JPH0811798A - 宇宙往還機の脚装置冷却装置 - Google Patents
宇宙往還機の脚装置冷却装置Info
- Publication number
- JPH0811798A JPH0811798A JP15096094A JP15096094A JPH0811798A JP H0811798 A JPH0811798 A JP H0811798A JP 15096094 A JP15096094 A JP 15096094A JP 15096094 A JP15096094 A JP 15096094A JP H0811798 A JPH0811798 A JP H0811798A
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- chamber
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 冷却装置を設けることなく、宇宙往還機のタ
イヤ等の再突入時に空力加熱を受けた脚装置を確実に冷
却するようにする。 【構成】 脚装置（タイヤ６，脚柱７等）を収納する脚
室９に開閉可能な脚扉３を設け、この脚扉３を再突入後
の滑空時に作動シリンダ１，脚扉作動ロッド２等の開放
手段で開いて外気を取入れて脚装置を脚室９内に取入れ
て空力加熱された脚装置を冷却するようにした。
イヤ等の再突入時に空力加熱を受けた脚装置を確実に冷
却するようにする。 【構成】 脚装置（タイヤ６，脚柱７等）を収納する脚
室９に開閉可能な脚扉３を設け、この脚扉３を再突入後
の滑空時に作動シリンダ１，脚扉作動ロッド２等の開放
手段で開いて外気を取入れて脚装置を脚室９内に取入れ
て空力加熱された脚装置を冷却するようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、宇宙往還機の再突入時
に適用される脚装置の冷却装置に関する。
に適用される脚装置の冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の宇宙往還機においては、防熱タイ
ルとシールを機体外板に適用し、さらにタイヤ、脚柱等
の脚装置の冷却装置を装備している。図５にその構成を
示す。宇宙往還機の再突入時に発生する空力加熱１９は
機体外板１０の防熱タイル１８とシ−ル８により直接機
体内部には侵入しないが、防熱タイル１８を通して機体
外板１０を熱する。機体外板１０の熱は脚室９内のタイ
ヤ６及び脚柱７等の脚装置を加熱するが、その許容温度
を超えた場合は冷却装置１７で脚室９内を冷却する。な
お、３は脚室９の脚扉，９ａは脚室９の壁を示す。
ルとシールを機体外板に適用し、さらにタイヤ、脚柱等
の脚装置の冷却装置を装備している。図５にその構成を
示す。宇宙往還機の再突入時に発生する空力加熱１９は
機体外板１０の防熱タイル１８とシ−ル８により直接機
体内部には侵入しないが、防熱タイル１８を通して機体
外板１０を熱する。機体外板１０の熱は脚室９内のタイ
ヤ６及び脚柱７等の脚装置を加熱するが、その許容温度
を超えた場合は冷却装置１７で脚室９内を冷却する。な
お、３は脚室９の脚扉，９ａは脚室９の壁を示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の前記の宇宙往還
機では、前記のように、脚室内タイヤ，脚柱等の脚室内
にある脚装置の冷却を必要とし、冷却装置が必要とな
り、重量，コストが増大する問題がある。また、アクテ
ィブな温度コントロールが必要となるためにセンサ等を
含めた制御装置が必要となり、システムが複雑になる。
機では、前記のように、脚室内タイヤ，脚柱等の脚室内
にある脚装置の冷却を必要とし、冷却装置が必要とな
り、重量，コストが増大する問題がある。また、アクテ
ィブな温度コントロールが必要となるためにセンサ等を
含めた制御装置が必要となり、システムが複雑になる。
【０００４】本発明は、以上の問題点を解決することが
できる宇宙往還機のタイヤ冷却装置を提供しようとする
ものである。
できる宇宙往還機のタイヤ冷却装置を提供しようとする
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の宇宙往還機の脚
装置冷却装置は、脚装置を収納する脚室に開閉可能な脚
