JPH08121134A - オイルバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ハウジングにオイルバルブを取付けた際に、ハ
ウジングの内周面とオイルバルブの外周面との間のオイ
ル通路面積を広くすることである。 【構成】先端が塞閉された筒体１ａの外周面１ｂに所定
間隔を置いてハウジングの内周面に密接する環状リブ１
ｃ，１ｄを少なくとも２つ形成し、環状リブの間に第１
のオイル通窓１ｅを形成し、筒体の先端部の外周面１ｆ
に第２のオイル通窓１ｇを形成したオイルバルブ本体１
と、このオイルバルブ本体の筒体内に、オイルバルブ本
体の塞閉された先端内面１ｈとの間にリターンスプリン
グ２を介して前記オイル通窓１ｅ，１ｇを開閉するよう
摺動可能に挿入し、他端にオイル通孔３ａを有する熱応
動部材の押当板３ｂを設けた筒状のバルブ３と、前記オ
イルバルブ本体の基端部１ｉに取り付けるオイル通孔４
ａを有する熱応動部材の取付部材４と、この取付部材４
に取り付ける熱応動部材とよりなるオイルバルブ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エンジンの潤滑オイ
ルを冷却する熱交換器（以下、オイルクラーという）へ
の潤滑オイル通路を開閉するためのオイルバルブの改良
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの潤滑オイルは、周知のよう
に、オイルパンからオイルポンプで吸い出され、メイン
オイル通路を通りエンジンの各回転部分や各摺動部分
（ピストンとシリンダ間等）に供給され、各回転部分や
各摺動部分の摩擦の低減および各部の冷却を行い、オイ
ルパンへ戻されるような循環回路になっている。また、
この潤滑オイルの温度は、エンジンの各回転部分や各摺
動部分の摩擦によって上昇する。このオイル温度の上昇
は、エンジンの暖機運転性能の向上や燃費向上に大きく
寄与することになるが、過度のオイル温度の上昇は、エ
ンジンの各回転部分や各摺動部分の潤滑および冷却の効
果が減少することになり、エンジン性能の低下を招くこ
とになる。

【０００３】近年のようにエンジンは高性能化により、
エンジン回転数の上昇で発熱量が増加し、さらに、エン
ジンルーム内の過密化により、オイル温度は高温化の傾
向が強くなっているため、オイルクーラーを装着し、エ
ンジンの各回転部分や各摺動部分へ供給される潤滑オイ
ルの温度が適正になるようにしている。しかし、エンジ
ンの始動初期においては、オイル温度が低く粘性が大き
いので、エンジンの各回転部分や各摺動部分やオイルポ
ンプ等におけるフリクションが大きいため、エンジンの
暖機運転性能や燃費が悪くなる。したがって、エンジン
の始動初期においては、潤滑オイルをオイルクーラーへ
通して冷やすことは好ましくない。そこで、エンジンの
始動初期においては、むしろオイル温度を上昇させるた
めに、潤滑オイルをオイルクーラーへ通さずにバイパス
通路へ通すように、オイル通路を切り換えるためのオイ
ルバルブを組み込む例が増えてきた。

【０００４】図８はハウジングに配置した従来のオイル
バルブを示し、１１はハウジングで、１１ａは潤滑オイ
ルの第１の入口、１１ｂは前記第１の入口１１ａを通ら
ずオイルクーラー１２を通って冷やされた潤滑オイルが
流入する第２の入口、１１ｃはオイルバルブを通った潤
滑オイルの出口、１１ｄはオイルバルブの挿入口を閉め
た蓋である。

【０００５】１３はオイルバルブの構成部材である筒状
のオイルバルブ本体で、その外周の所定間隔を置いた２
箇所に環状リブ１３ａ，１３ｂが形成され、この環状リ
ブ１３ａ，１３ｂがハウジング１１内に接して嵌合する
ようになっている。１３ｃは前記環状リブ１３ａ，１３
ｂの間に穿設された第１のオイル通窓で、この第１のオ
イル通窓１３ｃが後述するように開かれると、前記オイ
ルクーラー１２を通って冷やされた潤滑オイルがハウジ
ング１１の第２の入口１１ｂおよび前記第１のオイル通
窓１３ｃを通って流れるようになっている。１３ｄは前
記オイルバルブ本体１３の前端部外周に穿設した第２の
オイル通窓、１３ｅは後述するサーモエレメントの取付
部、１３ｆはこの取付部１３ｅに穿設したオイル通孔で
ある。

