JPH08113168A

JPH08113168A - トラック用荷台

Info

Publication number: JPH08113168A
Application number: JP28854394A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshi Takeuchi; 清竹内
Original assignee: Hino Auto Body Ltd
Current assignee: Trantechs Ltd
Priority date: 1994-10-17
Filing date: 1994-10-17
Publication date: 1996-05-07

Abstract

(57)【要約】【目的】車体重量の軽量化が図れるとともに、強度性
に優れ、かつ組立作業も簡単な構造にしたトラック用荷
台を提供する。【構成】複数の貫通孔５ａを設けて断面が蜂の巣状に
形成されたアルミ製ハニカム材５の上下両面に表皮材７
とアンダーシート８をそれぞれ貼り付けてサンドイッチ
状にした床材３を敷設して成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラック用荷台の構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来のトラック用荷台の一例を示
す要部斜視図である。図４において、このトラック用荷
台５１は、図示せぬ縦根太上に井桁状にして組み付けら
れている横根太５２の上にアンダーシート５３を敷設
し、さらにアンダーシート５３上にさねはぎ式により継
がれる単板のフローリング５４を順次並べてタッピング
スクリュー５５にて横根太５２に固定し、荷台５１の上
に１つの荷床を形成した構造になっている。

【０００３】ところで、トラック等の自動車には保安基
準と言う法規制があり、全体の重量はこの保安基準によ
り規制されていて、例えば大型車は総重量で２０トンを
超えてはならないとなっている。ここでの総重量は、自
動車の車体重量、乗車定員、積載量の合計である。した
がって、車体重量を２５０Ｋｇ（キログラム）軽く作れ
ば、車体後部に表示するステッカーの表示積載量は２５
０Ｋｇ多く表示できることになる。また、最近では、道
路交通法での過積載の罰則が強化されて厳しい制限が加
えられるに及び、車体重量の軽量化によって積載量の増
加が最重点に取り上げられるようになった。そのため、
荷台を含めた車体の構成材料が、可能な限りに丈夫で軽
いものへと変わってきている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来構造のトラック用荷台（図４参照）では、フロー
リング５４の重量が重く、上記要求に十分応えられない
と言う問題点があった。また、単板のフローリング５４
を数多く並べなくてはならないので作業性も悪い。この
問題点を解決する方法として、単板のフローリング５４
を敷設するのに代えて、合板製のパネルを複数枚並べて
敷設する方法もあるが、この場合でも重量に関しては依
然として問題が残っている。したがって、軽量で、強度
性に優れ、かつ組立作業も簡単な構造をしたトラック用
荷台が望まれている。

【０００５】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は車体重量の軽量化が図れるととも
に、強度性に優れ、かつ組立作業も簡単な構造にしたト
ラック用荷台を提供することにある。さらに、他の目的
は、以下に説明する内容の中で順次明らかにして行く。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的は、本発明にあ
っては、複数の貫通孔を設けて断面が蜂の巣状に形成さ
れたアルミ製ハニカム材の上下両面にシート材をそれぞ
れ貼り付けてサンドイッチ状にした床材を敷設して成る
構成とすることにより達成される。

【０００７】また、実施をするに当たっては、上下シー
ト材のうち、上側のシート材はアルミ製板材に合板を貼
り合わせたアルプライ合板を使用するとともに、下側の
シート材はアルミ製板材を使用すると良い。

【０００８】さらに、実施をするに当たっては、前記床
材を複数に分割されたパネル状に形成するとともに、そ
れぞれの両端にネジを用いて根太に固定するための桟を
設けた構成とすると良く、また前記桟を、床枠に固定さ
れる縦桟と、横根太に固定される横桟とで構成するとな
お良い。

【０００９】

【作用】これによれば、床材を、軽量化が可能なアルミ
材で断面が蜂の巣状にして形成されたハニカム材の上下
両面にシート材をそれぞれ貼り付けてサンドイッチ状に
構成しているので、車体重量の軽量化が可能になるとと
もに、強度的にも強い床材を有した荷台が得られる。ま
た、パネル材として形成することができるので、単板を
何枚も組み付けていた従来の構造に比べて、荷台への組
み付けも簡単にできる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１乃至図３は本発明に係るトラック
用荷台の一実施例を示すもので、図１はその要部斜視
図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、図３は図
１のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。

