JPH081127Y2 - Vehicle heat pipe equipment - Google Patents
Vehicle heat pipe equipmentInfo
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- JPH081127Y2 JPH081127Y2 JP1989075406U JP7540689U JPH081127Y2 JP H081127 Y2 JPH081127 Y2 JP H081127Y2 JP 1989075406 U JP1989075406 U JP 1989075406U JP 7540689 U JP7540689 U JP 7540689U JP H081127 Y2 JPH081127 Y2 JP H081127Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両に備える車両用ヒートパイプ装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a vehicle heat pipe device provided in a vehicle.
車両エンジンの吸気通路内には、始動性の向上を図る
ために、インテークバーナが設けられたものがある。In some intake passages of a vehicle engine, an intake burner is provided in order to improve startability.
しかしかかるものであると、バーナーの燃焼により白
煙が発生する。However, in such a case, white smoke is generated by the combustion of the burner.
またキャブ内の暖房は、排気通路内にヒートパイプの
受熱部を設け、キャブの吸気通路にヒートパイプの放熱
部を設けた装置が用いられている（例えば実開昭63-112
121号公報，実開昭63-115810号公報，実開昭63-126110
号公報等）。For heating the inside of the cab, a device in which a heat receiving portion of a heat pipe is provided in an exhaust passage and a heat radiating portion of a heat pipe is provided in an intake passage of the cab is used (for example, actual exploitation Sho 63-112).
121 publication, 63-115810 publication, 63-126110 publication
No.
しかしかかるものであると、暖機時は暖まりにくく、
適切な暖房が行なわれない。また、休憩時においてもエ
ンジンを駆動するため、騒音があり休憩及び安眠の妨げ
となり、更には回りに迷惑がかかる。However, if this is the case, it will be hard to warm up during warm-up,
Proper heating is not done. Further, since the engine is driven even during a break, noise is generated, which hinders the break and sleep, and further annoys the surroundings.
また、冬期においては、ウインドやバックミラー等に
雪が積るが、従来採用されている融雪手段では時間がか
かり、アイドリングではなかなか融けない欠点がある。In addition, in winter, snow accumulates on the windows, rearview mirrors, etc., but there is a drawback that the conventionally used snow melting means takes time and the idling does not melt easily.
本考案はかかる諸欠点を解消するためになされたもの
で、その目的とするところは始動時、バーナーの燃焼に
よる白煙の発生を防止し、暖機時キャブ内の暖房が適切
に行なわれ、休憩時においても休憩及び安眠の妨げとな
るエンジン騒音のない適切な暖房が行なわれ、またその
他加熱を必要とする各部分、例えばウインドやバックミ
ラー等の部分を暖機時でも適切に加熱して迅速に融雪す
ることが可能な車両用ヒートパイプ装置を提供すること
である。The present invention was made in order to eliminate these various drawbacks, and the purpose thereof is to prevent the generation of white smoke due to combustion of the burner at the time of starting, and to properly heat the cab during warm-up. Even during breaks, proper heating is performed without engine noise that hinders breaks and sleep, and other parts that require heating, such as windows and rearview mirrors, are heated properly even during warm-up. An object of the present invention is to provide a vehicle heat pipe device capable of quickly melting snow.
上記目的を達成するため、請求項１に記載の考案で
は、エンジンとキャブの吸気通路分岐上流側の吸気通路
に設けたバーナ装置の燃焼室とエキゾーストマニホール
ドとにそれぞれヒートパイプの受熱部を設け、前記分岐
上流側の吸気通路及び加熱を必要とする各部分にヒート
パイプの放熱部を設け、前記受熱部と放熱部間とをヒー
トパイプで連結すると共に燃焼室に設けた受熱部を迂回
する迂回ヒートパイプを設け、前記燃焼室の受熱部のヒ
ートパイプ及び各分岐ヒートパイプにそれぞれ開閉する
冷媒開閉弁を設けた。In order to achieve the above object, in the invention according to claim 1, a heat receiving portion of a heat pipe is provided in each of a combustion chamber and an exhaust manifold of a burner device provided in an intake passage upstream of an intake passage branch of an engine and a cab, A heat-radiating portion of a heat pipe is provided in each of the intake passages on the upstream side of the branch and each portion requiring heating, the heat-receiving portion and the heat-radiating portion are connected by a heat pipe, and the bypass portion bypasses the heat-receiving portion provided in the combustion chamber. A heat pipe was provided, and a refrigerant opening / closing valve for opening / closing the heat pipe of the heat receiving portion of the combustion chamber and each branch heat pipe were provided.