【０００６】１４は前記オイルバルブ本体１３にその内
面を摺動可能にその先端開口から挿入された底付き筒状
のバルブで、この底の中心部１４ａが後述するサーモエ
レメントのピストンで押されるようになっており、１４
ｂはバルブ１４の底に穿設したオイル通孔である。この
底付き筒状のバルブ１４の中にはリターンスプリング１
５が先端開口から挿入され、このリターンスプリング１
５の先端が前記オイルバルブ本体１３の先端開口に取付
けられた蓋１６で保持され、前記筒状のバルブ１４を後
述するサーモエレメント側へ押動付勢している。

【０００７】１７は前記サーモエレメントの取付部１３
ｅに取付けられたサーモエレメントで、以下に説明する
ように構成されている。すなわち、１７ａはケース、１
７ｂはケース１７ａに入れられたパラフィンや銅粉の混
合物よりなる熱膨張・収縮する熱膨張体（サーモワック
ス）、１７ｃは熱膨張体１７ｂをケース１７ａに封入し
たダイアフラム、１７ｄはこのダイアフラム１７ｃを介
してケース１７ａに連結したピストン１７ｅのガイド１
７ｆとの間に封入された半流動体、１７ｇはこの半流動
体１７ｄとピストン１７ｅの後端との間に介在されたラ
バーピストン、１７ｈは同バックアッププレートであ
る。１７ｉはサーモエレメント１７の後端に嵌合したラ
バーキャップで、このラバーキャップ１７ｉを押し付け
るように前記ハウジング１１のオイルバルブの挿入口に
蓋１１ｄを嵌合してサーモエレメント１７が保持され
る。１１ｅは蓋１１ｄを固定したボルトである。

【０００８】図８に示す状態は、潤滑オイルの温度が低
い状態で、サーモエレメント１７の熱膨張体１７ｂが収
縮して、筒状のバルブ１４がリターンスプリング１５に
押されて図面において左方に移動し、オイルバルブ本体
１３の先端側の第２のオイル通窓１３ｄが開かれ、この
第２のオイル通窓１３ｄを通って潤滑オイルの第１の入
口１１ａから潤滑オイルが矢印のように流れ、さらに、
筒状のバルブ１４の筒内と、この筒状のバルブ１４の底
に穿設したオイル通孔１４ｂと、オイルバルブ本体の前
記サーモエレメントの取付部１３ｅに穿設したオイル通
孔１３ｆとを通って潤滑オイルの出口１１ｃへと流れ
る。

