JPH08112584A - 粒状複合材料とその二次加工体およびそれらの製造方法 - Google Patents
粒状複合材料とその二次加工体およびそれらの製造方法Info
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- JPH08112584A JPH08112584A JP25070694A JP25070694A JPH08112584A JP H08112584 A JPH08112584 A JP H08112584A JP 25070694 A JP25070694 A JP 25070694A JP 25070694 A JP25070694 A JP 25070694A JP H08112584 A JPH08112584 A JP H08112584A
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- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 廃材からの材料リサイクルを可能とする粒状
複合材料とその二次加工体およびそれらの製造方法の提
供。 【構成】 廃材のシュレッダーダストを原料とし、嵩密
度が０．３ｇ／ｃｍ3 以下に管理された粒状複合材料
１。シュレッダーダストから金属を除去し、粉砕機と篩
機で粒サイズを２０ｍｍ以下にする粒状複合材料１の製
造方法。上記粒状複合材料１を樹脂材７をバインダーと
して固めて二次加工体６とする。樹脂材７に繊維状熱可
塑性樹脂を用いた二次加工体６の製造方法。
複合材料とその二次加工体およびそれらの製造方法の提
供。 【構成】 廃材のシュレッダーダストを原料とし、嵩密
度が０．３ｇ／ｃｍ3 以下に管理された粒状複合材料
１。シュレッダーダストから金属を除去し、粉砕機と篩
機で粒サイズを２０ｍｍ以下にする粒状複合材料１の製
造方法。上記粒状複合材料１を樹脂材７をバインダーと
して固めて二次加工体６とする。樹脂材７に繊維状熱可
塑性樹脂を用いた二次加工体６の製造方法。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、廃材（たとえば、廃自
動車）のシュレッダーダスト（シュレッダーにかけられ
なくてもシュレッダーダスト程度のサイズにされたダス
トを含む、以下同じ）から材料リサイクルした、粒状複
合材料とその二次加工体（粒状複合材料を固めて固形体
としたもの）およびそれらの製造方法に関する。
動車）のシュレッダーダスト（シュレッダーにかけられ
なくてもシュレッダーダスト程度のサイズにされたダス
トを含む、以下同じ）から材料リサイクルした、粒状複
合材料とその二次加工体（粒状複合材料を固めて固形体
としたもの）およびそれらの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】廃材の材料リサイクルは、たとえば実開
平５−８５６２９号公報等で提案されている。廃材、と
りわけ廃車のシュレッダーダストのように、多種類の材
料を含む廃材は、従来、図１２に示すように、鉄、非鉄
金属の回収が主目的とされ、残りのプラスチック、ゴ
ム、ウレタン、繊維等はその材料の多様性から材料リサ
イクルは無理と考えられ、専ら埋立て処分または焼却処
分されていた。
平５−８５６２９号公報等で提案されている。廃材、と
りわけ廃車のシュレッダーダストのように、多種類の材
料を含む廃材は、従来、図１２に示すように、鉄、非鉄
金属の回収が主目的とされ、残りのプラスチック、ゴ
ム、ウレタン、繊維等はその材料の多様性から材料リサ
イクルは無理と考えられ、専ら埋立て処分または焼却処
分されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】廃車シュレッダーダス
トのうちサイズが２０ｍｍ以上のものの重量比率は図１
０に示す通りであり、サイズが２０ｍｍ以上のものの容
積比率は図１１に示す通りである。したがって、金属類
は重量では１０％を占めていても容積にすると１％以下
であり、ほとんどすべてが、プラスチック、ゴム、ウレ
タン、繊維である。そして、廃車シュレッダーダストの
年間発生量は、１台当り１６５ｋｇ、年に５００万台廃
車になるとして８２５、０００トン／年にもなり、それ
らを埋立処分、焼却処分にすると埋立地の不足、ＣＯ2
等の多量発生という問題を生じる。本発明の目的は、シ
ュレッダーダストのうち金属を除いたもの、すなわちプ
ラスチック、ゴム、ウレタン、繊維を含むものを、他の
物の材料に利用できるように材料リサイクルした粒状複
合材料とその二次加工体、およびそれらの製造方法を提
供することにある。
トのうちサイズが２０ｍｍ以上のものの重量比率は図１
０に示す通りであり、サイズが２０ｍｍ以上のものの容
積比率は図１１に示す通りである。したがって、金属類
は重量では１０％を占めていても容積にすると１％以下
であり、ほとんどすべてが、プラスチック、ゴム、ウレ
タン、繊維である。そして、廃車シュレッダーダストの
年間発生量は、１台当り１６５ｋｇ、年に５００万台廃
車になるとして８２５、０００トン／年にもなり、それ
らを埋立処分、焼却処分にすると埋立地の不足、ＣＯ2
等の多量発生という問題を生じる。本発明の目的は、シ
ュレッダーダストのうち金属を除いたもの、すなわちプ
ラスチック、ゴム、ウレタン、繊維を含むものを、他の
物の材料に利用できるように材料リサイクルした粒状複
合材料とその二次加工体、およびそれらの製造方法を提
供することにある。
【０００４】
