JPH0811884B2 - 補強土アーチ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、橋梁等に適用される
補強土アーチ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】一般
に、橋梁等の構造物には、装飾等を考慮してアーチ構造
が適用される場合があるが、従来、この種のアーチ構造
は鉄筋コンクリート構造によって構築されることが多
い。

【０００３】従って、この種の橋梁に通じる一般道が舗
装されていないと、走行車両が舗装されない一般道から
コンクリート舗装道の上を走行することになり、車両の
走行特性が大幅に低下することになる。このため、橋梁
の路面も舗装されない一般道と同じような構造にするこ
とが望ましい。

【０００４】これを解決する方法の一つとして、土と補
強材とを用いる補強土工法の適用も考えられるが、複雑
な形状になるため、施工が困難になり実用性がなかっ
た。

【０００５】また、多くの人手と手間がかかる他、重量
が相当なものになるので、作業性の他、地震に対しても
不利になる等の課題があった。

【０００６】この発明は、以上の課題を解決するために
なされたもので、施工が容易で、しかも、車両の走行特
性が良く、耐震性に優れた補強土アーチ構造を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係る請求項第
１項記載の補強土アーチ構造は、所定間隔おきに構築さ
れた橋脚と、この橋脚間に架設されたアーチ状の橋桁
と、この橋桁の左右両側に互いに連結しつつ組積された
複数枚の左右側パネルと、この左右側パネルを連結する
複数本の連結部材と、前記左右側パネル間に充填された
軽量盛り土材とを備えて構築されている。

【０００８】また、前項の補強土アーチ構造において、
橋桁はプレストレストコンクリートよりアーチ状に構築
された複数本のアーチ梁を前記橋桁の幅方向に添え合わ
せる共に、複数本の連結部材によって一体的に連結する
ことにより構築されている。

【０００９】

【実施例】実施例１．図１〜図３は、この発明に係る補
強土アーチ構造の一実施例を示し、図において、符号１
は橋脚、２はアーチ状に構築され、かつ、橋脚1,1 間に
架け渡された橋桁、３はこの橋桁２の左右両側に所定高
さまで組積された左右側パネル、４はこの左右側パネル
3,3 を連結する連結部材としてのタイボルト、５はこの
左右側パネル3,3 間に充填された軽量盛り土材、６はこ
の軽量盛り土材５の上に所定厚さに敷き詰められた基礎
砕石、７はこの基礎砕石６の上に所定厚さに打設された
均しコンクリート、８はこの均しコンクリート７の上に
設置された手すり、そして、符号９はアスファルト舗装
等による仕上げである。

【００１０】橋脚１は場所打ち鉄筋コンクリート若しく
はプレキャストコンクリートによって所定間隔おきに構
築されている。

【００１１】橋桁２は所定の曲率を有してアーチ状に形
成された複数本のアーチ梁2aと、このアーチ梁2aを結束
する複数本の連結部材2bより板状をなすアーチ状に構築
されている。

【００１２】アーチ梁2aは大スパンが可能なようにプレ
ストレストコンクリートより構築され、また、アーチ梁
2aはその幅方向に複数本添え合わせられ、かつ、これら
のアーチ梁2a, …を真横に連続して貫通する複数本の連
結部材2bによって一体的に連結されている。連結部材2b
には、たとえば、ＰＣ鋼線等の高強力鋼線が使用されて
いる。

【００１３】左右側パネル３はプレキャストコンクリー
ト板より矩形板状に形成され、かつ、隣接する側パネル
3,3 間の目地部が上下方向に連続しない、いわゆるやぶ
れ目地となるように積み重ねられている。

【００１４】また、側パネル３はこれらの側パネル３を
上下方向に連続して貫通する複数本の鉄筋10によって上
下方向及び幅方向に連結されている。尚、各側パネル３
に形成された鉄筋挿通孔11には、側パネル３と鉄筋10と
が一体化するようにモルタル11が充填されている。