【０００９】前記サーモエレメントの取付部１３ｅのオ
イル通孔１３ｆを通り、ハウジング１１の出口１１ｃへ
流れる潤滑オイルの温度が上がると、サーモエレメント
１７がその温度を感知して、サーモエレメントを構成す
る熱膨張体１７ｂが膨張して、ピストン１７ｅが押し出
されるので、筒状のバルブ１４がピストン１７ｅの先端
で押されて、図面において右方に移動し、前記オイルバ
ルブ本体１３の先端側の第２のオイル通窓１３ｄが閉じ
られるように移動すると、これとは逆に前記第１のオイ
ル通窓１３ｃが開き、潤滑オイルがオイルクーラー１２
を通るオイル通路に切り換えられる。したがって、潤滑
オイルはオイルクーラー１２で冷やされ、さらに、前記
ハウジング１１の第２の入口１１ｂおよび前記開かれた
第１のオイル通窓１３ｃと、オイルバルブ本体の前記サ
ーモエレメントの取付部１３ｅに穿設したオイル通孔１
３ｆとを通って潤滑オイルの出口１１ｃへと流れる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のハウジング
１１内に配設されるオイルバルブは、オイルバルブ本体
１３の先端開口から筒状のバルブ１４を挿入し、さら
に、この筒状のバルブ１４をオイルバルブ本体１３の基
端側に押圧するリターンスプリング１５を挿入するとと
もに、このリターンスプリング１５を圧縮状態に保持す
る蓋１６を前記オイルバルブ本体１３の先端開口に取付
けているため、加工および組立が比較的に面倒で、か
つ、先端開口部が角形状となるとともに、オイルバルブ
本体１３の、内径寸法に対して先端開口部の外径が大き
くなってしまい、その先端開口部とハウジング１１の潤
滑オイルの第１の入口１１ａの内面１１ａ′との間のオ
イル通路面積が狭くなって、潤滑オイルがスムーズに流
れなくなったり、また、前記オイルバルブ本体１３の第
２のオイル通窓１３ｄを通って潤滑オイルがオイルバル
ブ本体１３内に流れ込んで来ると、その一部はオイルバ
ルブ本体１３の先端開口部に取付けられた蓋１６に当た
って矢印で示すように跳ね返り渦流となるので、潤滑オ
イルがスムーズに流れなくなり、通水抵抗が増えて流量
が少なくなってしまう等の問題があった。また、近年の
エンジンルームの縮小化やエンジンルーム内の各種補機
類の過密化によりレイアウト性が悪化しているため、オ
イルバルブを挿入組立するハウジングの外形変更やハウ
ジングのレイアウトの変更は困難であり、オイルバルブ
の改良により効率をアップするしかない、のが実情であ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は、前記課題を
解決するために、先端が塞閉された筒体１ａの外周面１
ｂに所定間隔を置いてハウジング６の内周面６ａに接す
る環状リブ１ｃ，１ｄを少なくとも２つ形成し、前記環
状リブ１ｃ，１ｄの間に第１のオイル通窓１ｅを形成
し、前記筒体１ａの先端部の外周面１ｆに第２のオイル
通窓１ｇを形成したオイルバルブ本体１と、このオイル
バルブ本体１の筒体１ａ内に、前記オイルバルブ本体１
の塞閉された先端内面１ｈとの間にリターンスプリング
２を介して前記第１および第２のオイル通窓１ｅ，１ｇ
を開閉するよう摺動可能に挿入し、他端にオイル通孔３
ａを有する熱応動部材の押当板３ｂを設けた筒状のバル
ブ３と、前記オイルバルブ本体１の基端部１ｉに取り付
けるオイル通孔４ａを有する熱応動部材の取付部材４
と、この取付部材４に取り付ける熱応動部材とよりなる
オイルバルブとしたものである。

【００１２】また、前記熱応動部材として、熱膨張体５
ａがケース５ｄに封入され、この熱膨張体５ａの熱膨張
により押し出されるピストン５ｂのガイド５ｃが前記ケ
ース５ｄに連結されて構成されたサーモエレメント５と
し、このピストン５ｂが筒状のバルブ３の他端に設けた
オイル通孔３ａを有する押当板３ｂを押動するように構
成したオイルバルブとしたものである。

【００１３】また、前記オイルバルブ本体１の先端外周
部１ｊに丸みを形成し、またはオイルバルブ本体１の先
端外面１ｋを円弧状に形成し、またはオイルバルブ本体
１の先端外面１ｍをほぼ円錐状に形成したオイルバルブ
としたものである。

【００１４】また、前記オイルバルブ本体１の先端部の
外周面１ｆに形成した第２のオイル通窓１ｇの少なくと
もオイルが流れ込む一辺１ｎに、流れ込み側に傾斜した
傾斜部を形成したオイルバルブとしたものである。

【００１５】また、オイルバルブ本体１の先端内面１ｏ
をほぼ円錐状に形成したオイルバルブとしたものであ
る。

【００１６】また、前記サーモエレメント５の外周に、
オイル通孔５ｉ′を有し、オイルバルブ本体１に設けた
環状リブ１ｃ，１ｄと同径の環状リング５ｉを設けたオ
イルバルブとしたものである。