請求項２に記載の考案では、エンジンとキャブの吸気
通路及びそのエンジンとキャブの吸気通路分岐上流側の
吸気通路に吸気開閉弁を設けた。According to the second aspect of the invention, the intake opening / closing valve is provided in the intake passage between the engine and the cab and the intake passage upstream of the intake passage branch between the engine and the cab.
エンジンとキャブの吸気通路上流側の吸気通路に設け
たバーナ装置に点火することでエンジンの吸気通路内に
導入される空気は汚されることなく暖められ、始動時バ
ーナーによる白煙の発生が防止される。また、バーナー
装置の点火によるエンジンの吸気通路からキャブ内に導
入される暖かい空気により暖機時においてもキャブ内の
暖房が適切に行なわれ、休憩時においてもエンジン騒音
のない適切な暖房が行なわれる。By igniting the burner device provided in the intake passage upstream of the engine and cab, the air introduced into the intake passage of the engine is warmed up without being contaminated, and white smoke is prevented from being generated by the burner at startup. It In addition, the warm air introduced into the cab from the intake passage of the engine by the ignition of the burner device appropriately heats the cab even during warm-up, and performs appropriate heating without engine noise even during a break. .
またその他加熱を必要とする部分、例えばウインドや
バックミラー等の部分にヒートパイプの放熱部を設け、
各ヒートパイプの分岐通路に冷媒開閉弁を設ければ、加
熱を必要とする際に各冷媒開閉弁を切り換えて開閉する
ことによって各ヒートパイプの放熱部を加熱し、暖機時
でもこれらに積もった雪が融雪される。In addition, the heat-dissipating portion of the heat pipe is provided in a portion that requires heating, such as a window or a rearview mirror,
If a refrigerant opening / closing valve is provided in the branch passage of each heat pipe, the heat radiating portion of each heat pipe is heated by switching each refrigerant opening / closing valve to open and close when heating is required, and the heat radiation part of each heat pipe does not accumulate on these. The snow melted.
また、暖機後（冷却水が設定値以上になった後）は、
燃焼室の受熱部のヒートパイプに設けた冷媒開閉弁を閉
鎖して迂回ヒートパイプのみ開放することにより、暖め
られたエキゾーストマニホールドに設けた受熱部の受熱
で加熱を必要とする各部分を加熱することができる。Also, after warming up (after the cooling water exceeds the set value),
By closing the refrigerant on-off valve provided in the heat pipe of the heat receiving part of the combustion chamber and opening only the bypass heat pipe, the heat receiving part provided in the heated exhaust manifold heats each part that needs to be heated. be able to.
〔実施例〕 以下、図面に基づき本考案を詳細に説明する。[Embodiment] Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図は、本考案に係る車両用ヒートパイプ装置の一
実施例である。FIG. 1 is an embodiment of a vehicle heat pipe device according to the present invention.