【００１１】図１乃至図３において、トラック用荷台１
は、図示せぬ縦根太上に井桁状にして組み付けられてい
る横根太２の上に床材３が敷設され、さらに床材３の側
面を床枠４で囲った概略構造になっている。

【００１２】さらに詳述すると、横根太２はアルミ製
で、上下の水平部２ａ，２ｂと、この水平部２ａ，２ｂ
の同じ側の一端を連結している垂直部２ｃとを一体に有
して、断面略コ字状に形成されている。そして、各横根
太２は、縦根太上と直角に交差された状態で載せられ、
図示せぬボルトを介して縦根太と結合される。

【００１３】床枠４は、アルミ製で、上水平部４ａと、
この上水平部４ａの一端より略直角に垂れ下げられた垂
直部４ｂとを一体に有して断面略Ｌ字状に形成されてい
る。また、垂直部４ｂの下端には上水平部４ａと同方向
に短く延ばされた突壁部４ｃが形成されているととも
に、上水平部４ａにはガードレール用の垂直壁部４ｄが
上方に向かって突設されている。そして、この床枠４
は、各横根太２の端面に突壁部４ｃをそれぞれ突き当て
るとともに上水平部４ａの下面を各横根太２の上面にそ
れぞれ当接させ、各横根太２の端部に共通に横たえられ
て配置され、図示せぬボルトを介して横根太２と結合さ
れる。

【００１４】床材３は、複数の床パネル材３Ａを、横根
太２及び床枠４で形成される床骨上に敷設して構成され
ている。各床パネル材３Ａは、横根太２のピッチに対応
し、かつ従来の合板製のパネルと略同じ大きさのパネル
状に形成されている。そして、鋼材等に比べてはるかに
軽いアルミ材で、かつ断面が略六角形に形成されて上下
方向に貫通している複数の貫通孔５ａを繰り返し設けて
蜂の巣状に作られているハニカム材５と、このハニカム
材５の側面に当接されて、このハニカム材５を各々挟む
状態にして、かつ横根太２と対応してそれぞれ配置され
ている複数の横桟６Ａと、床枠４と対応してハニカム材
５の端面側で、横桟６Ａと横桟６Ａとの間を埋めた状態
にして配置されている縦桟６Ｂと、ハニカム材５の上面
側で、ハニカム材５と横桟６Ａと縦桟６Ｂを覆って貼り
付けられたシート状の表皮材７と、ハニカム材５の下面
側で、ハニカム材５と横桟６Ａと縦桟６Ｂを覆って貼り
付けられたシート状のアンダーシート８とで一体に構成
されている。すなわち、横桟６Ａと縦桟６Ｂで骨格を形
成して、この骨格内を埋めるようにしてハニカム材５を
配設し、これらの上下面側から表皮材７とアンダーシー
ト８とを貼り付けてなるサンドイッチ構造となってい
る。なお、ここで、表皮材７はアルミ製板材に合板を貼
り合わせたアルプライ合板で形成されて、合板を表面
（上面）側に向けて取り付けられる。一方、アンダーシ
ート８はアルミ製板材が使用される。

【００１５】また、このように構成された各床パネル材
３Ａを敷設する場合は、まず横根太２に横桟６Ａを対応
させるとともに、床枠４に縦桟６Ｂを対応させ、かつ横
根太２と床パネル材３Ａとの間にスペーサ９を介在させ
て定位置に配置する。次いで、横桟６Ａと対応する位置
で、表皮材７側よりタッピングスクリュー１０を、表皮
材７−横桟６Ａ−アンダーシュート８−スペーサ９−横
根太２の順にねじ込み、床パネル材３Ａを横根太２に固
定するとともに、縦桟６Ｂと対応する位置で、表皮材７
側よりタッピングスクリュー１１を、表皮材７−縦桟６
Ｂ−アンダーシュート８−スペーサ９−床枠４の順にね
じ込んで、床パネル材３Ａを横根太２に固定する。こう
して、必要枚数の床パネル材３Ａを順次敷設すると、床
材３が全面に敷設された荷台１が形成される。