【００１７】

【作用】この発明のオイルバルブは、前記のように構成
することにより、潤滑オイルの温度が低い場合には、図
１の（ａ）に示すように、熱応動部材であるサーモエレ
メント５を構成する熱膨張体５ａが収縮して筒状のバル
ブ３がリターンスプリング２によって押し戻されて、図
において左方向に移動されることにより、潤滑オイルは
矢印で示すように第２のオイル通窓１ｇを通ってオイル
バルブ本体１内に流れ込み、さらに、筒状のバルブ３
と、その基端に設けたサーモエレメント５のピストン５
ｂの押当板３ｂのオイル通孔３ａと、サーモエレメント
５の取付部材４のオイル通孔４ａとをそれぞれ通って流
れる。

【００１８】また、潤滑オイルの温度が所定値よりも高
くなると、図１の（ｂ）に示すように、サーモエレメン
ト５を構成する熱膨張体５ａが膨張してピストン５ｂが
押し出され、筒状のバルブ３の基端に設けた押当板３ｂ
がピストン５ｂで押されて、筒状のバルブ３がリターン
スプリング２に抗して、図面において右方向に移動され
ることによって、潤滑オイルは矢印で示すように第１の
オイル通窓１ｅを通ってオイルバルブ本体１内に流れ込
み、さらに、サーモエレメントの取付部材４のオイル通
孔４ａを通って流れる。

【００１９】また、図３に示すように、前記オイルバル
ブ本体１の先端内面１ｏをほぼ円錐状に形成したオイル
バルブとしたことにより、前記第２のオイル通窓１ｇを
通ってオイルバルブ本体１内に流れ込んだ潤滑オイルの
一部が円錐状に形成したオイルバルブ本体１の先端内面
１ｏに当たっても、矢印で示すように折り返されてスム
ーズに流れる。

【００２０】また、図４に示すように、前記オイルバル
ブ本体１の先端部の外周面１ｆに形成した第２のオイル
通窓１ｇの少なくともオイルが流れ込む一辺１ｎに、流
れ込み側に傾斜した傾斜部を形成したオイルバルブとし
たことにより、前記第２のオイル通窓１ｇを通って潤滑
オイルが前記オイルバルブ本体１内にスムーズに流れ込
む。

【００２１】また、図５の（ａ）に示すように前記オイ
ルバルブ本体１の先端外周部１ｊに丸みを形成し、また
は図５の（ｂ）に示すようにオイルバルブ本体１の先端
外面１ｋを円弧状に形成し、または図５の（ｃ）に示す
ようにオイルバルブ本体１の先端外面１ｍをほぼ円錐状
に形成したオイルバルブとしたことにより、オイルバル
ブ本体１の先端部とハウジング６の潤滑オイルの第１の
入口６ｂの内面６ｂ′との間のオイル通路面積が広くな
って、潤滑オイルがスムーズに流れるようになる。

【００２２】また、前記サーモエレメント５の外周に、
オイル通孔５ｉ′を有し、オイルバルブ本体１に設けた
環状リブ１ｃ，１ｄと同径の環状リング５ｉを設けたオ
イルバルブとしたことにより、ハウジング６にオイルバ
ルブを逆に挿入しても完全に挿入できなく、オイルバル
ブの逆挿入を防止することができる。

【００２３】

【実施例】以下、図面に従ってこの発明のオイルバルブ
の好適な実施例について詳細に説明する。図１はこの発
明のオイルバルブの縦断面図で、（ａ）図は潤滑オイル
の温度が低く筒状のバルブが左方向に移動した状態を示
し、（ｂ）図は潤滑オイルの温度が高く筒状のバルブが
右方向に移動した状態を示している。図２はこのオイル
バルブを構成するオイルバルブ本体と筒状のバルブとを
示す斜視図、図３はオイルバルブを構成するオイルバル
ブ本体の実施例を示す要部の縦断面図、図４はオイルバ
ルブ本体の他の実施例を示す要部の縦断面図、図５の
（ａ），（ｂ）（ｃ）はオイルバルブ本体のさらに他の
実施例を示す要部の外観を示す図、図６はこの発明のオ
イルバルブをハウジングに取付けた使用例の概略図であ
る。

