JPH0811663A - エアバッグカバー - Google Patents
エアバッグカバーInfo
- Publication number
- JPH0811663A JPH0811663A JP6170495A JP17049594A JPH0811663A JP H0811663 A JPH0811663 A JP H0811663A JP 6170495 A JP6170495 A JP 6170495A JP 17049594 A JP17049594 A JP 17049594A JP H0811663 A JPH0811663 A JP H0811663A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- inner groove
- cover
- side wall
- cover body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 9
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 適宜の力で効果的に破断するエアバッグカバ
ーを提供することを目的とする。 【構成】 前壁２と側壁３とでエアバッグ１１を収容す
るキャビティ１２を形成しているボックスタイプのカバ
ー本体１内の前壁２と側壁３との交差部４の内面に連続
した内側溝６を設けて、この内側溝６の底側にエアバッ
グ１１の展開によって破断する破断弱部５を形成し、前
記内側溝６の少なくとも一方の面に側壁３の外表面側に
向って傾斜する傾斜面７を形成した。
ーを提供することを目的とする。 【構成】 前壁２と側壁３とでエアバッグ１１を収容す
るキャビティ１２を形成しているボックスタイプのカバ
ー本体１内の前壁２と側壁３との交差部４の内面に連続
した内側溝６を設けて、この内側溝６の底側にエアバッ
グ１１の展開によって破断する破断弱部５を形成し、前
記内側溝６の少なくとも一方の面に側壁３の外表面側に
向って傾斜する傾斜面７を形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車などに備えられ
ているエアバッグカバーに関する。
ているエアバッグカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の乗員を衝突などの衝撃から保護
するエアバッグ装置は、折り畳まれた状態のエアバッグ
をカバーで覆い、衝突の際にエアバッグにガスを流入さ
せて膨脹させるとともに、この膨脹途中でカバーを破断
させ、エアバッグを展開させてカバーから突出させるこ
とにより、運転者がステアリングホイールのリム部や前
方のガラスに衝突するのを防止するとともに、衝撃を吸
収する働きをする。
するエアバッグ装置は、折り畳まれた状態のエアバッグ
をカバーで覆い、衝突の際にエアバッグにガスを流入さ
せて膨脹させるとともに、この膨脹途中でカバーを破断
させ、エアバッグを展開させてカバーから突出させるこ
とにより、運転者がステアリングホイールのリム部や前
方のガラスに衝突するのを防止するとともに、衝撃を吸
収する働きをする。
【０００３】この種のエアバッグ装置は、例えば特開平
２−２２５１５７号公報に示されたものなどが知られて
おり、図５に示すように、ステアリングホイールなどに
固定されたエアバッグカバーａの前壁ｂ（運転者側）と
側壁ｃには、エアバッグカバーａの破断を促進するため
に破断線ｄが設けられている。
２−２２５１５７号公報に示されたものなどが知られて
おり、図５に示すように、ステアリングホイールなどに
固定されたエアバッグカバーａの前壁ｂ（運転者側）と
側壁ｃには、エアバッグカバーａの破断を促進するため
に破断線ｄが設けられている。
【０００４】このように破断線ｄを前壁ｂと側壁ｃとに
設けると、図６に示すように、エアバッグの展開時のエ
アバッグカバーａの開口面積ｅを大きく取ることができ
ると共に、破断線ｄなどの弱部形成に伴うひけなどによ
りエアバッグカバーａの表面に欠陥が現われるのを最小
限に抑えることができる。
設けると、図６に示すように、エアバッグの展開時のエ
アバッグカバーａの開口面積ｅを大きく取ることができ
ると共に、破断線ｄなどの弱部形成に伴うひけなどによ
りエアバッグカバーａの表面に欠陥が現われるのを最小
限に抑えることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来の構成では、エアバッグは膨脹の初期には主として前
方（運転者側）に展開するので、この展開によってエア
バッグカバーａにかかる力は図７に示すように、前方に
向かって大（ｒ）、側方に向かって小（ｓ）となり、そ
の合力ｔは斜め前方向きに作用する。従って図７のよう
なカバー側壁ｃに外側溝によって破断弱部ｆが形成され
たエアバッグカバーａにおいては、エアバッグ展開の合
力ｔがエアバッグカバーａに作用しても、側方への分力
ｓは殆どカバーの破断に貢献せず、専ら前方への分力ｒ
のみによってエアバッグカバーａが破断することにな