【課題を達成するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は次の通りである。 （１） シュレッダーダストを原材料とし、ウレタン、
繊維、プラスチック、ゴムを主成分とし、サイズが約１
０〜２０ｍｍ以下の各種サイズとされ、嵩密度が０．３
ｇ／ｃｍ3 以下に管理されている粒状複合材料。 （２） サイズが約１０〜２０ｍｍ以上のシュレッダー
ダストを複合材料の原材料に選定し、前記シュレッダー
ダストから、鉄、非鉄金属、ワイヤハーネスを選別除去
して、ウレタン、繊維、プラスチック、ゴムを主成分と
する軽い材料の混合物を選別し、前記軽い材料の混合物
を粉砕機により粉砕して前記約１０〜２０ｍｍのサイズ
以下の各種のサイズとすることにより嵩密度が０．３ｇ
／ｃｍ3 以下の基材とする、工程からなる粒状複合材料
の製造方法。 （３） 前記嵩密度が０．３ｇ／ｃｍ3 以下の基材を、
さらに篩にかけて、篩上のウレタン、繊維を主成分とす
る軽いものと篩を通過したプラスチック、ゴムを主成分
とするやや重いものに大別する、工程をさらに有する
（２）記載の粒状複合材料の製造方法。 （４） シュレッダーダストを原材料とし約１０〜２０
ｍｍ以下の各種サイズに粉砕され嵩密度が０．３ｇ／ｃ
ｍ3 以下の粒状複合材料と、該粒状複合材料を固めて所
定形状の固形体となしている樹脂材と、から成る複合材
料二次加工体。 （５） 前記樹脂材が繊維状の熱可塑性樹脂材である
（４）記載の複合材料二次加工体。 （６） 前記樹脂材が粒状複合材料とつなぎ材とからな
る（４）記載の複合材料二次加工体。 （７） 前記樹脂材が複合繊維である（４）記載の複合
材料二次加工体。 （８） 前記樹脂材が複合繊維であり、前記固形体が自
動車防音材である（４）記載の複合材料二次加工体。 （９） 前記樹脂材がウレタン系接着剤であり、前記固
形体がＵ字溝である（４）記載の複合材料二次加工体。 （１０） シュレッダーダストを原材料とし約１０〜２
０ｍｍ以下の各種サイズに粉砕され嵩密度が０．３ｇ／
ｃｍ3 以下の粒状複合材料と樹脂材とを混合し、該粒状
複合材料と樹脂材との混合物を加熱、固化して所定形状
の固形体となす、工程からなる複合材料二次加工体の製
造方法。 （１１） さらに、前記固形体を、目的の形状に加熱プ
レス成形する（１０）記載の複合材料二次加工体の製造
方法。
の本発明は次の通りである。 （１） シュレッダーダストを原材料とし、ウレタン、
繊維、プラスチック、ゴムを主成分とし、サイズが約１
０〜２０ｍｍ以下の各種サイズとされ、嵩密度が０．３
ｇ／ｃｍ3 以下に管理されている粒状複合材料。 （２） サイズが約１０〜２０ｍｍ以上のシュレッダー
ダストを複合材料の原材料に選定し、前記シュレッダー
ダストから、鉄、非鉄金属、ワイヤハーネスを選別除去
して、ウレタン、繊維、プラスチック、ゴムを主成分と
する軽い材料の混合物を選別し、前記軽い材料の混合物
を粉砕機により粉砕して前記約１０〜２０ｍｍのサイズ
以下の各種のサイズとすることにより嵩密度が０．３ｇ
／ｃｍ3 以下の基材とする、工程からなる粒状複合材料
の製造方法。 （３） 前記嵩密度が０．３ｇ／ｃｍ3 以下の基材を、
さらに篩にかけて、篩上のウレタン、繊維を主成分とす
る軽いものと篩を通過したプラスチック、ゴムを主成分
とするやや重いものに大別する、工程をさらに有する
（２）記載の粒状複合材料の製造方法。 （４） シュレッダーダストを原材料とし約１０〜２０
ｍｍ以下の各種サイズに粉砕され嵩密度が０．３ｇ／ｃ
ｍ3 以下の粒状複合材料と、該粒状複合材料を固めて所
定形状の固形体となしている樹脂材と、から成る複合材
料二次加工体。 （５） 前記樹脂材が繊維状の熱可塑性樹脂材である
（４）記載の複合材料二次加工体。 （６） 前記樹脂材が粒状複合材料とつなぎ材とからな
る（４）記載の複合材料二次加工体。 （７） 前記樹脂材が複合繊維である（４）記載の複合
材料二次加工体。 （８） 前記樹脂材が複合繊維であり、前記固形体が自
動車防音材である（４）記載の複合材料二次加工体。 （９） 前記樹脂材がウレタン系接着剤であり、前記固
形体がＵ字溝である（４）記載の複合材料二次加工体。 （１０） シュレッダーダストを原材料とし約１０〜２
０ｍｍ以下の各種サイズに粉砕され嵩密度が０．３ｇ／
ｃｍ3 以下の粒状複合材料と樹脂材とを混合し、該粒状
複合材料と樹脂材との混合物を加熱、固化して所定形状
の固形体となす、工程からなる複合材料二次加工体の製
造方法。 （１１） さらに、前記固形体を、目的の形状に加熱プ
レス成形する（１０）記載の複合材料二次加工体の製造
方法。
【０００５】
【作用】上記（１）の粒状複合材料では、嵩密度が０．
３ｇ／ｃｍ3 以下に管理されているため、粒の各々の材
質は多種であるにかかわらず、総じて比重がほぼ一定と
なり、他の物、たとえば防音材やＵ字溝等の原材料とし
て容易に利用され得るようになる。したがって、従来は
多種の材料を含むため利用不可能として埋設、焼却され
ていたものが、嵩密度基準で管理することにより、あた
かも１種類の材料を扱うが如くに、他の物への原材料と
して利用できるようになる。上記（２）の粒状複合材料
の製造方法は、上記（１）の粒状複合材料の得るための
方法で、シュレッダーダストから金属を除去した後、約
１０〜２０ｍｍ以下の各種サイズに粉砕することによ
り、嵩密度が０．３ｇ／ｃｍ3 以下の粒状複合材料が自
動的に得られる。上記（３）の方法では、嵩密度が０．
３ｇ／ｃｍ3 以下の基材を粉砕機の目より所定量大きい
（たとえば、＋３ｍｍ）目の篩にかけて、篩上のものと