【００２４】これらの図において、１はオイルバルブを
構成するオイルバルブ本体で、先端が塞閉された筒体１
ａの外周面１ｂに所定間隔を置いて環状リブ１ｃ，１ｄ
を少なくとも２つ形成し、前記環状リブ１ｃ，１ｄの間
に第１のオイル通窓１ｅを形成し、前記筒体１ａの先端
部の外周面１ｆに第２のオイル通窓１ｇを形成してい
る。

【００２５】３は筒状のバルブで、前記オイルバルブ本
体１の筒体１ａ内に、前記塞閉された先端内面１ｈとの
間にリターンスプリング２を介して前記第１および第２
のオイル通窓１ｅ，１ｇを開閉するよう摺動可能に挿入
されており、この筒状のバルブ３の他端にはオイル通孔
３ａを有する後述する熱応動部材であるサーモエレメン
トのピストンの押当板３ｂを設けている。なお、熱応動
部材としては、サーモエレメントの他に、バイメタルや
形状記憶合金等がある。

【００２６】４は前記オイルバルブ本体１の基端部１ｉ
に取り付けたオイル通孔４ａを有する熱応動部材である
サーモエレメント等の取付部材で、この取付部材４の中
心部４ｂに、サーモエレメント５を構成する熱膨張体５
ａの熱膨張により押し出されるピストン５ｂのガイド５
ｃが取付けられている。なお、５ｄは熱膨張体５ａが入
れられたケース、５ｅは熱膨張体５ａをケース５ｄに封
入したダイアフラム、５ｆはこのダイアフラム５ｅを介
してケース５ｄに連結したピストン５ｂのガイド５ｃと
の間に封入された半流動体、５ｇはこの半流動体５ｆと
ピストン５ｂの後端との間に介在されたラバーピスト
ン、５ｈは同バックアッププレートである。

【００２７】図１〜図５の（ａ）に示すように前記オイ
ルバルブ本体１の先端外周部１ｊに丸みを形成し、ま
た、図５の（ｂ）に示すようにオイルバルブ本体１の先
端外面１ｋを円弧状に形成し、また、図５の（ｃ）に示
すようにオイルバルブ本体１の先端外面１ｍをほぼ円錐
状に形成している。

【００２８】また、図３に示すように前記オイルバルブ
本体１の先端内面１ｏをほぼ円錐状に形成し、また、図
４に示すように前記オイルバルブ本体１の先端部の外周
面１ｆに形成した第２のオイル通窓１ｇの少なくともオ
イルが流れ込む一辺１ｎに、流れ込み側に傾斜した傾斜
部を形成している。なお、５ｉはサーモエレメント５の
外周に設けた、オイル通孔５ｉ′を有し、オイルバルブ
本体１の外周に形成した環状リブ１ｃ，１ｄと同径の環
状リングである。また、前記オイルバルブ本体１、筒状
のバルブ３、熱応動部材であるサーモエレメント等の取
付部材４等はアルミや合成樹脂の成形品で作ることがで
き、それによってほとんどの部分での切削加工が不要に
なるため、軽量化および低コスト化が可能となる。

【００２９】以上のように構成されたオイルバルブは、
図６に示すようなハウジング６の内周面６ａにその基端
のオイルバルブ挿入口から挿入し、オイルバルブを構成
するオイルバルブ本体１の外周面１ｂに所定間隔を置い
て形成した前方側の環状リブ１ｄが内周段部６ａ′に当
接するまで挿入すると、環状リブ１ｃ，１ｄが前記内周
面６ａに接して嵌合され、前記環状リブ１ｃ，１ｄがハ
ウジング６の内周面６ａのオイル通路を仕切る。