車両Ａには、エンジンＥが設けられ、エンジンＥのイ
ンテークマニホールド３とエアクリーナＣの間がエンジ
ンＥの吸気通路１で連結されている。エンジンＥの吸気
通路１は途中で分岐されて、キャブＢとエンジンＥの吸
気通路１との間がキャブＢの吸気通路２で連結されてい
る。キャブＢの吸気通路２の開口出口部には、ファンＦ
が備えられている。エンジンＥの吸気通路１及びキャブ
Ｂの吸気通路２の各分岐部には、それぞれ吸気開閉弁4,
5が設けられ、吸気通路１のエアクリーナＣ側には、吸
気開閉弁19が設けられている。車両Ａの一部、例えばエ
ンジンＥの吸気通路１の分岐上流側外部には、第２図に
示すようにバーナ装置６が備えられている。バーナ装置
６の燃焼室７には燃料を供給する燃料供給通路８が接続
され、その燃料供給通路８には、燃料を供給又は閉鎖す
る燃料開閉弁９が設けられている。前記エンジンＥのエ
キゾーストマニホールド10とバーナ装置６間、バーナ装
置６とフロントウインド11間及びバックミラー12間はそ
れぞれヒートパイプ13a,13b及び分岐したヒートパイプ1
3c,13dで連結され、ヒートパイプ13aとヒートパイプ13b
間は、更に迂回ヒートパイプ14で連結されている。ヒー
トパイプ13aのバーナ装置６に近接する側には、冷媒を
バーナ装置６側を通すか又は迂回させるかを切り換える
冷媒開閉弁15が設けられ、またヒートパイプ13c,13dに
は、それぞれ冷媒の流れを遮断又は開放する冷媒開閉弁
16,17が設けられている。尚、ヒートパイプ13bとヒート
パイプ13c,13d間には、車両１の車体側とキャブＢ側と
の振動差を吸収するフレキシブルチューブ18が設けられ
ている。An engine E is provided in the vehicle A, and an intake manifold 3 of the engine E and an air cleaner C are connected by an intake passage 1 of the engine E. The intake passage 1 of the engine E is branched midway, and the cab B and the intake passage 1 of the engine E are connected by the intake passage 2 of the cab B. A fan F is provided at the opening outlet of the intake passage 2 of the cab B.
Is provided. The intake passage 1 of the engine E and the intake passage 2 of the cab B are respectively provided with intake opening / closing valves 4,
5, an intake opening / closing valve 19 is provided on the air cleaner C side of the intake passage 1. As shown in FIG. 2, a burner device 6 is provided outside a part of the vehicle A, for example, outside the intake passage 1 of the engine E at the branch upstream side. A fuel supply passage 8 for supplying fuel is connected to the combustion chamber 7 of the burner device 6, and a fuel opening / closing valve 9 for supplying or closing fuel is provided in the fuel supply passage 8. Between the exhaust manifold 10 and the burner device 6 of the engine E, between the burner device 6 and the front window 11 and between the rearview mirror 12, heat pipes 13a and 13b and a branched heat pipe 1 are respectively provided.
3c and 13d are connected, and heat pipe 13a and heat pipe 13b
The spaces are further connected by a detour heat pipe 14. On the side of the heat pipe 13a close to the burner device 6, there is provided a refrigerant opening / closing valve 15 for switching whether the refrigerant passes through or bypasses the burner device 6, and the heat pipes 13c, 13d respectively have a refrigerant flow. On / off valve for shutting off or opening
16,17 are provided. A flexible tube 18 is provided between the heat pipe 13b and the heat pipes 13c and 13d to absorb the vibration difference between the vehicle body side of the vehicle 1 and the cab B side.
前記バーナ装置６の燃焼室７内には、ヒートパイプの
受熱部20が配設され、前記エンジンＥの吸気通路１内に
は、受熱部20から直接延長されてフィン21を有する放熱
部22が設けられている。またフロントウインド11側及び
バックミラー12側にはヒートパイプの放熱部23,24が設
けられている。また、エキゾーストマニホールド10側に
は、ヒートパイプの受熱部25が設けられている。そし
て、暖機時又は車両停止時（休憩時）、バーナ装置６を
点火して受熱部20で受熱して吸気通路１内に設けられた
放熱部22を加熱して暖かい空気をエンジンＥ又はキャブ
Ｂ内に取込み、エンジンＥの暖機及びキャブＢの暖房が
行なわれるようになっている。また、フロントウインド
11側，バックミラー12側に設けた放熱部23,24を加熱し
て積雪した雪を融雪できるようになっている。A heat receiving portion 20 of a heat pipe is arranged in the combustion chamber 7 of the burner device 6, and a heat radiating portion 22 having fins 21 extending directly from the heat receiving portion 20 is provided in the intake passage 1 of the engine E. It is provided. Further, heat radiating portions 23 and 24 of the heat pipe are provided on the front window 11 side and the rearview mirror 12 side. Further, a heat receiving portion 25 of a heat pipe is provided on the exhaust manifold 10 side. When the vehicle is warmed up or the vehicle is stopped (at a break), the burner device 6 is ignited and the heat receiving portion 20 receives heat to heat the heat radiating portion 22 provided in the intake passage 1 to heat warm air to the engine E or the cab. The engine E is warmed up and the cab B is heated. Also front wind
The heat radiating parts 23 and 24 provided on the 11 side and the rearview mirror 12 side can be heated to melt the accumulated snow.