篩下（篩の目を通ったもの）のものとにわけることによ
り、自動的に、軽いもの（ウレタン、繊維等）とやや重
いもの（プラスチック、ゴム等）にわけることができ、
たとえば軽いものは防音材の原材料に、やや重いものは
Ｕ字溝の原材料にと、用途に応じて使いわけが可能とな
る。上記（４）では、複合材料が樹脂材で固められて二
次加工（固形化）されるので、とり扱いが容易であり、
固形化される形状を最終製品形状とすればそのまま最終
製品ともなる。上記（５）では、固めるための樹脂材が
繊維状であるため、固形体の強度が高い。最終製品が板
状防音材である場合、固形体とした段階でそのまま防音
材材料になり得る。上記（６）では、固めるための樹脂
材が粒状複合材料とつなぎ材（雑反毛、綿、麻、化繊
等）からなるため、固形体の強度がより高くなる。上記
（７）では、樹脂材が複合繊維であるため、固形体の強
度が高い。上記（８）では、自動車防音材が用途上の最
終製品であるため、シュレッダーダストに廃車シュレッ
ダーダストを用いた場合、車から車への材料リサイクル
がはかれる。上記（９）では、樹脂材がウレタン系接着
材であるため、固形体の硬さ、強度が高く、Ｕ字溝とし
て利用され得る。上記（１０）では、樹脂材と混ぜて加
熱することにより所定形状の固形体に固められる。上記
（１１）では、さらに加熱プレスによって所望の最終製
品形状に加工される。
３ｇ／ｃｍ3 以下に管理されているため、粒の各々の材
質は多種であるにかかわらず、総じて比重がほぼ一定と
なり、他の物、たとえば防音材やＵ字溝等の原材料とし
て容易に利用され得るようになる。したがって、従来は
多種の材料を含むため利用不可能として埋設、焼却され
ていたものが、嵩密度基準で管理することにより、あた
かも１種類の材料を扱うが如くに、他の物への原材料と
して利用できるようになる。上記（２）の粒状複合材料
の製造方法は、上記（１）の粒状複合材料の得るための
方法で、シュレッダーダストから金属を除去した後、約
１０〜２０ｍｍ以下の各種サイズに粉砕することによ
り、嵩密度が０．３ｇ／ｃｍ3 以下の粒状複合材料が自
動的に得られる。上記（３）の方法では、嵩密度が０．
３ｇ／ｃｍ3 以下の基材を粉砕機の目より所定量大きい
（たとえば、＋３ｍｍ）目の篩にかけて、篩上のものと
篩下（篩の目を通ったもの）のものとにわけることによ
り、自動的に、軽いもの（ウレタン、繊維等）とやや重
いもの（プラスチック、ゴム等）にわけることができ、
たとえば軽いものは防音材の原材料に、やや重いものは
Ｕ字溝の原材料にと、用途に応じて使いわけが可能とな
る。上記（４）では、複合材料が樹脂材で固められて二
次加工（固形化）されるので、とり扱いが容易であり、
固形化される形状を最終製品形状とすればそのまま最終
製品ともなる。上記（５）では、固めるための樹脂材が
繊維状であるため、固形体の強度が高い。最終製品が板
状防音材である場合、固形体とした段階でそのまま防音
材材料になり得る。上記（６）では、固めるための樹脂
材が粒状複合材料とつなぎ材（雑反毛、綿、麻、化繊
等）からなるため、固形体の強度がより高くなる。上記
（７）では、樹脂材が複合繊維であるため、固形体の強
度が高い。上記（８）では、自動車防音材が用途上の最
終製品であるため、シュレッダーダストに廃車シュレッ
ダーダストを用いた場合、車から車への材料リサイクル
がはかれる。上記（９）では、樹脂材がウレタン系接着
材であるため、固形体の硬さ、強度が高く、Ｕ字溝とし
て利用され得る。上記（１０）では、樹脂材と混ぜて加
熱することにより所定形状の固形体に固められる。上記
（１１）では、さらに加熱プレスによって所望の最終製
品形状に加工される。
【０００６】
【実施例】以下に、本発明の望ましい実施例を、図面を
参照して説明する。図１は本発明の第１実施例の粒状複
合材料１を示している。この粒状複合材料１は、シュレ
ッダーダスト、たとえば廃車シュレッダーダストを原材
料とし、ウレタン２、繊維３、プラスチック４、ゴム５
の各粒を主成分とし、各粒のサイズが約１０〜２０ｍｍ
以下（１０〜２０ｍｍの篩を通ったもの）の各種サイズ
とされ、嵩密度が０．３ｇ／ｃｍ3 以下（たとえば、
０．３ｇ／ｃｍ3 〜０．０５ｇ／ｃｍ3 ）に管理された
ものからなる。ここで、嵩密度は、粒状複合材料１を所
定容積の容器に押えつけないで満杯に入れ、その時の粒
状複合材料１の質量を容器容積で除した値として求めら
れる。
参照して説明する。図１は本発明の第１実施例の粒状複
合材料１を示している。この粒状複合材料１は、シュレ
ッダーダスト、たとえば廃車シュレッダーダストを原材
料とし、ウレタン２、繊維３、プラスチック４、ゴム５
の各粒を主成分とし、各粒のサイズが約１０〜２０ｍｍ
以下（１０〜２０ｍｍの篩を通ったもの）の各種サイズ
とされ、嵩密度が０．３ｇ／ｃｍ3 以下（たとえば、
０．３ｇ／ｃｍ3 〜０．０５ｇ／ｃｍ3 ）に管理された
ものからなる。ここで、嵩密度は、粒状複合材料１を所
定容積の容器に押えつけないで満杯に入れ、その時の粒
状複合材料１の質量を容器容積で除した値として求めら
れる。
【０００７】上記粒状複合材料１は、図２の方法により
製造される。まず、工程１１でシュレッダーダストを用
意する。ついで、工程１２でこのシュレッダーダストを
回転式篩機（目開きが１０〜２０ｍｍにあるもの）にか
けて、サイズが約１０〜２０ｍｍ以上のダストを採取す
る（篩の上に残ったもの、工程１３）。篩を通った小さ
な粉末状のダストは、廃棄、または他に利用すべく再生
する。ついで、工程１４にて、約１０〜２０ｍｍ以上の
サイズのシュレッダーダストを磁選機にかけて鉄材を除