【００３０】この図６において、６ｂは潤滑オイルの第
１の入口、６ｂ′はオイルバルブ本体１の先端外周部１
ｊと対向する前記第１の入口の内面、６ｃは前記第１の
入口６ｂを通らずオイルクーラーを通って冷やされた潤
滑オイルが流入する第２の入口、６ｄはオイルバルブを
通った潤滑オイルの出口、６ｅはオイルバルブの挿入口
を閉めた蓋、６ｆは蓋６ｅをオイルバルブの挿入口に固
定したボルトである。なお、５ｊは、サーモエレメント
５の後端を、ハウジング６へのオイルバルブの挿入口を
閉めた蓋６ｅに保持するラバーキャップ等の保持部材で
ある。

【００３１】図７はオイルバルブがハウジング６の内周
面６ａに誤って挿入された状態を示すもので、すなわ
ち、オイルバルブをハウジング６の内周面６ａに逆に挿
入すると、サーモエレメント５に外周に設けた前記環状
リブ１ｃ，１ｄと同径の環状リング５ｉがハウジング６
の内周段部６ａ′に当接すると、オイルバルブ本体１の
先端外周部１ｆが、サーモエレメント５のケース５ｄよ
りも外径が大きいため、蓋６ｅの内面に当たり、蓋６ｅ
を閉めることが不可能になるので、オイルバルブの誤っ
た挿入が防止できる。

【００３２】この発明のオイルバルブは、前記のように
構成することにより、潤滑オイルの温度が低い場合に
は、図１の（ａ）に示すように、サーモエレメント５を
構成する熱膨張体５ａが収縮して筒状のバルブ３がリタ
ーンスプリング２によって押し戻されて、図において左
方向に移動されることによって、潤滑オイルは矢印で示
すように第２のオイル通窓１ｇを通ってオイルバルブ本
体１内に流れ込み、さらに、筒状のバルブ３と、その基
端に設けたサーモエレメントのピストンの押当板３ｂの
オイル通孔３ａと、サーモエレメントの取付部材４のオ
イル通孔４ａとをそれぞれ通って流れる。この場合は筒
状のバルブ３によってオイルバルブ本体１の第１のオイ
ル通窓１ｅは閉じられているので、潤滑オイルは、図６
において白矢印で示すように、前記オイルクーラー９を
バイパスして、エンジン７からオイルポンプ８で送り出
され、ハウジング６に設けたオイルバルブおよび潤滑オ
イル通路６′を通ってエンジン７に戻るように流れる。

【００３３】また、潤滑オイルの温度が所定値よりも高
くなると、図１の（ｂ）に示すように、サーモエレメン
ト５を構成する熱膨張体５ａが膨張してピストン５ｂが
押し出され、筒状のバルブ３の基端に設けたピストンの
押当板３ｂが押されて、筒状のバルブ３がリターンスプ
リング２に抗して、図において右方向に移動されること
によって、潤滑オイルは矢印で示すように第１のオイル
通窓１ｅを通ってオイルバルブ本体１内に流れ込み、さ
らに、サーモエレメントの取付部材４のオイル通孔４ａ
を通って流れる。この場合は、筒状のバルブ３によって
オイルバルブ本体１の第２のオイル通窓１ｇは閉じられ
ているので、潤滑オイルは、図６において黒矢印で示す
ように、エンジン７からオイルポンプ８で送り出され、
潤滑オイル通路６″を通ってオイルクーラー９を流れ、
このオイルクーラー９で潤滑オイルが冷やされる。

【００３４】

【発明の効果】この発明のオイルバルブは、外周面に第
１および第２のオイル通窓を形成した筒状のオイルバル
ブ本体内に、その基端開口から筒状のバルブを先端内面
との間にリターンスプリングを介して挿入し、前記筒状
のバルブのオイル通孔を有する基端を熱応動部材である
サーモエレメントのピストンで押すようにサーモエレメ
ンを取り付けた取付部材を、筒状のオイルバルブ本体の
基端部に取り付けてオイルバルブを構成したことによ
り、その構成が比較的に簡単になり、製造コストを安く
することができる。