【００１６】したがって、本実施例として示したトラッ
ク用荷台１では、床材３が、軽量化が可能なアルミ材
で、断面が蜂の巣状、すなわちハニカム構造にして形成
されているハニカム材５の上下両面にシート材（表皮材
７とアンダーシート８）をそれぞれ貼り付けてサンドイ
ッチ状に構成しているので、軽量で、強度的にも強い床
材３を有した荷台１が得られる。すなわち、車体重量の
軽量化が図れ、積荷重量を多くすることができる荷台が
得られる。さらに、上下シート材（表皮材７とアンダー
シート８）のうち、上側のシート材（表皮材７）はアル
ミ製板材に合板を貼り合わせたアルプライ合板を使用す
るとともに、下側のシート材（アンダーシート８）はア
ルミ製板材を使用しているので、シート材（表皮材７と
アンダーシート８）を上下に設けたことによって重量が
大きくなることもない。また、床材３をパネル材として
形成しているので、荷床の広い範囲にわたって一度に敷
設することができ、組立作業性も向上する。さらに、パ
ネル状に形成された床材３の両端に、ネジを用いて根太
に固定するための桟（横桟６Ａ，縦桟６Ｂ）を設け、こ
の桟を用いて横根太２に固定するので、強く固定しても
ハニカム構造を潰してしまったりするのを防ぐことがで
きる。

【００１７】なお、上記実施例の構造では、ハニカム材
５に形成した貫通孔５ａの断面形状を略六角形に形成し
た場合について説明したが、この形状は六角形以外の、
例えば四角形、丸等の孔であっても差し支えないもので
ある。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係るトラ
ック用荷台では、次の（１）〜（４）に示すような効果
が期待できる。（１）床材が、軽量化が可能なアルミ材で、断面が蜂の
巣状にして形成されているハニカム材の上下両面にシー
ト材をそれぞれ貼り付けてサンドイッチ状に構成してい
るので、軽量で、強度的にも優れた荷台が得られる。（２）また、上下シート材のうち、上側のシート材をア
ルミ製板材に合板を貼り合わせたアルプライ合板を使用
し、下側のシート材をアルミ製板材を使用した場合で
は、上下のシート材を共に軽量化できるので、シート材
を上下に設けたことによって重量を大きくしてしまうこ
ともない。（３）さらに、床材をパネル材として形成した場合で
は、荷床の広い範囲にわたって一度に敷設することがで
き、組立作業性が向上する。（４）また、さらにパネル状に形成された荷床の両端
に、ネジを用いて根太に固定するための桟を設け、この
桟を用いて荷床に固定するようにした場合では、固定時
にネジを強く締め付けてもハニカム構造を潰してしまっ
たりするのを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例として示すトラック用荷台の
要部斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。

【図４】従来のトラック用荷台の一例を示す要部斜視図
である。

【符号の説明】

１荷台２横根太３床材３Ａ床パネル材４床枠５ハニカム材５ａ貫通孔６Ａ横桟６Ｂ縦桟７表皮材（上側のシート材）８アンダーシート（下側のシート材）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の貫通孔を設けて断面が蜂の巣状に
形成されたアルミ製ハニカム材の上下両面にシート材を
それぞれ貼り付けてサンドイッチ状にした床材を敷設し
て成ることを特徴とするトラック用荷台。
【請求項２】前記シート材は、上側のシート材がアル
ミ製板材に合板を貼り合わせたアルプライ合板で形成さ
れ、下側のシート材がアルミ製板材で形成されている請
求項１に記載のトラック用荷台。
【請求項３】前記床材は複数に分割されてパネル状に
形成されているとともに、それぞれの両端にはネジを用
いて根太に固定するための桟が設けられている請求項１
または２に記載のトラック用荷台。
【請求項４】前記桟は、床枠に固定される縦桟と、横
根太に固定される横桟とで構成されている請求項３に記
載のトラック用荷台。