去する。ついで、工程１５でシュレッダーダストを非鉄
金属選別機にかけてアルミ、銅等の非鉄金属を除去す
る。上記の磁選機、非鉄金属選別機は従来公知のもので
よい。ついで、工程１６にワイヤーハーネスを除去す
る。ワイヤーハーネスは、粒状であるプラスチック、ゴ
ム、ウレタン、繊維等に比べて長く、格子櫛子を通すこ
と等により除去できる。ワイヤーハーネスを除去したも
のは、軽い粒状の混合物として選別採取される（工程１
７）。ついで、この軽い複合物を、工程１８にて、回転
式粉砕機に少なくとも１段かけて、約１０〜２０ｍｍの
サイズであった粒状ダストを約１０〜２０ｍｍのサイズ
以下の各種サイズ、たとえば１、２、３、６、８、１２
ｍｍ等に粉砕する。この工程で得られたものが基材（工
程１９）であり、この基材の粒状物は、金属は含まず、
サイズが約１０〜２０ｍｍ以下の各種サイズの、プラス
チック、繊維、ウレタン、ゴムを主成分とする混合粒状
物からなる。この基材は、図３に示すように、嵩密度
は、基材上限と基材下限との間にあり、粒径が１〜２０
ｍｍ（図では１２ｍｍまでを示した）の範囲では粒径に
よらず、ほぼ０．３ｇ／ｃｍ3 以下（０．３〜０．０５
ｇ／ｃｍ3 ）にある。したがって、粒径を工程１８で粉
砕機にかけて、サイズ１〜２０ｍｍの各種サイズとする
ことにより、種々の材料、すなわちプラスチック、ゴ
ム、ウレタン、繊維を含むにかかわらず、自動的に嵩密
度を、０．３ｇ／ｃｍ3 以下に管理できる。これによっ
て、他の物の原材料として再利用が容易になり、従来、
埋立、焼却されていたものを材料リサイクルできるよう
になる。
製造される。まず、工程１１でシュレッダーダストを用
意する。ついで、工程１２でこのシュレッダーダストを
回転式篩機（目開きが１０〜２０ｍｍにあるもの）にか
けて、サイズが約１０〜２０ｍｍ以上のダストを採取す
る（篩の上に残ったもの、工程１３）。篩を通った小さ
な粉末状のダストは、廃棄、または他に利用すべく再生
する。ついで、工程１４にて、約１０〜２０ｍｍ以上の
サイズのシュレッダーダストを磁選機にかけて鉄材を除
去する。ついで、工程１５でシュレッダーダストを非鉄
金属選別機にかけてアルミ、銅等の非鉄金属を除去す
る。上記の磁選機、非鉄金属選別機は従来公知のもので
よい。ついで、工程１６にワイヤーハーネスを除去す
る。ワイヤーハーネスは、粒状であるプラスチック、ゴ
ム、ウレタン、繊維等に比べて長く、格子櫛子を通すこ
と等により除去できる。ワイヤーハーネスを除去したも
のは、軽い粒状の混合物として選別採取される（工程１
７）。ついで、この軽い複合物を、工程１８にて、回転
式粉砕機に少なくとも１段かけて、約１０〜２０ｍｍの
サイズであった粒状ダストを約１０〜２０ｍｍのサイズ
以下の各種サイズ、たとえば１、２、３、６、８、１２
ｍｍ等に粉砕する。この工程で得られたものが基材（工
程１９）であり、この基材の粒状物は、金属は含まず、
サイズが約１０〜２０ｍｍ以下の各種サイズの、プラス
チック、繊維、ウレタン、ゴムを主成分とする混合粒状
物からなる。この基材は、図３に示すように、嵩密度
は、基材上限と基材下限との間にあり、粒径が１〜２０
ｍｍ（図では１２ｍｍまでを示した）の範囲では粒径に
よらず、ほぼ０．３ｇ／ｃｍ3 以下（０．３〜０．０５
ｇ／ｃｍ3 ）にある。したがって、粒径を工程１８で粉
砕機にかけて、サイズ１〜２０ｍｍの各種サイズとする
ことにより、種々の材料、すなわちプラスチック、ゴ
ム、ウレタン、繊維を含むにかかわらず、自動的に嵩密
度を、０．３ｇ／ｃｍ3 以下に管理できる。これによっ
て、他の物の原材料として再利用が容易になり、従来、
埋立、焼却されていたものを材料リサイクルできるよう
になる。
【０００８】さらに、図２に示すように、基材（プラス
チック、ゴム、ウレタン、繊維の粒状物）は、工程２０
で、粉砕粒径＋約３ｍｍの目をもつ回転式篩機にかけら
れ、篩上に残った軽い粒状物（ウレタン、繊維を主成分
とする粒状物、以下、材料Ａという）と（工程２１で採
取）、篩下のやや重い粒状物（プラスチック、ゴムを主
成分とする粒状物、以下、材料Ｂという）と（工程２２
で採取）に、大別される。プラスチック、ゴムは粉砕後
の材料の膨張（スプリングバック）による粒径拡大が小
で、粉砕機の粉砕粒径より約３ｍｍ大の径の目とした篩
を通り抜けるが、ウレタン、繊維は粉砕後の膨張による
粒径拡大が大で、篩の目を通り抜けることができず、こ
れによって、ウレタン、繊維を主成分とする粒状物と、
プラスチック、ゴムを主成分とする粒状物とに大別され
る。上記で、粉砕粒径が互いに異なる粉砕機で粉砕し、
その度毎にその粉砕粒径＋３ｍｍの篩で選別することに
より、粒状物は、たとえば、約１２ｍｍの粒径のＡ材
料、約１２ｍｍの粒径のＢ材料、約８ｍｍの粒径のＡ材
料、約８ｍｍの粒径のＢ材料、・・・、約１ｍｍの粒径
のＡ材料、約１ｍｍの粒径のＢ材料に分別できる。そし
て、それぞれの嵩密度を測定してプロットすると図３に
示すようになる。Ｂ材料は各種粒径でほぼ単一の嵩密度
を示す（嵩密度がほとんどばらつかない）が、Ａ材料は
上限値と下限値との間（０．１２〜０．０３）でばらつ
く。ただし、そのばらつきは小さく、材料の比重はＡ材
料で約０．０６，Ｂ材料で約０．２３である。そして、
このことは粒径の変化、材料の変化の如何を問わずいえ
ることである。このため、多種の材料、１ｍｍ〜２０ｍ
ｍの種々の粒径を含んだ基材を、さらに比重がほぼ一定
の、扱い易い工業材料に分別できることを示し、材料リ
サイクルがさらに適切に、かつ容易になる。
チック、ゴム、ウレタン、繊維の粒状物）は、工程２０