更に暖機時は、バーナ装置６を停止させてエキゾース
トマニホールド10側に設けられた受熱部25で受熱し、吸
気通路１内に設けた放熱部22を加熱しエンジンＥの暖機
及びキャブＢの暖房を行ない、またフロントウインド11
側、バックミラー12側に設けた放熱部23,24を加熱して
融雪できるようになっている。尚、上記制御は、車両Ａ
に設けたコントローラによって制御を行なう。Further, at the time of warming up, the burner device 6 is stopped, and heat is received by the heat receiving portion 25 provided on the exhaust manifold 10 side to heat the heat radiating portion 22 provided in the intake passage 1 to warm up the engine E and the cab B. Heating, front wind 11
Side, the heat radiation portions 23, 24 provided on the rear-view mirror 12 side can be heated to melt snow. The above-mentioned control is performed by the vehicle A.
It is controlled by the controller provided in.
第３図は、本考案の車両用ヒートパイプ装置の暖機時
の制御フローチャートを示したものである。FIG. 3 is a control flowchart of the vehicle heat pipe device of the present invention during warm-up.
まずエンジン始動時は、燃料開閉弁９を開放して燃料
を供給し、バーナ装置６を点火し、ヒートパイプの受熱
部20で受熱し、キャブＢの吸気通路２に設けられた吸気
開閉弁５を閉鎖し、エンジンＥの吸気通路１に設けられ
た吸気開閉弁４及びエアクリーナＣ側に設けられた吸気
開閉弁19を開放してエンジンＥの吸気通路１内に設けら
れたヒートパイプの放熱部22を加熱する。First, when the engine is started, the fuel opening / closing valve 9 is opened to supply the fuel, the burner device 6 is ignited, the heat is received by the heat receiving portion 20 of the heat pipe, and the intake opening / closing valve 5 provided in the intake passage 2 of the cab B is provided. And the intake opening / closing valve 4 provided in the intake passage 1 of the engine E and the intake opening / closing valve 19 provided on the air cleaner C side are opened to dissipate the heat of the heat pipe provided in the intake passage 1 of the engine E. Heat 22.
次に暖機時においては、エンジンＥがかかった後、冷
却水温が設定温度になるまで（暖機するまで）の間、バ
ーナ装置20を燃やす。Next, during warm-up, after the engine E is started, the burner device 20 is burned until the cooling water temperature reaches the set temperature (until warm-up).
その後、キャブＢの吸気通路２に設けられた吸気開閉
弁５を開放し、キャブ13内を暖房する。After that, the intake on-off valve 5 provided in the intake passage 2 of the cab B is opened to heat the inside of the cab 13.
フロントウインド11あるいはバックミラー12に雪が積
もり、又は氷が貼り付いている場合には、冷媒開閉弁1
6,17を開放して融雪又は氷を融かす。If there is snow or ice on the front window 11 or rearview mirror 12, the refrigerant on / off valve 1
Open 6,17 to melt snow or ice.
エンジンＥが充分暖まった暖機後（冷却水が設定値以
上になった後）、冷媒開閉弁15、燃料開閉弁９を閉鎖し
てバーナ装置６の火を消す。After the engine E has warmed up sufficiently (after the cooling water exceeds the set value), the refrigerant on-off valve 15 and the fuel on-off valve 9 are closed to extinguish the fire of the burner device 6.