扉を設け、前記脚扉を滑空時に開いて外気を脚室内に取
入れる脚扉開放手段を設けた。
装置冷却装置は、脚装置を収納する脚室に開閉可能な脚
扉を設け、前記脚扉を滑空時に開いて外気を脚室内に取
入れる脚扉開放手段を設けた。
【０００６】
【作用】本発明では、再突入による空力加熱が終った宇
宙往還機の滑空時に脚扉開放手段によって脚扉が開かれ
て外気が脚室内に取入れられる。
宙往還機の滑空時に脚扉開放手段によって脚扉が開かれ
て外気が脚室内に取入れられる。
【０００７】これによって、宇宙往還機の再突入時の空
力加熱により加熱された脚室内の脚装置を冷却すること
ができる。
力加熱により加熱された脚室内の脚装置を冷却すること
ができる。
【０００８】
【実施例】本発明の一実施例を、図１ないし図４によっ
て説明する。９は脚室壁９ａを有する脚室で、同脚室９
は宇宙往還機の機体の下方の部分に設けられ、脚室９の
下端部には宇宙往還機の外板１０に一端が枢着された左
右２枚の脚扉３が設けられ、脚扉３を開くことによって
脚室９は下方へ向って開放されるようになっている。
て説明する。９は脚室壁９ａを有する脚室で、同脚室９
は宇宙往還機の機体の下方の部分に設けられ、脚室９の
下端部には宇宙往還機の外板１０に一端が枢着された左
右２枚の脚扉３が設けられ、脚扉３を開くことによって
脚室９は下方へ向って開放されるようになっている。
【０００９】脚室９内には、脚柱７と同脚柱７に取付け
られたタイヤ６よりなる脚装置が収納され、タイヤ６と
脚柱７は、図示しない装置によって脚室９内から脚室９
の下方の脚下げ位置へ移動できるようになっている。９
ｂは脚室壁９ａを貫通して設けられた空気の逃げ口であ
る。
られたタイヤ６よりなる脚装置が収納され、タイヤ６と
脚柱７は、図示しない装置によって脚室９内から脚室９
の下方の脚下げ位置へ移動できるようになっている。９
ｂは脚室壁９ａを貫通して設けられた空気の逃げ口であ
る。
【００１０】脚室壁９ａを通って脚室９内を下方へ延び
る２本の脚扉作動リンク５が設けられ、各脚扉作動リン
ク５の下端は、側方の脚室壁９ａに一端が枢着されたア
ーム４の中間の部分に枢着されている。脚扉作動ロッド
２は２本のロッド２ａ，２ｂよりなり、ロッド２ａの下
端は脚扉３の上面に枢着され、ロッド２ａの上端とロッ
ド２ｂの下端は互いに枢着され、ロッド２ｂの上端はア
ーム４の脚室壁９ａに枢着された前記一端とは反対側の
他端に枢着されている。また、前記ロッド２ａ，２ｂに
は、作動シリンダ１の両端が取付けられている。前記脚
扉作動リンク５は、図示しない装置によって上下動し、
アーム４と脚扉作動ロッド２を介して、脚扉３を開鎖位
置から全開位置へ移動可能であり、脚扉３の全開位置で
は脚柱７とタイヤ６を脚室９外の下方の位置へ降下させ
て脚下げができるようになっている。また、前記脚扉作
動リンク５，アーム４及び脚扉作動ロッド２は、それぞ
れ対をなして２個設けられ、２個の脚扉作動ロッド２の
ロッド２ａの下端は、それぞれ左右の脚扉３の上面に枢
着されている。
る２本の脚扉作動リンク５が設けられ、各脚扉作動リン
ク５の下端は、側方の脚室壁９ａに一端が枢着されたア
ーム４の中間の部分に枢着されている。脚扉作動ロッド
２は２本のロッド２ａ，２ｂよりなり、ロッド２ａの下
端は脚扉３の上面に枢着され、ロッド２ａの上端とロッ
ド２ｂの下端は互いに枢着され、ロッド２ｂの上端はア
ーム４の脚室壁９ａに枢着された前記一端とは反対側の
他端に枢着されている。また、前記ロッド２ａ，２ｂに
は、作動シリンダ１の両端が取付けられている。前記脚
扉作動リンク５は、図示しない装置によって上下動し、
アーム４と脚扉作動ロッド２を介して、脚扉３を開鎖位
置から全開位置へ移動可能であり、脚扉３の全開位置で
は脚柱７とタイヤ６を脚室９外の下方の位置へ降下させ
て脚下げができるようになっている。また、前記脚扉作
動リンク５，アーム４及び脚扉作動ロッド２は、それぞ
れ対をなして２個設けられ、２個の脚扉作動ロッド２の
ロッド２ａの下端は、それぞれ左右の脚扉３の上面に枢
着されている。
【００１１】両端が前記ロッド２ａ，２ｂに取付けられ
た作動シリンダ１は、図３に示すように、シリンダ本体
１ａと同シリンダ本体１ａ内を滑動するピストン１ｂと
を備え、シリンダ本体１ａとピストン１ｂの端部が前記