で、粉砕粒径＋約３ｍｍの目をもつ回転式篩機にかけら
れ、篩上に残った軽い粒状物（ウレタン、繊維を主成分
とする粒状物、以下、材料Ａという）と（工程２１で採
取）、篩下のやや重い粒状物（プラスチック、ゴムを主
成分とする粒状物、以下、材料Ｂという）と（工程２２
で採取）に、大別される。プラスチック、ゴムは粉砕後
の材料の膨張（スプリングバック）による粒径拡大が小
で、粉砕機の粉砕粒径より約３ｍｍ大の径の目とした篩
を通り抜けるが、ウレタン、繊維は粉砕後の膨張による
粒径拡大が大で、篩の目を通り抜けることができず、こ
れによって、ウレタン、繊維を主成分とする粒状物と、
プラスチック、ゴムを主成分とする粒状物とに大別され
る。上記で、粉砕粒径が互いに異なる粉砕機で粉砕し、
その度毎にその粉砕粒径＋３ｍｍの篩で選別することに
より、粒状物は、たとえば、約１２ｍｍの粒径のＡ材
料、約１２ｍｍの粒径のＢ材料、約８ｍｍの粒径のＡ材
料、約８ｍｍの粒径のＢ材料、・・・、約１ｍｍの粒径
のＡ材料、約１ｍｍの粒径のＢ材料に分別できる。そし
て、それぞれの嵩密度を測定してプロットすると図３に
示すようになる。Ｂ材料は各種粒径でほぼ単一の嵩密度
を示す（嵩密度がほとんどばらつかない）が、Ａ材料は
上限値と下限値との間（０．１２〜０．０３）でばらつ
く。ただし、そのばらつきは小さく、材料の比重はＡ材
料で約０．０６，Ｂ材料で約０．２３である。そして、
このことは粒径の変化、材料の変化の如何を問わずいえ
ることである。このため、多種の材料、１ｍｍ〜２０ｍ
ｍの種々の粒径を含んだ基材を、さらに比重がほぼ一定
の、扱い易い工業材料に分別できることを示し、材料リ
サイクルがさらに適切に、かつ容易になる。
【０００９】図４は、本発明の第２実施例である、粒状
複合材料を固形化した二次加工体６を示している。図４
中、１は第１実施例の粒状複合材料１であり、サイズが
約１０〜２０ｍｍ以下の各種サイズに粉砕され、嵩密度
が０．３ｇ／ｃｍ3 の、ウレタン、繊維、プラスチッ
ク、ゴムを主成分とする混合材料である。また、７は、
粒状複合材料を固めて所定形状の固形体となしているバ
インダーとしての樹脂材である。樹脂材７は、熱可塑性
樹脂または熱硬化性樹脂からなる。樹脂材７は、熱を加
えられて粒状複合材料１と固形化される前は、繊維状の
熱可塑性樹脂であるポリエステル複合繊維の場合もあ
り、ＰＥパウダ、フェノールパウダ等の各種繊維材につ
なぎ材としての雑反毛、綿、麻等の天然繊維を加える場
合もあり、さらにはウレタン系接着剤である場合もあ
る。繊維状熱可塑性樹脂を５〜１０％混合することによ
り二次加工体６の防音効果（図７に車両防音材の防音効
果の試験例を示す）、強度（図８）が大となり、ウレタ
ン系接着剤の場合はブロック体への成形が容易となる。
また、二次加工体６は、ある場合は自動車用防音材８
（たとえばダッシュサイレンサー）であり、またある場
合はＵ字溝９である。防音材の場合は、粒状複合材料１
には望ましくは軽いＡ材料（ウレタン、繊維）が用いら
れ、樹脂材７には望ましくは繊維状熱可塑性樹脂が用い
られる。また、Ｕ字溝の場合は、粒状複合材料１には望
ましくは基材（工程１９）またはやや重いＢ材料（プラ
スチック、ゴム）が用いられ、樹脂材７には望ましくは
ウレタン系接着剤が用いられる。
複合材料を固形化した二次加工体６を示している。図４
中、１は第１実施例の粒状複合材料１であり、サイズが
約１０〜２０ｍｍ以下の各種サイズに粉砕され、嵩密度
が０．３ｇ／ｃｍ3 の、ウレタン、繊維、プラスチッ
ク、ゴムを主成分とする混合材料である。また、７は、
粒状複合材料を固めて所定形状の固形体となしているバ
インダーとしての樹脂材である。樹脂材７は、熱可塑性
樹脂または熱硬化性樹脂からなる。樹脂材７は、熱を加
えられて粒状複合材料１と固形化される前は、繊維状の
熱可塑性樹脂であるポリエステル複合繊維の場合もあ
り、ＰＥパウダ、フェノールパウダ等の各種繊維材につ
なぎ材としての雑反毛、綿、麻等の天然繊維を加える場
合もあり、さらにはウレタン系接着剤である場合もあ
る。繊維状熱可塑性樹脂を５〜１０％混合することによ
り二次加工体６の防音効果（図７に車両防音材の防音効
果の試験例を示す）、強度（図８）が大となり、ウレタ
ン系接着剤の場合はブロック体への成形が容易となる。
また、二次加工体６は、ある場合は自動車用防音材８
（たとえばダッシュサイレンサー）であり、またある場
合はＵ字溝９である。防音材の場合は、粒状複合材料１
には望ましくは軽いＡ材料（ウレタン、繊維）が用いら
れ、樹脂材７には望ましくは繊維状熱可塑性樹脂が用い
られる。また、Ｕ字溝の場合は、粒状複合材料１には望
ましくは基材（工程１９）またはやや重いＢ材料（プラ
スチック、ゴム）が用いられ、樹脂材７には望ましくは
ウレタン系接着剤が用いられる。
【００１０】図５、図６、図９は二次加工体６の製造方
法を防音材、Ｕ字溝を例にとって示している。図５の製
造方法では、工程３１において、コンベア３６で繊維状
熱可塑性樹脂を予備解繊工程３２に供給する。予備解繊
工程３２では、解繊機３７により繊維状熱可塑性樹脂を
予備解繊し、綿状のシートを作製する。ついで、廃材投
入工程３３で、シュレッダーダストの基材（粒状複合材
料１、望ましくは軽いＡ材料）を綿状シートの上に一定
量均一に散布し、ついで混合解繊工程３４にてこれを混
合解繊する。ついで、工程３５で、混合解繊を行った綿
状のシートをオーブン４０で加熱し、必要厚みに圧縮し
て冷却を行い、目的の二次加工体、たとえば車両用防音
材を得る。このような二次加工体は、繊維状樹脂を利用
