速レバー構
   造。
2. 【請求項２】 前記グリップ部（１０）の車体中心側端
   部に、前記操縦ハンドルアーム（９）を連設してある請
   求項１記載の電動カートの加速レバー構造。