ロッド２ａ，２ｂに取付けられている。シリンダ本体１
ａ内のピストン１ｂの両側には室１ｃ，１ｄが形成さ
れ、室１ｃ，１ｄはバルブ１１を介して機体油圧装置１
３に接続されている。機体油圧装置１３とバルブ１１と
の間には、圧力ライン１５と機体油圧装置１３側への油
の流れのみを許容するチェックバルブ１２をもつ戻りラ
イン１６が設けられ、バルブ１１は宇宙往還機の機体内
よりの作動信号１４によって、図３に示す扉閉の位置と
扉開の位置へ摺動可能であり、、扉閉の位置では左右２
個の脚扉の作動シリンダ１の室１ｂ，１ｃ内の油を閉じ
込め、扉開の位置では機体油圧装置１３からの圧油を圧
力ライン１５を経て左右の脚扉の作動シリンダ１の室１
ｃへ送ると共に室１ｄ内の圧油を戻りライン１６を経て
機体油圧装置１３へ戻すようになっている。
た作動シリンダ１は、図３に示すように、シリンダ本体
１ａと同シリンダ本体１ａ内を滑動するピストン１ｂと
を備え、シリンダ本体１ａとピストン１ｂの端部が前記
ロッド２ａ，２ｂに取付けられている。シリンダ本体１
ａ内のピストン１ｂの両側には室１ｃ，１ｄが形成さ
れ、室１ｃ，１ｄはバルブ１１を介して機体油圧装置１
３に接続されている。機体油圧装置１３とバルブ１１と
の間には、圧力ライン１５と機体油圧装置１３側への油
の流れのみを許容するチェックバルブ１２をもつ戻りラ
イン１６が設けられ、バルブ１１は宇宙往還機の機体内
よりの作動信号１４によって、図３に示す扉閉の位置と
扉開の位置へ摺動可能であり、、扉閉の位置では左右２
個の脚扉の作動シリンダ１の室１ｂ，１ｃ内の油を閉じ
込め、扉開の位置では機体油圧装置１３からの圧油を圧
力ライン１５を経て左右の脚扉の作動シリンダ１の室１
ｃへ送ると共に室１ｄ内の圧油を戻りライン１６を経て
機体油圧装置１３へ戻すようになっている。
【００１２】前記アーム４，脚扉作動ロッド２，作動シ
リンダ１バルブ１１，圧力ライン１５、及び戻りライン
１６は、以下に説明する脚扉一次開放手段を構成してい
る。
リンダ１バルブ１１，圧力ライン１５、及び戻りライン
１６は、以下に説明する脚扉一次開放手段を構成してい
る。
【００１３】本実施例においては、宇宙往還機が打上
げ、軌道上及び再突入フェーズにある時には、図２の左
側に示すように脚扉３，３は閉じられており、この時
に、作動シリンダ１は収縮しており、脚扉作動ロッド２
も収縮した状態にある。
げ、軌道上及び再突入フェーズにある時には、図２の左
側に示すように脚扉３，３は閉じられており、この時
に、作動シリンダ１は収縮しており、脚扉作動ロッド２
も収縮した状態にある。
【００１４】宇宙往還機が再突入フェーズを終了して空
力加熱を受けない滑空フェーズに入ると、作動信号１４
によってバルブ１１が扉開の位置をとり、機体油圧装置
１３の圧油が圧力ライン１５を経て作動シリンダ１の室
１ｃへ供給され、作動シリンダ１の室１ｄ内の圧油は戻
りライン１６を経て機体油圧装置１３へ戻り、作動シリ
ンダ１が伸長する。これによって、図１及び図２の右側
に示すように、脚扉作動ロッド２が伸長し、左右の脚扉
３，３は半開きされて脚扉の一次開放が行われる。この
ように脚扉３，３の一次開放が行われると、図１中矢印
で示すように外気が脚室９内へ流入し、脚室９内の空力
加熱を受けた脚装置のタイヤ６と脚柱７を冷却する。こ
のようにして、宇宙往還機の再突入時において空力加熱
を受けて高温になった脚室内の脚装置を低温の外気によ
って確実に冷却することができる。
力加熱を受けない滑空フェーズに入ると、作動信号１４
によってバルブ１１が扉開の位置をとり、機体油圧装置
１３の圧油が圧力ライン１５を経て作動シリンダ１の室
１ｃへ供給され、作動シリンダ１の室１ｄ内の圧油は戻
りライン１６を経て機体油圧装置１３へ戻り、作動シリ
ンダ１が伸長する。これによって、図１及び図２の右側
に示すように、脚扉作動ロッド２が伸長し、左右の脚扉
３，３は半開きされて脚扉の一次開放が行われる。この
ように脚扉３，３の一次開放が行われると、図１中矢印
で示すように外気が脚室９内へ流入し、脚室９内の空力
加熱を受けた脚装置のタイヤ６と脚柱７を冷却する。こ
のようにして、宇宙往還機の再突入時において空力加熱
を受けて高温になった脚室内の脚装置を低温の外気によ
って確実に冷却することができる。