したことにより通気性を有するとともに、強度を有す
る。また、繊維状樹脂を利用することにより製造工程か
ら出る有害物質も少なくなり、環境衛生面にもよい効果
がある。図６は、図５の工程にプレス工程４１を加えた
もので、このプレス工程４１において、プレス機４２に
より、熱プレス成形、もしくは再度加熱して冷間プレス
成形を行い、最終形状の二次加工体、たとえば車両防音
材であるダッシュサイレンサー並びにフロアサイレンサ
ーに加工する。
法を防音材、Ｕ字溝を例にとって示している。図５の製
造方法では、工程３１において、コンベア３６で繊維状
熱可塑性樹脂を予備解繊工程３２に供給する。予備解繊
工程３２では、解繊機３７により繊維状熱可塑性樹脂を
予備解繊し、綿状のシートを作製する。ついで、廃材投
入工程３３で、シュレッダーダストの基材（粒状複合材
料１、望ましくは軽いＡ材料）を綿状シートの上に一定
量均一に散布し、ついで混合解繊工程３４にてこれを混
合解繊する。ついで、工程３５で、混合解繊を行った綿
状のシートをオーブン４０で加熱し、必要厚みに圧縮し
て冷却を行い、目的の二次加工体、たとえば車両用防音
材を得る。このような二次加工体は、繊維状樹脂を利用
したことにより通気性を有するとともに、強度を有す
る。また、繊維状樹脂を利用することにより製造工程か
ら出る有害物質も少なくなり、環境衛生面にもよい効果
がある。図６は、図５の工程にプレス工程４１を加えた
もので、このプレス工程４１において、プレス機４２に
より、熱プレス成形、もしくは再度加熱して冷間プレス
成形を行い、最終形状の二次加工体、たとえば車両防音
材であるダッシュサイレンサー並びにフロアサイレンサ
ーに加工する。
【００１１】図９は二次加工体６がＵ字溝である場合で
ある。工程５１で粒サイズが２０ｍｍ以上の廃車シュレ
ッダーダストから金属、ワイヤハーネスを除去したもの
５７を用意する。ついで、粉砕工程５２で回転式粉砕機
５８により１０〜２０ｍｍサイズ以下の各種サイズに粉
砕し、基材１９を得る。この基材１９を回転式篩工程５
３において、回転式篩機５９により軽い材料Ａとやや重
い材料Ｂに大別する。このうち、たとえばＢ材料を接着
剤混合工程５４に送って、そこで混合機６０によりウレ
タン系接着剤と混合する。この混合物を加熱成形工程５
５にて、プレス機６１を利用して加熱成形し、回収固形
物採取工程５６にて、Ｕ字溝６２として採取される。従
来は廃車シュレッダーダストの樹脂分は埋設、焼却され
ていたが、図９の例ではＵ字溝６２として再生される。
このＵ字溝は腐食がなく、耐久性にすぐれている。ま
た、従来のコンクリート製に比べて軽量なため、施工が
容易である。また、コンクリート製と異なり、鋸での切
断、釘、ボルトによる固定、接着等が可能であり、現物
組立を容易にする。
ある。工程５１で粒サイズが２０ｍｍ以上の廃車シュレ
ッダーダストから金属、ワイヤハーネスを除去したもの
５７を用意する。ついで、粉砕工程５２で回転式粉砕機
５８により１０〜２０ｍｍサイズ以下の各種サイズに粉
砕し、基材１９を得る。この基材１９を回転式篩工程５
３において、回転式篩機５９により軽い材料Ａとやや重
い材料Ｂに大別する。このうち、たとえばＢ材料を接着
剤混合工程５４に送って、そこで混合機６０によりウレ
タン系接着剤と混合する。この混合物を加熱成形工程５
５にて、プレス機６１を利用して加熱成形し、回収固形
物採取工程５６にて、Ｕ字溝６２として採取される。従
来は廃車シュレッダーダストの樹脂分は埋設、焼却され
ていたが、図９の例ではＵ字溝６２として再生される。
このＵ字溝は腐食がなく、耐久性にすぐれている。ま
た、従来のコンクリート製に比べて軽量なため、施工が
容易である。また、コンクリート製と異なり、鋸での切
断、釘、ボルトによる固定、接着等が可能であり、現物
組立を容易にする。
【００１２】
【発明の効果】請求項１の粒状複合材料によれば、嵩密
度で管理され、粒径も２０ｍｍ以下にほぼそろえられる
ので、多種の混合材にかかわらず、材料としての一様性
（比重、サイズ）が生まれ、材料リサイクルが可能とな
る。請求項２の粒状複合材料の製造方法によれば、従
来、金属が回収された後は材料リサイクルできないと思
われていた多種材料混合ダストを、粉砕、篩して嵩密度
で管理できるようになり、材料リサイクル可能な粒状複
合材料へと変化させることが可能になる。請求項３の方
法によれば、基材をさらに軽いものとやや重いものとに
分別するので、材料リサイクルにより適した複合材料が
得られる。請求項４の二次加工体によれば、樹脂材と混
合して所望の二次加工体にできる。請求項５によれば、
樹脂材に繊維状のものを用いたため、二次加工体の強度
が上る。請求項６によれば、固めるための樹脂材が粒状
複合材料とつなぎ材（雑反毛、綿、麻、化繊等）からな
るため、固形体の強度がより高くなる。請求項７によれ
ば、樹脂材に複合繊維を用いたため、二次加工体の強度
が上る。請求項８によれば、車両防音材に成形するの
で、廃車シュレッダーダストの車防音材への同一分野内
での材料リサイクルが可能となる。請求項９によれば、
Ｕ字溝にリサイクルしたので、軽量で施工性のよいＵ字
溝が得られる。請求項１０の方法によれば、樹脂材と混
合して加熱固化するので、所望形状の二次加工体を容易
に製造できる。請求項１１によれば、さらに加熱プレス
成形により、最終製品にまで容易に成形できる。
度で管理され、粒径も２０ｍｍ以下にほぼそろえられる
ので、多種の混合材にかかわらず、材料としての一様性
（比重、サイズ）が生まれ、材料リサイクルが可能とな
る。請求項２の粒状複合材料の製造方法によれば、従