る。これは破断弱部ｆに対する引張切断であって、この
ために大きな引張力を必要とし、破断効率が良くないな
どの問題点を有していた。
来の構成では、エアバッグは膨脹の初期には主として前
方（運転者側）に展開するので、この展開によってエア
バッグカバーａにかかる力は図７に示すように、前方に
向かって大（ｒ）、側方に向かって小（ｓ）となり、そ
の合力ｔは斜め前方向きに作用する。従って図７のよう
なカバー側壁ｃに外側溝によって破断弱部ｆが形成され
たエアバッグカバーａにおいては、エアバッグ展開の合
力ｔがエアバッグカバーａに作用しても、側方への分力
ｓは殆どカバーの破断に貢献せず、専ら前方への分力ｒ
のみによってエアバッグカバーａが破断することにな
る。これは破断弱部ｆに対する引張切断であって、この
ために大きな引張力を必要とし、破断効率が良くないな
どの問題点を有していた。
【０００６】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、適宜の力で効果的に破断するエアバッグカバーを提
供することを目的とする。
で、適宜の力で効果的に破断するエアバッグカバーを提
供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明のエアバッグカバーは、前壁と側壁とでエアバ
ッグを収容するキャビティを形成しているボックスタイ
プのカバー本体内の前壁と側壁との交差部の内面に連続
した内側溝を設けて、この内側溝の底側にエアバッグの
展開によって破断する破断弱部を形成し、前記内側溝の
少なくとも一方の面に側壁の外表面側に向って傾斜する
傾斜面を形成した構成を有している。
に本発明のエアバッグカバーは、前壁と側壁とでエアバ
ッグを収容するキャビティを形成しているボックスタイ
プのカバー本体内の前壁と側壁との交差部の内面に連続
した内側溝を設けて、この内側溝の底側にエアバッグの
展開によって破断する破断弱部を形成し、前記内側溝の
少なくとも一方の面に側壁の外表面側に向って傾斜する
傾斜面を形成した構成を有している。
【０００８】また好ましくは、前記カバー本体の外面
に、前記内側溝に対向して隣接する外側溝を形成し、さ
らに、前記外側溝を構成する面に、前記内側溝の傾斜面
と対応して側壁の外表面側に向って傾斜する傾斜面を形
成した構成を有している。
に、前記内側溝に対向して隣接する外側溝を形成し、さ
らに、前記外側溝を構成する面に、前記内側溝の傾斜面
と対応して側壁の外表面側に向って傾斜する傾斜面を形
成した構成を有している。
【０００９】また好ましくは、前記内側溝はその深さ方
向がカバー本体の前壁の外表面側に向って形成された構
成を有している。
向がカバー本体の前壁の外表面側に向って形成された構
成を有している。
【００１０】さらに好ましくは、前記内側溝はその深さ
方向がカバー本体の側壁の外表面側に向って形成された
構成を有している。
方向がカバー本体の側壁の外表面側に向って形成された
構成を有している。
【００１１】
【作用】この構成によって、エアバッグ膨張時にその展
開力の合成力がカバー本体の前壁と側壁との交差部に設
けた内側溝の底側に成形された破断弱部に集中的に作用
することによって、内側溝の側壁の外表面側に向って傾
斜する傾斜面方向に沿って亀裂が進行し、破断弱部に生
じる引張切断と組み合わされて、確実で効率的にカバー
本体の破断弱部を破断する。
開力の合成力がカバー本体の前壁と側壁との交差部に設
けた内側溝の底側に成形された破断弱部に集中的に作用
することによって、内側溝の側壁の外表面側に向って傾
斜する傾斜面方向に沿って亀裂が進行し、破断弱部に生
じる引張切断と組み合わされて、確実で効率的にカバー
本体の破断弱部を破断する。
【００１２】
【実施例】以下本発明の一実施例について、図面を参照
しながら説明する。
しながら説明する。
【００１３】図１は自動車のステアリングホイールに固
定されたエアバッグカバーの斜視図、図２はその断面図
である。図において１はカバー本体、５は破断弱部、６
は内側溝、１０はエアバッグカバーである。
定されたエアバッグカバーの斜視図、図２はその断面図
である。図において１はカバー本体、５は破断弱部、６
は内側溝、１０はエアバッグカバーである。
【００１４】エアバッグカバー１０はボックスタイプの
カバー本体１を備え、このカバー本体１はエアバッグ１
１を収容するキャビティ１２を形成する前壁２（運転者
側）と側壁３とで構成されており、常時はエアバッグ１
１が折り畳まれた状態で配置されてカバー本体１に収容
されている。
カバー本体１を備え、このカバー本体１はエアバッグ１
１を収容するキャビティ１２を形成する前壁２（運転者
側）と側壁３とで構成されており、常時はエアバッグ１
１が折り畳まれた状態で配置されてカバー本体１に収容
されている。
【００１５】カバー本体１の前壁２と側壁３との交差部
４付近にはエアバッグ１１の膨脹に伴なって破断される
破断弱部５が連続して形成されている。この破断弱部５
はカバー本体１の前壁２の内面に形成された内側溝６の