【００１５】なお、以上のように脚扉３，３を一次開放
して脚装置の冷却が終了し宇宙往還機が着陸する場合に
は、脚扉作動リンク５を降下させて脚扉３を全開とし、
その上でタイヤ６と脚柱７が脚室３より下方へ降下され
て脚下げが行われる。
して脚装置の冷却が終了し宇宙往還機が着陸する場合に
は、脚扉作動リンク５を降下させて脚扉３を全開とし、
その上でタイヤ６と脚柱７が脚室３より下方へ降下され
て脚下げが行われる。
【００１６】図４に、宇宙往還機の再突入フェーズ以降
の脚室内温度の変化を、温度コントロール装置なしの場
合、冷却装置ありの場合及び前記脚扉一次開放手段を設
けた本実施例の場合について示す。前記のように、宇宙
往還機は特に再突入フェーズで高温環境にさらされるた
めに、機体外板の外側に防熱タイル１８を装備してい
る。防熱タイルにより直接機体内に空力加熱は侵入しな
いが熱容量が多いために、空力加熱が終了した後でも蓄
積した熱を機体内部に発散する。このために、温度コン
トロール装置を持たなければ脚室内の温度は、図４中実
線に示す通り時間と共に上昇する。冷却装置を装備して
いる場合は、点線で示すように、タイヤ規定温度にコン
トロールすることが可能である。脚扉一次開放手段を設
けた本実施例では、一点鎖線で示すように脚扉一次開放
後脚室内の温度はは外気温と同様となり、冷却装置を使
用することなく脚室内を冷却することができる。
の脚室内温度の変化を、温度コントロール装置なしの場
合、冷却装置ありの場合及び前記脚扉一次開放手段を設
けた本実施例の場合について示す。前記のように、宇宙
往還機は特に再突入フェーズで高温環境にさらされるた
めに、機体外板の外側に防熱タイル１８を装備してい
る。防熱タイルにより直接機体内に空力加熱は侵入しな
いが熱容量が多いために、空力加熱が終了した後でも蓄
積した熱を機体内部に発散する。このために、温度コン
トロール装置を持たなければ脚室内の温度は、図４中実
線に示す通り時間と共に上昇する。冷却装置を装備して
いる場合は、点線で示すように、タイヤ規定温度にコン
トロールすることが可能である。脚扉一次開放手段を設
けた本実施例では、一点鎖線で示すように脚扉一次開放
後脚室内の温度はは外気温と同様となり、冷却装置を使
用することなく脚室内を冷却することができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、宇宙往還機の再突入後の滑空
時において、脚扉を開放して低温の外気を取入れるよう
にしているために、再突入時に空力加熱を受けた脚室内
のタイヤ等の脚装置を確実に冷却することができる。
時において、脚扉を開放して低温の外気を取入れるよう
にしているために、再突入時に空力加熱を受けた脚室内
のタイヤ等の脚装置を確実に冷却することができる。
【００１８】また、宇宙往還機は熱防護の観点から脚扉
に気密性保持用にシ−ルが必要であるので、脚下げ用の
脚扉開放機構にはシ−ルを打ちやぶる出力が要求され
る。このために、脚下げ用の脚扉開放機構には信頼性の
観点から冗長を組む必要があったが、本発明では滑空時
に扉を開放する脚扉開放手段を設けているために、脚下
げ用の脚扉開放機構には冗長を組む必要がなくなり、脚
下げシステムを簡素化することができる。
に気密性保持用にシ−ルが必要であるので、脚下げ用の
脚扉開放機構にはシ−ルを打ちやぶる出力が要求され
る。このために、脚下げ用の脚扉開放機構には信頼性の
観点から冗長を組む必要があったが、本発明では滑空時
に扉を開放する脚扉開放手段を設けているために、脚下
げ用の脚扉開放機構には冗長を組む必要がなくなり、脚
下げシステムを簡素化することができる。
【図１】本発明の一実施例の全体図である。
【図２】同実施例の作動説明図である。
【図３】同実施例の作動シリンダ、バルブ及び機体油圧
装置の部分の説明図である。
装置の部分の説明図である。
【図４】同実施例と従来の装置における再突入後経過時
間との脚室内温度の関係を示すグラフである。
間との脚室内温度の関係を示すグラフである。
【図５】従来の宇宙往還機の脚装置冷却装置の全体図で
ある。
ある。