【００３５】また、オイルバルブを構成する前記オイル
バルブ本体の先端外周部に丸みを形成し、またはオイル
バルブ本体の先端外面を円弧状に形成し、またはオイル
バルブ本体の先端外面をほぼ円錐状に形成したことによ
り、オイルバルブ本体の先端部とオイルバルブが取付け
られるハウジングの潤滑オイルの第１の入口の内面との
間のオイル通路面積が広くなって、オイルの流れの抵抗
が減り、潤滑オイルがスムーズに流れるようになり、オ
イルクーラーやオイルポンプの負荷が小さくなるためこ
れらの寿命が伸びる。また、オイルポンプ等の小型軽量
化がはかれる。また、オイルバルブが取付けられるハウ
ジングの外形を大きくする等の変更を行なわなくても潤
滑オイルの流量アップが可能となる。

【００３６】また、前記オイルバルブ本体の先端内面を
ほぼ円錐状に形成したことにより、前記オイルバルブ本
体の先端部の外周面に形成した第２のオイル通窓を通っ
てオイルバルブ本体内に流れ込んだ潤滑オイルの一部
が、円錐状に形成したオイルバルブ本体の先端内面に当
たっても、スムーズに折り返されて流れる。

【００３７】また、前記オイルバルブ本体の先端部の外
周面に形成した第２のオイル通窓の少なくともオイルが
流れ込む一辺に、流れ込み側に傾斜した傾斜部を形成し
たことにより、前記第２のオイル通窓を通って潤滑オイ
ルがスムーズに前記オイルバルブ本体内に流れ込むこと
ができる。

【００３８】また、オイルバルブを構成するサーモエレ
メントの外周に、オイル通孔を有し、オイルバルブ本体
に設けた環状リブと同径の環状リングを設けたオイルバ
ルブとしたことにより、ハウジングにオイルバルブを逆
に挿入しても完全に挿入できなく、オイルバルブの逆挿
入を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のオイルバルブの縦断面図である。

【図２】この発明の構成部材であるオイルバルブ本体と
バルブの斜視図である。

【図３】この発明の構成部材であるオイルバルブ本体の
実施例の要部を示すの縦断面図である。

【図４】この発明の構成部材であるオイルバルブ本体の
他の実施例の要部を示すの縦断面図である。

【図５】この発明の構成部材であるオイルバルブ本体の
他の実施例の要部を示す図である。

【図６】この発明のオイルバルブをハウジングに取付け
た使用例の概略図である。

【図７】この発明のオイルバルブをハウジングに逆に取
り付けた縦断面図である。

【図８】従来のオイルバルブをハウジングに取り付けた
縦断面図である。

【符号の説明】

１ オイルバルブ本体 １ａ 筒体 １ｂ 外周面 １ｃ 環状リブ １ｄ 環状リブ １ｅ 第１のオイル通窓 １ｆ 先端部の外周面 １ｇ 第２のオイル通窓 １ｈ 先端内面 １ｉ 基端部 １ｊ 先端外周部 １ｋ 円弧状に形成した先端外面 １ｍ 円錐状に形成した先端外面 １ｎ 第２のオイル通窓の一辺 １ｏ 円錐状に形成した先端内面 ２ リターンスプリング ３ 筒状のバルブ ３ａ オイル通孔 ３ｂ 押当板 ４ 取付部材 ４ａ オイル通孔 ４ｂ 中心部 ５ サーモエレメント ５ａ 熱膨張体 ５ｂ ピストン ５ｃ ガイド ５ｄ ケース ５ｅ ダイアフラム ５ｆ 半流動体 ５ｇ ラバーピストン ５ｈ バックアッププレート ６ ハウジング ６′ 潤滑オイル通路 ６″ 潤滑オイル通路 ６ａ 内周面 ６ｂ 潤滑オイルの第１の入口 ６ｃ 潤滑オイルの第２の入口 ６ｄ 潤滑オイルの出口 ６ｅ 蓋 ６ｆ ボルト ７ エンジン ８ オイルポンプ ９ オイルクーラー １１ ハウジング １１ａ 潤滑オイルの第１の入口 １１ｂ 潤滑オイルの第２の入口 １１ｃ 潤滑オイルの出口 １１ｄ 蓋 １１ｅ ボルト １２ オイルクーラー １３ オイルバルブ本体 １３ａ 環状リブ １３ｂ 環状リブ １３ｃ 第１のオイル通窓 １３ｄ 第２のオイル通窓 １３ｅ サーモエレメントの取付部 １３ｆ オイル通孔 １４ 底付き筒状のバルブ １４ａ 底の中心部 １４ｂ オイル通孔 １５ リターンスプリング １６ 蓋 １７ サーモエレメント １７ａ ケース １７ｂ 熱膨張体 １７ｃ ダイアフラム １７ｄ 半流動体 １７ｅ ピストン １７ｆ ガイド １７ｇ ラバーピストン １７ｈ バックアッププレート