底側と、これに隣接して側壁３の外面に形成された外側
溝８の底側との間に形成された薄肉の隔壁１３に形成さ
れている。また、内側溝６の内側の面はカバー本体の側
壁３の外表面側に向って傾斜した傾斜面７になされてお
り、外側溝８の前壁２側の面はカバー本体１の側壁３の
外表面側に向って傾斜した傾斜面９になされている。
４付近にはエアバッグ１１の膨脹に伴なって破断される
破断弱部５が連続して形成されている。この破断弱部５
はカバー本体１の前壁２の内面に形成された内側溝６の
底側と、これに隣接して側壁３の外面に形成された外側
溝８の底側との間に形成された薄肉の隔壁１３に形成さ
れている。また、内側溝６の内側の面はカバー本体の側
壁３の外表面側に向って傾斜した傾斜面７になされてお
り、外側溝８の前壁２側の面はカバー本体１の側壁３の
外表面側に向って傾斜した傾斜面９になされている。
【００１６】次にエアバッグカバー１０の作用を説明す
る。
る。
【００１７】エアバッグ１１膨張時にその展開力はカバ
ー本体１の前壁２の内面と側壁３の内面とにそれぞれ力
ｒ、ｓとして作用し、その展開力の合成された力ｔが側
壁３に設けられた外側溝８と、これに隣接する前壁２に
設けられた内側溝６との間の薄肉の隔壁１３に作用する
ことによって、この隔壁１３に応力が集中して破断応力
となり隔壁１３を破断する。
ー本体１の前壁２の内面と側壁３の内面とにそれぞれ力
ｒ、ｓとして作用し、その展開力の合成された力ｔが側
壁３に設けられた外側溝８と、これに隣接する前壁２に
設けられた内側溝６との間の薄肉の隔壁１３に作用する
ことによって、この隔壁１３に応力が集中して破断応力
となり隔壁１３を破断する。
【００１８】この破断は内側溝６の傾斜面７方向ｐにお
ける亀裂の進行と、薄肉の隔壁１３の引張切断との両者
が有機的に組み合わされた状態で進行するものであり、
亀裂が切断を促進し、切断が亀裂を促進して進行する。
従って、隔壁１３に作用する集中応力が確実で効率的な
破断を進行させ、スムーズなカバー本体１の展開を可能
にする。
ける亀裂の進行と、薄肉の隔壁１３の引張切断との両者
が有機的に組み合わされた状態で進行するものであり、
亀裂が切断を促進し、切断が亀裂を促進して進行する。
従って、隔壁１３に作用する集中応力が確実で効率的な
破断を進行させ、スムーズなカバー本体１の展開を可能
にする。
【００１９】また、カバー本体１の前壁２の内側溝６
は、図４に示すように側壁３の内面に形成し、内側溝６
の前壁２とは反対の面をカバー本体１の側壁３の外表面
側に向って傾斜させて傾斜面７を形成するようにしても
よい。この場合も上記と同様にエアバッグ１１の膨張に
よる合成力が外側溝８と、これに隣接する内側溝６との
間の薄肉の隔壁１３に作用することによって、この隔壁
１３に応力が集中して破断応力となり隔壁１３を確実で
効率的に破断する。
は、図４に示すように側壁３の内面に形成し、内側溝６
の前壁２とは反対の面をカバー本体１の側壁３の外表面
側に向って傾斜させて傾斜面７を形成するようにしても
よい。この場合も上記と同様にエアバッグ１１の膨張に
よる合成力が外側溝８と、これに隣接する内側溝６との
間の薄肉の隔壁１３に作用することによって、この隔壁
１３に応力が集中して破断応力となり隔壁１３を確実で
効率的に破断する。
【００２０】以上説明したカバー本体１の破断弱部５の
内側溝６と外側溝８との関係は、内側溝６に傾斜面７を
形成することによって、この傾斜面７方向ｐに沿って亀
裂が進行するので、内側溝６を形成する面のうち少なく
ともいずれか一方が側壁３の外表面側に向って傾斜して
いればよい。また、同様の理由から内側溝６の傾斜面７
を外側溝８の傾斜面９と対応させると破断が一層効果的
である。
内側溝６と外側溝８との関係は、内側溝６に傾斜面７を
形成することによって、この傾斜面７方向ｐに沿って亀
裂が進行するので、内側溝６を形成する面のうち少なく
ともいずれか一方が側壁３の外表面側に向って傾斜して
いればよい。また、同様の理由から内側溝６の傾斜面７
を外側溝８の傾斜面９と対応させると破断が一層効果的
である。
【００２１】しかしながら、カバー本体１が内側溝６の
傾斜面７によって確実で効率的な破断の進行を促進する
ような構造である場合には、外側溝８には傾斜面９がな
くてもよく、さらに場合によっては、外側溝８そのもの
を設けなくてもよい。
傾斜面７によって確実で効率的な破断の進行を促進する
ような構造である場合には、外側溝８には傾斜面９がな
くてもよく、さらに場合によっては、外側溝８そのもの
を設けなくてもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明は、前壁と側壁とで
エアバッグを収容するキャビティを形成しているボック
スタイプのカバー本体内の前壁と側壁との交差部の内面
に連続した内側溝を設けて、この内側溝の底側にエアバ
ッグの展開によって破断する破断弱部を形成し、前記内
側溝の少なくとも一方の面に側壁の外表面側に向って傾
斜する傾斜面を形成することにより、エアバッグ膨張時