１ 作動シリンダ １ａ シリンダ本体 １ｂ ピストン １ｃ，１ｄ 作動シリンダの室 ２ 脚扉作動ロッド ２ａ，２ｂ ロッド ３ 脚扉 ４ アーム ５ 脚扉作動リンク ６ タイヤ ７ 脚柱 ８ シ−ル ９ 脚室 ９ａ 脚室壁 ９ｂ 空気の逃げ口 １０ 外板 １１ バルブ １２ チェックバルブ １３ 機体油圧装置 １４ 作動信号 １５ 圧力ライン １６ 戻りライン １７ 冷却装置 １８ 防熱タイル １９ 空力加熱
Claims (1)
- 【請求項１】 脚装置を収納する脚室に開閉可能な脚扉
を設け、前記脚扉を滑空時に開いて外気を脚室内に取入
れる脚扉開放手段を設けたことを特徴とする宇宙往還機
の脚装置冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15096094A JPH0811798A (ja) | 1994-07-01 | 1994-07-01 | 宇宙往還機の脚装置冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15096094A JPH0811798A (ja) | 1994-07-01 | 1994-07-01 | 宇宙往還機の脚装置冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811798A true JPH0811798A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15508203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15096094A Withdrawn JPH0811798A (ja) | 1994-07-01 | 1994-07-01 | 宇宙往還機の脚装置冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811798A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103587720A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-02-19 | 中国运载火箭技术研究院 | 一种空间飞行器对开式舱门展收机构 |
| JP2014169070A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-18 | Boeing Co | 航空機の着陸ギアの冷却系統 |
| CN104340379A (zh) * | 2013-07-31 | 2015-02-11 | 宋新民 | 航天飞船全程逃逸塔和整流罩再利用装置组合 |
| JP2016137765A (ja) * | 2015-01-26 | 2016-08-04 | 三菱航空機株式会社 | 航空機の主脚ベイの排熱構造 |
| JP2024533999A (ja) * | 2021-08-13 | 2024-09-18 | レイセオン カンパニー | 高速飛行体用の軸受システム |
-
1994
- 1994-07-01 JP JP15096094A patent/JPH0811798A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014169070A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-18 | Boeing Co | 航空機の着陸ギアの冷却系統 |
| CN104340379A (zh) * | 2013-07-31 | 2015-02-11 | 宋新民 | 航天飞船全程逃逸塔和整流罩再利用装置组合 |
| CN103587720A (zh) * | 2013-10-30 | 2014-02-19 | 中国运载火箭技术研究院 | 一种空间飞行器对开式舱门展收机构 |
| JP2016137765A (ja) * | 2015-01-26 | 2016-08-04 | 三菱航空機株式会社 | 航空機の主脚ベイの排熱構造 |
| JP2024533999A (ja) * | 2021-08-13 | 2024-09-18 | レイセオン カンパニー | 高速飛行体用の軸受システム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010904 |