このときには、エキゾーストマニホールド10に設けた
ヒートパイプの受熱部25で充分に受熱されるので、フロ
ントウインド11,バックミラー12に設けられたヒートパ
イプの放熱部23,24が加熱される。At this time, heat is sufficiently received by the heat receiving portion 25 of the heat pipe provided in the exhaust manifold 10, so that the heat radiating portions 23, 24 of the heat pipe provided in the front window 11 and the rearview mirror 12 are heated.
第４図は、休憩時の制御フローチャートを示したもの
である。FIG. 4 shows a control flow chart during a break.
エンジンＥを止めて冷却水温が設定値以下になると、
一般にキャブＢを暖房するために設けられているヒータ
が切れ、燃料の燃料開閉弁９が開となり、バーナ装置６
が点火される。同時にエンジンＥの吸気通路１の吸気開
閉弁４が閉となり、キャブＢ側の吸気開閉弁５、エアク
リーナＣ側の吸気開閉弁19が開放されてキャブＢの暖房
が行なわれる。When the engine E is stopped and the cooling water temperature falls below the set value,
Generally, the heater provided to heat the cab B is turned off, the fuel on-off valve 9 for fuel is opened, and the burner device 6 is opened.
Is ignited. At the same time, the intake opening / closing valve 4 in the intake passage 1 of the engine E is closed, the intake opening / closing valve 5 on the cab B side and the intake opening / closing valve 19 on the air cleaner C side are opened, and the cab B is heated.
この場合、エンジンＥが運転されない状態で行なわれ
るので省エネルギーになり、静かであり、排気ガスもエ
ンジンに比較し格段に少く、クリーンである。In this case, since the engine E is performed in a state where it is not operated, it is energy-saving, quiet, and exhaust gas is significantly less than the engine and clean.
上記実施例においては、エンジンの吸気通路加熱と、
フロントウインド及びバックミラーの加熱する場合の例
であるが、その他の加熱を必要とする部分、例えばウオ
ッッシャ液容器を加熱する場合にも適用できるものであ
る。その場合には、勿論加熱を必要とする部分にヒート
パイプの放熱部を設ける。In the above embodiment, heating the intake passage of the engine,
This is an example of the case of heating the front window and the rearview mirror, but it can also be applied to the case of heating other portions requiring heating, for example, the washer liquid container. In that case, of course, the heat radiating portion of the heat pipe is provided in the portion requiring heating.
以上説明した如く、エンジンとキャブの吸気通路分岐
上流側の吸気通路に設けたバーナ装置の燃焼室とエキゾ
ーストマニホールドとにそれぞれヒートパイプの受熱部
を設け、前記分岐上流側の吸気通路及び加熱を必要とす
る各部分にヒートパイプの放熱部を設け、前記受熱部と
放熱部間とをヒートパイプで連結すると共に燃焼室に設
けた受熱部を迂回する迂回ヒートパイプを設け、前記燃
焼室の受熱部のヒートパイプ及び各分岐ヒートパイプに
それぞれ開閉する冷媒開閉弁を設けたことで、始動時、
バーナーの燃焼による白煙の発生を防止し、暖機時キャ
ブ内の暖房が適切に行なわれ、休憩時においても休憩及
び安眠の妨げとなるエンジン騒音のない適切な暖房が行
なわれ、またその他加熱を必要とする各部分、例えばウ
インドやバックミラー等の部分を暖機時でも適切に加熱
して迅速に融雪することが可能となる。As described above, the combustion chamber of the burner device and the exhaust manifold provided in the intake passage on the upstream side of the intake passage branch of the engine and the cab are provided with the heat receiving portions of the heat pipes respectively, and the intake passage on the upstream side of the branch and the heating are required. A heat radiating portion of a heat pipe is provided in each portion, and a detour heat pipe that bypasses the heat receiving portion provided in the combustion chamber is provided while connecting the heat receiving portion and the heat radiating portion with a heat pipe, and the heat receiving portion of the combustion chamber is provided. By providing a refrigerant on-off valve that opens and closes each heat pipe and each branch heat pipe,
Prevents the generation of white smoke due to burner combustion, properly heats the cab during warm-up, and performs appropriate heating without engine noise that may interfere with rest and sleep even during breaks. It becomes possible to appropriately heat each portion that requires the heat treatment, for example, a portion such as a window or a rearview mirror, to quickly melt snow even during warm-up.