来、金属が回収された後は材料リサイクルできないと思
われていた多種材料混合ダストを、粉砕、篩して嵩密度
で管理できるようになり、材料リサイクル可能な粒状複
合材料へと変化させることが可能になる。請求項３の方
法によれば、基材をさらに軽いものとやや重いものとに
分別するので、材料リサイクルにより適した複合材料が
得られる。請求項４の二次加工体によれば、樹脂材と混
合して所望の二次加工体にできる。請求項５によれば、
樹脂材に繊維状のものを用いたため、二次加工体の強度
が上る。請求項６によれば、固めるための樹脂材が粒状
複合材料とつなぎ材（雑反毛、綿、麻、化繊等）からな
るため、固形体の強度がより高くなる。請求項７によれ
ば、樹脂材に複合繊維を用いたため、二次加工体の強度
が上る。請求項８によれば、車両防音材に成形するの
で、廃車シュレッダーダストの車防音材への同一分野内
での材料リサイクルが可能となる。請求項９によれば、
Ｕ字溝にリサイクルしたので、軽量で施工性のよいＵ字
溝が得られる。請求項１０の方法によれば、樹脂材と混
合して加熱固化するので、所望形状の二次加工体を容易
に製造できる。請求項１１によれば、さらに加熱プレス
成形により、最終製品にまで容易に成形できる。
【図１】本発明の第１実施例の粒状複合材料の混合の一
例を示す図である。
例を示す図である。
【図２】本発明の粒状複合材料の製造方法を示すブロッ
ク図である。
ク図である。
【図３】本発明の粒状複合材料の嵩密度と粒のサイズと
の関係を示すグラフである。
の関係を示すグラフである。
【図４】本発明の第２実施例の二次加工体の一例を示す
図である。
図である。
【図５】本発明の二次加工体の製造方法を示すブロック
図である。
図である。
【図６】図５の製造方法にさらにプレス成形工程を加え
たブロック図である。
たブロック図である。
【図７】本発明による防音材の透過損失と周波数との関
係を示すグラフである。
係を示すグラフである。
【図８】本発明においてバインダー樹脂が繊維状の場合
の二次加工体の引張強度とバインダー量との関係を示す
グラフである。
の二次加工体の引張強度とバインダー量との関係を示す
グラフである。
【図９】本発明において二次加工体がＵ字溝である場合
の製造方法を示すブロック図である。
の製造方法を示すブロック図である。
【図１０】廃車シュレッダーダストのうち粒サイズが２
０ｍｍ以上のものの重量比率を示す円グラフである。
０ｍｍ以上のものの重量比率を示す円グラフである。
【図１１】廃車シュレッダーダストのうち粒サイズが２
０ｍｍ以上のものの容積比率を示す円グラフである。
０ｍｍ以上のものの容積比率を示す円グラフである。
【図１２】従来の廃車シュレッダーダストの金属資源回
収工程を示すブロック図である。
収工程を示すブロック図である。
１ 粒状複合材料 ２ ウレタン粒 ３ 繊維粒 ４ プラスチック粒 ５ ゴム粒 ６ 二次加工体 ７ 樹脂材（バインダー）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山瀬 修 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 成瀬 徹 愛知県名古屋市中区千代田五丁目21番11号 株式会社中外内 (72)発明者 松廣 真治 愛知県名古屋市中区千代田五丁目21番11号 株式会社中外内 (72)発明者 杉口 剛継 愛知県名古屋市中区千代田五丁目21番11号 株式会社中外内 (72)発明者 皿井 寛 愛知県名古屋市中区千代田五丁目21番11号 株式会社中外内
Claims (11)
- 【請求項１】 シュレッダーダストを原材料とし、ウレ
タン、繊維、プラスチック、ゴムを主成分とし、サイズ
が約１０〜２０ｍｍ以下の各種サイズとされ、嵩密度が
０．３ｇ／ｃｍ3 以下に管理されている粒状複合材料。 - 【請求項２】 サイズが約１０〜２０ｍｍ以上のシュレ
ッダーダストを複合材料の原材料に選定し、 前記シュレッダーダストから、鉄、非鉄金属、ワイヤハ
ーネスを選別除去して、ウレタン、繊維、プラスチッ
ク、ゴムを主成分とする軽い材料の混合物を選別し、 前記軽い材料の混合物を粉砕機により粉砕して前記約１
０〜２０ｍｍのサイズ以下の各種のサイズとすることに
より嵩密度が０．３ｇ／ｃｍ3 以下の基材とする、工程
からなる粒状複合材料の製造方法。 - 【請求項３】 前記嵩密度が０．３ｇ／ｃｍ3 以下の基
材を、さらに篩にかけて、篩上のウレタン、繊維を主成
分とする軽いものと篩を通過したプラスチック、ゴムを
主成分とするやや重いものに大別する、工程をさらに有
する請求項２記載の粒状複合材料の製造方法。 - 【請求項４】 シュレッダーダストを原材料とし約１０
〜２０ｍｍ以下の各種サイズに粉砕され嵩密度が０．３
ｇ／ｃｍ3 以下の粒状複合材料と、 該粒状複合材料を固めて所定形状の固形体となしている
樹脂材と、から成る複合材料二次加工体。 - 【請求項５】 前記樹脂材が繊維状の熱可塑性樹脂材で
ある請求項４記載の複合材料二次加工体。 - 【請求項６】 前記樹脂材が粒状複合材料とつなぎ材と
からなる請求項４記載の複合材料二次加工体。 - 【請求項７】 前記樹脂材が複合繊維である請求項４記
載の複合材料二次加工体。 - 【請求項８】 前記樹脂材が複合繊維であり、前記固形
体が自動車防音材である請求項４記載の複合材料二次加
工体。 - 【請求項９】 前記樹脂材がウレタン系接着剤であり、
前記固形体がＵ字溝である請求項４記載の複合材料二次
加工体。 - 【請求項１０】 シュレッダーダストを原材料とし約１