【００１５】各タイボルト４の中間部には、タイボルト
４の長さを変え、左右側パネル3,3間の間隔を調整でき
るようにターンバックル4aが取り付けられている。

【００１６】軽量盛り土材５は橋桁２の上の左右側パネ
ル3,3 間に充填され、この軽量盛り土材５の中にタイボ
ルト４が完全に埋設されている。

【００１７】軽量盛り土材５には、例えば発泡モルタ
ル、発泡ポリウレタン気泡材を入れた硬化材入り土混合
液、石炭灰や石炭ガラと石炭の混合液等、軽量骨材を含
む硬化性流動体等、いずれも施工時には流動し、時間の
経過と共に硬化する性質を有するものが使用されてい
る。

【００１８】更には、発泡スチロールブロック、発泡ス
チロールビーズと硬化材やこれらに土やフライアッシュ
を加えた硬化性流動体等も使用されている。

【００１９】また、上記材料のうち、発泡スチロールブ
ロックで充填しきれない空間には流動体を充填して一体
化を図ることも可能である。

【００２０】この場合、構築場所に応じて、車両の走行
特性を考慮しつつ最も適した軽量盛り土材５を適宜選択
するものとする。

【００２１】また、左右側パネル3,3 の連結方法として
は、タイボルト４の他に鉄筋メッシュやジオグリットを
用いたり、或いはこれらをを併用することも出来る。

【００２２】基礎砕石６は軽量盛り土５の上に入念に転
圧しつつ敷き詰められ、均しコンクリート７はこの基礎
砕石６の上に所定の厚さに打設され、さらに、この均し
コンクリート７の上に、舗装されない一般道路と略同じ
走行特性を有するようにアスファルト舗装等による仕上
げ９が施されている。

【００２３】実施例２．図４はこの発明に係る補強土ア
ーチ構造の他の実施例を示し、図において、実施例１と
同一部分には同一符号を付し、その説明を省略する。

【００２４】左右側パネル3,3 は、これらの側パネル３
を上下方向に連続して貫通する複数本の鉄筋10（図３参
照）及び各側パネル３の左右縁端部に形成された凹凸部
3a,3a を互いに噛み合わせることにより上下方向及び横
方向に連結されている。その他の構成は実施例１と全く
同じである。

【００２５】

【発明の効果】この発明は以上説明したように構成さ
れ、この発明に係る補強土アーチ構造は所定間隔おきに
構築された橋脚と、この橋脚間に架設されたアーチ状の
橋桁と、この橋桁の左右両側に互いに連結しつつ組積さ
れた複数枚の左右側パネルと、この左右側パネルを連結
する複数本の連結部材と、前記左右側パネル間に充填さ
れた軽量盛り土とより構築されているので、従来の鉄筋
コンクリート工法に比べて施工性がきわめてよく、ま
た、軽量盛り土材のクッション効果により車両の走行特
性もきわめて良く、更に、充填材として軽量盛り土材が
使用されていることにより大幅な軽量化による耐震性の
向上が図れる効果がある。

【００２６】また、橋桁はプレストレストコンクリート
よりアーチ状に構築された複数本のアーチ梁を前記橋桁
の幅方向に添え合わせる共に、複数本の連結部材によっ
て一体的に連結することにより構築されているので、規
模に応じて橋桁の幅を任意に設定できる等の効果もあ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る補強土アーチ構造の一実施例を
示す側面図である。

【図２】図１におけるII−II線断面図である。

【図３】側パネルの設置状態を示す一部破断側面図であ
る。

【図４】この発明に係る補強土アーチ構造の他の実施例
を示す側面図である。

【符号の説明】

１…橋脚、２…橋桁、３…側パネル、４…タイボルト
（連結部材）、５…軽量盛り土材、６…基礎砕石、７…
均しコンクリ−ト、８…手すり、９…仕上げ、10…鉄
筋、11…モルタル。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定間隔おきに構築された橋脚と、この
   橋脚間に架設されたアーチ状の橋桁と、この橋桁の左右
   両側に互いに連結しつつ組積された複数枚の左右側パネ
   ルと、この左右側パネルを連結する複数本の連結部材
   と、前記左右側パネル間に充填された軽量盛り土材とを
   備えて構築してなることを特徴とする補強土アーチ構
   造。
2. 【請求項２】 橋桁はプレストレストコンクリートより
   アーチ状に構築された複数本のアーチ梁を前記橋桁の幅
   方向に添え合わせる共に、複数本の連結部材によって一
   体的に連結することにより構築してなることを特徴とす
   る請求項第１項記載の補強土アーチ構造。