第１図は本考案の一実施例の構成図、第２図は第１図の
要部拡大図、第３図は暖機時の制御フローチャート、第
４図は休憩時のフローチャートである。 1,2……吸気通路 ４、５、19……吸気開閉弁 ９……燃料開閉弁 15、16、17……冷媒開閉弁 ６……バーナ装置 ７……燃焼室 13a,13b,13c,13d,14……ヒートパイプ 20,25……受熱部 22,23,24……放熱部 Ａ……車両 Ｂ……キャブ。FIG. 1 is a block diagram of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG. 1, FIG. 3 is a control flowchart during warm-up, and FIG. 4 is a flowchart during break. 1,2 …… Intake passage 4, 5, 19 …… Intake open / close valve 9 …… Fuel open / close valve 15, 16, 17 …… Refrigerant open / close valve 6 …… Burner device 7 …… Combustion chamber 13a, 13b, 13c, 13d , 14 Heat pipe 20,25 Heat receiving part 22,23,24 Heat dissipation part A …… Vehicle B …… Cab.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 新村 恵一 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (72)考案者 中村 秀一 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭56−118545（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−94912（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−46211（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Keiichi Niimura, 1-chome, Ichichome, Ageo-shi, Saitama, Nissan Diesel Industry Co., Ltd. (72) Shuichi Nakamura 1-chome, 1-chome, Ageo, Saitama Prefecture Within the corporation (56) Reference JP-A-56-118545 (JP, A) Actually open 59-94912 (JP, U) Actually open 62-46211 (JP, U)
Claims (2)
吸気通路に設けたバーナ装置の燃焼室とエキゾーストマ
ニホールドとにそれぞれヒートパイプの受熱部を設け、
前記分岐上流側の吸気通路及び加熱を必要とする各部分
にヒートパイプの放熱部を設け、前記受熱部と放熱部間
とをヒートパイプで連結すると共に燃焼室に設けた受熱
部を迂回する迂回ヒートパイプを設け、前記燃焼室の受
熱部のヒートパイプ及び各分岐ヒートパイプにそれぞれ
開閉する冷媒開閉弁を設けたことを特徴とする車両用ヒ
ートパイプ装置。1. A heat receiving portion of a heat pipe is provided in each of a combustion chamber and an exhaust manifold of a burner device provided in an intake passage upstream of an intake passage branch of an engine and a cab,
A heat-radiating portion of a heat pipe is provided in each of the intake passages on the upstream side of the branch and each portion requiring heating, the heat-receiving portion and the heat-radiating portion are connected by a heat pipe, and the bypass portion bypasses the heat-receiving portion provided in the combustion chamber. A heat pipe device for a vehicle, wherein a heat pipe is provided, and a refrigerant opening / closing valve for opening / closing the heat pipe of the heat receiving portion of the combustion chamber and each branch heat pipe are provided.
ジンとキャブの吸気通路分岐上流側の吸気通路に吸気開
閉弁を設けた請求項１記載の車両用ヒートパイプ装置。2. A heat pipe apparatus for a vehicle according to claim 1, wherein an intake opening / closing valve is provided in an intake passage of the engine and the cab and an intake passage upstream of the intake passage branch of the engine and the cab.
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
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|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5994912U (en) * | 1982-12-20 | 1984-06-27 | マツダ株式会社 | car air conditioner |
| JPS6246211U (en) * | 1985-09-10 | 1987-03-20 |
-
1989
- 1989-06-26 JP JP1989075406U patent/JPH081127Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
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| JPH0313208U (en) | 1991-02-12 |
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