０〜２０ｍｍ以下の各種サイズに粉砕され嵩密度が０．
３ｇ／ｃｍ3 以下の粒状複合材料と樹脂材とを混合し、 該粒状複合材料と樹脂材との混合物を加熱、固化して所
定形状の固形体となす、工程からなる複合材料二次加工
体の製造方法。 - 【請求項１１】 さらに、前記固形体を、目的の形状に
加熱プレス成形する請求項１０記載の複合材料二次加工
体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25070694A JP3210813B2 (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 粒状複合材料とその二次加工体およびそれらの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25070694A JP3210813B2 (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 粒状複合材料とその二次加工体およびそれらの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08112584A true JPH08112584A (ja) | 1996-05-07 |
| JP3210813B2 JP3210813B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=17211842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25070694A Expired - Fee Related JP3210813B2 (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 粒状複合材料とその二次加工体およびそれらの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3210813B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1078724A3 (en) * | 1999-08-24 | 2003-01-02 | Toyoda Boshoku Kabushiki K. | Method of manufacturing sound-proof products and the sound-proof products |
| GB2429454A (en) * | 2005-08-23 | 2007-02-28 | George Owen | Shredding and encapsulation process for waste material |
| JP2008264618A (ja) * | 2007-04-17 | 2008-11-06 | Toyota Motor Corp | 廃材のシュレッダーダストから成形した弾性シート状材料 |
| JP2009233494A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Nippon Mining & Metals Co Ltd | シュレッダダストの処理方法及びそのシステム |
| JP2016002993A (ja) * | 2014-06-16 | 2016-01-12 | ダイニック株式会社 | 車両内装材用複合成型素材 |
-
1994
- 1994-10-17 JP JP25070694A patent/JP3210813B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1078724A3 (en) * | 1999-08-24 | 2003-01-02 | Toyoda Boshoku Kabushiki K. | Method of manufacturing sound-proof products and the sound-proof products |
| US6576172B1 (en) | 1999-08-24 | 2003-06-10 | Toyoda Boshoku Corporation | Method of manufacturing sound-proof products |
| GB2429454A (en) * | 2005-08-23 | 2007-02-28 | George Owen | Shredding and encapsulation process for waste material |
| JP2008264618A (ja) * | 2007-04-17 | 2008-11-06 | Toyota Motor Corp | 廃材のシュレッダーダストから成形した弾性シート状材料 |
| JP2009233494A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Nippon Mining & Metals Co Ltd | シュレッダダストの処理方法及びそのシステム |
| JP2016002993A (ja) * | 2014-06-16 | 2016-01-12 | ダイニック株式会社 | 車両内装材用複合成型素材 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3210813B2 (ja) | 2001-09-25 |
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