にその展開力の合成力がカバー本体の前壁と側壁との交
差部に設けた内側溝の底側に成形された破断弱部に集中
的に作用することによって、内側溝の側壁の外表面側に
向って傾斜する傾斜面方向に沿って亀裂が進行し、破断
弱部に生じる引張切断と組み合わされて、確実で効率的
にカバー本体の破断弱部を破断する優れたエアバッグカ
バーを実現できる。
エアバッグを収容するキャビティを形成しているボック
スタイプのカバー本体内の前壁と側壁との交差部の内面
に連続した内側溝を設けて、この内側溝の底側にエアバ
ッグの展開によって破断する破断弱部を形成し、前記内
側溝の少なくとも一方の面に側壁の外表面側に向って傾
斜する傾斜面を形成することにより、エアバッグ膨張時
にその展開力の合成力がカバー本体の前壁と側壁との交
差部に設けた内側溝の底側に成形された破断弱部に集中
的に作用することによって、内側溝の側壁の外表面側に
向って傾斜する傾斜面方向に沿って亀裂が進行し、破断
弱部に生じる引張切断と組み合わされて、確実で効率的
にカバー本体の破断弱部を破断する優れたエアバッグカ
バーを実現できる。
【図１】本発明の一実施例におけるエアバッグカバーの
斜視図である。
斜視図である。
【図２】同エアバッグカバーの断面図である。
【図３】同エアバッグカバーの作用説明図である。
【図４】本発明の他のエアバッグカバーの断面図であ
る。
る。
【図５】従来のエアバッグカバーの斜視図である。
【図６】同エアバッグカバーの展開時の斜視図である。
【図７】同エアバッグカバーの要部断面図である。
１ カバー本体 ２ 前壁 ３ 側壁 ４ 交差部 ５ 破断弱部 ６ 内側溝 ７ 傾斜面 １０ エアバッグカバー １１ エアバッグ
Claims (5)
- 【請求項１】 前壁と側壁とでエアバッグを収容するキ
ャビティを形成しているボックスタイプのカバー本体内
の前壁と側壁との交差部の内面に連続した内側溝を設け
て、この内側溝の底側にエアバッグの展開によって破断
する破断弱部を形成し、前記内側溝の少なくとも一方の
面に側壁の外表面側に向って傾斜する傾斜面を形成した
ことを特徴とするエアバッグカバー。 - 【請求項２】 前記カバー本体の外面に、前記内側溝に
対向して隣接する外側溝を形成した請求項１記載のエア
バッグカバー。 - 【請求項３】 前記外側溝を構成する面に、前記内側溝
の傾斜面と対応して側壁の外表面側に向って傾斜する傾
斜面を形成した請求項２記載のエアバッグカバー。 - 【請求項４】 前記内側溝はその深さ方向がカバー本体
の前壁の外表面側に向って形成されている請求項１記載
のエアバッグカバー。 - 【請求項５】 前記内側溝はその深さ方向がカバー本体
の側壁の外表面側に向って形成されている請求項１記載
のエアバッグカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6170495A JPH0811663A (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | エアバッグカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6170495A JPH0811663A (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | エアバッグカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811663A true JPH0811663A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15906030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6170495A Pending JPH0811663A (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | エアバッグカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811663A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018052340A (ja) * | 2016-09-29 | 2018-04-05 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
-
1994
- 1994-06-30 JP JP6170495A patent/JPH0811663A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018052340A (ja) * | 2016-09-29 | 2018-04-05 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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