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】先端が塞閉された筒体（１ａ）の外周面
   （１ｂ）に所定間隔を置いてハウジングの内周面に密接
   する環状リブ（１ｃ，１ｄ）を少なくとも２つ形成し、
   前記環状リブ（１ｃ，１ｄ）の間に第１のオイル通窓
   （１ｅ）を形成し、前記筒体（１ａ）の先端部の外周面
   （１ｆ）に第２のオイル通窓（１ｇ）を形成したオイル
   バルブ本体（１）と、 このオイルバルブ本体（１）の筒体（１ａ）内に、前記
   オイルバルブ本体（１）の塞閉された先端内面（１ｈ）
   との間にリターンスプリング（２）を介して前記第１お
   よび第２のオイル通窓（１ｅ，１ｇ）を開閉するよう摺
   動可能に挿入し、他端にオイル通孔（３ａ）を有する熱
   応動部材の押当板（３ｂ）を設けた筒状のバルブ（３）
   と、 前記オイルバルブ本体（１）の基端部（１ｉ）に取り付
   けるオイル通孔（４ａ）を有する熱応動部材の取付部材
   （４）と、 この取付部材（４）に取り付ける熱応動部材とよりなる
   ことを特徴とするオイルバルブ。
2. 【請求項２】請求項１に記載の熱応動部材として、熱膨
   張体（５ａ）がケース（５ｄ）に封入され、この熱膨張
   体（５ａ）の熱膨張により押し出されるピストン（５
   ｂ）のガイド（５ｃ）が前記ケース（５ｄ）に連結され
   て構成されたサーモエレメント（５）とし、このピスト
   ン（５ｂ）が筒状のバルブ（３）の他端に設けたオイル
   通孔（３ａ）を有する押当板（３ｂ）を押動するように
   構成したことを特徴とするオイルバルブ。
3. 【請求項３】請求項１に記載のオイルバルブ本体（１）
   の先端外周部（１ｊ）に丸みを形成したことを特徴とす
   るオイルバルブ。
4. 【請求項４】請求項１に記載のオイルバルブ本体（１）
   の先端外面（１ｋ）を円弧状に形成したことを特徴とす
   るオイルバルブ。
5. 【請求項５】請求項１に記載のオイルバルブ本体（１）
   の先端外面（１ｍ）をほぼ円錐状に形成したことを特徴
   とするオイルバルブ。
6. 【請求項６】請求項１に記載のオイルバルブ本体（１）
   の先端部の外周面（１ｆ）に形成した第２のオイル通窓
   （１ｇ）の少なくともオイルが流れ込む一辺（１ｎ）
   に、流れ込み側に傾斜した傾斜部を形成したことを特徴
   とするオイルバルブ。
7. 【請求項７】オイルバルブ本体（１）の先端内面（１
   ｏ）をほぼ円錐状に形成したことを特徴とする請求項１
   ないし請求項６に記載のオイルバルブ。
8. 【請求項８】請求項２に記載のサーモエレメント（５）
   の外周に、オイル通孔（５ｉ′）を有し、オイルバルブ
   本体（１）に設けた環状リブ（１ｃ，１ｄ）と同径の環
   状リング（５ｉ）を設けたことを特徴とするオイルバル
   ブ。